jueves, 31 de diciembre de 2009

Corto - Tren Nacional por la Paz y la No-Violencia


http://www.youtube.com/watch?v=5kmfk_Flxsk

Linea Sarmiento - Renovación de Vias

Con el objetivo de mejorar las condiciones de marcha de las formaciones de la línea Sarmiento -que opera Trenes de Buenos Aires (TBA)- comenzaron los trabajos de renovación de vías, que se desarrollarán entre Liniers y Castelar, y se completarán con trabajos de mejoramiento entre Once y Liniers.
Las tareas se efectúan en horario nocturno -para no interferir el servicio ferroviario- y están a cargo de la Unión Transitoria de Empresas (UTE) formada por IECSA y COMSA de Argentina, siendo supervisadas por TBA.
Específicamente comenzó a renovarse la vía 3 (ascendente, por la que circulan los trenes que no se detienen en las estaciones) desde el paso a nivel de la calle Necochea de Ramos Mejía, y al cierre de esta edición los trabajos habían alcanzado las cercanías del cruce con la calle Medrano.

En qué consiste

La renovación entre los kilómetros 12 y 22 (estaciones Liniers a Castelar) comprende el reemplazo de rieles -se utilizan nuevos, de 18 metros de longitud cada uno, con un perfil UIC 54 grado 900-, durmientes (en vez de los tradicionales de quebracho, de hormigón monobloque pretensado), fijaciones (en vez de metálicas, elásticas -fastclip- con intercalación de plantilla de caucho para atenuar el golpeteo y piedra balasto (sobre la que se apoya la vía y que además se ubica sobre los durmientes para dar mayor estabilidad).
Los rieles se unen entre sí mediante un proceso de soldado aluminotérmico, que determina una gran estabilidad en la estructura, y elimina el clásico ruido de las ruedas de los trenes al pasar por las juntas de dilatación.

Fuente: Diario Popular
Gentileza: Jorge Paz

Avistajes en Haedo 31/12

El Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 11:36 así:

GT-22 9064 PA 699 CT 1417 P 1066 CT 1360 CT 1404 P 1038 CT 1488

Por el lado de TBA, a las 10:55 ingresó al depósito la B&L 1221 seguida de los Sorefames 022+035+015 procedente del ramal Moreno-Mercedes.

En ese predio también se encontraba otra B&L maniobrando, la EE 1409, la gallega 652 y otra GR-12. Con los servicios diferenciales andaban los Camellos M504+R002+M508 y M505+R003+M506.

En el playón sur estaba la B&L 1202 de Comsa detenida.

En el ramal Témperley-Haedo de LGR andaban la GR-12 A625 y la G-22 A705.

Texto y Fotos: Diego German Telesa

Mendoza - Marcha por la Paz: llegó el tren de Buenos Aires y se esperan 20 mil personas en Punta de Vacas

A la localidad cordillerana ya llegaron 8 mil personas. El expreso llegó a la ciudad a las 11. La marcha es organizada por el Movimiento Humanista del mendocino Mario Luis Rodríguez Cobo, más conocido como "Silo”. Famosos de todo el mundo adhieren.
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La llegada a Mendoza del Tren por la Paz y la No Violencia procedente de Buenos Aires con alrededor de mil pasajeros del país y del extranjero "es la apertura de una esperanza de miles de mendocinos, de que se pueda concretar el retorno del tren de pasajeros a la región de Cuyo”, resaltó Carlos Vargas, dirigente de la Unión Ferroviaria local.

"A pesar de que se trata esta vez de un caso excepcional impulsado por la Marcha Mundial por la Paz, esperamos que marque el inicio de una esperanza para que luego de 16 años volvamos a tener con nosotros el recordado tren de pasajeros Mendoza-Buenos Aires”, expresó Vargas sin ocultar su emoción.

Mientras tanto se aguarda que alrededor de veinte mil personas se lleguen hasta Punta de Vacas, donde se llevará a cabo la culminación de la Marcha Mundial por la Paz que comenzó en Nueva Zelanda el 2 de octubre último.

La marcha es organizada por el Movimiento Humanista Un Mundo Sin Guerra que impulsa el mendocino Mario Luis Rodríguez Cobo, más conocido como "Silo". A la marcha adhieren personalidades como la presidenta Cristina Fernandez de Kirchner, el tenista David Nalbandián, los bailarines Julio Bocca y Maximiliano Guerra, el director de Cine Pedro Almodóvar y el cantante Juanes.

El tren de América Latina Logística llegó a la ex estación del Ferrocarril General San Martín, en el cruce de las calle Las Heras y Belgrano. Recordó Vargas que hace un año aproximadamente "con menos cantidad de pasajeros" visitó Mendoza el Tren Solidario Nacional que llegó hasta la estación mendocina de Palmira.

Mientras tanto, 8 mil personas ya están en Punta e Vacas para la finalización de la marcha, el sábado 2 de enero.

