Reunión en Cinco Saltos

El día Lunes 9 de Agosto de 2010 queda de alguna manera como fecha de lanzamiento del proyecto Tren del Dique (Servicio Interurbano de Trenes entre Cipolletti y Barda del Medio).

Positiva reunión donde además de la participación de los vecinos y miembros de la comisión hay que destacar la presencia de representantes de las comunas involucradas, que manifestaron su pleno apoyo a la iniciativa.

Este proyecto tiene características diferentes a las del Tren del Valle, por lo cual amerita un proyecto particular con una solución diferente.

A partir de aquí y con la comisión conformada orgánicamente se procederá a trabajar para la concreción de este proyecto.

Tal lo anunciado oportunamente la Comisión propone también un enlace rápido con coche motor entre las ciudades de Cipolletti y Neuquén.

Edmundo Griffoi


Antecedentes elevados a los Municipios:


Proyecto Servicio de Trenes Interurbanos


Objetivo: Instalación del Servicio Interurbano de Pasajeros entre las localidades de:

* Circuito 1 > Cipolletti – Ferri – Cinco Saltos – Contralmirante Cordero – Barda del Medio y viceversa.

* Circuito 2 > Cipolletti – Neuquén y viceversa.

Antecedentes:

*Actualmente la prestación del servicio de transporte entre las localidades del Valle es deficiente.

+Existe un creciente movimiento de persona entre ciudades por razones laborales, estudio, recreación, etc.

* Hay un grave problema de seguridad en la red vial que queda evidenciado por los continuos y luctuosos accidentes tanto en la ruta 22 como en la ruta 151.

* Existe un importante congestionamiento de la red vial, que corre paralela a la traza del ferrocarril.

* En comparación con los medios de autotransporte el ferrocarril es más económico, seguro, eficiente y menos contaminante.

* Para el uso del ferrocarril existen otras importantes razones de diversa índole que no se deben dejar de lado, como ser por ejemplo: el rol estratégico que cumple el ferrocarril en la integración económica, social y cultural de las regiones.

* En la región se cuenta con la ventaja de que ya existe una infraestructura ferroviaria y parte de la misma está en uso, para transporte de carga.

* A diferencia de otras zonas donde los pasajeros se desplazan en distintas direcciones y sentidos el valle se adapta perfectamente al ferrocarril con su característica de “Ciudad Lineal”.

* Finalmente no se puede desconocer lo que atañe al patrimonio cultural del lugar ya que todas las ciudades del valle han nacido y se identifican con el ferrocarril.


CIRCUITO 1

* Este ferrocarril se inauguró en 1910 corriendo como tren de pasajeros durante muchos años.

* Las localidades a interconectar sufren del aislamiento pues los medios de transporte existentes no llegan a satisfacer las necesidades de la gente. Hay una importante demanda local por este servicio.

* La traza del ferrocarril corre a través de todos los pueblos citados.

* El circuito se estima de una longitud de 30 Km.

* Se puede considerar en extender uno pocos kilómetros más y llegar hasta el Dique Ing. Ballester logrando, para fines de semana y feriados, armar un circuito turístico considerando el increíble entorno que se visualiza en el camino (Canales, alamedas, chacras, saltos de agua y finalmente el comienzo del sistema de riego del Alto Valle con sus magnificas obras y el Río Neuquén).

CIRCUITO 2

* En la actualidad miles de personas viven en la ciudad de Cipolletti y trabajan en la ciudad de Neuquén.

* Por otra parte otras miles de personas cruzan diariamente a ambos lados del Río Neuquén para realizar actividades de diversa índole.

* Según la última estadística tomada, diariamente pasan por el puente Cipolletti-Neuquén más de 53.000 vehículos, con una importante cantidad de transporte de pasajeros. En las horas pico se produce una importante congestión a nivel del puente.

* Ambas ciudades buscan desalentar el uso del automotor para llegar a las mismas.

* Las estaciones se ubican en zonas centrales de ambas ciudades.

* En este caso el ramal está en uso (Cargas).

Generalidades


* El análisis general visto por los diversos parámetros utilizados determina una como conclusión netamente favorable al uso del ferrocarril como un complemento al transporte en estas localidades.

* En la actualidad se fabrican a nivel nacional cochemotores con diversas capacidades que se adaptan perfectamente a las necesidades de estos circuitos.

* Según la legislación vigente es factible constituir consorcios para estos proyectos (Entre municipio, provincias, gerenciadores, etc.). Los consorcios municipales tienen grandes ventajas nacionales e internacionales para su desarrollo.

* Se adjuntan presupuestos recibidos de los vehículos mencionados en le punto anterior.

Fuente: Comision Pro Tren del Valle/ Tren del Dique