Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 115 ,destino Bragado,
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:12/tren 378, procedencia Saladillo
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
12:28/tren 384, procedencia Gral. Alvear
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia, Bragado.
sábado, 27 de septiembre de 2008
viernes, 26 de septiembre de 2008
ALL por San Justo
A las 12:30 vi por San Justo a la 9403 + 9402 (apagada) + 27 vagones carboneros cargados y 2 telemetros hacia Dock Central.
Rosas, para 2011
El Tramo II de la extensión de la línea B tendrá que aguardar la inauguración de la cochera de Urquiza, obra de 800 metros de túnel que aún no comenzó.
El año prometido para que la línea B circule desde Leandro N. Alem hasta la esquina de Triunvirato y Monroe, en Villa Urquiza, es 2011. Uno a uno, los anuncios anteriores fueron cayendo en saco roto ante la ligera planificación política de los sucesivos gobiernos. Es que si nos hubiéramos guiado por los plazos contractuales originales, 39 meses a partir de noviembre de 2004, esta obra se habría inaugurado en el primer semestre de 2008.
Sin embargo, más allá de cierta demora en el desarrollo del túnel principal y de las nuevas estaciones, todavía está pendiente la adjudicación de la construcción de las cocheras, donde estacionarán los trenes por la noche. En otras palabras, falta cavar 800 metros de túnel hasta la calle Iberá e instalar, además, las vías, las señales y la subestación eléctrica.
"En menos de un mes se abrirán los sobres con las ofertas para estas obras y antes de fin de año debe haber un contratista en condiciones de iniciar los trabajos", dice Juan Sayús, ingeniero de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase) y responsable de la extensión del ramal que unirá las estaciones Leandro N. Alem con Villa Urquiza. Este profesional trabajó en las estaciones Ministro Carranza, Olleros, José Hernández, Juramento y Congreso de Tucumán, todas de la línea D, y Tronador y los Incas, de la línea B. "Hubo una disminución en el ritmo de obra en el segundo semestre de 2007, pero nunca se paralizó", asegura Sayús, sin ahondar en las razones de la flexibilidad de los plazos, presumiblemente políticas y económicas.
Para Miguel Angel Politis, presidente de la Asociación de Comerciantes de Villa Urquiza, la postergación es decepcionante. "El anuncio de la llegada del subte encareció el precio de las propiedades y de los alquileres de los locales comerciales. El Estado es responsable. Hay cierto malestar y preocupación por la incertidumbre respecto de la fecha de apertura de las estaciones", plantea Politis, convencido de que Villa Urquiza se convirtió en una plaza costosa antes de tiempo, lo que motivó el cierre de muchos negocios.
Para Gabriel Di Massio, dueño de un restaurante en Triunvirato y Monroe, la dilatación produce trastornos. "El obrador tapa buena parte de la vidriera, además de generar mucho ruido y suciedad", se queja.
Si bien los plazos de obra están vencidos, las actuales autoridades de SBASE miran hacia delante. "Esta gestión será de cara al futuro, ya que la gente quiere ver resultados y no tanto conocer las demoras. Necesitamos avanzar en las obras complementarias y poner punto final a la extensión de esta línea. El túnel y las estaciones estarán listos en septiembre de 2009, pero la obra completa concluirá en 2011. No queremos precisar un mes, porque los vecinos ya se desilusionaron varias veces", aclara Jorge Agote, vocero de SBASE.
El contrato de las cocheras podría empezar a fin de año, por 30 meses. Así, en el mejor escenario, la habilitación del servicio que uniría Villa Urquiza con Alem y Corrientes se podría concretar en el segundo semestre de 2011.
enelSubte.com conversó con trabajadores a cargo de la obra. Varios andenes tienen los pisos terminados y los sistemas de ventilación e iluminación parcialmente colocados. El túnel está realizado en un 98 por ciento, mientras que las estaciones Echeverría y Villa Urquiza tienen un avance del 75 y el 67 por ciento, respectivamente. De los 200.000 metros cúbicos de tierra removida que comprende esta obra queda pendiente cavar 30; y de los 70.000 metros cúbicos de hormigón, faltan inyectar 150. Además, los obradores de calzada tienen los días contados, por lo que pronto la avenida Triunvirato quedará completamente liberada al tránsito. La obra se finaliza en diciembre de este año y podría ser inaugurada el año próximo, dicen en el obrador.
La construcción de las dos nuevas estaciones, cuyo contratista es Benito Roggio e hijos, implica una inversión de unos 160 millones de pesos. El túnel excavado desde la avenida de los Incas hasta Monroe tiene 1650 metros de largo, de los cuales 300 corresponden a las estaciones. Los Incas y Echeverría estarán separadas por 750 metros, mientras que entre Echeverría y Villa Urquiza habrá una distancia apenas mayor a medio kilómetro. La futura estación cabecera está enterrada casi 20 metros debajo de la calzada, a fin de permitir la construcción de un viaducto en Triunvirato, rechazado por los vecinos de Villa Urquiza, o en su defecto, el soterramiento del ferrocarril.
De no surgir imprevistos, a fines de 2011 los vecinos de Villa Urquiza podrán viajar al centro en 25 minutos. De no renovar su mandato, Mauricio Macri estaría ausente en el tan esperado corte de cintas. Una paradoja para quien había prometido construir 10 kilómetros de subtes por año.
Fuente: Enelsubte.com
El año prometido para que la línea B circule desde Leandro N. Alem hasta la esquina de Triunvirato y Monroe, en Villa Urquiza, es 2011. Uno a uno, los anuncios anteriores fueron cayendo en saco roto ante la ligera planificación política de los sucesivos gobiernos. Es que si nos hubiéramos guiado por los plazos contractuales originales, 39 meses a partir de noviembre de 2004, esta obra se habría inaugurado en el primer semestre de 2008.
Sin embargo, más allá de cierta demora en el desarrollo del túnel principal y de las nuevas estaciones, todavía está pendiente la adjudicación de la construcción de las cocheras, donde estacionarán los trenes por la noche. En otras palabras, falta cavar 800 metros de túnel hasta la calle Iberá e instalar, además, las vías, las señales y la subestación eléctrica.
"En menos de un mes se abrirán los sobres con las ofertas para estas obras y antes de fin de año debe haber un contratista en condiciones de iniciar los trabajos", dice Juan Sayús, ingeniero de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (Sbase) y responsable de la extensión del ramal que unirá las estaciones Leandro N. Alem con Villa Urquiza. Este profesional trabajó en las estaciones Ministro Carranza, Olleros, José Hernández, Juramento y Congreso de Tucumán, todas de la línea D, y Tronador y los Incas, de la línea B. "Hubo una disminución en el ritmo de obra en el segundo semestre de 2007, pero nunca se paralizó", asegura Sayús, sin ahondar en las razones de la flexibilidad de los plazos, presumiblemente políticas y económicas.
Para Miguel Angel Politis, presidente de la Asociación de Comerciantes de Villa Urquiza, la postergación es decepcionante. "El anuncio de la llegada del subte encareció el precio de las propiedades y de los alquileres de los locales comerciales. El Estado es responsable. Hay cierto malestar y preocupación por la incertidumbre respecto de la fecha de apertura de las estaciones", plantea Politis, convencido de que Villa Urquiza se convirtió en una plaza costosa antes de tiempo, lo que motivó el cierre de muchos negocios.Para Gabriel Di Massio, dueño de un restaurante en Triunvirato y Monroe, la dilatación produce trastornos. "El obrador tapa buena parte de la vidriera, además de generar mucho ruido y suciedad", se queja.
Si bien los plazos de obra están vencidos, las actuales autoridades de SBASE miran hacia delante. "Esta gestión será de cara al futuro, ya que la gente quiere ver resultados y no tanto conocer las demoras. Necesitamos avanzar en las obras complementarias y poner punto final a la extensión de esta línea. El túnel y las estaciones estarán listos en septiembre de 2009, pero la obra completa concluirá en 2011. No queremos precisar un mes, porque los vecinos ya se desilusionaron varias veces", aclara Jorge Agote, vocero de SBASE.
El contrato de las cocheras podría empezar a fin de año, por 30 meses. Así, en el mejor escenario, la habilitación del servicio que uniría Villa Urquiza con Alem y Corrientes se podría concretar en el segundo semestre de 2011.
enelSubte.com conversó con trabajadores a cargo de la obra. Varios andenes tienen los pisos terminados y los sistemas de ventilación e iluminación parcialmente colocados. El túnel está realizado en un 98 por ciento, mientras que las estaciones Echeverría y Villa Urquiza tienen un avance del 75 y el 67 por ciento, respectivamente. De los 200.000 metros cúbicos de tierra removida que comprende esta obra queda pendiente cavar 30; y de los 70.000 metros cúbicos de hormigón, faltan inyectar 150. Además, los obradores de calzada tienen los días contados, por lo que pronto la avenida Triunvirato quedará completamente liberada al tránsito. La obra se finaliza en diciembre de este año y podría ser inaugurada el año próximo, dicen en el obrador.
La construcción de las dos nuevas estaciones, cuyo contratista es Benito Roggio e hijos, implica una inversión de unos 160 millones de pesos. El túnel excavado desde la avenida de los Incas hasta Monroe tiene 1650 metros de largo, de los cuales 300 corresponden a las estaciones. Los Incas y Echeverría estarán separadas por 750 metros, mientras que entre Echeverría y Villa Urquiza habrá una distancia apenas mayor a medio kilómetro. La futura estación cabecera está enterrada casi 20 metros debajo de la calzada, a fin de permitir la construcción de un viaducto en Triunvirato, rechazado por los vecinos de Villa Urquiza, o en su defecto, el soterramiento del ferrocarril.
De no surgir imprevistos, a fines de 2011 los vecinos de Villa Urquiza podrán viajar al centro en 25 minutos. De no renovar su mandato, Mauricio Macri estaría ausente en el tan esperado corte de cintas. Una paradoja para quien había prometido construir 10 kilómetros de subtes por año.
Fuente: Enelsubte.com
Reinaugurarán línea A con trenes exclusivos
La celebración oficial de la apertura de Puan y Carabobo tendrá como protagonista principal a los coches Preston Nº2 y Nº3.
Fuentes del Gobierno porteño adelantaron a este medio que se pretende organizar una "fiesta inolvidable" en el evento de apertura de las dos nuevas estaciones de la única línea que tiene todas sus estaciones declaradas Monumento Histórico Nacional.
El servicio se prestará de forma normal a partir del día siguiente a la inauguración, con el funcionamiento de dos trenes Fiat Materfer y la flota completa de los históricos coches Le Brugeoise, entre las cabeceras Plaza de Mayo y Carabobo.
Tras un largo tironeo que duró un año y medio, tiempo en que las estaciones Puan y Carabobo carecieron de fecha exacta de apertura habiendo sido el primer semestre del 2007 el estipulado para su inauguración, la semana pasada se supo por primera vez de boca de funcionarios porteños y nacionales que la apertura será en noviembre próximo.
Luego de este anuncio, en coincidencia con los reclamos vecinales que comenzaron a hacerse oir en este sitio y luego se materializaron en manifestaciones que demandaban la apertura de las estaciones, la noticia no se hizo esperar y se desplegó por todos los medios.
enelSubte.com había adelantado tiempo atrás que los planes de la SBASE de Jorge Irigoin tenía proyectada la apertura para el próximo año debido a la falta de finalización de obras del tramo existente de la línea, obras a cargo del Estado nacional.
Pero un acuerdo de rápido alcance entre la Secretaría de Transportes y el Gobierno de la Ciudad le puso fecha a las estaciones, justo en momentos donde el subte recibe noticias negras respecto al futuro de la ampliación de la red y a las demandas de traspaso de jurisdicción.
Así todo, Puan y Carabobo abrirán al público dentro de 45 días según cálculos oficiales y lo harán con un despliegue histórico al cual tuvo acceso este medio de forma exclusiva.
