Los Fiat 7131 del Sarmiento (segunda parte)

Seguimos con la saga de imagenes de coches motores Fiat 7131 del Ferrocarril Sarmiento


Foto 1) En este caso, era el CAU 406 en los servicios a Junín. Circuló en el Sarmiento sin tener los "bigotes" pintados durante muchos años. Marcos Paz, 1990.
Autor: Carlos Skerk



Foto 2) Ex San Martin y ex Sarmiento también. Originalmente era el CAU 573 en el Oeste, y pasó al San Martín para los servicios a Junín, donde fue renumerado CAu 402. Volvió al Sarmiento en 1982, donde recibió el número 655. Marcos Paz, 1990.
Autor: Carlos Skerk



Foto 3) CAU 653 en el Sarmiento, ex CAU 11 del Roca. Estación Merlo, cerca 1990.
Autor: Carlos Skerk



Foto 4) Situación cotidiana durante más de treinta años ... el Fiat entrando en la estación de Marcos Paz. 1993.
Autor: Carlos Skerk



Foto 5) Uno de los RB (una puerta, con bar) que el Sarmiento recibió pero que iban destinados originalmente al Mitre. Marcos Paz (para variar), 1990.
Autor: Carlos Skerk



Foto 6) Ex CMU 5572, ya en épocas de FEMESA. Marcos Paz, 1994.
Autor: Carlos Skerk



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Movimiento por el Deposito San Martin

Vemos pasar Tren Expreso procedente de Retiro con destino a Rosario a cargo de la EMD General Motors GT22 9102, pasando al costado del Deposito San Martin. Luego vemos maniobras de Locomotoras: GAIA, y GT22 en el Deposito San Martin. Filmado el Sabado 24 de Noviembre de 1990

Video: Juan Carlos Gonzalez.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=OASIabJeq38

La foto del dia

Foto: Diego Sotelo

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Lunes: trenes de larga distancia

Linea Roca

09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via La Madrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Mitre

10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 269, destino Cordoba


Linea Sarmiento

18:35/tren 111/115, destino Bragado/Pehuajo



Linea San Martin

18:15/tren 513, destino Junín




Linea Roca

05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:25/tren 1358, procedencia Daireaux/Bolivar.
07:45/tren 378, procedencia Saladillo
08:52/tren 384, procedencia Gral. Alvear
10:20/tren 2352, procedencia Patagones/Bahia Blanca via La Madrid.
12:20 Tren Patagonico, arribo a estacion Viedma desde Bariloche
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata

Linea Mitre

07:33/tren 270, procedencia Cordoba
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte

Linea San Martin

09:38/tren 514, procedencia Junín.

Linea Sarmiento

12:03/tren 112, procedencia Carlos Casares/Bragado.

Linea Urquiza

21:00 /tren 602, procedencia Posadas.

Para informacion sobre servicios de larga distancia y trenes regionales :
Satelite Ferroviario

Cipolletti: exhibición del valor del trabajo propio

Se realizó la Feria Emprendedores del Banco Popular de la Buena Fe.
Emprendedores de Allen, Cinco Saltos, Fernández Oro y Cipolletti se instalaron en la estación del Ferrocarril para exhibir y vender.

La Asociación de Empresarios de la Economía Social (AEDES), en conjunto con la Red de Organizaciones del Banco Popular de la Buena Fe, la Asociación Civil Encuentro con la Biblia, Fundación Porvenir, Centro de Tercera Edad Huanguelen, Centro de Jubilados de Allen y Asociación Civil Brisas de Vida realizaron ayer, desde las 10 a las 19, la Feria de Emprendedores del Banco Popular de la Buena Fe, en la que también hubo espectáculos locales.
Cerca de 100 proyectos participaron de la muestra, exhibiendo entusiasmo y confianza en la propuesta del Banco Popular de la Buena Fe como un medio para recuperar el valor del trabajo.
«Se ha desarrollado con mucho entusiasmo. Los emprendedores han mostrado una actitud y convencimiento porque está el espíritu del banquito y de los emprendedores, que arremeten en búsqueda de consolidar un sueño», describió Mariela Maggi, integrante de AEDES.
La respuesta por parte de los vecinos fue importante, ya que se acercaron a recorrer y comprar los productos elaborados por los emprendedores. También se mostraron interesados en conocer los mecanismos para unirse al Banco Popular de la Buena Fe.
Las organizaciones que forman parte de AEDES están abriendo una nueva convocatoria para la segunda etapa de la constitución de grupos para el programa del Banco Popular de la Buena Fe.
En Cipolletti la actividad se concentra en el Centro Integrador Comunitario (CIC), del Barrio CGT, en Nahuel Huapi y Salomeau. Los martes y jueves se reúnen equipos de trabajo, a partir de las 14.30 hasta las 19.

Compromiso social

La jornada de ayer deparó para los organizadores importantes estímulos.
«Tuvimos la grata sorpresa de que nos visitaran y reconocieran al Banquito como una organización de la comunidad, que apuesta al trabajo, a la educación. Y por eso venían a visitarnos», detalló Maggi, en relación a la acción adoptada por la Biblioteca Fernando Jara y un grupo de jóvenes del Barrio CGT, entre otros.
«El banquito no es un sistema de financiamiento, coincide su nombre con lo que comúnmente conocemos», aclaró la representante de AEDES, quien añadió: «Pero es un espacio de participación de organización comunitaria en pos de una mejor calidad de vida para todos».

Las experiencias vecinas

La Red del Banco Popular de la Buena Fe se ha extendido a lo largo del valle, proporcionándoles una oportunidad a aquellas personas que por distintas circunstancias necesitaban volver al campo laboral y no encontraban un espacio.
Las experiencias relatadas por las promotoras de las distintas localidades coinciden en testimoniar que el surgimiento de la solidaridad y estímulo, entre los miembros de los grupos de trabajo, son dos valores que afloran rápidamente.
«Lo que el Banquito de la Buena Fe quiere renovar lo que es la solidaridad, poder confiar en la palabra empeñada. Es decir, yo me comprometo a pagar porque sé que te ayudo a vos», definió Elena Rivas, promotora de la propuesta en Allen, donde trabaja para el Centro de Jubilados. En esa localidad ya hay ocho beneficiados. En Cinco Saltos tuvieron que lidiar contra la gripe A, pero superado el inconveniente lanzaron la convocatoria. Así lograron formar los grupos de cinco personas, necesarias para que se puedan entregar los microcréditos de 750 pesos.
«Vamos a sumar 40 emprendimiento más, que ya están trabajando en las reuniones y armando sus proyectos», señaló orgullosa la promotora Mónica Sánchez.

Fuente: La Mañana Cipolletti

Se estrenó en Basavilbaso documental sobre la historia de los trenes en Entre Ríos

Este sábado el grupo de Estudios Históricos “La 43” y la Escuela Secundaria de Jóvenes y Adultos Nº 13 organizaron la presentación, en calidad de estreno, del documental “Trenes en Entre Ríos, memorias de un progreso ausente”, de los periodistas Marcela Pautaso, Georgina Trecco y Jorge Lima. La obra reconstruye, a través del testimonio de los trabajadores ferroviarios e historiadores y valiosísimas imágenes, 143 años de historia de los trenes en la provincia.

