Maquinaria de via

En la estacion retiro del ferrocarril Mitre se encontraban detenidas estas maquinas de TBA, para el mantenimiento de via

Fotos: Ezequiel Verdecchia.

Por su parte fue enviada a la zona de La Picasa la locomotora 1202 de Comsa, para trabajar en el montaje de vias en el pedraplen que atraviesa toda la laguna, esta locomotora partio remolcada el sabado a las 23:30 hs con la 9403 a la cabeza de un tren carguero.

Fotos: Leonardo Salinero.

Video de Diego Sotelo de la pasada de dicho tren por Caseros:

¿Vamos en tren Bala?

La Justicia Federal tiene a su cargo dos denuncias penales, la Fiscalía de Investigaciones Administrativas ya inició su propia investigación, y la oposición legislativa analiza esa operación.El tren bala sumó hoy nuevas críticas por parte del espectro político opositor, que denunció“irregularidades y anomalías” en la licitación del proyecto.El tren de alta velocidad que -de concretarse- unirá Buenos Aires, Rosario y Córdoba, impulsado y defendido por el Gobierno, está de nuevo cubierto por un manto de sospechas, en este caso por un informe de las organizaciones civiles Poder Ciudadano y Plataforma Megaciudad.La Justicia Federal tiene a su cargo dos denuncias penales, la Fiscalía de Investigaciones Administrativas ya inició su propia investigación, y la oposición legislativa analiza esa operación, de acuerdo con lo publicado por un matutino porteño.El informe de Poder Ciudadano, redactado por Nicolás Dassen, advierte que “existieron en el proceso licitatorio ciertas anomalías que indicarían que la licitación fue direccionada haciaun oferente particular”.“La formulación del proyecto resulta ser demasiado amplia e indeterminada, impidiendo comparar distintas ofertas”, sostuvo Dassen.Agregó que “hubo una falta de dictámenes técnicos a los que obliga la ley de inversión pública (estudio de factibilidad e impacto ambiental, y un dictamen de calificación), que debieron ser realizados por la Dirección Nacional de Inversión Pública”.“Esto puede configurar una causal de nulidad por tratarse de requisitos esenciales para la validez de la adjudicación”, indicó.Mientras tanto, el movimiento Proyecto Sur, que dirige el ex candidato presidencial Fernando Pino Solanas, lleva recolectadas 769.508 firmas por Internet para logar imponer el tema en el Congreso e impulsar una iniciativa propia, bajo el sugestivo nombre de “Tren para todos”.Por su parte, el diputado de la Coalición Cívica Adrián Pérez calificó de “ficción” a la licitación por el tren bala, que dio por ganadaro meses atrás al grupo francés Alstom.“Se exigió a los candidatos una inversión propia del 50 por ciento de la obra, un requisito muy ambicioso que restringe la participación de distintos oferentes”, sostuvo Pérez.
Fuente: DERF Noticias
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Avanza la ampliación del subte E