Los eventos de celebración por la puesta en funciones de las dos primeras estaciones que se le agregan a la primera línea de subterráneos de iberoamérica y del hemisferio sur tras casi 95 años de no realizársele modificaciones a su traza serán con dos coches de importante valor histórico.
Se trata de los trenes denominados Preston, los cuales fueron enviados a la Argentina a modo de préstamo para evaluar su funcionamiento en la entonces recientemente inaugurada línea A en 1913, los cuales también funcionaban como servicio tranviario en la Avenida Rivadavia.
Fuentes del Gobierno porteño adelantaron a este medio que se pretende organizar una "fiesta inolvidable" en el evento de apertura de las dos nuevas estaciones de la única línea que tiene todas sus estaciones declaradas Monumento Histórico Nacional.
El servicio se prestará de forma normal a partir del día siguiente a la inauguración, con el funcionamiento de dos trenes Fiat Materfer y la flota completa de los históricos coches Le Brugeoise, entre las cabeceras Plaza de Mayo y Carabobo.
Fuente: En el Subte
(//) Haciendovia 25-09
A701 con esquema base del nuevo esquema.
El 306 corrió con la 9082 a la cabeza
El Marta fue visto de la siguiente manera:
8453 - 8456 - FC1811 - BP341 - P1112 - PA 426
Fuente: Emiliano Caffa - Ezequiel Verdecchia
El 306 corrió con la 9082 a la cabeza
El Marta fue visto de la siguiente manera:
8453 - 8456 - FC1811 - BP341 - P1112 - PA 426
Fuente: Emiliano Caffa - Ezequiel Verdecchia
Restablecen Servicio Eléctrico nocturno entre Constitución y Temperley
Gacetilla de Prensa de la empresa LÍNEA GENERAL ROCA
Llegaron a su fin los trabajos de acondicionamiento integral de vías del servicio eléctrico de la UGOFE Línea Roca en el tramo entre Constitución y Temperley, con lo cual se ha restablecido el cronograma de transporte habitual entre ambas terminales en los horarios nocturnos en los que el sector se encontraba en obra.
Durante el tiempo que se realizaron tales acciones, la empresa puso a disposición de los usuarios tanto trenes especiales como micros, en reemplazo de los cancelados.
El emprendimiento tuvo una extensión total de poco más de quince kilómetros –desde 0,7 hasta 16,1- y las labores que se realizaron fueron: recambio de rieles, durmientes y fijaciones; reposición del relleno de balasto; y alineación, nivelación, perfilado y ajuste geométrico de las vías.
Las tareas dieron comienzo en julio pasado.
Los objetivos finales del programa son aumentar la seguridad de transporte y mejorar la velocidad de circulación de los trenes, los que podrán alcanzar velocidades de hasta 90 kilómetros por hora, contra el límite anterior de 60 kilómetros.
Las obras fueron realizadas en tres tramos simultáneos, por lo cual se formularon modificaciones del diagrama que priorizaron la necesidad de acelerar el proceso de mejoramiento de vías tratando de correr la mayor cantidad posible de trenes y de no afectar la prestación en los horarios de mayor afluencia de pasajeros, garantizando la seguridad operativa.
Extraido de: Cronica Ferroviaria
Llegaron a su fin los trabajos de acondicionamiento integral de vías del servicio eléctrico de la UGOFE Línea Roca en el tramo entre Constitución y Temperley, con lo cual se ha restablecido el cronograma de transporte habitual entre ambas terminales en los horarios nocturnos en los que el sector se encontraba en obra.
Durante el tiempo que se realizaron tales acciones, la empresa puso a disposición de los usuarios tanto trenes especiales como micros, en reemplazo de los cancelados.
El emprendimiento tuvo una extensión total de poco más de quince kilómetros –desde 0,7 hasta 16,1- y las labores que se realizaron fueron: recambio de rieles, durmientes y fijaciones; reposición del relleno de balasto; y alineación, nivelación, perfilado y ajuste geométrico de las vías.
Las tareas dieron comienzo en julio pasado.
Los objetivos finales del programa son aumentar la seguridad de transporte y mejorar la velocidad de circulación de los trenes, los que podrán alcanzar velocidades de hasta 90 kilómetros por hora, contra el límite anterior de 60 kilómetros.
Las obras fueron realizadas en tres tramos simultáneos, por lo cual se formularon modificaciones del diagrama que priorizaron la necesidad de acelerar el proceso de mejoramiento de vías tratando de correr la mayor cantidad posible de trenes y de no afectar la prestación en los horarios de mayor afluencia de pasajeros, garantizando la seguridad operativa.
Extraido de: Cronica Ferroviaria
No hay presupuesto para el Tren Bala
La Ley de Presupuesto 2009 no contempla partidas para el financiamiento del denominado «tren bala» que debía unir las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba, aseguró hoy el secretario de Hacienda, Juan Carlos Pezoa.
En la comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara baja, Pezoa afirmó que en la iniciativa del Poder Ejecutivo «no figuran» partidas para la construcción del tren de alta velocidad.
El funcionario realizó esta aclaración luego de que surgiera una contradicción al respecto dentro del Gobierno, ya que el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, dijo que sí estaban contemplados los fondos, en tanto que el jefe de Gabinete, Sergio Massa, afirmó lo contrario.
Fuente:El Heraldo
En la comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara baja, Pezoa afirmó que en la iniciativa del Poder Ejecutivo «no figuran» partidas para la construcción del tren de alta velocidad.
El funcionario realizó esta aclaración luego de que surgiera una contradicción al respecto dentro del Gobierno, ya que el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, dijo que sí estaban contemplados los fondos, en tanto que el jefe de Gabinete, Sergio Massa, afirmó lo contrario.
Fuente:El Heraldo
Gendarmes en las estaciones de trenes
Tras el reclamo de mayor seguridad
Un día después del paro ferroviario del gremio La Fraternidad, que perjudicó a cerca de un millón de pasajeros durante la mañana de anteayer, en las estaciones cabecera y en algunas intermedias se notó ayer un leve aumento de la presencia de gendarmes para velar por la seguridad de los pasajeros.
El paro, que en un principio iba a ser de 24 horas, había sido convocado en reclamo de mayor seguridad en los ferrocarriles y fue suspendido luego de una reunión que se celebró al mediodía entre el líder sindical, Omar Maturano, y el ministro de Seguridad y Justicia, Aníbal Fernández.
Ayer, en la estación Lanús, de la línea del ferrocarril Roca, un grupo de gendarmes custodiaba los andenes. En tanto, en los ferrocarriles Mitre y San Martín se notó una mayor presencia policial.
La medida de fuerza fue suspendida debido a que Fernández y el ministro de seguridad bonaerense, Carlos Stornelli, prometieron aumentar la cantidad de efectivos policiales en las estaciones cabecera e intermedias de las líneas del ferrocarril, y que hubiera gendarmes para recorrer los vagones entre las 19 y las 24.
El gremio dio 15 días para que se empezaran a implementar las medidas de seguridad prometidas, o, de lo contrario, afirmó que volverá a parar. Maturano dijo a LA NACION que su reclamo principal es la creación de una policía ferroviaria que dependa de una Superintendencia de Seguridad Ferroviaria.
Fuentes de la Policía Federal dijeron a LA NACION que la policía ferroviaria ya existe, pero que depende de la Superintendencia de Transporte de la Policía Federal.
Fuente: La Nacion
Un día después del paro ferroviario del gremio La Fraternidad, que perjudicó a cerca de un millón de pasajeros durante la mañana de anteayer, en las estaciones cabecera y en algunas intermedias se notó ayer un leve aumento de la presencia de gendarmes para velar por la seguridad de los pasajeros.
El paro, que en un principio iba a ser de 24 horas, había sido convocado en reclamo de mayor seguridad en los ferrocarriles y fue suspendido luego de una reunión que se celebró al mediodía entre el líder sindical, Omar Maturano, y el ministro de Seguridad y Justicia, Aníbal Fernández.
Ayer, en la estación Lanús, de la línea del ferrocarril Roca, un grupo de gendarmes custodiaba los andenes. En tanto, en los ferrocarriles Mitre y San Martín se notó una mayor presencia policial.
La medida de fuerza fue suspendida debido a que Fernández y el ministro de seguridad bonaerense, Carlos Stornelli, prometieron aumentar la cantidad de efectivos policiales en las estaciones cabecera e intermedias de las líneas del ferrocarril, y que hubiera gendarmes para recorrer los vagones entre las 19 y las 24.
El gremio dio 15 días para que se empezaran a implementar las medidas de seguridad prometidas, o, de lo contrario, afirmó que volverá a parar. Maturano dijo a LA NACION que su reclamo principal es la creación de una policía ferroviaria que dependa de una Superintendencia de Seguridad Ferroviaria.
Fuentes de la Policía Federal dijeron a LA NACION que la policía ferroviaria ya existe, pero que depende de la Superintendencia de Transporte de la Policía Federal.
Fuente: La Nacion
Hoy Viernes circulan los siguientes trenes generales
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:35/ tren 307,destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:40/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via Lamadrid/ Carmen de Patagones
19:44/ tren 375, destino saladillo
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 267, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado, Pehuajo, Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín, Alberdi
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Carlos Carares,Bragado.
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:35/ tren 307,destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:40/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via Lamadrid/ Carmen de Patagones
19:44/ tren 375, destino saladillo
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 267, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado, Pehuajo, Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín, Alberdi
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Carlos Carares,Bragado.
jueves, 25 de septiembre de 2008
La Nelly viaja en tba
En la tira comica que es publicada en el diario Clarin, se mencionó al Puma V3 de TBA.
Click en la imagen para agrandar
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Tolvas NCA
Hoy a las 18:48, la Gm GR12 Nº 6627 de NCA se dispuso a sacar de Patio Alianza con la ayuda de dos GG`s comodines, 2 tolvas remanufacturadas de estados unidos a las cuales poseen gancho a mandibula. El mismo tenia destino la playa de Retiro de NCA.
Foto: Gabriel Castelo
Sarmiento 25/09 y TEA
Hoy el Bragado descendente efectuó servicio en Haedo a las 11:36 así:
9089 FCR 1807 PA 699 CT 1370 CT 1408 CT 1404 CT 1417
En el depósito de Haedo maniobraba la B&L 1217 con el coche cabina punta oeste número 2138 (perteneciente al PUMA 3 incendiado), el cuál fue dado vuelta en la mesa giratoria del predio a eso de las 12 Hs. Una vez orientada la cabina hacia el este, ésta unidad que se salvó de las llamas en Merlo, fue llevada por la 1217 nuevamente hacia Castelar.
En tanto, hace una hora atrás fue vista en los talleres Liniers la gallega 658 y un rato más tarde, una GAIA esquema FA 1 ascendente por Floresta.
El Gran Capitán descendente acaba de pasar por Villaguay Este con algo más de 5 horas de atraso. Al frente de la formación se encuentra la 7927.
Texto y Fotos: Diego Germán Telesa
9089 FCR 1807 PA 699 CT 1370 CT 1408 CT 1404 CT 1417
En el depósito de Haedo maniobraba la B&L 1217 con el coche cabina punta oeste número 2138 (perteneciente al PUMA 3 incendiado), el cuál fue dado vuelta en la mesa giratoria del predio a eso de las 12 Hs. Una vez orientada la cabina hacia el este, ésta unidad que se salvó de las llamas en Merlo, fue llevada por la 1217 nuevamente hacia Castelar.
En tanto, hace una hora atrás fue vista en los talleres Liniers la gallega 658 y un rato más tarde, una GAIA esquema FA 1 ascendente por Floresta.
El Gran Capitán descendente acaba de pasar por Villaguay Este con algo más de 5 horas de atraso. Al frente de la formación se encuentra la 7927.
Texto y Fotos: Diego Germán Telesa
Fraudes en nombre del ONABE.