El documental fue proyectado este sábado en el salón de la Escuela Secundaria Nº 10 “Basavilbaso” ante un buen marco de público, el que celebró con cerrados aplausos la obra.
La realización audiovisual, de 64 minutos de duración, se construye sólidamente en testimonios de historiadores y trabajadores del riel. Reproduce imágenes, muchas de ellas inéditas, de distintas épocas del ferrocarril que denotan un dedicado trabajo en el rescate de la memoria de los ferroviarios y constituyen un documento único que refleja el proceso de construcción y luego de desguace que sufrieron nuestros ferrocarriles, particularmente los de Entre Ríos.
La obra, documental, recibió el apoyo de la Subsecretaría de Cultura de EntreRíos y el Consejo Fedeal de Inversiones (CFI), en el marco del “Proyecto Identidad Entrerriana”. Sus realizadores son los periodistas Marcelo Pautaso, estudiante de la licenciatura en periodismo de la Facultad de Humanidades de la Universidad Nacional del Litoral, trabajadora de El Diario de Paraná y el Semanario Análisis de la Actualidad de ciudad capital de la provincia, produce y conduce, junto al periodista Daniel Enz, el programa de radio “A quién corresponda” (Radio de la Plaza); Georgina Trecco, Licenciada en Ciencias de la Información, especialista en Comunicación de las Organizaciones, periodista, productora e investigadora en diferentes medios de la ciudad de Paraná y docente en las carreras de Comunicación Social y Ciencias Políticas, y Jorge Lima, trabajador de televisión de vasta trayectoria, la que comenzó por Canal 9 de Paraná la que continuó a nivel nacional, como cameraman y editor. Fue gerente de programación de un canal de cable y participó de la realización de cortos y documentales, trabajando -entre otros- con el realizador Roberto Vacca en la producción del programa “Argentina Secreta”. En la actualidad es camarógrafo de la gobernación de Entre Ríos.
Sin dudas el registro audiovisual estrenado este sábado en Basavilbaso es de gran valor y seguramente las autoridades provinciales realizarán el esfuerzo para que llegue a las escuelas como material de consulta.
Pautaso, quién se mostró agradecida del apoyo recibido para la realización de la investigación, admitió que fue difícil resumir el abundante material recogido. Que procuraron sintetizar 140 años de historia entrerriana, exaltando el valor de los testimonios de los propios protagonistas de la historia.
La periodista apreció que aún persiste el dolor por el cierre del ferrocarril, y que a pesar de las opiniones encontradas sobre si la recuperación del sistema es posible existe consenso mayoritario sobre lo que significaría de ocurrir para los poblados del interior.

Fuente: Bassoenlared

El tren de Desarrollo Social lleva atención sanitaria a la Patagonia

"Ministerio itinerante"

El tren de Desarrollo Social lleva atención sanitaria a la Patagonia
Con 45 profesionales de la salud y trabajadores sociales recorre el trayecto Río Negro-Neuquén. Presta atención sanitaria y también involucra a las comunidades a través de actividades recreativas, culturales y educativas.
El tren sanitario de Desarrollo Social y Sanitario continúa recorriendo el país con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los sectores más vulnerables. Esta semana llegó a la Patagonia y cubrió el trayecto Río Negro - Neuquén.

Desde el 14 de septiembre, un equipo de trabajo conformado por 45 personas, entre los que se cuentan profesionales de la salud y trabajadores sociales, recorre distintas localidades.

En cada una, brinda atención social directa en situaciones de vulnerabilidad, atención primaria, promoción y prevención de la salud y, también, organiza actividades recreativas, culturales y educativas abiertas a la comunidad.

Actualmente, el tren se encuentra recorriendo las vías patagónicas desde Río Colorado –provincia de Río Negro- hasta Zapala –provincia del Neuquén.

En el trayecto, realizó paradas en las localidades de Darwin, Chimpay, Chichinales, Villa Regina, Padre Stefenelli (General Roca), Allen y Cipolletti, desde donde hoy (sábado) partirá hacia Neuquén. Y hasta el 29 de noviembre tienen previsto recorrer las localidades de Senillosa, Plaza Huincul y Zapala.

Las paradas duran un promedio de 6 días y, según los cálculos realizados por el personal que viaja a bordo del tren, se atiende a más de 1.000 personas en el área social y otras 1.000 en salud.

Desde Cipolletti, Cristina Muro, responsable del área de Relaciones con la Comunidad, afirma: “Acá la recepción fue excelente y la gente está muy movilizada. Se acercan a la estación e incluso en muchas estaciones ya nos esperaban al arribo del tren.” Esto ocurrió en la localidad de Darwin, en donde el tren llegó de noche y, para sorpresa del equipo que viajaba a bordo, encontraron la estación iluminada y la gente esperándolos en el andén.

“Ese había sido un antiguo pueblo ferroviario y los hombres grandes que antiguamente trabajaban en el ferrocarril estaban emocionadísimos porque el tren nuevamente se iba a estacionar en Darwin. Ese tipo de cosas son las que nos reciben en cada estación”, dijo Muro.

La gestión de la ministra Alicia Kirchner puso en marcha el Tren de Desarrollo Social y Sanitario en el año 2003, con el objetivo de llegar a la población que habita en localidades y parajes que, en general, se encuentran alejados de los grandes centros urbanos.

Se lo llama “el Ministerio Itinerante” ya que busca mejorar la calidad de vida de los sectores más vulnerables, acercándoles las herramientas para que puedan acceder a las políticas sociales del Estado.

Un tren en actividad

“Es un ministerio itinerante, el tren viene con todos los programas del Ministerio de Desarrollo Social a cubrir las necesidades de las familias más vulnerables”, explica Muro. Cuenta con dos áreas principales: una de desarrollo social y otra de salud.

En el área de salud, a través de la articulación con el Programa Médicos Comunitarios del Ministerio de Salud, se brinda atención en clínica médica, tocoginecología y obstetricia, pediatría, oftalmología (con entrega de lentes a cargo del Ministerio de Desarrollo Social), odontología, enfermería, nutrición y radiología.

Los vagones actúan como consultorios completamente equipados, con el apoyo de un laboratorio de análisis clínicos básicos y un servicio de farmacia.

En el área social se atiende la demanda espontánea, la de la gente que se acerca al tren para ver a una trabajadora social y se hacen visitas en forma individual en los domicilios.

Por otra parte, se visita cada uno de los clubes, instituciones, asociaciones del lugar con el objetivo de fortalecerlos institucionalmente a través de herramientas, equipamiento o lo que solicite cada institución.

