Mendoza: Avanzan hasta Capital las obras para concretar el metrotranvía

as vías y los trabajos para dejar todo listo llegan a calle Pueyrredón y falta el último tramo hasta la estación Belgrano.

En plena acción. Los empleados realizan su labor para terminar la primera etapa. Foto: Javier Ogas . Los trabajos para que el metrotranvía circule y unifique los departamentos del Gran Mendoza ya llegaron hasta Capital. Ahora queda que se defina cómo atravesará las calles céntricas y llegue a la Estación Belgrano, por calle homónima. El proyecto, que comenzó a concretarse en el 2009 para ordenar el sistema público de transporte de pasajeros por medio de un tren que unirá Maipú con Las Heras, cumplió un paso más. Las obras, puntualmente la colocación de balasto, rieles y durmientes, están listas hasta calle Pueyrredón de Ciudad. Mariano Pombo, subsecretario de Obras Públicas del Ministerio de Infraestructura, Vivienda y Transporte, explicó que falta el último tramo hasta la estación Belgrano, en calle Las Heras y Belgrano. “Seguimos trabajando en varios frentes en todo lo que será el recorrido del metrotranvía”, afirmó el funcionario. Por ahora, desde el Gobierno están conversando con las autoridades de Capital para analizar las posibilidades y alternativas teniendo en cuenta su impacto urbanístico. Además, el intendente Víctor Fayad siempre defendió la idea de que el paso sea subterráneo. De esta manera se dejaría todo listo en la primera etapa, que abarca desde esta estación hasta la de Gutiérrez, en Maipú. La segunda etapa comprende los tramos del centro hasta la estación Panquehua en Las Heras y la prolongación de la estación Gutiérrez hasta la estación Maipú. Finalmente, la tercera etapa, el tramo entre la intersección de las calles Beltrán y Anzorena de Godoy Cruz hasta la Estación de Luján. Para el metrotranvía se utilizará la traza del antiguo corredor ferroviario existente que correspondía a la línea del Ferrocarril General San Martín. Serán 12,5 kilómetros de extensión, en vía doble y una trocha de 1.435mm. El subsecretario de Obras Públicas comentó que comenzaron con la tareas para la electrificación de todo el sistema, ya que aprobaron el proyecto. Pero Pombo aclaró que los trabajos no se verán, porque los cables, postes y piezas complementarias que forman parte de las subestaciones, se montarán al final. “Ahora empieza la importación y la última etapa es la colocación de las torres y los cables. No se verá en la obra porque se prepara en el taller”, argumentó el funcionario. Estas obras de electrificación se subdividen en tendido de la línea de contacto, por medio de postes centrales y doble ménsulas cada 30 metros. Además, se tienen que construir subestaciones con sus correspondiente sala principal, sala del grupo trasformador–rectificador, sector de servicios auxiliares de corriente alterna, sector de servicios auxiliares de corriente continua y sala de detección, alarma y extinción de incendios. Como estos metrotranvías funcionan de manera integrada con el tránsito, su circulación se adapta al mismo. Por eso, la inspección de la Subsecretaría de Obras y luego la Dirección de Vías y Medios de Transporte están revisando toda la señalización y semaforización. La idea de Pombo es que cumplan con el período estipulado y los primeros meses del año que viene se pueda poner en funcionamiento el metrotranvía, en lo que sería la inauguración más importante del Gobierno provincial en el Gran Mendoza. Sin embargo, Pombo aclaró que, a lo mejor, tienen las obras listas y aún los trenes no arriban. “Esperemos que lleguen al mismo tiempo que terminemos las obras para largar todo junto”, deseó el funcionario. Fuente: El sol online