El 24 de septiembre por la mañana en la localidad de Plomer, se encontraban tres camionetas y un auto, y unas 15 personas en la estacion. Según informaron, se trataba de un representante del ONABE que venia a vender la estacion a unos empresarios que lo acompañaban en ese momento, que a su vez amenazaron con desalojar a la familia que esta alli. Debido a todo este movimiento se puso en alerta a la Asociacion “AMIGOS DEL BELGRANO” y a la policia local, que se presento rapidamente. Ante el alerta de los vecinos y algunos llamados, el supuesto hombre del ONABE huyo con su auto dejando atonitos a los empresarios que seguramente estarian por entregar un adelanto por la compra y/o alquiler. Desde la Asociación se comunicaron con el ONABE y dijeron que no habian mandado a nadie a Plomer y luego se les dijo a los empresarios que la estacion estaba concesionada a la SOE y que era propiedad del Estado Nacional. Por suerte todo quedo en la nada, pero demuestra que hay gente dando vueltas, interesada en proyectos inmobiliarios, y otros queriendo sacar tajada de eso. Hay que desconfiar de todos e indagar ante estas “extrañas” visitas que llegan a nuestras estaciones.
Hay que estar activos para evitar que sigan depredando nuestro patrimonio, ya pudimos frenar lo de Tedinn Uriburu, lo de Plomer tambien se evito, en caso de alguna duda o algun caso similar llama al ONABE: 0800–555–66223.
Fuente: Amigos del Belgrano
Hay que estar activos para evitar que sigan depredando nuestro patrimonio, ya pudimos frenar lo de Tedinn Uriburu, lo de Plomer tambien se evito, en caso de alguna duda o algun caso similar llama al ONABE: 0800–555–66223.
Fuente: Amigos del Belgrano
La Proxima estacion, la nacionalizacion de los Ferrocarriles
Perón cuenta cómo estatizó los trenes
Fragmento de La Próxima Estación de Pino Solanas en el que Perón relata la estrategia aplicada para recuperar los trenes.
Link: http://www.youtube.com/watch?v=EdH1eVGI0Os
Fragmento de La Próxima Estación de Pino Solanas en el que Perón relata la estrategia aplicada para recuperar los trenes.
Link: http://www.youtube.com/watch?v=EdH1eVGI0Os
Más apoyo al Tren del Valle
Siguen las muestras de apoyo a la concreción del Tren del Valle. En este caso, vecinos de Cinco Saltos se manifestaron en apoyo a la iniciativa y pidieron que se tenga en cuenta a ese sector del Alto Valle.
Roca.- Por medio de diferentes notas, vecinos Autoconvocados por la salud de Cinco Saltos y Comisión Directiva de la Cámara de Comercio y Producción de Cinco Saltos hicieron llegar su rotundo apoyo al proyecto Tren del Valle, y solicitaron a la legisladora Magdalena Odarda, Coordinadora de la comisión interpoderes e interestadual, se tenga en cuenta a las Localidades de Cinco Saltos, Barda del Medio y Contralmirante Cordero, como futuros beneficiarios del Tren de pasajeros.
De esta manera también reivindican y se suman en apoyo a el trabajo de la comisión de vecinos pro Tren del Valle.
En ese sentido solicitaron al Vicegobernador Bautista Mendioroz se realice una reunión en Cinco Saltos para tratar las posibles alternativas para reactivar el ramal Cipolletti –Barda del medio.
...“Las localidades como Contralmirante Cordero , Barda del Medio siempre fueron puntas de riel, y siendo zonas productivas, el tren del valle impulsaría aun mas el crecimiento sostenido que mantienen las mismas”...
Por otra parte en las notas recibidas, los vecinos de Cinco Saltos mencionan que ...” el traslado de personas hacia las localidades vecinas, para el desarrollo de actividades laborales y profesionales, acceso a la universidad, centros de salud etc, suman motivos por el cual el Tren debería llegar a todas estas localidades, ya que también descomprimiría el trafico en las rutas y reduciría en buena parte los accidentes de transito”...
También de la misma manera los estudiantes de los centros universitarios se encontrarían beneficiados por la vuelta del tren ya que esta seria una forma mas económica de llegar periódicamente sus localidades de origen y asistir a los centros de estudios.
Múltiples factores positivos acerca del regreso del tren del valle, son los que resuenan en la vos de los vecinos de las diferentes localidades donde se espera que llegue el ramal ferroviario, esta lucha trasciende las barreras políticas e intereses personales, ya que el uso del sistema ferroviario en la zona del valle es de mucha importancia y necesidad.
Fuente: Roca digital
Roca.- Por medio de diferentes notas, vecinos Autoconvocados por la salud de Cinco Saltos y Comisión Directiva de la Cámara de Comercio y Producción de Cinco Saltos hicieron llegar su rotundo apoyo al proyecto Tren del Valle, y solicitaron a la legisladora Magdalena Odarda, Coordinadora de la comisión interpoderes e interestadual, se tenga en cuenta a las Localidades de Cinco Saltos, Barda del Medio y Contralmirante Cordero, como futuros beneficiarios del Tren de pasajeros.
De esta manera también reivindican y se suman en apoyo a el trabajo de la comisión de vecinos pro Tren del Valle.
En ese sentido solicitaron al Vicegobernador Bautista Mendioroz se realice una reunión en Cinco Saltos para tratar las posibles alternativas para reactivar el ramal Cipolletti –Barda del medio.
...“Las localidades como Contralmirante Cordero , Barda del Medio siempre fueron puntas de riel, y siendo zonas productivas, el tren del valle impulsaría aun mas el crecimiento sostenido que mantienen las mismas”...
Por otra parte en las notas recibidas, los vecinos de Cinco Saltos mencionan que ...” el traslado de personas hacia las localidades vecinas, para el desarrollo de actividades laborales y profesionales, acceso a la universidad, centros de salud etc, suman motivos por el cual el Tren debería llegar a todas estas localidades, ya que también descomprimiría el trafico en las rutas y reduciría en buena parte los accidentes de transito”...
También de la misma manera los estudiantes de los centros universitarios se encontrarían beneficiados por la vuelta del tren ya que esta seria una forma mas económica de llegar periódicamente sus localidades de origen y asistir a los centros de estudios.
Múltiples factores positivos acerca del regreso del tren del valle, son los que resuenan en la vos de los vecinos de las diferentes localidades donde se espera que llegue el ramal ferroviario, esta lucha trasciende las barreras políticas e intereses personales, ya que el uso del sistema ferroviario en la zona del valle es de mucha importancia y necesidad.
Fuente: Roca digital
Habrá gendarmes en los trenes pero dudan por cuánto tiempo
Anunciaron que habrá grupos de cinco efectivos patrullando vagones y andenes. Y más policías. Fue tras los incidentes con trenes quemados. Usuarios, el ombudsman y el gremio creen que el plan puede diluirse, como ocurrió otras veces. 
Tras una mañana de huelga y enormes demoras para los usuarios, el sindicato de los maquinistas de trenes, La Fraternidad, levantó el paro que había iniciado el martes a la noche en reclamo de más seguridad. El acuerdo llegó luego de que el Gobierno prometiera reforzar la presencia policial en estaciones y poner gendarmes en las formaciones. Sin embargo, ya aparecieron dudas sobre si esas medidas se mantendrán en el tiempo.
El paro de todas las líneas metropolitanas (que transportan por día a más de 1,2 millón de pasajeros) empezó a la hora 0 del miércoles. Lo decidieron los maquinistas luego de que el lunes a la noche pasajeros quemaran un vagón en la estación Bella Vista del San Martín. El 3 de septiembre también hubo quema de vagones en el Sarmiento, en las estaciones Castelar y Merlo, episodios que el Gobierno calificó de "sabotajes".
La medida de fuerza provocó grandes demoras en los ingresos a la Ciudad, por la mayor cantidad de autos que circularon. También hubo largas colas en las paradas de colectivos (ver pág. 37).
Pero el paro fue levantado a las 11.30, después de una reunión entre los líderes de La Fraternidad con el ministro de Seguridad y Justicia, Aníbal Fernández, y otros funcionarios. "Nos prometieron más presencia policial en las cabeceras de las líneas y bases en las estaciones intermedias", afirmó el titular del gremio, Omar Maturano. El plan también incluye guardias móviles en las formaciones entre las 19 y las 24 con grupos de cinco gendarmes. Y, como los trenes son jurisdicción federal, se está gestionando un acuerdo para que la Policía Bonaerense pueda hacer custodias adicionales en estaciones. "Es una solución parcial. La semana que viene tendremos otra reunión y veremos". Tras esta reunión, y según informaron en el Ministerio, Aníbal Fernández tuvo dos encuentros con el ministro de Seguridad de la provincia de Buenos Aires, Carlos Stornelli, y con el jefe de la Policía Federal, Néstor Valleca, para coordinar las tareas.
Pero muchos temen que las medidas de seguridad se vayan diluyendo con el tiempo. Ya en marzo de 2002 -tras una ola de inseguridad- se dispuso que hubiera gendarmes y policías en los trenes, pero los usuarios dicen que los ven poco, y que sólo reaparecen cuando hay accidentes o episodios como las quemas de vagones.
Por la tarde, Maturano le dijo a Clarín: "Hoy la Policía que hay no alcanza. Además, para proteger los trenes hacen adicionales, no es su tarea principal. Por eso pedimos que vuelva la Policía Ferroviaria, que desapareció en 1991 y tenía 4.000 hombres para todo el país. Para cuidar los trenes en Capital y GBA hacen falta entre 2.500 y 3.000 efectivos. Si se usan miles para un Boca-River, deberían poner más para proteger a los trabajadores y usuarios de los trenes".
También el defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, descree de la continuidad en las medidas de seguridad para la red ferroviaria. "Son decisiones espasmódicas, que duran mientras se mantiene el impacto en la sociedad de un accidente o una quema de vagones. A pesar de que hay fallos judiciales que ordenan mejorar los servicios, la gente sigue viajando mal. En los horarios pico van colgados, y en los no pico se tienen que cuidar de que no los roben, sobre todo las mujeres", se quejó el ombudsman.
La referencia a los fallos judiciales tiene que ver, por ejemplo, con la decisión que tomó en agosto del año pasado el Juzgado Federal en lo Contencioso N° 12, que le ordenó al Estado impedir que las formaciones del San Martín salieran si tenían pasajeros colgados de los estribos.
En julio, la UTA, gremio de los colectiveros, también hizo un paro por más seguridad. Fuentes del sindicato le comentaron ayer a Clarín que se tomaron algunas medidas, pero aún insuficientes.
Fuente: Clarin
Tras una mañana de huelga y enormes demoras para los usuarios, el sindicato de los maquinistas de trenes, La Fraternidad, levantó el paro que había iniciado el martes a la noche en reclamo de más seguridad. El acuerdo llegó luego de que el Gobierno prometiera reforzar la presencia policial en estaciones y poner gendarmes en las formaciones. Sin embargo, ya aparecieron dudas sobre si esas medidas se mantendrán en el tiempo.El paro de todas las líneas metropolitanas (que transportan por día a más de 1,2 millón de pasajeros) empezó a la hora 0 del miércoles. Lo decidieron los maquinistas luego de que el lunes a la noche pasajeros quemaran un vagón en la estación Bella Vista del San Martín. El 3 de septiembre también hubo quema de vagones en el Sarmiento, en las estaciones Castelar y Merlo, episodios que el Gobierno calificó de "sabotajes".
La medida de fuerza provocó grandes demoras en los ingresos a la Ciudad, por la mayor cantidad de autos que circularon. También hubo largas colas en las paradas de colectivos (ver pág. 37).