La extensión de la línea E de subterráneos entre la Plaza de Mayo y Retiro, por el Bajo, comenzó a cristalizarse. La empresa Benito Roggio, adjudicataria de las obras por casi 347 millones de pesos, empezó a realizar los estudios técnicos previos a la excavación del túnel, que tendrá una longitud aproximada de 2300 metros y sumará tres estaciones al tendido existente.
Dos obradores instalados en el cruce de la calle Tucumán con la avenida Leandro N. Alem y frente a la plaza San Martín dan cuenta del avance de los trabajos preliminares, que incluyen la prospección geológica y el relevamiento de las interferencias, según confirmaron fuentes de la Secretaría de Transporte de la Nación y de la constructora. Esta etapa previa al desarrollo de las obras civiles, conocida en la jerga como "de ingeniería", es de vital importancia. En la memoria descriptiva de la obra se afirma que "existen importantes cruces" en el sector por el que quedará emplazada la traza. Y agrega que, entre ellos, se destacan el encuentro del túnel proyectado con un conducto pluvial de grandes dimensiones que corre por la calle J. D. Perón y con otro de la calle San Martín, más las intersecciones con las líneas B y C del subte. Los trabajos de Roggio también abarcarán la relocalización de un desagüe cloacal de 2,8 metros de diámetro que tiene un tramo debajo de la avenida Alem. Tal como informó LA NACION en ediciones anteriores, la prolongación de la línea E de subtes -que hoy une las cabeceras Plaza de los Virreyes, en Flores, y Bolívar, junto al Cabildo- correrá en diagonal por debajo de la Plaza de Mayo y luego tomará el eje de la avenida Alem hasta Retiro, con un total de 2,3 kilómetros, según detallaron ayer fuentes de la Secretaría de Transporte y de la firma constructora. Los informantes agregaron que prevé la construcción de tres estaciones: Correo Central, Catalinas y Retiro.
La primera funcionará a la altura de la avenida Corrientes y conectará con la línea B. Además, según la información oficial, se vinculará con la remodelación del Palacio de Correos, obra a cargo del gobierno nacional. En Transporte indicaron que este enlace es uno de los más complejos. La estación Catalinas estará situada entre la avenida Córdoba y Paraguay, y la tercera, Retiro, a la altura de la terminal de trenes de la línea Mitre, en la que también confluye la línea C de subtes. Se prevé que esta última estación tenga un acceso directo a la estación ferroviaria, para lograr un completo sistema de trasbordo para los usuarios. La inversión total será de 346.712.643 pesos. El plazo de ejecución de los trabajos es de 36 meses a partir del comienzo de la obra. Esta fecha -confiaron fuentes de Benito Roggio- todavía no fue fijada, ya que depende, en gran medida, del resultado de los estudios técnicos actualmente en marcha. En este sentido, como en sus primeros metros el suelo es básicamente producto del relleno, la adjudicataria y la Secretaría de Transporte analizan la factibilidad de construir dos túneles paralelos de una sola vía cada uno, en vez de un túnel con doble vía. El método se conoce como NATM ( New Austrian Tunneling Method ) y actualmente se aplica en las otras ampliaciones de líneas.
Otro desafío que deberá sortear la excavación será una napa freática situada aproximadamente a cinco metros de profundidad respecto del nivel de la calzada, prácticamente en todo el desarrollo del tendido, excepto en la zona cercana a la estación Bolívar, donde la napa aparece entre los 15 y los nueve metros de profundidad. Bajo ellas, además, yace el acuífero del Puelchense (a unos 40 metros bajo nivel del suelo), con una presión capaz de elevar, en el caso de ser perforado este manto, una columna de agua por lo menos hasta el nivel habitual de la napa freática. Según estimaciones de los ingenieros, durante la obra serán retirados 420.000 metros cúbicos de tierra y se utilizarán 85.000 metros cúbicos de hormigón y 5000 toneladas de hierro.

Hoy Martes circulan los siguientes trenes generales:

Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte

Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Pehuajo

Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín

Linea Urquiza
10:50/ tren 601, destino Posadas.

Ferrocentral con dos ee

Luego del accidente que dejara momentaneamente a la 9021 fuera de servicio, la empresa Ferrocentral puso a la cabeza del tren a Cordoba las EE n° 1410 y 1423, esperemos que ninguna termine como la 1448.

Fotos: Juan Ignacio Suarez

Video Ariel Barrios:

Video Diego Sotelo:

Haciendovia

Hoy el Bragado descendente pasó por Haedo a las 11:46 así:

9089 FCR 1807 PA 585 CT 1408 P 1127 P 1031 CT 1332 CT 1313

En el depósito de TBA estaba la EE 1409 siendo revisada, la 6599 recién llegada del Moreno-Mercedes y la 6632 con problemas en su gobernador (según pude saber) y por lo cuál fue llevada a Liniers con la 6599 a eso de las 12:30. En tanto, la gallega 659 se encuentra desde hace unos días en Liniers por una fuga en el tanque de combustible, por lo que me dijeron.

En el Témperley-Haedo estaban la A 611 y A 606.

traslado de la 6599 y 6632…

Foto: Diego Telesa

vistas por el roca:

9007-90114-6008 en Kilometro 5, la 7902 cruzando la cuadruple y la 9063 en la cochera del kilometro 4.5

A partir de hoy cerrarán por un año parte de un carril de la avenida Lugones

Se trata del carril rápido, sobre el lado izquierdo, en el tramo que va desde La Pampa a la avenida Sarmiento• No se podrá circular durante la noche• El motivo es el trabajo de corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano.
Según informa el diario Clarín, se trata del carril rápido, sobre el lado izquierdo, que se cerrará de lunes a jueves a las 19.30 y volverá a abrirse a las 7 de la mañana siguiente.
Los viernes también se cerrará a las 19.30, pero sólo volverá a abrirse a la misma hora del sábado, según informó el ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad.
El motivo del cierre es el trabajo de corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano, que estará a cargo de la empresa Ferrovías, para facilitar la construcción del túnel bajo la avenida Sarmiento, que eliminará el paso a nivel.
Esa obra, que mantiene cerrada la salida de la mano izquierda de la avenida Lugones, comenzó hace un año y medio, durante la gestión de Jorge Telerman. Cuando se puso en marcha, se informó que el túnel estaría listo en unos ocho meses, es decir en setiembre del año pasado.
El corrimiento de las vías del ferrocarril también facilitará la concreción de otro proyecto en la zona de Aeroparque, según se informó: la prolongación de la autopista Illia, para que conecte directamente con la autopista Cantilo. De esta manera, el tránsito que viene del Centro hacia el Norte podría llegar hasta la General Paz sin tener que pasar por la Costanera y sin afrontar ningún semáforo.
Cuando estas obras estén terminadas hay un proyecto de ampliar la pista de Aeroparque