El equipo de trabajo del Ministerio de Desarrollo Social facilita a las comunidades el acceso a los planes nacionales, como el de Seguridad Alimentaria, el Plan Nacional de Desarrollo Local y Economía Social Manos a la Obra, el Plan Nacional Familias y la gestión de Pensiones No Contributivas. (poner como destacado)

Por otra parte, se realizan actividades recreativas, culturales y educativas con la comunidad. Entre las más solicitadas, se encuentran las actividades de educación sexual y el programa de prevención de la salud buco dental “El cepillo va a la escuela”.

Los odontólogos del tren van a las escuelas a enseñarles a los chicos el correcto cepillado, el cuidado de la higiene bucal y de la buena alimentación para cuidar la salud. Se les deja un cepillo y un vasito y se hace un seguimiento posterior con la directora de la escuela.

También se realizan encuentros de género, de emprendedores y Jornadas de Derechos Humanos, de las que participan organismos como Abuelas de Plaza de Mayo y Madres de Plaza de Mayo Línea Fundadora.

Y, para grandes y chicos, hay un Cinemóvil que permite no sólo disfrutar de una buena película sino también rescatar el cine como lugar de encuentro comunitario y social.

En todos los casos la intención es dejar instaladas las capacidades de gestión en cada territorio, contribuyendo en la construcción o en el fortalecimiento de redes sociales, integradas por organismos gubernamentales –nacionales, provinciales y municipales- y no gubernamentales, como cooperadoras, cooperativas, asociaciones, sociedades de fomento, hospitales, centros de salud, hogares y escuelas, entre otros.

Aún quedan tres semanas de trayecto por la provincia del Neuquén y las expectativas se acrecientan. “Por lo que venimos viendo, cada localidad suma más gente para la atención. Se va corriendo la voz que viene el tren y cada vez llega más gente”, asegura Muro.

En las localidades más grandes, explica, la demanda es mayor y es en las localidades más pequeñas donde se trabaja un poco más holgadamente y se puede asistir a más gente de zonas aledañas.

Cada parada es diferente y, a pesar de los largos años de experiencia, afirma que al llegar a una nueva localidad nunca se sabe a ciencia cierta con qué se van a encontrar. “Cada localidad tiene su realidad y nosotros nos adaptamos a ella”, concluye.

Fuente: Mov. Peronista Bloggero

Avistajes de Pablo Salgado (segunda parte)

Foto 1) MF 902 pasando por el km 22 en sentido descendente entre estacions Laferrere y Querandi.



Foto 2) MF 702 cruzando el arroyo "Susana" en sentido descendente.



Foto 3) MF 703 a extrema precaucion por los camiones que transportan tierra para el parque industrial de Laferrere en el pan de Mosconi km 21,651.



Foto 4) 7775 cruzando el arroyo Susana en sentido descendente.



Foto 5) F 618 llegnado a estacion Sanchez de Mendeville en sentido ascendente.



Foto 6) MF 704 llegando a estacion Tapiales en sentido descendente.



Foto 7) F 623 partiendo de estacion Marinos del Fournier en sentido ascendente.

Allen: Acción de vecinos quedó “abstracta” porque playa de Ferrosur está clausurada

Los jueces del Superior Tribunal de Justicia declararon que la cuestión vinculada con la actividad de la empresa Ferrosur Roca SA en la ciudad de Allen quedó parcialmente “abstracta”, porque actualmente la playa está paralizada y clausurada. Por el tema planteado, vecinos de Allen, en condición de ciudadanos afectados, junto a la legisladora Magdalena Odarda, promovieron amparo colectivo para hacer cesar la actividad de la empresa Ferrosur en las bardas de Allen, donde se explotaba yeso y el mineral era transportado hasta la playa ubicada al costado de la vía del ferrocarril, como así también reclamaron el traslado del área de maniobras a la zona de Guerrico. Por su parte, el presidente del STJ dio por promovida la acción de amparo en los términos del artículo 43 de la Constitución Provincial y la Ley B Nº 2779 y requirió al titular del Consejo de Ecología y Medio Ambiente (CODEMA) un amplio informe sobre la cuestión planteada por los amparistas. En el expediente se consignó que mediante la resolución 40/07 se procedió a suspender las actividades desarrolladas en la playa de acopio y carga de yeso de Ferrosur y que posteriormente se llegó a un acuerdo con distintos referentes para el traslado a Guerrico. También, se destacó que se dictó la resolución 335/08, suspendiendo de manera permanente y en forma preventiva todas las actividades de acopio y carga de yeso de la concesionaria, requiriéndosele se intensifiquen las acciones tendientes a efectivizar el traslado de la playa de acopio. Además, el STJ tuvo por contestado en tiempo y forma el informe requerido y dispuso poner en conocimiento del mismo a los amparistas, al intendente de Allen y a la empresa Ferrosur. Pero, los amparistas sostuvieron que la resolución 335/08, que dispone la suspensión permanente y preventiva de las actividades de acopio y carga en Allen resulta ser “un hecho nuevo y que debe considerarse al demandado allanado al primer párrafo de la pretensión colectiva, es decir la suspensión de las actividades de Ferrosur Roca SA quedando subsistente la pretensión del traslado a la zona de Guerrico”. Por eso, la empresa planteó la excepción de incompetencia en razón de las personas y la materia, considerando que “se trata de una controversia suscitada entre vecinos de distintas provincias (Allen-Ciudad Autónoma de Bs. As, atento al domicilio de empresa) y puesto que la pretensión de los amparistas interfiere en el normal cumplimiento de una concesión nacional de transporte ferroviario de cargas (servicio público federal), respectivamente”. La firma destacó que la resolución 040/07 “ha quedado sin efecto por el acuerdo alcanzado en el año 2007, con lo cual la misma no es ejecutable, sumado a que en la actualidad su actividad en la playa ubicada en Allen se encuentra paralizada y clausurada con motivo del dictado de la resolución 335/08, razón por la cual alega que el objeto de los amparistas ha devenido abstracto”. Por este asunto, la procuradora general del Poder Judicial, Liliana Piccinini, en cuanto a la excepción de incompetencia planteada por Ferrosur, consideró que debe ser rechazada, porque “de modo alguno se evidencia que estuviera involucrada otra provincia o jurisdicción, cuando de lo que se trata es entender en una problemática donde los vecinos de una localidad rionegrina reclaman por el daño ambiental producido en su propia ciudad”. Después, el apoderado de Ferrosur, Rodolfo Paulo Formaro, con el patrocinio letrado de Pablo Joaquín González, contestó el traslado conferido, señalando que no se está desarrollando ningún tipo de actividad en la estación y playa ubicada en la ciudad de Allen. Los vecinos, por medio de Odarda, contestaron que “el objeto del amparo es el traslado de la playa de carga y descarga de la empresa Ferrosur Roca SA de la localidad de Allen hacia la estación de trenes de Guerrico”. Después, el presidente del CODEMA, Oscar Echeverría, señaló que en la actualidad Ferrosur no se encuentra desarrollando actividades en Allen y agregó que ha trasladado la problemática a la localidad de J.J. Gómez. Por último, refirió que de los compromisos asumidos en el acta acuerdo de junio de 2007, surge el traslado a la localidad de Guerrico, lugar acordado por contar con condiciones ambientales mas favorables para el desarrollo de esa actividad. Entre otras consideraciones, el juez del STJ Alberto Balladini consideró que la cuestión planteada en esta causa “ha devenido parcialmente abstracta en lo referido puntualmente a las actividades desarrolladas en la ciudad de Allen. Por ello, y restando resolverse la cuestión del traslado definitivo a Guerrico, es temática desarrollada” en otro proceso judicial.