Pero el paro fue levantado a las 11.30, después de una reunión entre los líderes de La Fraternidad con el ministro de Seguridad y Justicia, Aníbal Fernández, y otros funcionarios. "Nos prometieron más presencia policial en las cabeceras de las líneas y bases en las estaciones intermedias", afirmó el titular del gremio, Omar Maturano. El plan también incluye guardias móviles en las formaciones entre las 19 y las 24 con grupos de cinco gendarmes. Y, como los trenes son jurisdicción federal, se está gestionando un acuerdo para que la Policía Bonaerense pueda hacer custodias adicionales en estaciones. "Es una solución parcial. La semana que viene tendremos otra reunión y veremos". Tras esta reunión, y según informaron en el Ministerio, Aníbal Fernández tuvo dos encuentros con el ministro de Seguridad de la provincia de Buenos Aires, Carlos Stornelli, y con el jefe de la Policía Federal, Néstor Valleca, para coordinar las tareas.
Pero muchos temen que las medidas de seguridad se vayan diluyendo con el tiempo. Ya en marzo de 2002 -tras una ola de inseguridad- se dispuso que hubiera gendarmes y policías en los trenes, pero los usuarios dicen que los ven poco, y que sólo reaparecen cuando hay accidentes o episodios como las quemas de vagones.
Por la tarde, Maturano le dijo a Clarín: "Hoy la Policía que hay no alcanza. Además, para proteger los trenes hacen adicionales, no es su tarea principal. Por eso pedimos que vuelva la Policía Ferroviaria, que desapareció en 1991 y tenía 4.000 hombres para todo el país. Para cuidar los trenes en Capital y GBA hacen falta entre 2.500 y 3.000 efectivos. Si se usan miles para un Boca-River, deberían poner más para proteger a los trabajadores y usuarios de los trenes".
También el defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, descree de la continuidad en las medidas de seguridad para la red ferroviaria. "Son decisiones espasmódicas, que duran mientras se mantiene el impacto en la sociedad de un accidente o una quema de vagones. A pesar de que hay fallos judiciales que ordenan mejorar los servicios, la gente sigue viajando mal. En los horarios pico van colgados, y en los no pico se tienen que cuidar de que no los roben, sobre todo las mujeres", se quejó el ombudsman.
La referencia a los fallos judiciales tiene que ver, por ejemplo, con la decisión que tomó en agosto del año pasado el Juzgado Federal en lo Contencioso N° 12, que le ordenó al Estado impedir que las formaciones del San Martín salieran si tenían pasajeros colgados de los estribos.
En julio, la UTA, gremio de los colectiveros, también hizo un paro por más seguridad. Fuentes del sindicato le comentaron ayer a Clarín que se tomaron algunas medidas, pero aún insuficientes.
Fuente: Clarin
Un día de mucho tránsito, malhumor y colectivos repletos
El paro de trenes provocó una gran congestión en autopistas y avenidas en plena hora pico, colapsadas por el ingreso de 300.000 autos más a la Ciudad. Los colectivos y las combis que ingresaron del conurbano circularon colmados de gente.
"La Policía ferroviaria sería la solución de fondo", sostuvo Omar Maturano en diálogo con Clarín.com
Si viajar por la Ciudad en hora pico nunca es una tarea saludable, hoy lo fue aún menos ya que, por la ausencia de trenes, 300.000 autos más se volcaron a las autopistas y avenidas. Durante varias horas, las vías vacías contrastaron con la locura que se vivió en las calles.
A raíz del paro ferroviario, todos los accesos a la Ciudad estuvieron en rojo, hasta que a las 11.30 llegó la buena noticia que anunciaba el levantamiento de la huelga en reclamo de mayor seguridad . El congestionamiento no lo provocó únicamente la mayor cantidad de coches que ingresaron esta mañana, sino el colapso de colectivos, combis y charters, que se vieron obligados a detenerse por más tiempo en las paradas para levantar pasajeros malhumorados y molestos que se apiñaban en filas larguísimas.
"De alguna forma se tienen que manifestar, pero nos complican a nosotros", le dijo a Clarín.com una joven que diariamente une Florencio Varela y la Ciudad con los trenes de la ex línea Roca. Hoy, para ir a la facultad tuvo que tomarse dos colectivos, lo que repercutió en más gasto y tiempo de viaje.
Una estudiante de Lanús coincidió con ella: "Tuve que salir bastante antes, ellos tienen sus derechos, pero nosotros también". Otra usuaria se lo tomó con un poco más de calma, "pedí permiso para llegar un poco más tarde y me lo dieron", contó mientras esperaba el colectivo.
Los accesos desde el Conurbano a la Ciudad fueron otro punto conflictivo durante gran parte de la mañana y sobretodo en la hora pico. En la zona Norte, el principal problema se generó en la autopista Panamericana al llegar a General Paz, donde el tránsito estuvo prácticamente detenido. En tanto, en la avenida Del Libertador, en todo el trayecto que recorre la ex Línea Mitre, las demoras oscilaron entre los 4 y los 6 minutos. Mientras que en la avenida Lugones, los autos también avanzaron a marcha muy lenta.
El panorama fue aún más caótico para los que entraban desde el Oeste. Liniers fue el punto más conflictivo . El tránsito en el cruce entre la autopista del Oeste y la General Paz estuvo taponado y la avenida Rivadavia, en toda su extensión, completamente congestionada por los pasajeros de la ex Línea Sarmiento que hoy debieron acudir a los colectivos. En las autopistas Dellepiane y Riccheri, las demoras alcanzaron hasta los 7 minutos.
Los que llegaban desde el Sur, se encontraban con retrasos de 20 minutos en la subida del Puente Pueyrredón y con una escena similar en el Vieytes, donde se avanzaba a paso de hombre. En tanto, en la autopista Buenos Aires-La Plata, y en los puentes Avellaneda, Uriburu y La Noria, las demoras superaron los 6 minutos.
Fuente: Clarin
"La Policía ferroviaria sería la solución de fondo", sostuvo Omar Maturano en diálogo con Clarín.com
Si viajar por la Ciudad en hora pico nunca es una tarea saludable, hoy lo fue aún menos ya que, por la ausencia de trenes, 300.000 autos más se volcaron a las autopistas y avenidas. Durante varias horas, las vías vacías contrastaron con la locura que se vivió en las calles.
A raíz del paro ferroviario, todos los accesos a la Ciudad estuvieron en rojo, hasta que a las 11.30 llegó la buena noticia que anunciaba el levantamiento de la huelga en reclamo de mayor seguridad . El congestionamiento no lo provocó únicamente la mayor cantidad de coches que ingresaron esta mañana, sino el colapso de colectivos, combis y charters, que se vieron obligados a detenerse por más tiempo en las paradas para levantar pasajeros malhumorados y molestos que se apiñaban en filas larguísimas.
"De alguna forma se tienen que manifestar, pero nos complican a nosotros", le dijo a Clarín.com una joven que diariamente une Florencio Varela y la Ciudad con los trenes de la ex línea Roca. Hoy, para ir a la facultad tuvo que tomarse dos colectivos, lo que repercutió en más gasto y tiempo de viaje.
Una estudiante de Lanús coincidió con ella: "Tuve que salir bastante antes, ellos tienen sus derechos, pero nosotros también". Otra usuaria se lo tomó con un poco más de calma, "pedí permiso para llegar un poco más tarde y me lo dieron", contó mientras esperaba el colectivo.
Los accesos desde el Conurbano a la Ciudad fueron otro punto conflictivo durante gran parte de la mañana y sobretodo en la hora pico. En la zona Norte, el principal problema se generó en la autopista Panamericana al llegar a General Paz, donde el tránsito estuvo prácticamente detenido. En tanto, en la avenida Del Libertador, en todo el trayecto que recorre la ex Línea Mitre, las demoras oscilaron entre los 4 y los 6 minutos. Mientras que en la avenida Lugones, los autos también avanzaron a marcha muy lenta.
El panorama fue aún más caótico para los que entraban desde el Oeste. Liniers fue el punto más conflictivo . El tránsito en el cruce entre la autopista del Oeste y la General Paz estuvo taponado y la avenida Rivadavia, en toda su extensión, completamente congestionada por los pasajeros de la ex Línea Sarmiento que hoy debieron acudir a los colectivos. En las autopistas Dellepiane y Riccheri, las demoras alcanzaron hasta los 7 minutos.
Los que llegaban desde el Sur, se encontraban con retrasos de 20 minutos en la subida del Puente Pueyrredón y con una escena similar en el Vieytes, donde se avanzaba a paso de hombre. En tanto, en la autopista Buenos Aires-La Plata, y en los puentes Avellaneda, Uriburu y La Noria, las demoras superaron los 6 minutos.
Fuente: Clarin
Hoy Jueves circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
19:21/tren 266, procedencia Tucuman
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Bragado.
Linea Urquiza:
21:00/tren 602 procedencia, Posadas
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
19:21/tren 266, procedencia Tucuman
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Bragado.
Linea Urquiza:
21:00/tren 602 procedencia, Posadas
miércoles, 24 de septiembre de 2008
Avistajes en Haedo 24/09
Texto y fotos: Diego Telesa
Hoy a eso de las 11:40 se acercaba a la estación el Toshiba chapa 12 descendente vacío, cuando debió frenar repentinamente y tocando bocina (a la altura del cruce peatonal aledaño) debido a que una parejita invadió la vía por la que transitaba empujándose entre sí y agarrándose de los pelos (hacía 20 minutos que discutían a los gritos). Acto seguido, por altoparlantes convocaron al personal de seguridad para hacerlos entrar en razones. Luego el tren siguió de largo, siendo el primero que pasó por la estación luego de levantarse el paro.
También vi a las 12 en punto a la 6444 de ALL cruzando la cuádruple hacia La Tablada con un vagón de Cal y el telemetro.
Ahí van fotos: en una se ve a la parejita abrazada luego del pleito, junto a un policía y al Toshiba.
Hoy a eso de las 11:40 se acercaba a la estación el Toshiba chapa 12 descendente vacío, cuando debió frenar repentinamente y tocando bocina (a la altura del cruce peatonal aledaño) debido a que una parejita invadió la vía por la que transitaba empujándose entre sí y agarrándose de los pelos (hacía 20 minutos que discutían a los gritos). Acto seguido, por altoparlantes convocaron al personal de seguridad para hacerlos entrar en razones. Luego el tren siguió de largo, siendo el primero que pasó por la estación luego de levantarse el paro.
También vi a las 12 en punto a la 6444 de ALL cruzando la cuádruple hacia La Tablada con un vagón de Cal y el telemetro.
Ahí van fotos: en una se ve a la parejita abrazada luego del pleito, junto a un policía y al Toshiba.
Senador reclama se deje sin efecto la adjudicación de la Licitación del Tren Bala
El senador Provincial Rubén Ruiz (UCR. Federal), presentó un proyecto de Comunicación ante la Cámara de Senadores provincial en el que solicita "dirigirse al Poder Ejecutivo Nacional, expresándole que esta Honorable Cámara, vería con agrado deje sin efecto la adjudicación de la Licitación del Proyecto del Tren de Alta Velocidad".
Ruiz, expresó que "Con la mitad de lo que costaría el tren bala, se reconstruirían 11.000 Km. de vías para los trenes cargueros y 7 mil Km. de ramales a las provincias, además de contribuir a evitar la cantidad creciente de accidentes de tránsito en las rutas a partir de que un tren puede transportar lo mismo que trasladan 50 camiones o 19 micros de pasajeros".
El legislador argumentó que "este doble engaño a que se somete a la opinión pública en la adjudicación de la Obra al Consorcio VELOXIA, que lidera el Grupo Francés Alstom Transport S.A., ha sido objeto de denuncia por el informe Oficial del CIMOP (Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas) ya que el costo final sería de 13.490 millones de dólares, muy lejos de los 1.350 millones del valor inicial y los 4.000 millones que figuran en la estructura financiera".
En este sentido Ruiz, profundizó en que "además, se viola la ley de inversiones públicas por la ausencia de estudios de factibilidad. La falta de informes técnicos previos y la incongruencia de las cifras hacen temer que en vez de un salto a la modernidad, el tren bala sea un verdadero asalto a las arcas públicas".