Gabriel Scaglione, representante de la ONG Médicos Humanistas más allá de las fronteras y coordinador local de la marcha, sintetizó en 5 puntos el fin de esta caminata global: “el desarme global, el retiro de tropas invasoras de los países ocupados, la renuncia de los gobiernos a utilizar la guerra como medio para resolver conflictos, el desarme progresivo de las poblaciones y los tratados de no agresión entre países”.

La marcha comenzó el 2 de octubre en Wellington, Nueva Zelanda, en el aniversario del nacimiento de Gandhi. Según Scaglione, “esa ciudad es la primera que el sol acaricia cada día”.
Para informarse acerca de las marcha y seguir las instancias día a día se puede visitar el site oficial http://www.marchamundial.org.ar/index.php.

Hoy, el gobernador recibió a los representantes del movimiento en Casa de Gobierno.

Fuente: Los Andes

Después de 16 años llegó un nuevo tren de pasajeros

Cientos de banderitas argentinas eran portadas por los pasajeros que se asomaron por las ventanillas del tren y centenares que llegaron hasta la ex estación para, en un día histórico, recibir a la formación.

Después de 16 años llegó esta mañana alrededor de las 11 horas el tren de pasajeros a la estación de Belgrano y Las Heras proveniente de Buenos Aires y transportando a alrededor de 900 personas que participarán en la Marcha Mundial por la Paz y la No Violencia que comenzó en Nueza Zelanda el pasado 2 de octubre y concluirá mañana sábado en Punta de Vacas, al pie del Aconcagua.

Cientos de banderitas argentinas eran portadas por los pasajeros que se asomaron por las ventanillas del tren y centenares que llegaron hasta la ex estación para, en un día histórico, recibir a la formación. Al grito de Argentina, Argentina, el público, aplaudiendo, recibió alborozada al tren.

Ex trabajadores ferroviarios y sus familiares, dirigentes sociales, entidades, y público en general, dijeron presentes en la bienvenida. Con música cuyana y banderas argentinas, se armó la fiesta de inmediato. La emoción por semejante hecho histórico dejó sin palabras a muchos de los que los periodistas de LV 10 quisieron entrevistar para conocer sus impresiones.

Menem y el tren

Carlos Menem fue el presidente bajo cuya administración se tomó como máxima "ramal que no funciona, ramal que se cierra" y fue el fundamento político para la privatización del servicio en sus partes más rentables y la clausura de innumerables ramales dejando desempleados por miles y pueblos fantasmas por todo el país. El último tren de pasajeros salió de la estación San Martín, de ciudad, en el año 1993.


Fuente: El sol Online

Justo Daract - Un grupo de ferroviarios se unió a la marcha por la paz

En zorras de vía pasaron por Villa Mercedes y llegaron a la ZAL. Ya habían visitado la ciudad el año pasado. Esta vez, integraron el movimiento que unió los cinco continentes.
Para acompañar la Marcha Mundial por la “Paz y la No Violencia”, que atravesó cinco continentes y que llegó el martes a la Argentina, la asociación bahiense “Amigos de la Zorra de Vía” viajó —en móviles auxiliares del ferrocarril—, desde el sur del país, pasó por Villa Mercedes y en la noche de hoy se uniría en Justo Daract al tren que integra el movimiento por la paz. Hoy, los trabajadores ferroviarios hicieron una visita protocolar a la Zona de Actividades Logísticas.
"La nuestra fue la adhesión número 194 y desde hace 19 días somos parte de la organización de la marcha por la paz. Es increíble cómo personalidades, deportistas, artistas de todo el mundo se han unido”, contó César Guillén, quien emprendió el viaje junto a Iván Juárez, Horacio Hoffellner, Jorge Martín y Osvaldo Moreno. La campaña mundial comenzó el 2 de octubre en Nueva Zelanda, día aniversario del nacimiento de Gandhi y declarado por la Naciones Unidas Día Internacional de la No-Violencia. Finalizará en la Cordillera de los Andes, en la localidad mendocina de Punta de Vacas al pie del Monte Aconcagua, el 2 de enero de 2010.
Durante 90 días, la marcha pasó por más de noventa países y cien ciudades, en los cinco continentes. Cubrió una distancia de 160 mil kilómetros por tierra. Algunos tramos se recorrieron por mar y por aire. Las etapas más largas fueron la americana y la asiática, ambas de casi un mes. Un equipo base permanente de cien personas de distintas nacionalidades hará el recorrido completo.

El Tren de la Paz y la No Violencia pasó por Rufino

La formación traslada pasajeros a la Marcha Mundial que concluirá en Mendoza

Con mucha algarabía un grupo de rufinenses se apostó en la estación del ferrocarril para acompañar a los pasajeros del “Tren Nacional por la Paz y la No Violencia” que pasó por Rufino pasadas las 18:30 horas y que tiene previsto llegar este jueves a Mendoza.