Fuente: ADN

Sigue el paro en Sefecha

Luego los 13 conductores de Sefecha agremiados en La Fraternidad decidieran continuar con el paro de actividades que paralizó el servicio rechazando el llamado a conciliación obligatoria, el presidente del directorio la empresa provincial de trenes, Fabián Morán, los intimó a que se reintegren a sus tareas.

Por medio de un comunicado, el funcionario informó que el conflicto fue encuadrado en el marco de la ley 14.786 “iniciándose por ello la conciliación obligatoria por un plazo de 15 días a partir de las 0 hora de 2 de noviembre del corriente año”.
“Este directorio siempre busco el dialogo con buena voluntad y disposición a solucionar los problemas que aquejaban al personal, sin embargo en gestiones anteriores estos solo hicieron un solo paro, en 10 años, cuando tenían empleados en relación de dependencia, contratos precarizados”, destacó.
También apuntó que en junio del año pasado se firmó el convenio colectivo de trabajo, luego un reglamento interno entre estos, se concedió un aumento a todo el personal de la empresa, se hizo entrega de material de trabajo y ropa.
“No nos olvidemos que esta empresa no es ajena a la realidad que vivimos, con la crisis internacional, que se agudizo en los últimos 60 días, donde el estado provincial es nuestro socio mayoritario y afronta la misma crisis”, acotó.
Aún así dijo que de igual manera se cumplen los compromisos “pagando sueldos, horas extras, viáticos, al día de la fecha no se adeuda nada. No podemos tomar decisiones irresponsables ya que esta empresa no puede asumir compromisos de aumento salarial que después no podamos cumplir”.
Por eso indicó que “es bueno recordar que Sefecha no recibe subsidios, no debemos comparar con otras empresas ferroviarias que si son subsidiadas”.
“Llamamos a seguir trabajando para solucionar y salir de esta situación que a todos nos perjudica, y pedimos mantener el dialogo.
La empresa Sefecha pide disculpas a los usuarios del gran Resistencia, y del interior de la provincia por la falta de servicios que pronto serán restablecidos”, añadió.
En declaraciones radiales dijo que actitud de “La Fraternidad” era un “boicot” y que dejar sin servicio “roza lo inhumano”. Por eso afirmó que hay intención “de afectar al gobierno de Capitanich y a la empresa, no hay otra excusa”.

Fuente: Diario Norte

¿Por qué Salta sí y Tucumán no?

Pese a que en su última visita a la provincia, Antonio Luna subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, aseguró que el tren que unirá a la Ciudad del Limón con San Miguel de Tucumán, comenzará a funcionar en noviembre, aún no hay ningún tipo de novedades sobre la aseveración formulada por el funcionario nacional. Mientras tanto, en Salta ya están en viaje las duplas para poder brindar el servicio urbano en la capital de la vecina provincia.

Hasta hoy, solo se sabe que los viajes de prueba, que se implementarán por 90 días, serán gratuitos. Tambien se conoce que los recorridos servirán para ultimar los detalles en lo que hace a la reparación de vías y que la instalación de una cerca perimetral y que formación férrea realizaría dos recorridos diarios que se prestarán en forma totalmente gratuita para estudiantes que deban trasladarse entre uno y otro destino.



Pero no se tiene ningún tipo de información sobre si efectivamente el tren comenzará a transitar las vias tucumanas, antes de que finalice el año. Desde la Nación, solo se comunicó que por cuestiones de seguridad no se dará a conocer todavía la fecha exacta en la que comenzará a circular el tren que unirá a ambos municipios tucumanos.


Cabe destacar que para la reactivación del tren, se dispondrán maquinistas y personal de maestranza, contando además con fondos nacionales para el combustible. ´luego del periodo de prueba que durará 3 meses, la administración del servicio quedará definitivamente en manos de la empresa Ferrocentral. Estos trabajos demandarán una inversión de 50 millones de pesos.

Por su parte, durante el día de ayer se realizó el transporte desde el Dpto. de Locomotoras Tapiales de la Línea Belgrano Sur de la dupla de coches motores “Apolo” Nros. 2403 y 2453, que el Estado Nacional adquiriéra a la empresa Feve de España y que llegaran al país a principio del mes de mayo pasado, fueron trasladados hasta Boulogne para de ahí, por sus propios medios, ser enviados hasta la ciudad de Salta para que, junto a la otra dupla que ya se encuentra hace meses en el lugar, poder brindar servicios en el tren urbano de la capital salteña.

Fuente: Tucumanales 7

Talleres de la estacion Parana

locomotoras en lo que fueran en la epoca de Ferrocarriles Argentinos los Gloriosos TALLERES DE PARANA EN LA PROVINCIA DE ENTRE RIOS,
Parte de los talleres se encuentran ahora en funcionamiento operados por la UEFER UNIDAD EJECUTORA FERROVIARIA DE ENTRE RIOS, que es la encargada de reactivar los ramales de Parana - Consepcion del Uruguay, Parana - Federal, empalme a Concordia, del ex Ferrocarril General Urquiza en la provincia de Entre Rios.
Los coches que vemos en imagenes meses atras fueron desmantelados en su interior por lo que la uefer radico una denuncia por robo de material ferroviario.
El taller de locomotoras se encuentra ahora en estado de abandono al igual que estos coches, da pena ver estas imagenes!!!!!!!!!!!!

Video: Registro Ferroviario.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=GYpn_YoSqUE

Segunda Parte:

En imagenes vemos los durmintes que la UEFER llevo hasta la ciudad de Parana para comenzar a reparar las vias, despues vemos una vista general de lo fueran en la epoca de Ferrocarriles Argentinos los Gloriosos TALLERES DE PARANA EN LA PROVINCIA DE ENTRE RIOS,
Parte de los talleres se encuentran ahora en funcionamiento operados por la UEFER UNIDAD EJECUTORA FERROVIARIA DE ENTRE RIOS, que es la encargada de reactivar los ramales de Parana - Consepcion del Uruguay, Parana - Federal, empalme a Concordia, del ex Ferrocarril General Urquiza en la provincia de Entre Rios.
A lo lejos la imagen del edificio de la estacion.
Es mucho mas de lo que se ve en imagen el material que hay en Parana.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=VvYpxwlFgwg

Tercera Parte:

Imagenes del interior uno de los motrises el cmu 7131 nº 5962, que se encuentran en estado de abandono en la playa de lo que fueran en la epoca de Ferrocarriles Argentinos los Gloriosos TALLERES DE PARANA EN LA PROVINCIA DE ENTRE RIOS,
Parte de los talleres se encuentran ahora en funcionamiento operados por la UEFER UNIDAD EJECUTORA FERROVIARIA DE ENTRE RIOS, que es la encargada de reactivar los ramales de Parana - Consepcion del Uruguay, Parana - Federal, empalme a Concordia, del ex Ferrocarril General Urquiza en la provincia de Entre Rios.
Cabe destacar que antes que se privatizaran los ferrocarriles estos coches motor fiat circulaban en este ramal del litoral en optimas condicones, da mucha bronca ver en el estado en que estan ahora ya que la empresa all que es la que concesiona la linea urquiza en el litoral, abandono el ramal dejando tirados los coches de pasajeros incluyendo los coches fiat..