"No obstante, los antecedentes de la compañía Francesa Alstom han merecido ser objeto de la investigación en el marco de la llamada "operación Castor", por el presunto pago de comisiones a funcionarios del ex gobernador socialdemócrata de San Pablo, Geraldo Alkim, denunciada por las policías suizas y francesa y luego de que la Policía Federal brasileña descubriera a ejecutivos de dicha Empresa reunidos con el Senador brasileño Valdir Raupp cuando intentaban liberarse de una multa de 20 millones de dólares, por entregar con defectos turbinas de generación hidroeléctrica en la represa de Tucurui. Se han encontrado entre los directivos de la empresa interestatal Electronorte pagos que van de los 100.000 y 150.000 dólares hechos en los contratos entre Alstom y la constructora brasileña Norberto Odebrecht, pagos que fueron reconocidos por ex directivos de la propia empresa francesa".
Finalmente, el legislador Ruiz expresó "es menester salidas congruentes con el estado en que se encuentra nuestro país, con índices de inflación escondidos por los datos oficiales, con problemas profundos para el sector productivo rural, con deficiencias en la infraestructura de salud, de educación, con salarios paupérrimos, solo para nombrar algunas dificultadas, como para pensar en proyectos faraónicos que no aparecen en orden prioritario para los argentinos".
Fuente: Bassoenlared
Ruiz, expresó que "Con la mitad de lo que costaría el tren bala, se reconstruirían 11.000 Km. de vías para los trenes cargueros y 7 mil Km. de ramales a las provincias, además de contribuir a evitar la cantidad creciente de accidentes de tránsito en las rutas a partir de que un tren puede transportar lo mismo que trasladan 50 camiones o 19 micros de pasajeros".
El legislador argumentó que "este doble engaño a que se somete a la opinión pública en la adjudicación de la Obra al Consorcio VELOXIA, que lidera el Grupo Francés Alstom Transport S.A., ha sido objeto de denuncia por el informe Oficial del CIMOP (Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Públicas) ya que el costo final sería de 13.490 millones de dólares, muy lejos de los 1.350 millones del valor inicial y los 4.000 millones que figuran en la estructura financiera".
En este sentido Ruiz, profundizó en que "además, se viola la ley de inversiones públicas por la ausencia de estudios de factibilidad. La falta de informes técnicos previos y la incongruencia de las cifras hacen temer que en vez de un salto a la modernidad, el tren bala sea un verdadero asalto a las arcas públicas".
"No obstante, los antecedentes de la compañía Francesa Alstom han merecido ser objeto de la investigación en el marco de la llamada "operación Castor", por el presunto pago de comisiones a funcionarios del ex gobernador socialdemócrata de San Pablo, Geraldo Alkim, denunciada por las policías suizas y francesa y luego de que la Policía Federal brasileña descubriera a ejecutivos de dicha Empresa reunidos con el Senador brasileño Valdir Raupp cuando intentaban liberarse de una multa de 20 millones de dólares, por entregar con defectos turbinas de generación hidroeléctrica en la represa de Tucurui. Se han encontrado entre los directivos de la empresa interestatal Electronorte pagos que van de los 100.000 y 150.000 dólares hechos en los contratos entre Alstom y la constructora brasileña Norberto Odebrecht, pagos que fueron reconocidos por ex directivos de la propia empresa francesa".
Finalmente, el legislador Ruiz expresó "es menester salidas congruentes con el estado en que se encuentra nuestro país, con índices de inflación escondidos por los datos oficiales, con problemas profundos para el sector productivo rural, con deficiencias en la infraestructura de salud, de educación, con salarios paupérrimos, solo para nombrar algunas dificultadas, como para pensar en proyectos faraónicos que no aparecen en orden prioritario para los argentinos".
Fuente: Bassoenlared
Tras la reunión con el Gobierno, los gremios levantan paro de trenes
Luego del encuentro con Aníbal Fernández, la cúpula de La Fraternidad decidió levantar la huelga que afectó a más de un millón de usuarios, al menos hasta la próxima semana. Se restableció el servicio a las 11:30
El ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández, convocó al gremio a una reunión en su despacho para esta mañana, en un intento por destrabar el paro de maquinistas de trenes que comenzó a la medianoche.
Antes de ingresar a la reunión en el ministerio de Justicia, Maturano anunciaba que "si vuelve la policía ferroviara o Gendarmería a vigilar los trenes, hoy mismo levantamos la medida". Así ocurrió luego del encuentro, e igual los gremios habían sido convocados luego a Casa de Gobierno, para una reunión con el jefe de Gabinete, Sergio Massa, el ministro de Trabajo Carlos Tomada y el titular de la CGT Hugo Moyano.
Maturano dijo, en diálogo con C5N, que desde mañana tendrían la solución transitoria de la custodia policial en las estaciones. "Todas son inseguras", reiteró. "Hoy todo es el lejano oeste, todas son un peligro para los pasajeros y los empleados. Una mujer no puede viajar sola". El gremialista también aseguró que "ya habrá trenes sin complicaciones y los compañeros están en las máquinas listos para empezar a trabajar".
Maturano dijo, al salir de Justicia, que suspenden la medida "Es una medida parcial. Creemos que tendremos más seguridad y la semana que viene volveremos a reunirnos con autoridades de la Provincia y el gobierno nacional".
Añadió que acordaron "reforzar las estaciones cabecera y crear una base operativa de la Policía en estaciones intermedias"; desde las 19 a las 00, incrementar las patrullas, indicó.
Cabe recordar que la medida de fuerza comenzó anoche tras la salida del último tren de la línea San Martín a las 23:30, según indicaron los delegados que fundamentaron la medida en "la falta de seguridad" y en "las agresiones que sufren los compañeros de muchos pasajeros”.
Los gremios emprendieron una medida que afecta a 1.500.000 usuarios que se movilizan por ese medio de transporte.
El secretario general de La Fraternidad había expresado en Radio 10 que los trenes son “tierra de nadie”.
“Usan los vagones para fumar marihuana, rompen a patadas las puertas de los trenes eléctricos y los guardias no pueden pasar a pedir el ticket, porque son golpeados”, detalló. En este sentido, se lamentó porque se destinan hasta 3.500 policías en un superclásico de fútbol, “pero no mandan ningún efectivo a cuidar a 1.500.000 usuarios”.
Los accesos y las principales avenidas de la Capital Federal estaban colapsadas debido al caudal vehicular. Los trastornos se extendían a la red de subte, dado que la cantidad de pasajeros se duplicó respecto de una jornada normal.
Fuente: Infobae
El ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández, convocó al gremio a una reunión en su despacho para esta mañana, en un intento por destrabar el paro de maquinistas de trenes que comenzó a la medianoche.
Antes de ingresar a la reunión en el ministerio de Justicia, Maturano anunciaba que "si vuelve la policía ferroviara o Gendarmería a vigilar los trenes, hoy mismo levantamos la medida". Así ocurrió luego del encuentro, e igual los gremios habían sido convocados luego a Casa de Gobierno, para una reunión con el jefe de Gabinete, Sergio Massa, el ministro de Trabajo Carlos Tomada y el titular de la CGT Hugo Moyano.
Maturano dijo, en diálogo con C5N, que desde mañana tendrían la solución transitoria de la custodia policial en las estaciones. "Todas son inseguras", reiteró. "Hoy todo es el lejano oeste, todas son un peligro para los pasajeros y los empleados. Una mujer no puede viajar sola". El gremialista también aseguró que "ya habrá trenes sin complicaciones y los compañeros están en las máquinas listos para empezar a trabajar".
Maturano dijo, al salir de Justicia, que suspenden la medida "Es una medida parcial. Creemos que tendremos más seguridad y la semana que viene volveremos a reunirnos con autoridades de la Provincia y el gobierno nacional".
Añadió que acordaron "reforzar las estaciones cabecera y crear una base operativa de la Policía en estaciones intermedias"; desde las 19 a las 00, incrementar las patrullas, indicó.
Cabe recordar que la medida de fuerza comenzó anoche tras la salida del último tren de la línea San Martín a las 23:30, según indicaron los delegados que fundamentaron la medida en "la falta de seguridad" y en "las agresiones que sufren los compañeros de muchos pasajeros”.
Los gremios emprendieron una medida que afecta a 1.500.000 usuarios que se movilizan por ese medio de transporte.
El secretario general de La Fraternidad había expresado en Radio 10 que los trenes son “tierra de nadie”.
“Usan los vagones para fumar marihuana, rompen a patadas las puertas de los trenes eléctricos y los guardias no pueden pasar a pedir el ticket, porque son golpeados”, detalló. En este sentido, se lamentó porque se destinan hasta 3.500 policías en un superclásico de fútbol, “pero no mandan ningún efectivo a cuidar a 1.500.000 usuarios”.
Los accesos y las principales avenidas de la Capital Federal estaban colapsadas debido al caudal vehicular. Los trastornos se extendían a la red de subte, dado que la cantidad de pasajeros se duplicó respecto de una jornada normal.
Fuente: Infobae
Anunciaron que se suspende el paro de trenes
La huelga afectó a más de un millón de pasajeros
La medida generó intensas dificultades en el sistema de transportes; hubo importantes demoras y largas colas en las paradas de colectivos; los delegados afirmaron que se normalizará proximamente
Omar Maturano, líder del sindicato que decretó el paro total de trenes anunció la suspensión de la medida de fuerza, que en principio se iba a extender por 24 horas.
La decisión se tomó tras una reunión con el ministro Aníbal Fernández, en la cual, según el gremialista, se ofrecieron "soluciones parciales".
"La semana que viene habrá otra reunión y si no hay avances se volverá a la huelga", sostuvo el secretario de La Fraternidad.
El paro, que comenzó a la cero de hoy, fue en reclamo de medidas de seguridad tras los incidentes de anteanoche en el Ferrocarril San Martín, a la altura de Bella Vista, que se suman a los desmanes de hace 20 días en el Sarmiento.
Las autopistas y principales avenidas que comunican al conurbano bonaerense con esta capital estuvieron esta mañana colapsadas por el fuerte incremento de tránsito a raíz del paro de trenes.
Por otra parte, taxistas que tienen sus paradas en las principales terminales de colectivos, como Plaza Miserere y Plaza Constitución, ofrecieron viajes compartidos.
Como ocurrió hace 20 días en el Ferrocarril Sarmiento, otros dos vagones de pasajeros, esta vez de una formación de la línea San Martín, quedaron destruidos por un incendio que ocurrió anteanoche, a las 22.40. A juicio del vocero de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), Eduardo Montenegro, el incidente fue intencional. La Ugofe es un consorcio de empresas que administra el servicio por cuenta del Estado.
El incendio se produjo en la estación Bella Vista, en la mano que va a Pilar, en el partido bonaerense de San Miguel, sin que se produjeran heridos ni detenciones. Más temprano ese día, alrededor de las 19.40, en la parada Muñiz de ese ferrocarril, una manifestación de pasajeros había cortado las vías en protesta por las demoras en el servicio. A su vez, eso derivó en que los usuarios de la formación que seguía, varados en el mismo lugar, rompieran vidrios del tren.
A raíz de todos los incidentes registrados en los últimos días, las estaciones porteñas de las líneas de ferrocarriles metropolitanos se encontraban esta mañana cerradas y con fuerte custodia policial para evitar incidentes.
La guardia de infantería de la Policía Federal reforzó los operativos en las terminales de Retiro, Constitución, Once y Federico Lacroze, cuyos edificios amanecieron con las persianas bajas.
Fuente: La nacion
La medida generó intensas dificultades en el sistema de transportes; hubo importantes demoras y largas colas en las paradas de colectivos; los delegados afirmaron que se normalizará proximamente
Omar Maturano, líder del sindicato que decretó el paro total de trenes anunció la suspensión de la medida de fuerza, que en principio se iba a extender por 24 horas.