La formación de Ferrocentral S.A partió esta mañana de Retiro con una importante cantidad de pasajeros que participarán el próximo 2 de enero del cierre de la “Marcha Mundial por la Paz y la No Violencia”, en Punta de Vacas. La misma se inició el 2 de octubre en Nueva Zelanda.

La marcha pretende crear conciencia frente ala peligrosa situación mundial que atravesamos, marcada por la elevada probabilidad de conflicto nuclear, por el armamentismo y por la violencia militar de territorios.

“Es urgente crear conciencia por la Paz y el desarme. Pero también es necesario despertar la conciencia de la No Violencia que nos permita rechazar no sólo la violencia física, sino también toda forma de violencia (económica, racial, psicológica, religiosa, sexual, etc.). Esta nueva sensibilidad podrán instalarse y conmover las estructuras sociales, abriendo el camino para la futura Nación Humana Universal”, expresan los organizadores en la propuesta; agregando que la Marcha Mundial es un llamado a vivir en paz y libertad. “No se vive en libertad cuando se vive amenazado”, finalizan.

El paso del tren por Rufino

En un primer momento no estaba previsto que la formación de Ferrocentral se detenga en nuestra ciudad y que los pasajeros desciendan de los vagones. La realidad fue otra. Los rufinenses que esperaban con alegría y, también con nostalgia, un tren de pasajeros, pudieron unirse al centenar de jóvenes que no sólo descendieron, tomaron fotografías, contaron sus vivencias y hasta entonaron cánticos referentes al lema de la marcha. También prometieron que se unierán a las solicitudes, a las autoridades correspondientes, para que un tren de pasajeros vuelva a unir Retiro con Rufino.

El tren contaba con más de una decena de coches Sorefame (portugueses) e incluía un coche bar y un furgón de equipajes con equipo generador. En Rufino Bomberos Voluntarios colaboraron con la provisión de agua para los baños.

Se estima que el tren emprenderá el regreso el 3 de enero donde pasará nuevamente por nuestra ciudad. Todo parece indicar que será en horas de la madrugada.

Fuente: Rufino Web

Feliz Año nuevo!!!!



Es el deseo de todos los que formamos parte de (//) Haciendovia!

Curva del Huevo



Tren a cargo de la 9086 iniciando la trepada de la curva del huevo hacia Nirihuau, pasando el puente homonimo



Link: http://www.youtube.com/watch?v=mpEdsdw2ss8

EL TREN POR LA PAZ Y LA NO VIOLENCIA ESTA LLEGANDO A ESTACION PALMIRA





Texto, imágenes y Videos: SERGIO GABRIEL DIAZ

Siendo las 7.45 horas, Diego Sotelo nos informa desde el Tren por la Paz y la no Violencia que el mismo se encuentra en las inmediaciones de Estación Palmira.
Dicha formación partió ayer, 30 de diciembre de 2009, desde Estación Retiro (linea General San Martín) con horario diagramado a las 09.45 pero la misma se retrasó pues la extensión del tren impedía que estacionarlo en una sola plataforma lo que obligó a cortar la formación en dos plataformas para luego armarla al momento de la partida. Este pequeño contratiempo demoró la partida en unos 40 minutos.
De todos modos en las imágenes podemos apreciar el paso de la formación por la estación Mercedes P. en la cual no tenía diagramada detención, no obstante la buena onda del maquinista nos permitió ese regalito de fin de año: detener el tren por unos dos minutos para que, quienes estábamos aguardando su paso, pudiésemos obtener algunas fotografías y retratar este verdadero trenazo de coches inoxidables.
Las dos locomotoras que traccionaban la formación: a la cabeza la GMGT22 #9102 seguida por la GMGR12 #6637, ambas máquinas de la dotación de la Empresa NCA (Nuevo Central Argentino) luciendo impecables los colores corporativos de la Empresa mostraban una excelente salud en sus motores. La extensión del tren: impresionante, incluso porque en dicha formación varios de los coches Sorefame, de origen potugués, nunca habían rodado por las vías argentinas y fueron "estrenados" para esta ocasión.
Agreguemos que a las 16.00 horas el tren partió de estación Junin y tuvo marcha lenta al atraversar las localidades del Partido de Leandro N. Alem. Por otro lado, el cruce por el alteo de la Laguna La Picasa, medido por un GPS a bordo de la formación, indicó una velocidad de 106 km/h.
A las 19.15 horas la formación detuvo su marcha en Rufino, en el andén 1 donde una dotación de bomberos reabasteció con agua los coches, es de notar que, en épocas de Ferrocarriles Argentinos, esta estación contaba con los correspondientes hidrantes al costado de las vías, como a la Empresa concesionaria de Cargas no le resultaban de utilidad, el destino de los mismos es el que imaginamos y/o conocemos...
Dos horas más tarde, a las 21.20 horas el tren estaba llegando a Laboulaye en el sur de la Provincia de Córdoba.
La llegada a Justo Daract, entrando a la Provincia de San Luis, se llevó a cabo a las 00.45 horas, en esta localidad se procedía a una revisión completa de la formación, a cargar con agua los coches y a reabastecer las locomotoras de combustible y alistamiento general para continuar su derrotero.
Una vez más, queda demostrado que el modo ferroviario para el transporte de pasajeros es posible, lamentablemente las velocidades que pueden desarrollar los trenes son inferiores a las históricas de Ferrocarriles Argentinos, de todos modos teniendo en cuenta que el tren partió de Retiro con su capacidad de comodidades colmada y completa ello debe alertar a nuestras autoridades para que, de una vez por todas, se implementen las medidas necesarias para la circulación de trenes de pasajeros en Argentina. Hay leyes de reciente sanción que obligan al Estado Nacional a efectuarlo, pero ni el mismo Estado brinda el ejemplo para cumplir con las leyes.
Esperamos las noticias desde Mendoza de los integrantes de Haciendo Vía que viajan a bordo de este tren. Por lo pronto, acá dejamos un hipervínculo donde en el que apreciamos el paso y detención de la formación en estación Mercedes P.