Link: http://www.youtube.com/watch?v=E5KUWxW6Cj0

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Mar del Plata: El Vagón de los Títeres y toda su magia en la Estación de Trenes

Todos los Sábados, Domingos y Feriados a las 18 hs. en la Estación de Ferrocarril sobre el andén principal a la derecha, chicos y grandes pueden ingresar al fantástico mundo de los muñecos, pues allí los aguarda El Vagón de los Títeres, mágica sala única en el mundo, creada a bordo de un auténtico vagón de tren cedido por Ferrobaires, especialmente reciclado por los titiriteros para brindarnos lo mejor de su arte.

Este Sábado 7 el Domingo 8 se presentará “Mamuelito y el unicornio” de Hugo Adamini, a cargo de la compañía Los Gullis, con catorce títeres de guante, boca, marotes y varillas.

Inspirada en la inolvidable canción de Silvio Rodríguez, este espectáculo tiene una excelente proyección afectiva en el público de todas las edades. El protagonista es un niño, Mamuelito, y se le ha perdido su Unicornio Azul, su amigo. Inicia una búsqueda desesperada que lo llevará a relacionarse con una cantidad de personajes desopilantes. En un final ante el cual es imposible no emocionarse, se reencuentra con el Unicornio Azul, que representa la recuperación de una esperanza, un ideal extraviado.



Además de las presentaciones para público familiar, también se brindan funciones especiales para contingentes escolares y jardines de infantes, como así también a domicilio para fiestas, cumpleaños, etc.

La programación de Noviembre se completará de la siguiente manera:

Sábado 14 y Domingo 15: “Una fiesta muy campera” de Paola Macias

Sábado 21 y Domingo 22: “Juan Panadero” de Daniel Di Lorenzo

Sábado 28 y Domingo 29: “Yo Quiero la Luna” de Rivera Wollands

Fuente: El Retrato de Hoy

8263 con Tolvas Mineras

Alco RSD 16 8263 pasando por Lima rumbo a Rosario procedente de la cementera Minetti.

VIdeo : Kevin Bazan.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=G4pYiMzAIAo

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Saliendo de la aceitera.

G-12 6637 sacando un corte de GGs cargadas de harina de Soja de la Aceitera Moreno en Daireaux, la misma se encuentra a 90º de la via principal y por eso el chirrido de las ruedas al tomar la cerrada curva, 04/11/09.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=bFH6BNZ9WAY

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GAIA 608 en Matheu

Tren procedente de Capilla del Señor con la locomotora GAIA 608 mas 3 coches materfer clase unica saliendo de la estación Matheu en dirección a Victoria.

Video: Leonardo Salinero.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=e6ArKVUjGwA

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Avistajes de Pqblo Salgado ( pra. parte)

Foto 1) Fusion de G 12 en el ramal Haedo-Temperley, cruzada entre Parada A. D´Elia y estacion Tablada.



Foto 2) MF 703 por el km 12 en sentido descendente entre las estaciones Marinos del Fournier y Villa Madero.



Foto 3) MF 702 entrando a estacion Tapiales por plataforma 3, en sentido descendente.



Foto 4) Luego de una rotacion de locomotoras aparecio en escenacon destino a Haedo, llegando a Estacion Tablada, en señal aguarda la MLW 6454 con el vagon telemetro la librada de la A 625.



Foto 5) A 625 partiendo de estacion Tablada cruzando el PAN de Av. Crovara.



Foto 6) Estacion Aldo Bonzi MF 624 en plataforma 2 procedente de estacion Puente Alsina, en plataforma 3 la F 612 con servicio a estacion Marinos del Belgrano.



Foto 7) F 612 partiendo de estacion Aldo Bonzi.



Foto 8) MF 101 llegando a estacion Aldo Bonzi en sentido descendente cruzando el nuevo PAN de la calle Defensa.

La foto del dia

Foto: Carlos Skerk

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Domingo: trenes de larga distancia

Linea Roca

09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:40/ tren 383, destino Gral.Alvear
17:55/ tren 377, destino saladillo
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Sarmiento

23:00/ tren 111/115, destino Bragado

Linea San Martin

22:01/ tren 513, destino Junín



Linea Roca

05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata, Miramar
22:40/tren 308, procedencia Pinamar.
23:55/tren 302, procedencia Mar del Plata


Linea San Martin

21:01/tren 516, procedencia Alberdi, Junin

Linea Sarmiento

21:51/tren 112, procedencia Pehuajo/Lincoln/Bragado.

Linea Mitre

22:21/tren 266, procedencia Tucuman

Para informacion sobre servicios de larga distancia y trenes regionales :
Satelite Ferroviario

Murió una mujer que fue arrojada del tren

Una mujer murió al ser arrojada desde un tren en movimiento en la estación Carupá, del partido bonaerense de San Fernando, del ex Ferrocarril Mitre al resistirse a un asalto.

El hecho ocurrió el jueves a la noche, alrededor de las 20.30, cuando la víctima descendía de una formación eléctrica y fue abordada por dos jóvenes que intentaron arrebatarle el bolso.

La mujer cayó a las vías y fue arrollada por la formación que cumplia recorrido entre Retiro-Tigre.


Fuente: Critica Digital

El Bahia por Monte

Cruzada de superacion en Estacion Monte el 2 de Noviembre de 2.009, la 9068 a cargo del tren 1351 deja en via 2ª a la 9061 con un corte vacio de Todo Puertas y Lamalis



Link: http://www.youtube.com/watch?v=32sBOYqRUnM

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La foto del dia

Foto: Milan Dimitri

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Sabado: trenes de larga distancia

Linea Roca

09:20/ tren 305, destino Mar del Plata, Miramar.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Sarmiento

18:%5/ tren 115/111, destino Bragado,Lincoln, Pehuajo



Linea Roca

05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:12/tren 378, procedencia Saladillo
13:15 Tren Patagonico arribo a estacion Bariloche
12:28/tren 384, procedencia Gral. Alvear
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata

Linea Sarmiento

12:03/tren 112/116 procedencia, Bragado, Lincoln, Pehuajo

Para informacion sobre servicios de larga distancia y trenes regionales :
Satelite Ferroviario

Tren Patagonico

Video de la locomtoraMLW 6411 ingresando a la estacion San Antonio Oeste con el tren regular.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=1vt1O2LQ0t4

Colocarán carteles sobre tarifas subsidiadas en toda la red

Los pasajeros del Subte podrán verlos en los trenes en los próximos días. Prepararía el Gobierno un nuevo aumento de la tarifa.