La decisión se tomó tras una reunión con el ministro Aníbal Fernández, en la cual, según el gremialista, se ofrecieron "soluciones parciales".
"La semana que viene habrá otra reunión y si no hay avances se volverá a la huelga", sostuvo el secretario de La Fraternidad.
El paro, que comenzó a la cero de hoy, fue en reclamo de medidas de seguridad tras los incidentes de anteanoche en el Ferrocarril San Martín, a la altura de Bella Vista, que se suman a los desmanes de hace 20 días en el Sarmiento.
Las autopistas y principales avenidas que comunican al conurbano bonaerense con esta capital estuvieron esta mañana colapsadas por el fuerte incremento de tránsito a raíz del paro de trenes.
Por otra parte, taxistas que tienen sus paradas en las principales terminales de colectivos, como Plaza Miserere y Plaza Constitución, ofrecieron viajes compartidos.
Como ocurrió hace 20 días en el Ferrocarril Sarmiento, otros dos vagones de pasajeros, esta vez de una formación de la línea San Martín, quedaron destruidos por un incendio que ocurrió anteanoche, a las 22.40. A juicio del vocero de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), Eduardo Montenegro, el incidente fue intencional. La Ugofe es un consorcio de empresas que administra el servicio por cuenta del Estado.
El incendio se produjo en la estación Bella Vista, en la mano que va a Pilar, en el partido bonaerense de San Miguel, sin que se produjeran heridos ni detenciones. Más temprano ese día, alrededor de las 19.40, en la parada Muñiz de ese ferrocarril, una manifestación de pasajeros había cortado las vías en protesta por las demoras en el servicio. A su vez, eso derivó en que los usuarios de la formación que seguía, varados en el mismo lugar, rompieran vidrios del tren.
A raíz de todos los incidentes registrados en los últimos días, las estaciones porteñas de las líneas de ferrocarriles metropolitanos se encontraban esta mañana cerradas y con fuerte custodia policial para evitar incidentes.
La guardia de infantería de la Policía Federal reforzó los operativos en las terminales de Retiro, Constitución, Once y Federico Lacroze, cuyos edificios amanecieron con las persianas bajas.
Fuente: La nacion
El Gobierno prometió más seguridad y se levantó el paro de trenes
Fue en una reunión que mantuvieron el ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández, con los dirigentes del gremio La Fraternidad. Habrá más policía en las estaciones cabeceras y bases operativas de la Federal en las estaciones intermedias. La medida de fuerza queda suspendida desde las 11.30. Los problemas se sintieron en la Ciudad y el Conurbano desde temprano.
Fuente: Clarin
Fuente: Clarin
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Buenos Aires es un caos por el paro de trenes
Colapsaron las autopistas y principales avenidas que comunican Capital Federal con el conurbano. Los maquinistas reclaman mayor seguridad.
Agencias DyN y Télam
Las autopistas y principales avenidas que comunican al conurbano bonaerense con la ciudad de Buenos Aires colapsaron por el fuerte incremento de tránsito a raíz del paro de trenes, convocado por "falta de seguridad".
Tanto los accesos desde el norte como desde el sur y el oeste a esta ciudad estaban cargadas de automóviles y el tránsito se hacía aún más dificultoso porque colectivos paraban en doble fila para levantar un número creciente de pasajeros que habitualmente viajan en tren.
Los taxistas que tienen sus paradas en las principales terminales de colectivos, como Plaza Miserere y Plaza Constitución, ofrecían viajes "compartidos" para llevar a los pasajeros a sus destinos.
La medida de fuerza "comenzó anoche tras la salida del último tren de la línea San Martín a las 23:30" dijo un vocero gremial que la fundamentó en "la falta de seguridad", y en "las agresiones que sufren los compañeros de muchos pasajeros".
Estaciones cerradas. Las estaciones porteñas de las líneas de ferrocarriles metropolitanos amanecieron cerradas y con fuerte custodia policial para evitar incidentes en su interior.
La Guardia de Infantería de la Policía Federal reforzó los
operativos en las terminales de Retiro, Constitución, Once y Federico Lacroze, cuyos edificios amanecieron con las persianas bajas.
Del mismo modo, los comercios situados en los interiores de las estaciones permanecían cerrados, al igual que las conexiones internas a la red de subterráneos, que sólo tenían habilitadas las bocas externas.
Fuente: La VOZ
Agencias DyN y Télam
Las autopistas y principales avenidas que comunican al conurbano bonaerense con la ciudad de Buenos Aires colapsaron por el fuerte incremento de tránsito a raíz del paro de trenes, convocado por "falta de seguridad".
Tanto los accesos desde el norte como desde el sur y el oeste a esta ciudad estaban cargadas de automóviles y el tránsito se hacía aún más dificultoso porque colectivos paraban en doble fila para levantar un número creciente de pasajeros que habitualmente viajan en tren.
Los taxistas que tienen sus paradas en las principales terminales de colectivos, como Plaza Miserere y Plaza Constitución, ofrecían viajes "compartidos" para llevar a los pasajeros a sus destinos.
La medida de fuerza "comenzó anoche tras la salida del último tren de la línea San Martín a las 23:30" dijo un vocero gremial que la fundamentó en "la falta de seguridad", y en "las agresiones que sufren los compañeros de muchos pasajeros".
Estaciones cerradas. Las estaciones porteñas de las líneas de ferrocarriles metropolitanos amanecieron cerradas y con fuerte custodia policial para evitar incidentes en su interior.
La Guardia de Infantería de la Policía Federal reforzó los
operativos en las terminales de Retiro, Constitución, Once y Federico Lacroze, cuyos edificios amanecieron con las persianas bajas.
Del mismo modo, los comercios situados en los interiores de las estaciones permanecían cerrados, al igual que las conexiones internas a la red de subterráneos, que sólo tenían habilitadas las bocas externas.
Fuente: La VOZ
Comenzó la reunión para levantar el paro de trenes
Aníbal Fernández recibe a la cúpula de La Fraternidad para analizar el reclamo de seguridad. El paro de trenes afecta a más de un millón de usuarios. Colapsa el transporte en Capital y GBA
43El ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández, convocó al gremio a una reunión en su despacho para esta mañana, en un intento por destrabar el paro de maquinistas de trenes que comenzó a la medianoche.
También se unen el jefe de Gabinete, Sergio Massa, y el ministro de Trabajo Carlos Tomada al encuentro que desde aproximadamente 10:15 se realiza con con el jefe de la CGT, Hugo Moyano, y el gremialista Omar Maturano, para procurar buscar una solución al conflicto ferroviario.
Antes de ingresar a la reunión, Maturano anunció que "si vuelve la policía ferroviara o Gendarmería vuelve a vigilar los trenes, hoy mismo levantamos la medida". Por el contrario, "si no nos garantizan soluciones, la semana que viene habrá nuevos paros diferencias por líneas de 24 horas", advirtió el secretario general de La Fraternidad.
A su vez, el sindicalista reclamó que "queremos un compromiso político para que se solucionen los problemas que padecen los trabajadores y los usuarios, ya que con las cosas que pasan en los trenes es muy difícil que una mujer pueda estar tranquila en una formación después de las 8 de la noche", aseguró.
Cabe recordar que la medida de fuerza comenzó anoche tras la salida del último tren de la línea San Martín a las 23:30, según indicaron los delegados que fundamentaron la medida en "la falta de seguridad" y en "las agresiones que sufren los compañeros de muchos pasajeros”.
El Gobierno intentará sentar en la mesa de diálogo a empresarios de las concesionarias del ferrocarril y a los gremios, que emprendieron una medida que afecta a 1.500.000 usuarios que se movilizan por ese medio de transporte.
El secretario general de La Fraternidad expresó en Radio 10 que los trenes son “tierra de nadie”.
“Usan los vagones para fumar marihuana, rompen a patadas las puertas de los trenes eléctricos y los guardias no pueden pasar a pedir el ticket, porque son golpeados”, detalló. En este sentido, se lamentó porque se destinan hasta 3.500 policías en un superclásico de fútbol, “pero no mandan ningún efectivo a cuidar a 1.500.000 usuarios”.
Los accesos y las principales avenidas de la Capital Federal estaban colapsadas debido al caudal vehicular. Los trastornos se extendían a la red de subte, dado que la cantidad de pasajeros se duplicó respecto de una jornada normal.
Fuente: Infobae
43El ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández, convocó al gremio a una reunión en su despacho para esta mañana, en un intento por destrabar el paro de maquinistas de trenes que comenzó a la medianoche.
También se unen el jefe de Gabinete, Sergio Massa, y el ministro de Trabajo Carlos Tomada al encuentro que desde aproximadamente 10:15 se realiza con con el jefe de la CGT, Hugo Moyano, y el gremialista Omar Maturano, para procurar buscar una solución al conflicto ferroviario.
Antes de ingresar a la reunión, Maturano anunció que "si vuelve la policía ferroviara o Gendarmería vuelve a vigilar los trenes, hoy mismo levantamos la medida". Por el contrario, "si no nos garantizan soluciones, la semana que viene habrá nuevos paros diferencias por líneas de 24 horas", advirtió el secretario general de La Fraternidad.
A su vez, el sindicalista reclamó que "queremos un compromiso político para que se solucionen los problemas que padecen los trabajadores y los usuarios, ya que con las cosas que pasan en los trenes es muy difícil que una mujer pueda estar tranquila en una formación después de las 8 de la noche", aseguró.
Cabe recordar que la medida de fuerza comenzó anoche tras la salida del último tren de la línea San Martín a las 23:30, según indicaron los delegados que fundamentaron la medida en "la falta de seguridad" y en "las agresiones que sufren los compañeros de muchos pasajeros”.
El Gobierno intentará sentar en la mesa de diálogo a empresarios de las concesionarias del ferrocarril y a los gremios, que emprendieron una medida que afecta a 1.500.000 usuarios que se movilizan por ese medio de transporte.
El secretario general de La Fraternidad expresó en Radio 10 que los trenes son “tierra de nadie”.
“Usan los vagones para fumar marihuana, rompen a patadas las puertas de los trenes eléctricos y los guardias no pueden pasar a pedir el ticket, porque son golpeados”, detalló. En este sentido, se lamentó porque se destinan hasta 3.500 policías en un superclásico de fútbol, “pero no mandan ningún efectivo a cuidar a 1.500.000 usuarios”.
Los accesos y las principales avenidas de la Capital Federal estaban colapsadas debido al caudal vehicular. Los trastornos se extendían a la red de subte, dado que la cantidad de pasajeros se duplicó respecto de una jornada normal.
Fuente: Infobae
Comenzó la reunión para intentar poner fin al paro de trenes que afecta miles de pasajeros
El ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández, está reunido con el titular del gremio La Fraternidad. Los problemas por la medida de fuerza comenzaron a sentirse desde temprano con el tránsito y los colectivos colapsados. El Gobierno porteño liberó el estacionamiento en la Ciudad por 24 horas.
Como era de esperar, el paro de los maquinistas de los trenes metropolitanos provoca fuertes inconvenientes para el millón doscientos mil usuarios que todos los días utilizan ese medio de transporte para ir a trabajar. Los problemas se hicieron evidentes desde temprano en varias localidades del conurbano bonaerense, donde los colectivos no dan abasto. En tanto, las autopistas metropolitanas presentan mucho tránsito, sobre todo las de acceso a la Capital Federal, como la Panamericana, la General Paz y la autopista 25 de Mayo.
Para intentar destrabar el conflicto, el ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández, recibirá esta mañana a la dirigencia del gremio ferroviario La Fraternidad. Así lo confirmaron oficialmente en la cartera de Justicia, que indicaron que la reunión se realizará a las 10 en la sede del ministerio, Sarmiento 329. El titular del gremio, Omar Maturano, será quien encabece la delegación que se entrevistará con el ministro.