http://www.youtube.com/watch?v=FefGloiQCJU

En cualquier momento ampliaremos información.




Sergio Gabriel Díaz

Tren de la Marcha mundial por la paz y la no violencia.

Tren Retiro-Mendoza con tandem de traccion de NCA y Coches Sorefame de Ferrocentral, algunos de estos coches (Primeras, furgones y restaurant) es el primer viaje que realizan, las planchaduras de sus ruedas se debió a un mal armado de freno en Retiro ya que el tren se tuvo que dividir por que no entraba en la estación, y una aplicación del freno de emergencia por un infeliz que se les cruzo en la zona de Palermo. En algunos tramos este tren alcanzó velocidades hasta de 118kmph, medida por GPS, a esa velocidad atravesó el pedraplén de la laguna La Picasa.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=iNa4ayO4lB0

Video: Claudio Carbone


Mas videos en el foro de Haciendovia, click en la imagen para acceder

La foto del dia




Autor: Matias Marsicano

Jueves: trenes de larga distancia



Linea Roca

09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Mitre

18:43/ tren 273, destino Rosario Norte

Linea Sarmiento>

18:35/ tren 111, destino Bragado

Linea San Martin

18:15/ tren 513, destino Junín




Linea Roca

05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
10:20/tren 352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata

Linea Mitre

12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
19:21/tren 266, procedencia Tucuman

Linea San Martin

09:38/tren 514, procedencia Junín.

Linea Sarmiento

12:03/tren 112, procedencia Bragado.

Para informacion sobre servicios de larga distancia y trenes regionales :
SateliteFerroviario

miércoles, 30 de diciembre de 2009

Ferrocarril Gral. Belgrano tuvo su celebración

Una vez más, como ya nos tiene acostumbrados desde hace 8 años, el FF.CC. Belgrano festejó fin de año a lo grande.

700 trabajadores ferroviarios colmaron el salón y acompañaron a su Interventor, el Dr. Gabriel BRAN en una fiesta a la que nadie quiso faltar.

Los cuatro gremios del sector, representados por el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Co. José Pedraza, el Secretario General de APDFA, Co. Humberto Gómez, el Secretario de Finanzas de ASFA, Co. Raúl Epelbaum y el Co. José Villafañe, Presidente de la ADIF S.E. y miembro de La Fraternidad, se sumaron a las Autoridades de la otra Empresa Ferroviaria Estatal como la SOF S.E., representada por el Gerente de Operaciones, Ing. Alfredo Cargnello.

También fueron parte del emotivo festejo el Gerente General de la UEPFP, Cdor. Eduardo Gnarini, el Encargado de Relaciones Institucionales de ALAF, Dr. Elías Ruiz, el Gerente de Legales de FERROSUR, Dr. Carlos Bernasconi, el Gerente de Recursos Humanos de UGOFE, Cristian Rivamar, junto con representantes sindicales y funcionarios municipales y provinciales.

La notable conducción del locutor Jorge Jesús Pipi, la orquesta del 2 x 4 del maestro Pagano y Pocho la Pantera deleitaron a los presentes y fueron los encargados de hacer delirar a la concurrencia durante de la fiesta.

Esta vez el tradicional asado fue reemplazado por un exquisito pollo a la parrilla (acompañado como siempre por empanadas, achuras y ensaladas) que los comensales disfrutaron al mismo tiempo que se realizaban los sorteos (se entregaron más de 30 premios entre electrodomésticos y cajas navideñas).