Los usuarios del Subte porteño tendrán esta semana algo más que las publicidades en los trenes para entretener sus ojos durante el viaje. El Gobierno nacional dispuso que se coloquen en las formaciones carteles que indiquen al público que el viaje que realizan está parcialmente subsidiado por el Estado. Así, repite la misma fórmula aplicada en las facturas de luz tras el revuelo causado por el aumento tarifario.

El Estado, que tiene serios problemas financieros producto de la crisis local e internacional, necesita reducir los subsidios que entrega a los servicios públicos para mantener las tarifas congeladas. En el subte, cuya tarifa actual es de $ 1,10, la concesionaria Metrovías embolsa casi $ 1,50 adicionales del Estado por cada pasajero transportado. Son en total unos $ 35 millones por mes. Aunque hasta el viernes Metrovías no había recibido el pedido oficial por los carteles que sí llegó a las firmas de colectivos, fuentes de la Secretaría de Transporte dijeron que también allí se pegarán en las próximas semanas. De esta forma, se prepara al usuario para un futuro aumento tarifario, cuya fecha resta definirse pero ya se admite por lo bajo entre los funcionarios que será en diciembre o enero. Esta estrategia se encuadra, además, en la reestructuración del esquema de subsidios que impulsa el actual secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, a través de la tarjeta SUBE.

Daniel Millaci, presidente de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), dijo en declaraciones a Crítica de la Argentina que los empresarios sumarán una campaña propia para informar que por los mismos trayectos, en las grandes ciudades del interior del país, se paga más del doble. Y en otros países de Latinoamérica, hasta cuatro veces más. “Es para que después, cuando lleguen las correcciones tarifarias, la gente no piense que es para ganar más plata”. Sin embargo, el Gobierno intentará que al ajuste tarifario sea lo más acotado posible para evitar una ola de reclamos salariales en medio de la incipiente recuperación de la actividad económica.

Fuente: En el subte

Santa Rosa: avanza la organizacion de un festival en la estacion local para el domingo 29

El Movimiento Tren para Todos-La Pampa se viene reuniendo los días martes a las 20 horas en la Biblioteca Popular Cooperativa Domingo Gentili, sita en Raúl B. Díaz 218 de nuestra ciudad.

En su ultima reunión se avanzó en la organización de un festival de teatro, música y artes audiovisuales que pretende convocar a la ciudadanía a reunirse en la estación de trenes de Santa Rosa en torno a la demanda por la vuelta del tren a La Pampa y por la recuperación del sistema ferroviario estatal y federal en todo el país.

El programa del primer festival “Tren para Todos-La Pampa”, que se realizará el próximo domingo 29 de Noviembre a partir de la hora 18,30, está comenzando a tomar su forma definitiva con la confirmación, hasta ahora, de las participaciones del grupo de teatro comunitario “Unidos de Pié” de la localidad bonaerense de Patricios -que presentarán la obra “Nuestros Recuerdos” en el andén de la estación- y de los artistas locales Juani De Pian y el grupo “Tierra Plana”, que integran Norberto Vilchez, Lisandro Colman, Diego Lucero, Tajo Morettini y Francisco Taramarca.

Está pendiente de confirmación un espectáculo de tango con bailarines en escena y se prevé la reposición de la muestra “La artes toman el tren” que presentara oportunamente la Dirección de Cultura del Municipio, enriquecida con nuevos aportes de artistas plásticos y fotógrafos pampeanos.

El la oportunidad se pondrá a consideración de los asistentes las diversas tareas de concienciación del Movimiento y los proyectos de recuperación del sistema ferroviario a través de la creación de un Ente nacional ferroviario con participación estatal, de los usuarios, los trabajadores y de las diversas regiones del país, la puesta en marcha de un plan integral de reconstrucción de 18.000 km . de vías férreas, así como la iniciativa local de unir a través de un Ferrobús de tránsito frecuente las ciudades de Toay y Santa Rosa.

Al igual que en numerosas ciudades y pueblos del país, las actividades comunitarias del Movimiento Tren para Todos han sido declaradas de interés Municipal por el Consejo Deliberante de Santa Rosa, mediante resolución nro. 30, en su sesión del pasado 18 de Agosto.

Todas las tareas y recursos tendientes a la realización del festival cuentan con la activa participación de la Cooperativa Popular de Electricidad, la Secretaría de Extensión Universitaria de la UNLPam , la Municipalidad de Santa Rosa, la Fundación Chadileuvú y la colaboración de los cuatro bloques de Diputados Provinciales, a los que el Movimiento entrevistó para obtener la declaración de interés Provincial y en los que halló la mayor predisposición.

Además de las instituciones nombradas, integran el Movimiento Tren Para Todos-La Pampa, la Asociación Pampeana de Escritores, la Red de Familiares de Víctimas del Tránsito, el Club de Leones de Santa Rosa, la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), la Unión de Trabajadores de la Educación de La Pampa (Utelpa), la Comisión Vecinal de Villa del Busto, el Centro de estudios y debate Agustín Tosco, la Cooperadora de la Escuela Nro 1, el Movimiento Proyecto Sur y el Partido Socialista, pero, fundamentalmente, lo nutren diversas agrupaciones estudiantiles y lo impulsan los vecinos no representados institucionalmente pero sí comprometidos en lo personal con tan sentida reivindicación popular.

Gacetilla de prensa de TREN PARA TODOS LA PAMPA

Queremos que se fabriquen trenes en Mendoza

Tornero de oficio y colocador de equipos de GNC como actividad actual, a Héctor Antinori, vecino de Guaymallén, no le han resultado ajenas la política y las luchas vecinales.



Comunista primero y simplemente “un argentino” después, según puede calificarse a sí mismo, a sus 73 años sigue poniéndole energías a las iniciativas sociales en las que cree. Así, fue el motor de la lucha por el plan “Comuna –Vecino” en su municipio, que le permitió a las uniones vecinales asociarse con la Municipalidad para encarar obras subterráneas de alto costo. Luego, lo fue la educación técnica que se derrumbaba a pedazos, la recuperación de fábricas, la fabricación de semáforos inteligentes por parte de la UTN, el funcionamiento de unidades de micros a GNC, ahorrando costos y contaminación al aire.

Con muchos otros, encaró el apoyo a la actividad cooperativa, formando el Foro de Economía Solidaria de Mendoza y llevando a una decena de personas de diversas extracciones y orígenes políticos, tanto como actividades particulares, a conocer la experiencia cooperativa de la ciudad vasca de Mondragón.

Aquella aventura le dejó la calificación latente aun hoy, diez años después del viaje, de “El arca de Antinori”. Junto, dicen, a dos de cada especie y los mandó a ver que se puede salir del fango a través del esfuerzo solidario.