Maturano, en diálogo con radio Continental, afirmó que si el Gobierno "ofrece soluciones, levantamos el paro" y pidió que se disponga mayor vigilancia policial en los trenes, "que recorran todos los vagones" y tengan efecto de disuasión frente a eventuales actos de vandalismo o de asalto.
Esta mañana, en las inmediaciones a la estación de Castelar se produjo un incidente con pasajeros molestos porque los colectivos (que vienen llenos) no se detenían en la parada. Allí, usuarios arrojaron piedras contra los colectivos que pasaban. El malestar y las largas colas para tomar un colectivo se repetían esta mañana en otros puntos del Conurbano
En tanto el Gobierno porteño habilitó para hoy el estacionamiento libre de automóviles, durante las 24 horas, en algunas calles y avenidas en los que habitualmente se encuentra prohibido. Empero, se destacó que "mantienen su vigencia las normas que prohíben estacionar frente a las paradas de colectivos, sendas peatonales, rampas para discapacitados e ingresos a garajes".
Además, en el caso de las zonas donde haya parquímetros, las tarifas deberán ser abonadas como de costumbre y en aquellas arterias que tengan carriles exclusivos para transporte público (Entre Ríos, Callao, Córdoba y Pueyrredón), el estacionamiento continuará prohibido sobre la mano derecha.
Otras avenidas que, por su complicada circulación, no están contempladas dentro de la medida de libre estacionamiento son Ingeniero Huergo, Eduardo Madero, 9 de Julio, La Rábida y las calzadas centrales de Leandro N. Alem y Paseo Colón.
Mientras tanto, las estaciones porteñas de las líneas de ferrocarriles metropolitanos se encontraban esta mañana cerradas y con fuerte custodia policial para evitar incidentes en su interior.
La guardia de infantería de la Policía Federal reforzó los operativos en las terminales de Retiro, Constitución, Once y Federico Lacroze, cuyos edificios amanecieron con las persianas bajas.
Del mismo modo, los comercios situados en los interiores de las estaciones permanecían cerrados, al igual que las conexiones internas a la red de subterráneos, que sólo tenían habilitadas las bocas externas.
El paro, que afectaba hoy a más de un millón de personas en esta capital y el conurbano, se dispuso ayer en forma sorpresiva en protesta por los hechos de inseguridad, como la quema de vagones, que se vienen registrando en distintas estaciones ferroviarias.
Fuente: Clarin
Como era de esperar, el paro de los maquinistas de los trenes metropolitanos provoca fuertes inconvenientes para el millón doscientos mil usuarios que todos los días utilizan ese medio de transporte para ir a trabajar. Los problemas se hicieron evidentes desde temprano en varias localidades del conurbano bonaerense, donde los colectivos no dan abasto. En tanto, las autopistas metropolitanas presentan mucho tránsito, sobre todo las de acceso a la Capital Federal, como la Panamericana, la General Paz y la autopista 25 de Mayo.
Para intentar destrabar el conflicto, el ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández, recibirá esta mañana a la dirigencia del gremio ferroviario La Fraternidad. Así lo confirmaron oficialmente en la cartera de Justicia, que indicaron que la reunión se realizará a las 10 en la sede del ministerio, Sarmiento 329. El titular del gremio, Omar Maturano, será quien encabece la delegación que se entrevistará con el ministro.
Maturano, en diálogo con radio Continental, afirmó que si el Gobierno "ofrece soluciones, levantamos el paro" y pidió que se disponga mayor vigilancia policial en los trenes, "que recorran todos los vagones" y tengan efecto de disuasión frente a eventuales actos de vandalismo o de asalto.
Esta mañana, en las inmediaciones a la estación de Castelar se produjo un incidente con pasajeros molestos porque los colectivos (que vienen llenos) no se detenían en la parada. Allí, usuarios arrojaron piedras contra los colectivos que pasaban. El malestar y las largas colas para tomar un colectivo se repetían esta mañana en otros puntos del Conurbano
En tanto el Gobierno porteño habilitó para hoy el estacionamiento libre de automóviles, durante las 24 horas, en algunas calles y avenidas en los que habitualmente se encuentra prohibido. Empero, se destacó que "mantienen su vigencia las normas que prohíben estacionar frente a las paradas de colectivos, sendas peatonales, rampas para discapacitados e ingresos a garajes".
Además, en el caso de las zonas donde haya parquímetros, las tarifas deberán ser abonadas como de costumbre y en aquellas arterias que tengan carriles exclusivos para transporte público (Entre Ríos, Callao, Córdoba y Pueyrredón), el estacionamiento continuará prohibido sobre la mano derecha.
Otras avenidas que, por su complicada circulación, no están contempladas dentro de la medida de libre estacionamiento son Ingeniero Huergo, Eduardo Madero, 9 de Julio, La Rábida y las calzadas centrales de Leandro N. Alem y Paseo Colón.
Mientras tanto, las estaciones porteñas de las líneas de ferrocarriles metropolitanos se encontraban esta mañana cerradas y con fuerte custodia policial para evitar incidentes en su interior.
La guardia de infantería de la Policía Federal reforzó los operativos en las terminales de Retiro, Constitución, Once y Federico Lacroze, cuyos edificios amanecieron con las persianas bajas.
Del mismo modo, los comercios situados en los interiores de las estaciones permanecían cerrados, al igual que las conexiones internas a la red de subterráneos, que sólo tenían habilitadas las bocas externas.
El paro, que afectaba hoy a más de un millón de personas en esta capital y el conurbano, se dispuso ayer en forma sorpresiva en protesta por los hechos de inseguridad, como la quema de vagones, que se vienen registrando en distintas estaciones ferroviarias.
Fuente: Clarin
Mañana complicada en Buenos Aires por el paro de trenes
Todos los servicios ferroviarios urbanos de pasajeros que unen la Capital Federal con el Gran Buenos Aires se encontraban suspendidos hoy por una medida de fuerza de los maquinistas que reclaman mayor seguridad, informaron fuentes gremiales y policiales.
"Las líneas ferroviarias General Belgrano, Mitre, General Roca, San Martín, Sarmiento y Urquiza, que desde Retiro, Constitución, Chacarita, estación Buenos Aires y Once unen a la Capital con el conurbano bonaerense se encuentran hoy paralizadas por una huelga de los ferroviarios", dijo un vocero policial.
La medida de fuerza "comenzó anoche tras la salida del último tren de la línea San Martín a las 23:30" confió un vocero gremial que la fundamentó en "la falta de seguridad", y en "las agresiones que sufren los compañeros de muchos pasajeros".
En tanto, fuentes viales estimaron que hoy "entrarán a la Capital Federal unos 200 mil automóviles más" que los habituales.
Pasadas las 7:00, el grueso de las personas que debían acceder a la ciudad de Buenos Aires formaba largas colas en las paradas de colectivos del conurbano bonaerense.
Fuente: Los Andes
"Las líneas ferroviarias General Belgrano, Mitre, General Roca, San Martín, Sarmiento y Urquiza, que desde Retiro, Constitución, Chacarita, estación Buenos Aires y Once unen a la Capital con el conurbano bonaerense se encuentran hoy paralizadas por una huelga de los ferroviarios", dijo un vocero policial.
La medida de fuerza "comenzó anoche tras la salida del último tren de la línea San Martín a las 23:30" confió un vocero gremial que la fundamentó en "la falta de seguridad", y en "las agresiones que sufren los compañeros de muchos pasajeros".
En tanto, fuentes viales estimaron que hoy "entrarán a la Capital Federal unos 200 mil automóviles más" que los habituales.
Pasadas las 7:00, el grueso de las personas que debían acceder a la ciudad de Buenos Aires formaba largas colas en las paradas de colectivos del conurbano bonaerense.
Fuente: Los Andes
Hoy Miercoles circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Pehuajo, Bragado.
Linea Roca
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Pehuajo, Bragado.
martes, 23 de septiembre de 2008
Urgente: mañana no habrá trenes por un paro de los conductores de locomotoras
El gremio de La Fraternidad anunció un paro de 24 horas a partir de esta medianoche. Dijeron que es por "los reiterados ataques y quema de formaciones".
El secretario general del sindicato de maquinistas de Trenes de La Fraternidad y primer vocal del consejo directivo de la CGT, Omar Maturano, anunció que desde las 0 horas de mañana y por 24 horas no habrá servicios de trenes en reclamos a "los reiterados ataques y quema de formaciones".
Ademas, Maturano sostuvo en una conferencia de prensa que "la semana próxima podrían continuar las medidas de fuerza en todo el país".
"La organización observa con preocupación los diarios ataques que vive el personal en estaciones y en perjuicio del material tractivo, que es su fuente de trabajo. No es posible esperar a que aparezca un usuario o un ferroviario muerto por estas acciones delictivas", puntualizó el dirigente sindical en un comunicado de prensa.
Fuente: Clarin
El secretario general del sindicato de maquinistas de Trenes de La Fraternidad y primer vocal del consejo directivo de la CGT, Omar Maturano, anunció que desde las 0 horas de mañana y por 24 horas no habrá servicios de trenes en reclamos a "los reiterados ataques y quema de formaciones".
Ademas, Maturano sostuvo en una conferencia de prensa que "la semana próxima podrían continuar las medidas de fuerza en todo el país".
"La organización observa con preocupación los diarios ataques que vive el personal en estaciones y en perjuicio del material tractivo, que es su fuente de trabajo. No es posible esperar a que aparezca un usuario o un ferroviario muerto por estas acciones delictivas", puntualizó el dirigente sindical en un comunicado de prensa.
Fuente: Clarin
Incidentes en el San martin
Pasajeros incendiaron dos vagones del tren San Martín en la estación Bella Vista, enfurecidos por la demora en el servicio. Julio Zapata nos cuenta que esto sucedía a las 22:30 y no había bomberos en la estación.
Pablo relata que en cada estación el tren se quedaba parado unos 15 minutos en un viaje que en total debía durar 45 minutos y ya llevaban casi dos horas y media.
Tomás manda fotoa de cómo quedaron los vagones incendiados. Ricardo Ozimuk solo dice: "la gente está harta".
Vea videos en la Videos TN
Extraido de: Videos TN - Tn y La gente
Pablo relata que en cada estación el tren se quedaba parado unos 15 minutos en un viaje que en total debía durar 45 minutos y ya llevaban casi dos horas y media.
Tomás manda fotoa de cómo quedaron los vagones incendiados. Ricardo Ozimuk solo dice: "la gente está harta".
Vea videos en la Videos TN
Extraido de: Videos TN - Tn y La gente
Interés en Oro por el Tren del Valle
Los ediles orenses votaron con unanimidad el proyecto que fuera presentado. Quedó en claro la ratificación con su legislación.
El Concejo Deliberante de Fernández Oro ha declarado de interés «Público y Municipal» la concreción del restablecimiento del servio de transporte de pasajeros previsto a realizarse por el proyectado Tren del Valle entre las ciudades de Chichinales (Río Negro) y Senillosa (Neuquén). Vale destacar que el proyecto presentado fue aprobado por unanimidad por todo el cuerpo y refrendado por todos sus integrantes legislativos.
El proyecto de este medio de transporte valletano ha ido creciendo en los últimos meses, más aún luego de las reuniones mantenidas por la comisión con funcionarios nacionales del área específica.
Fernández Oro es una de las comunidades que está en pleno crecimiento demográfico y su ejido se está ampliando a pasos agigantados.
Ante esto el tema del transporte público urbano está en la consideración de los funcionarios locales.
Fuente: La mañana de Cipolletti
El Concejo Deliberante de Fernández Oro ha declarado de interés «Público y Municipal» la concreción del restablecimiento del servio de transporte de pasajeros previsto a realizarse por el proyectado Tren del Valle entre las ciudades de Chichinales (Río Negro) y Senillosa (Neuquén). Vale destacar que el proyecto presentado fue aprobado por unanimidad por todo el cuerpo y refrendado por todos sus integrantes legislativos.