El Dr. Gabriel BRAN manifestó su orgullo de que fueran parte de la celebración “todo el arco sindical del sector ferroviario, las otras dos Empresas Ferroviarias Estatales, las Privadas, la Provincial, un Organismo Internacional como ALAF”, convencido que de este modo, “todos unidos, reconstruir el FERROCARRIL ARGENTINO será una tarea posible”.

Avistaje en Caballito

Hoy a las 14.10 rumbo al Oeste, pasó por Caballito rumbo al Oeste la RSD 39 (o DL 500) 656 llevando a una Alco RS 16 sin numeración y con color base.

Texto: Jorge Paz

El SAT en Diario Popular

"Todo sobre rieles"

Una de las tantas webs que buscan mostrar el rico y apasionante mundo de los trenes aparece en www.sateliteferroviario.com.ar con los links Horarios y destinos (Información actualizada sobre trenes de larga distancia), Satélite ferroviario (Vivencias sobre rieles, anécdotas de pueblos y ramales olvidados), Cúmulos nimbos (Fotos de viaje), Quemuquemu (Vídeos en YouTube). Sin lugar a dudas una excelente propuesta.

Fuente: Diario Popular

Ferrocentral informa:

La boletería de la estación Mitre en Retiro, abrirá sus puertas los días Jueves 24 y 30 de Diciembre desde las 12 Hs.
Los Viernes 25 de Diciembre y 1 de Enero abrirá a la mañana de 8:30 a 11 Hs y por la tarde de 18 a 20:30 Hs, por la salida de nuestros servicios larga distancia.

Agradecimiento: Jorge Paz

Avistajes en Haedo y El Palomar 30/12

El Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 11:34 así:

GT-22 9064 FCR 1842 PA 585 CT 1494 P 1031 CT 1408 CT 1488

El tren de Ferrocentral procedente de Retiro y con destino final Mendoza con el "Tren por la paz y la no violencia" pasó por El Palomar a las 11.07 con 2 locomotoras de NCA y 16 coches Sorefame de la siguiente forma:

GT-22 9102 GR-12 6627 F 016 CT 019 CT 078 CT 058 CT 017 CT 047 CT 034 CT 021 CT 022 P 519 P 015 P 514 P 518 R 012 P 026 F 005

Video: http://www.youtube.com/watch?v=sUBugBdd_Jo


Además por El Palomar vi a las siguientes máquinas de LSM:

GT-22: A900, A918


Serie 319: 237

Alco RSD-16: B001, B802, B811, B823


En el Témperley-Haedo de LGR llegué a ver a la GR-12 A625.

Fuente: Diego German Telesa

Caseros (Tres de Febrero) - Comenzó construcción de bajo nivel

Tras varios meses de demora, finalmente se dio inicio a la obra del cruce bajo nivel de las vías del Ferrocarril General San Martín, a la altura de la calle Lisandro De la Torre, en la ciudad de Caseros, distrito de Tres de Febrero, con una finalización de los trabajos prevista para principios del 2011.

La concesionaria de la Línea San Martín (LSM), la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), afirmó que en breve se abrirá un paso provisorio en la calle Cavassa. “El paso alternativo estará abierto en los primeros días del 2010”, sostuvieron fuentes de la UGOFE.
Fuentes municipales indicaron que la tardanza en el arranque de la obra se debió a las numerosas autorizaciones que debieron tramitar para la construcción del túnel. “No todo depende de la comuna, sino también de la concesionaria del tren. Se demoró también por un tema económico, pero los plazos se tienen que cumplir”, manifestaron.
A todo esto, los habitantes de Caseros se mostraron satisfechos por la noticia y expresaron su alivio por los aspectos positivos del proyecto.
“Hacía mucho tiempo que queríamos una solución como esta. Cada vez que las barreras del San Martín bajaban, teníamos que esperar, a veces, más de diez minutos para seguir nuestro recorrido. Por momentos se tornaba insoportable. A los problemas de circulación que existen actualmente, se sumaba este impedimento, q complicaba todo bastante”, aseguró Rubén, comerciante de la zona.
Por su parte, Lidia, vecina lindante al paso nivel, señaló que “toda la comunidad esperaba ansioso el inicio de los trabajos. Seguramente, ahora el tráfico va a ser mucho más fluido y no vamos a tener que perder tantos valiosos minutos cada vez que pasemos de un lado al otro. Realmente es algo muy positivo para todos los pobladores del barrio”.

Desvío provisorio

Luego que la UGOFE habilite el paso a nivel de Cavassa, el tránsito será desviado por Alberdi, Pedriel, Cavassa y Urquiza para evitar de esta forma los trabajos de los operarios sobre la calle Lisandro De la Torre.
Según informó Carlos Jaime, subsecretario de Obras Públicas de Tres de Febrero, “se abrió una nueva arteria de hormigón de 100 metros en el baldío ubicado al lado de la cancha de Estudiantes de Buenos Aires, con el objetivo que los camiones puedan entrar y salir del obrador”.
“Asimismo -agregó el funcionario- se arreglaron las calles Urquiza, desde Cavassa hasta David Magdalena, Olavarría y Hornos, paso obligatorio de tránsito pesado”.