Bisabuelo desde hace poco, el Antinori vecinalista, el que peleó contra el aumento de las tarifas telefónicas, el que donó un torno nuevo a la escuela de formación técnica de su barrio, el Minoto, en Guaymallén, se funden en uno solo, enfrascado en el proyecto ferroviario para la provincia como está.

Hablamos con él.

¿Cuál su lucha de esta época?

- El tema ferroviario es, sin dudas, lo que le ocupa ahora a toda Mendoza. Es que la provincia no le va a encontrar solución a sus problemas ambientales y de transporte sin recurrir a los trenes.

¿Cree que es posible que la gente se mueva por la ciudad en trenes en poco tiempo más?

- Queremos llegar a la colocación de una línea de trenes capaces de comunicar a Gutiérrez, en Maipú, con la estación San Martín, que es la de Belgrano y Las Heras en la Ciudad.

Es decir que están de acuerdo con el proyecto del Gobierno…

- Digamoslo así: apoyamos que el Gobierno compre los trenes en Alemania, como lo ha anunciado el ministro Francisco Pérez. Pero hubiera sido mejor que los compraran nuevos (los de Alemania son usados) y con trocha ancha.

¿Y por qué el apuro?

- Porque llevamos 25 años de proyectos que no se concretan. Queremos que se empiece con esto, ya que tenemos la esperanza de que se concretará a tiempo en 2010, para celebrar el Bicentenario de la Independencia.

¿Cómo se imagina ese día?

- El Foro Mendocino para el Desarrollo Ferroviario, integrado por los sindicatos La Fraternidad y la Unión Ferroviaria, la ONG FERROTUR y otras organizaciones sociales está proponiendo que el 25 de mayo del año que viene se realice un desfile cívico militar y se sirva un chocolate en la estación San Martín para festejar el Bicentenario.

Realmente, se ve, están convencidos de que el Gobierno cumplirá con su promesa de que el año que viene ya esté circulando el tren, ¿es así?

- Creemos en Mendoza.

Usted deja entrever que podría hacerse mejor, ¿cuál sería la situación ideal?

- Lo ideal ya no existe. Lo importante es que se le de prioridad al funcionamiento de la estación San Martín y que se cree una escuela de conductores y técnicos para que reparen los trenes.

¿Y piensa que se podrían llegar a fabricar aquí?

- Es más: queremos que se fabriquen en Mendoza los coches motores. Hay una fábrica argentina, Zanello, que nos transfiere la tecnología para hacerlo. Fíjese que en el año 1955 aquí ya se fabricaban locomotoras a vapor y diesel de tres cuerpos que circulaban a una velocidad de 150 kilómetros por hora. Por eso yo digo que si se quiere, se puede hacer cualquier cosa.

¿Dónde se emplazaría la fábrica?

- Igual que la escuela, en los talleres que están funcionando actualmente en la calle Tiburcio Benegas. Los trenes de esa empresa son los que están ahora transportando gente al Machu Pichu, por ejemplo. ¿Por qué no en la Argentina?, me pregunto. Pero volviendo al tema de la fábrica: en algún momento tuvo 1500 empleados y hoy tiene 200.

¿Está funcionando?

- ¡Claro! Como taller de reparaciones de la empresa ALL, que tiene concesionado el ramal. No tiene impacto ambiental, no molesta a los vecinos, no fue desmantelada, como tantas otras a lo largo del país. Tiene grúas capaces de suspender en el aire a una locomotora para poder trabajar. Está completo. Y creo que puede llegarse a un acuerdo para ocupar la capacidad ociosa de esos tremendos talleres. Esas instalaciones, dicen, están entre las más importantes de Sudamérica y no están siendo aprovechadas lo suficiente.

¿No habrá problemas con la circulación de trenes justo por las vías de calle Belgrano?

- Yo creo que no son incompatibles los intereses de los vecinos de la Capital con los del resto de la provincia. El tren es una solución provincial y nacional. Se puede hacer como hicieron en la construcción del tren entre Viña del Mar y Valparaíso: un tramo bajo tierra. Se trataría tan sólo de 800 metros los que complicarían la traza en la Ciudad.

¿Cree que es posible?

- Para no frenar el funcionamiento rápido de la línea, podría empezar a circular a nivel mientras se trabaja por debajo. Así construyen los subtes en Buenos Aires. Si se creyera que todo es imposible, jamás se hubiese tenido nada. Mire: si hace 100 años nuestros abuelos agujerearon la montaña, ¿nosotros no podemos hacen un túnel de 800 metros aquí no más?

¿Ha encontrado apoyo de parte de la sociedad para avanzar en la vuelta de los trenes como medio de transporte?

- El viernes pasado a las 20.30 pasaron dos trenes por Villa Nueva: el del azúcar, que viene del Norte pasaba por el cruce de Avellaneda y el de ALL, por El Bermejo. Era increíble el paisaje de la gente saliendo a mirar cuando hicieron sonar sus bocinas. Por eso yo creo que no hay que esperar un segundo más. Tenemos que apoyar este proyecto que terminará con el flagelo del transporte en Mendoza.

¿Cómo se imagina a Mendoza con los trenes funcionando?

- Hay un gran espacio para soñar con este tema…pero además, para que esos sueños se transformen en realidad. No es difícil, no hay que seguir teniendo miedo de avanzar. Al tren que unirá la Capital con Maipú hay que sumarle el proyecto de Tren de las Arenas, apoyado por las comunas de Guaymallén y Lavalle y que llegará hasta las Lagunas del Rosario. ¡Está todo! ¡Hay que hacerlo! Y está el proyecto de FERROTUR Trasandino que busca generar un tren que recorra nueve bodegas entre Luján y Maipú. Creemos que si se avanza, también podremos conectar con San Juan, en el proyecto de Rioja para que su provincia vuelva a tener comunicación ferroviaria con Buenos Aires. Pero para eso hay que entender, además, que hace falta un tercer riel que permita el paso de trenes de diferente trocha.

¿Cómo es eso?

- Eso ya funcionó aquí en Mendoza: como el Ferrotranvía necesitará una trocha mediana, creemos que hay que incluir un tercer riel que facilite la circulación de otros trenes, los de trocha ancha, que son los que nos podrán comunicar con San Juan y con Buenos Aires. Eso es fundamental.

¿Cómo es que el tema llega a cuajar, según l señala su optimismo y cómo es que a usted se lo ve tan optimista después de tantas luchas truncadas?

- Es que en este tema, hasta hace poco, éramos voces dispersas que hablaban por separado, a las que el Gobierno escuchaba por separado y al final, su mensaje no cobraba fuerza. Desde que todos nos juntamos, hemos avanzado más en tres meses que en los tres años anteriores.

¿Quién triunfó? ¿El Gobierno? ¿Ustedes?

- Lo que primó es el sentido común. Por ejemplo: no se puede hacer un guiso de liebre sin liebres. El Gobierno entendió que no se puede hablar de trenes sin que participen los ferroviarios.