El proyecto de este medio de transporte valletano ha ido creciendo en los últimos meses, más aún luego de las reuniones mantenidas por la comisión con funcionarios nacionales del área específica.
Fernández Oro es una de las comunidades que está en pleno crecimiento demográfico y su ejido se está ampliando a pasos agigantados.
Ante esto el tema del transporte público urbano está en la consideración de los funcionarios locales.
Fuente: La mañana de Cipolletti
Hartos por las demoras, usuarios quemaron tren
Ocurrió en la estación Bella Vista tras las quejas de pasajeros por los constantes retrasos registrados durante toda la jornada. Ardieron dos vagones y voceros acusan a grupo de jóvenes que viajaban en la formación siniestrada. Sucede a casi tres semanas de los graves incidentes en Merlo y Castelar.
El hecho ocurrió poco después de las 21 de este lunes en la estación Bella Vista en momentos en que los usuarios ya habían discutido airadamente con el personal a cargo de la formación en Muñiz por los continuos retrasos.
Para el vocero de UGOFE, Eduardo Montenegro, "se trató de una actitud vandálica de algunos jóvenes que creemos que viajaban en el tren justo cuando habíamos logrado normalizar el servicio", expresó.
Montenegro adelantó que debido a los destrozos, es muy posible que este martes el servicio se efectúe con una formación menos.
El hecho vandálico ocurre a casi tres semanas de los sucedidos en la línea Sarmiento que dejaron como saldo ocho vagones destrozados, varios detenidos que fueron puestos en libertad la semana pasada y una denuncia de sabotaje por parte del Gobierno Nacional.
Fuente: 26 noticias.
El hecho ocurrió poco después de las 21 de este lunes en la estación Bella Vista en momentos en que los usuarios ya habían discutido airadamente con el personal a cargo de la formación en Muñiz por los continuos retrasos.
Para el vocero de UGOFE, Eduardo Montenegro, "se trató de una actitud vandálica de algunos jóvenes que creemos que viajaban en el tren justo cuando habíamos logrado normalizar el servicio", expresó.
Montenegro adelantó que debido a los destrozos, es muy posible que este martes el servicio se efectúe con una formación menos.
El hecho vandálico ocurre a casi tres semanas de los sucedidos en la línea Sarmiento que dejaron como saldo ocho vagones destrozados, varios detenidos que fueron puestos en libertad la semana pasada y una denuncia de sabotaje por parte del Gobierno Nacional.
Fuente: 26 noticias.
Avistajes en Haedo 23/09
Hoy en Haedo vi en el depósito diesel de TBA a la B&L 1217 maniobrando con el Sorefame 055. A las 11:05 partió del playón Norte la 8488 con 26 vagones carboneros cargados hacia Dock Central. A las 11:52 arribó liviana desde el Roca la GT-22 9082 de Ferrobaires, la cual encaró un rato después hacia Caballito.
A las 12:10 arribó el Bragado descendente con la 8456 a la cabeza y unos 5 coches tras ésta. A las 12:30 por problemas técnicos, una formación ascendente quedó detenida en Morón, por lo que 2 formaciones (PUMA 5 y Toshiba chapa 21) quedaron unos 20 minutos detenidas en Haedo. El PUMA sobre plataforma 1 y el Toshiba sobre plataforma 3. A las 12:55 se normalizó el servicio.
Por último, a las 13:06 vi pasar por el apeadero Ingeniero Brian al carbonero vacío hacia Alianza con la 9405 a la cabeza. En el Témperley-Haedo de LGR andaba la A 620+ U 3758 U 3760 FC 1702.
A las 12:10 arribó el Bragado descendente con la 8456 a la cabeza y unos 5 coches tras ésta. A las 12:30 por problemas técnicos, una formación ascendente quedó detenida en Morón, por lo que 2 formaciones (PUMA 5 y Toshiba chapa 21) quedaron unos 20 minutos detenidas en Haedo. El PUMA sobre plataforma 1 y el Toshiba sobre plataforma 3. A las 12:55 se normalizó el servicio.
Por último, a las 13:06 vi pasar por el apeadero Ingeniero Brian al carbonero vacío hacia Alianza con la 9405 a la cabeza. En el Témperley-Haedo de LGR andaba la A 620+ U 3758 U 3760 FC 1702.
Texto y Fotos: Diego Germán Telesa
De vuelta...
Marcelo Soto nos comenta que a la madrugada partira un tren especial a cargo de la 7928, el cual llevará a remolque las locomotoras 9081, y 9064. Finalizando la formacion estara un coche del tren de auxilio de Ferrobaires.
El mismo tiene como destino los talleres de Maldonado.
El mismo tiene como destino los talleres de Maldonado.
Jorge Cerigliano informa
En R. de Escalada estan elevando la parte del Anden Nºs hacia Plaza Constitucion, secedera lo mismo con los de Lomas, Banfield, y Lanus que aun son bajos.
Novedades en el Roca
Estan avanzando en direccion ascendente en el tramo Adrogue - Burzaco con la renovacion de durmientes, no renuevan todos sino que renuevan los mas dañados, y la renovacion del relleno de balasto.
Ademas pude ver que en Remedios de Escalada estaban realizando pruebas dinamicas de (Si no me fallo la vista) una GT 22 que creo que debe ser recuperada ya que estaba pintada totalmente de azul pero aun sin el esquema de la UGOFE y sin numeracion. Y por ultimo observe que estan realizando trabajos en el anden ascendente de Remedios de Escalada.
Espero que les sea de utilidad esta info, en cuanto tenga mas novedades se las transmitire.
Texto: Lucas Quispe - Blog Ferrocariles Argentinos
Ademas pude ver que en Remedios de Escalada estaban realizando pruebas dinamicas de (Si no me fallo la vista) una GT 22 que creo que debe ser recuperada ya que estaba pintada totalmente de azul pero aun sin el esquema de la UGOFE y sin numeracion. Y por ultimo observe que estan realizando trabajos en el anden ascendente de Remedios de Escalada.
Espero que les sea de utilidad esta info, en cuanto tenga mas novedades se las transmitire.
Texto: Lucas Quispe - Blog Ferrocariles Argentinos
Otra vez el vandalismo en las vías: incendian dos vagones
Dos vagones de trenes, que habían sufrido demoras luego de partir de la estación Retiro, fueron quemados por pasajeros en el partido bonaerense de San Miguel
Dos vagones de pasajeros de un tren de la línea San Martín quedaron parcialmente destruidos por focos de incendio intencionales provocados por desconocidos en dos estaciones del partido bonaerense de San Miguel sin que se produjeran heridos.
"El ferrocarril estaba funcionando perfectamente. No había motivos para que esto ocurriera. Es inexplicable", dijo Eduardo Montenegro, portavoz de la empresa prestataria Ugofe, pese a que se informó que el servicio había sufrido importantes retrasos.
El primer foco se declaró a las 21 en la estación Muñiz y el segundo, a las 22:30 en Bella Vista, en trenes que estaban prestando el servicio. El fuego fue controlado rápidamente por los bomberos, aunque dañó considerablemente los coches.
La Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), a cargo de la línea, repudió los hechos en un comunicado en el que los atribuyó a "grupos vandálicos".
La empresa indicó además que "los incidentes no arrojaron heridos, pero sí perjudicaron el patrimonio del ferrocarril al afectar vagones que deberán ser reparados para que vuelvan al servicio".
El vocero de Ugofe lamentó que en los acontecimientos no se haya registrado la oportuna acción de las fuerzas de seguridad de la jurisdicción, lo que hubiera impedido la afectación de los bienes perjudicados y habría permitido la identificación de los responsables de tales actitudes antisociales.
De todas formas, Montenegro calculó que pese a esta situación el servicio de pasajeros de hoy será normal.
En el último mes, dos formaciones del ex ferrocarril Sarmiento fueron incendiadas por pasajeros en las estaciones Merlo y Castelar, hecho que fue atribuido a organizaciones de izquierda por el ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández.
Dos vagones de pasajeros de un tren de la línea San Martín quedaron parcialmente destruidos por focos de incendio intencionales provocados por desconocidos en dos estaciones del partido bonaerense de San Miguel sin que se produjeran heridos.
"El ferrocarril estaba funcionando perfectamente. No había motivos para que esto ocurriera. Es inexplicable", dijo Eduardo Montenegro, portavoz de la empresa prestataria Ugofe, pese a que se informó que el servicio había sufrido importantes retrasos.
El primer foco se declaró a las 21 en la estación Muñiz y el segundo, a las 22:30 en Bella Vista, en trenes que estaban prestando el servicio. El fuego fue controlado rápidamente por los bomberos, aunque dañó considerablemente los coches.
La Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), a cargo de la línea, repudió los hechos en un comunicado en el que los atribuyó a "grupos vandálicos".
La empresa indicó además que "los incidentes no arrojaron heridos, pero sí perjudicaron el patrimonio del ferrocarril al afectar vagones que deberán ser reparados para que vuelvan al servicio".
El vocero de Ugofe lamentó que en los acontecimientos no se haya registrado la oportuna acción de las fuerzas de seguridad de la jurisdicción, lo que hubiera impedido la afectación de los bienes perjudicados y habría permitido la identificación de los responsables de tales actitudes antisociales.
De todas formas, Montenegro calculó que pese a esta situación el servicio de pasajeros de hoy será normal.
En el último mes, dos formaciones del ex ferrocarril Sarmiento fueron incendiadas por pasajeros en las estaciones Merlo y Castelar, hecho que fue atribuido a organizaciones de izquierda por el ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández.
Fuente: infobae
Enojados por demoras, pasajeros incendiaron un vagón del ferrocarril San Martín
Fue esta noche, en la estación Bella Vista. Los usuarios protestaban porque hubo retrasos durante gran parte de la jornada. No hubo heridos. Hace tres semanas, incidentes en la línea Sarmiento dejaron ocho vagones destruidos.Una vez más, los trenes metropolitanos fueron escenario de una violenta protesta. Esta vez, pasajeros incendiaron un vagón de la línea San Martín, indignados por demoras en el servicio.
El hecho ocurrió pasadas las 21 en la estación Bella Vista. Los usuarios ya habían discutido con el personal a cargo de la formación en Muñiz, donde se quejaron en forma airada por los retrasos.
El vocero de UGOFE, Eduardo Montenegro, confirmó los incidentes. "Se trato de una actitud vandálica de algunos jóvenes", dijo. "Ocurrió justo cuando habíamos logrado normalizar el servicio", expresó.
Montenegro aseguró que, debido a los destrozos, es muy posible que mañana el servicio se efectúe con una formación menos. "Creemos que estos jóvenes viajaban en el tren", agregó. Los incidentes no dejaron heridos.
Hace casi tres semanas, incidentes en la línea Sarmiento dejaron como saldo ocho vagones destrozados. El Gobierno atribuyó los incidentes a un complot. Y dijo que las demoras que generaron la protesta fueron resultado de un sabotaje. Los detenidos fueron liberados la semana pasada.
Fuente: Clarin.com
El hecho ocurrió pasadas las 21 en la estación Bella Vista. Los usuarios ya habían discutido con el personal a cargo de la formación en Muñiz, donde se quejaron en forma airada por los retrasos.
El vocero de UGOFE, Eduardo Montenegro, confirmó los incidentes. "Se trato de una actitud vandálica de algunos jóvenes", dijo. "Ocurrió justo cuando habíamos logrado normalizar el servicio", expresó.
Montenegro aseguró que, debido a los destrozos, es muy posible que mañana el servicio se efectúe con una formación menos. "Creemos que estos jóvenes viajaban en el tren", agregó. Los incidentes no dejaron heridos.
Hace casi tres semanas, incidentes en la línea Sarmiento dejaron como saldo ocho vagones destrozados. El Gobierno atribuyó los incidentes a un complot. Y dijo que las demoras que generaron la protesta fueron resultado de un sabotaje. Los detenidos fueron liberados la semana pasada.
Fuente: Clarin.com
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