En forma de T

El flamante túnel fue planificado en forma de “T” (la entrada y salida desde el Norte se desarrollará sobre la calle Nicaragua, y los accesos desde el Sur, sobre Lisandro de la Torre), a fin de circular sin inconvenientes con sentido Norte-Sur, hacia el Acceso Oeste, al igual que quienes se dirijan hacia el distrito de San Martín.
Por último, fuentes de la UGOFE subrayaron que la inauguración del túnel se llevará a cabo a principios del 2011.

El segundo en la ciudad


Cabe destacar que la ciudad de Caseros ya cuenta con un cruce bajo las vías del ferrocarril, a la altura de la avenida San Martín, a 300 metros de Lisandro de la Torre. Igualmente, este último paso a nivel mantuvo un importante flujo vehicular, debido a que el siguiente es el situado junto a la estación Sáenz Peña, en inmediaciones de la avenida General Paz.
Ocurre que luego de Lisandro de la Torre se desarrolla una gran playa de maniobras -denominada por la concesionaria de cargas del ferrocarril San Martín Patio Alianza- donde los trenes procedentes de San Juan, Mendoza, San Luis, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires dejan sus productos, o bien tras una escala técnica reanudan viaje, como es el caso del denominado “carbonero”, que tiene su origen en la destilería Luján de Cuyo, en Mendoza, y destino la planta de Copetro en Ensenada, a la que llega desde Alianza pasando por Haedo, Empalme Temperley, Florencio Varela, Bosques, Villa Elisa y La Plata.
La ejecución del cruce bajo nivel se desarrolla en el marco del Proyecto de Transporte Urbano de Buenos Aires (PTUBA) encarado por el gobierno nacional, y mediante el cual se realizan obras similares bajo el ramal de Ferrovías en Don Torcuato a la altura de la ex Ruta 202, y en José C. Paz, también bajo las vías del ferrocarril San Martín, entre otros.
Mientras tanto, el tramo Liniers-Moreno del ferrocarril Sarmiento (que opera Trenes de Buenos Aires, TBA), donde se registra el mayor número de accidentes en líneas de trenes del área metropolitana- fue excluido de la construcción de todo cruce a distinto nivel -a los que se opusieron algunos grupos de vecinos- a la espera del faraónico soterramiento, que será en dos etapas, y posterior a la realización de la primera etapa entre Caballito y Liniers, demorada por la falta de financiamiento.

Transito medio
Según el informe de impacto ambiental realizado dos años atrás, el tránsito medio diario que registraba el cruce de Lisandro de la Torre era de 8900 vehículos hacia el Norte (el 70 por ciento automóviles) y 9800 vehículos en sentido contrario (el 77 por ciento automóviles).


Fuente: Diario Popular
Agradecimiento: Jorge Paz

Por devoto

Imagenes de Jorge Nicolo del Tren con destino Mendoza


La formacion compuesta de la siguiente forma
Gm GT22 CW Nº 9102 + Gm GR12 CW Nº 6627 + F 016 + CT 019 (22-40-019) + CT 078 (22-40-078) + CT 058 (22-40-058) + CT 017 (22-40-017) + CT 047 (22-40-047) + CT 034 (22-40-034) + CT 021 (22-40-021) + CT 022 (22-69-021) + P 519 (10-69-519) + P 515 (10-69-515) + P 514 (10-69-514) + P 518 (10-69-518) + R 012 + P 026 (10-69-026) + F 005. (16 coches), salió de Retiro hoy a la mañana.

http://www.youtube.com/watch?v=jKb-phPM4Ek


http://www.youtube.com/watch?v=VCk8t8v3x9s


Videos de los Usuario Hernan9093 y Chirola del foro de (//) Haciendovia.

Minera La Alumbrera por Aldao



El tren de MA pasando vacio hacia el norte por Aldao, como curiosidad lleva intercalados los comodides y vagones de NCA.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=xU3snvLwUmw

Enanitos verdes: Te vi en un tren

Yo te vi en un tren
preocupada de mas
quise ayudarte
pero ya no estabas mas
me colgue del vagon
que ya empezaba a correr
entusiasmado como la primera vez

Y al fin te encontre
y al fin te encontre
y no pude ni siquiera decir hola
Intente compenzar
preguntarte la edad
como te llamabas
en que estacion pensabas bajar
y no supe que decir
me enganaba al hablar
alucinado sin ninguna razon
y yo te vi en un tren
yo te vi en un tren
y no pude ni siquiera decir hola

Yo te vi en un tren
preocupada de mas
quise ayudarte
y ya no estabas mas

Intente compenzar
preguntarte la edad
como te llamabas
en que estacion pensabas bajar
y no supe que decir
me enganaba al hablar
alucinado sin ninguna razon
y yo te vi en un tren
y no pude ni siquiera decir hola

Video:



Link:http://www.youtube.com/watch?v=DCuYI-Uv6Xk

Partida del Tren Nacional por la Paz y la no-violencia



Miercoles 30 de Diciembre 09:45 hs,
estacion Retiro San Martin, tren 511

La foto del dia



Autor: Milan Dimitri

Miercoles: trenes de larga distancia




Linea Roca

09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via La Madrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Mitre

18:43/ tren 273, destino Rosario Norte

Linea Sarmiento

18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.