¿De verdad cree que el 25 de mayo estará circulando un tren de pasajeros por la Ciudad de Mendoza?

- Creemos, somos optimistas. Pero estamos a favor de que las cosas se hagan bien desde el inicio, para no tener que emparchar después. Esto del tercer riel es fundamental. Le repito: creemos en Mendoza.

¿Le parece que la oposición autorizará un endeudamiento para pagar el costo de los trenes que el Gobierno piensa comprar en Alemania, unos 12 millones de pesos, creo?

- Todos los mendocinos están de acuerdo con que vuelva a funcionar el tren. Así que queda una sola cosa: los legisladores deben respetar la voluntad popular.

Fuente: MDZOl

Vapor sobre el rio Cosquin

Tren mixto en el ramal A1, sobre el rio Cosquin.

Avistajes en Haedo 06/11

El Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 11:32 así:

GT-22 9064 FCR 1842 CT 1417 P 1038 CT 1360 CT 1408


Por el lado de TBA, a las 10:45 ingresó al depósito la 319.214 con los Sorefames 022+055+015 procedente del ramal Moreno-Mercedes. En ese predio también se encontraba una GR-12 maniobrando con el R002, la EE 1409, la B&L 1221 y la gallega 662. A su vez a las 11 hs vino de Liniers la 1217 junto con un Camello repuestero y el M503 a la cola, ingresando al depósito. Con los servicios diferenciales sólo corría el Camello M504+R001+M508 (debiendo cancelar servicios) dado que la otra tripla (M502+R003+M503) presentó problemas en el día de ayer sin poder contar con la tercer tripla para reemplazarla.



En tanto, en el playón sur pude ver a la B&L 1202 (amarilla) de Comsa maniobrando con vagones que se usarán más adelante para transportar balasto y con varias chatas.





En el ramal Témperley-Haedo de LGR andaban las G-12 A605 y A621.

Texto y fotos: Diego Telesa

Tren : confirman que en un mes habrá servicio a Basavilbaso

El 10 de diciembre se produciría el viaje inaugural que unirá Paraná con esa ciudad. Mientras, se procura arreglar el tramo que va de allí a Concepción del Uruguay, que presenta un deterioro más importante.

Dos empresas privadas y trece cuadrillas de la Provincia están encargadas de poner en condiciones y mantener unos 600 kilómetros de vías férreas. Además, se pone en forma estaciones ferroviarias en diferentes comunidades.

Parece confirmado que el jueves 10 de diciembre tendrá lugar el viaje inaugural del servicio ferroviario que transportará pasajeros entre Paraná y Basavilbaso. Es la conclusión que se extrae apenas se revisan las declaraciones de quienes integraron la comitiva que visitó los talleres de Paraná, donde se restauran los coches. La recorrida estuvo a cargo del vicegobernador José Lauritto, intendentes del departamento Uruguay y el coordinador general de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos. El servicio será modesto ciertamente, pero se entiende que producirá un impacto social importante en el tránsito de una localidad a otra, a precios muy bajos si se los compara con un pasaje de colectivo.
Si bien son cinco las localidades del departamento Uruguay involucradas directamente con el paso del tren en esta primera etapa, Concepción del Uruguay, Caseros, Herrera, Villa Mantero y Basavilbaso, todos los intendentes y presidentes de juntas de gobierno fueron parte de la recorrida que encabezó el vicegobernador para observar el avance en los trabajos. En sus rostros, se mezclaba la ilusión con la satisfacción de quien comprueba que lo previsto está en marcha.
Ante la prensa, el mandatario provincial destacó que el proyecto de recuperación ferroviaria “es una vieja lucha que en Entre Ríos ha tenido por protagonistas, no sólo a los ex trabajadores ferroviarios, sino a muchas gestiones de Gobierno que han querido ver esto realizado”. En concreto, “en febrero en San Salvador el gobernador (Sergio Urribarri) lo anunció con mucho entusiasmo, el 2 de mayo se tomó la decisión de crear esta unidad ferroviaria y Carlos Molina ha empezado este trabajo que hoy nosotros vemos con alegría lo mucho realizado”.
Lauritto resaltó el valor del esfuerzo “que incluye actores provinciales, que con mucha inteligencia y poco dinero se han reunido”. Asimismo, destacó “el haber hablado poco y haber hecho mucho”, al considerar que se trata de “un valor enorme”. Para el Vicegobernador, “más que generar expectativas y diseños faraónicos se ha trabajado sobre la realidad”. Más adelante, subrayó el trabajo de los ocho agentes calificados que se encuentran reconstruyendo lo que es el material rodante. “Es una enorme alegría”, manifestó.
Por su parte, la intendenta de Basavilbaso, Blanca Rossi, se mostró “admirada y muy satisfecha” por las obras y apuntó que “desde nuestros pequeños pueblos esperamos con ansias el paso nuevamente del ferrocarril, pero no sabía que esto estaba tan adelantado”.
“Es muy satisfactorio el trabajo que están haciendo y es para destacar el haber recuperado los coches y el trabajo que se está haciendo en las vías, que en nuestras localidades también se viene realizando, pero acá es en mayor extensión”. La presidenta comunal reconoció el esfuerzo de los obreros y del Gobierno.

RECUPERADO

El coordinador general de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos, Carlos Molina, mostró a los intendentes y al vicegobernador los coches ya restaurados, los que están aún en proceso, y las vías que se están dejando en óptimas condiciones. “Se trató de brindar un informe al Vicegobernador y a los intendentes de la región comprendida entre Basavilbaso y Concepción del Uruguay, contarles lo que estamos haciendo y lo que vamos a hacer; corresponde como funcionario público transmitir estas cosas y fundamentalmente contarles que en el tiempo que viene la intensidad del trabajo se va a concentrar en el tramo entre Basavilbaso y Uruguay”, señaló.
Molina comentó asimismo que “desde Basavilbaso estamos trabajando con cuadrillas contratadas por la Provincia y desde Uruguay está trabajando una empresa privada”. El funcionario expresó la pretensión de “llegar lo más pronto posible a Concepción del Uruguay”, al tiempo que aseguró que el 10 de diciembre se arribará a Basavilbaso.
“A las vías hay que ponerles arriba material rodante y material tractivo y estamos trabajando, llevando adelante una tarea difícil”, dijo y aclaró: “Vamos poco a poco”. Seguidamente dijo que el ferrocarril “no será el que conocimos nosotros cuando éramos chicos; pero en el futuro es necesario y es factible recuperarlo parcialmente, lo que va a prestar una función social”.
Como voz de los trabajadores, Alejandro Debus, inspector de vías, comentó que “se está trabajando sobre 600 kilómetros de vía y pensamos para el 10 de diciembre correr los trenes sobre un total de 300 kilómetros, para después seguir con el resto”.
Señaló también que se encara la tarea con dos empresas, con frentes de trabajo en Estación Parera, en Federal y en Concepción del Uruguay. Además, la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos tiene un total de trece cuadrillas en distintas localidades, acotó.

Fuente: El Diario