Linea San Martin

09:45/tren 511, destino Mendoza (Tren Nacional por la Paz y la no-violencia)
18:15/ tren 513, destino Junín




Linea Roca

05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
10:20/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata

Linea Mitre

12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte

Linea San Martin

09:38/tren 514, procedencia Junín.

Linea Sarmiento

12:03/tren 112, procedencia Pehuajo/Bragado.

Para informacion sobre servicios de larga distancia y trenes regionales :
SateliteFerroviario

martes, 29 de diciembre de 2009

Descarriló un tren en Chascomús

El vagón comedor de un tren que se dirigía desde Buenos Aires hacia Mar del Plata descarriló hoy a pocos metros de la estación de Chascomús y provocó que todos los pasajeros quedaran varados en la zona. Así, lo informó la agencia DyN.

El accidente ocurrió poco antes de las 20 y fue protagonizado por una formación de la empresa Ferrobaires que había partido a las 18.25 desde Constitución, confirmaron fuentes de la empresa.

Tras pasar por Chascomús, el vagón comedor, ubicado en el medio de la formación, descarriló y causó la detención de todo el servicio.

No hubo heridos pero el hecho provocó que quedara bloqueada la única vía de comunicación férrea hacia la Costa Atlántica, agregaron las fuentes.

Fuente: La Nacion

Chascomús: 98 personas varadas por un tren descarrillado

Unas 98 personas quedaron varadas en la localidad bonaerense de Chascomús luego que el coche comedor de un tren descarrilara alrededor de las 20 horas a la altura de Alaska y la vía de esa ciudad.

La formación de Ferrobaires, que partió a las 18.25 desde Buenos Aires y viajaba con rumbo a la ciudad de Mar del Plata se vería imposibilitada de continuar el viaje porque sin este vagón no sería suficiente la capacidad para tansportar al total de los pasajeros.

Se cree que la reparación de las vías, que se vieron dañadas a lo largo de 2 km llevaría aproximadamente tres días.

Fuente: TN

Mendoza: Un tren descarrilló en el Este y se robaron las baterías

La máquina de la empresa ALL que transportaba áridos volcó esta madrugada en el barrio Gran Capitán del distrito La Colonia. Los conductores resultaron con heridas leves. Temor de los vecinos por los constantes intentos de robo y por un tren de pasajeros que llega mañana a Palmira.



Un tren descarriló en Junín y produjo conmoción entre los vecinos quienes se despertaron por el fuerte impacto. Se trata de una locomotora con 34 vagones de la empresa ALL que transportaba áridos la cual volcó junto a 4 formaciones esta madrugada, a las 2.15, en el barrio Gran Capitán del distrito La Colonia.

Los choferes resultaron con leves traumatismos, pero tuvieron que ser rescatados por los vecinos a través de una ventana ya que la puerta de salida quedó en el lado del piso. Se trata de Osvaldo Estrada y Walter Gómez, quienes conducían el tren que llevaba áridos y fundentes para la empresa Acindar a la localidad bonaerense de Santa Teresa. Los maquinistas fueron atendidos en el hospital Perrupato y se encuentran en buen estado.



El miedo de los vecinos es porque ya se ha producido descarrilamiento de vagones en el lugar. Aseguran que hay personas de la zona que pretenden robarse las cargas y como en este caso sólo transportaba áridos decidieron llevarse 4 de las 8 baterías de la máquina, las cuales pesan unos 100 kilos cada una. La preocupación ahora está puesta en el viaje de pasajeros que realizará un tren que llega mañana a Palmira desde Buenos Aires, el cual el 3 de enero emprende el regreso.

La locomotora pesa 108 toneladas y trabajan en el lugar dos grúas para poder encarrilarla, tarea que demorará entre 24 y 48 horas.

Fuente: El Sol online

Mendoza: Espectacular descarrilamiento de un tren en el Este

Un tren cargado de áridos para la construcción descarriló esta madrugada en el límite entre San Martín y Junin, provocando un estruendo que despertó con un sobresalto a los vecinos del barrio Gran Capitán.



Ocurrió a las 4 de la mañana, cuando los vecinos dormían y escucharon un estruendo ensordecedor. Al salir de sus casas se encontraron con un panorama dantesco: una locomotora semieterrada a la vera de las vías y cuatro vagones volcados.



Dentro de la locomotora había dos maquinistas que pedían auxilio porque no podían salir. Entre los vecinos los sacaron como pudieron por una ventanilla.

A pesar de lo aparatoso que fue el accidente, ambos salieron con heridas leves y fueron trasladados al hospital Perrupato.



Con este ya son 12 los descarrilamientos y choques de tren en este 2009 que se va. En todos los casos, la empresa América Latina Logística ha denunciado sabotaje.

La última denuncia se hizo el 15 de octubre, cuando ALL dijo que un grupo de vándalos intentó descarrilar una formación que transportaba carbón desde la Destilería de YPF. Para esto se robaron rieles

Este es el cronograma de accidentes con trenes de ALL de este año, que se suman al denunciado sabotaje y al de esta madrugada:

12 de enero. Un tren arrolló a un chico de 10 años, en General Gutiérrez.

26 de enero. Un camión embistió a una formación en paso a nivel de El Bermejo; el saldo fue de un herido leve.

3 de marzo. Carlos Núñez (30) fue hallado muerto y sin piernas al costado de las vías, en Las Heras.

16 de marzo. Un joven de 27 años murió luego de que un tren le amputara una pierna en Maipú.

14 de abril. Un camión fue embestido por una formación en paso sin barreras de San Martín.

12 de mayo. Un convoy con carbón mató a un joven en Russell (Maipú).

22 de julio. Otro joven perdió la pierna derecha al caer de una formación en movimiento, en Rodeo del Medio (Maipú).

30 de julio. Un auto fue atropellado en paso a nivel de Tropero Sosa (Maipú); conductor herido leve.

1 de septiembre. Un auto en el que viajaba un matrimonio se estrelló contra una formación de carga en el paso a nivel de Ruta 50 y Santa Clara, en San Roque.

16 de septiembre. Un micro del Grupo 6 choca contra la formación de ALL en el cruce a nivel de calle Maipú, en El Algarrobal. Sólo hubo 7 heridos leves.

Fuente: Los Andes

El tren del Milenio



Texto y fotos de Pablo Salgado


Estas son las imagenes captadas el dia viernes 31 de diciembre de 1.999 minutos antes de la partida de ese tren especial el cual el boleto de retorno era para cuando el pasajero lo desee, a lo largo del año 2.0000



La formacion estaba compuesta por la GM GT 22_CW-2 9069 "Ciudad de Miramar" una bandeja automovilera, 3 coches comedor de 40 sillas cada uno, 3 coches Pullman, el coche discoteca y el coche Ferropibes a la cola del tren.
Las comodidades se pusieron a la venta el viernes 19 de noviembre y el lunes 22 se cubrieron todas las plazas totalizando mas de 400 reservas que no tuvieron lugar en las exiguas 120 sillas de los tres coches comedores dispuestos en la formacion.



La cena se sirvio a los 15 minutos de la partida, pues se contaba con pasar las 24:00 hs por Lezama, el tren fue recibido por mas de 3.000 personas en la estacion Maipu con aplausos, dejando sorprendidos a los pasajeros, los cuales descendieron del tren a festejar con el publico presente, el arribo a la ciudad de Mar del Plata fue a las 04:30 hs





Texto extraido de la revista Tren Rodante nº 44: enero-febrero de 2.000

Estan reponiendo vias en Mendoza Pasajeros.


Estimados colegas, la verdad que la emoción que tengo es indescriptible…. En estos momentos, ESTAN REPARANDO LA VÍA QUE HABÍA SIDO ROBADA DE LA ESTACIÓN MENDOZA PASAJEROS DEL FC SAN MARTÍN, se esta usando durmientes nuevos!!! Las vías que estan poniendo calculo que son de otras partes de la estación que no será usadas.

Esta trabajando una cuadrilla de ALL y de la Dirección Provincial de Vialidad. La verdad es que esta quedando todo muy lindo, desmalezado y la vía plataforma #2 verá nuevamente un tren de pasajeros el día 31 de diciembre. Adjunto fotos del medio día, cuando las cuadrillas estaban almorzando, pero se ve la obra que estan haciendo.

También van algunas fotos de lo que ahora se ve del taller, con una Tackraf completamente incendiada, y piezas de otras locomotoras. También pude Sacar fotos del puente sobre la calle Suipacha, y la entrada (activa) a los Talleres Diesel Mendoza.

Y se escuchan unos rumores que de ser así, sería impresionante…. pues ALL usaría la vía ahora reparada para hacer pruebas de sus locomotoras, teniendo así nuevamente trenes (mejor dicho locomotoras) en forma permanente la estación.

Muchas gracias a la gente de La Marcha de La Paz y la No Vionlencia por traer nuevamente un tren de pasajeros a Mendoza. Es increible…. CUANDO SE QUIERE SE PUEDE!.

Fotos y texto de Pablo Anglat