Ni el Tren de las Sierras se salva de los piquetes

Igual que el 9 de Julio pasado, la cantidad de personas que quisieron tomar el Tren de las Sierras sobrepasó la capacidad del móvil, de 240 pasajeros, que une la ciudad de Córdoba con Cosquín.
Pero, esta vez, los 100 que se quedaron con las ganas apelaron a un piquete: cortaron las vías y demoraron la primera salida.Tuvo que acudir la Policía a calmar los ánimos y la empresa que explota el tren prometió movilizarlos en vehículos hasta Cosquín, donde podrían tomar el tren de vuelta.

Hoy Lunes circulan los siguientes trenes generales:

Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Mitre:
10:40/ tren 265, destino Tucuman
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
20:35/ tren 269, destino Cordoba

Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado/Pehuajo

Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín

Maragato Atrasado

Se nos informa que el tren procedente de Carmen de Patagones chocó a un auto en Pedro Luro. Por lo que su llegada a Bahia Blanca, se encontrara demorado y por ende tambien se encontrara demorada la salida del tren desde la ciudad de Bahia Blanca y por ende su llegada a Constitucion. La protagonista del accidente fue la 9069 quien embistio a una Fiat Fiorino. Segun se comenta, la 9069 se encuentra intacta pero las señora conductora de la Fiorino, asi tambien con la Fiorino en si, se encuentran complicados.

Foto: Matias Marsicano

¡“Pasajeros... al tren!”

En total se recuperaron 52 kilómetros del viejo recorrido del Tren de las Sierras, que une la ciudad de Córdoba ahora con Cosquín, y en una próxima etapa con Cruz del Eje. Una mirada distinta, lejos de la autovía, desde las entrañas serranas.
María Navajas Especial En agosto de 2007,
el Tren de las Sierras volvió a recorrer los paisajes serranos y si embargó de nostalgia a los mayores lo hizo de entusiasmo a los más jóvenes. Aunque en esa oportunidad se rehabilitaron sólo 16 kilómetros, hasta La Calera, su regreso devolvió la esperanza a numerosos pueblos que despertaron al desarrollo a través del tren. El pasado viernes 4 se sumaron 36 kilómetros más y ahora llega a Cosquín para en una próxima etapa arribar a Cruz del Eje como abarca el original ramal A1. El tradicional convoy ligado a las vacaciones tradicionales de muchas generaciones de cordobeses y de otras tantas de turistas de otras provincias, abarca en la actualidad 52 kilómetros que cubre en una hora y media. Para la puesta en marcha hubo de readecuarse la infraestructura (saqueada por años de desidia y abandono) de vías con reemplazo de durmientes, mejoras en los pasos a nivel y colocación de barreras comandadas y señalamiento. Del mismo modo debieron recuperarse puentes y construir nuevos andenes elevados con accesos para personas con movilidad reducida necesarios para operar las duplas con piso alto que prestan el servicio y finalmente, remozar estaciones y apeaderos. El Tren de las Sierras en este tramo experimental tiene dos frecuencias diarias (una matinal y otra vespertina) y el precio del pasaje justifica su uso más allá del aspecto turístico para quienes diariamente viajan desde la Capital provincial hacia Punilla o viceversa. Desde Cosquín parte cada mañana a las 8 y llega a la estación Rodríguez del Busto a las 10.10 y por la tarde parte a las 14 para llegar a Córdoba a las 16.10. En sentido inverso, el primer servicio sale de Estación Rodríguez del Busto a las 10.25 y llega a Cosquín a las 12.35 y por la tarde, lo hace desde Córdoba a las 16.25 y arriba a la Capital del Folklore a las 18.35. Estación de los recuerdos. La emoción de algunos se mezcla con la expectativa de viajar de otros por primera vez en tren y el silbato incentiva a pasajeros y testigos que, desde los andenes o rutas observan su marcha. La primera estación, si se parte de Córdoba, es Argüello, donde arriba tras 10 minutos de marcha y luego es el turno de Dumesnil, pequeña población ubicada sobre la costa del río Suquía y junto a la ciudad de La Calera. El desarrollo del lugar estuvo vinculado a la explotación de la cantera de Juan Minetti que cerró en la década de 1990. Hoy abandonadas, reclaman una restauración para un fin turístico cuando se arriba al dique Mal Paso, pausa fresca en ese enclave serrano. Ya se divisa la estación del ferrocarril de La Calera. - La Calera. El nombre de la hoy ciudad se inspiró en los grandes yacimientos de piedra caliza que abundaban en la región. Dos construcciones de gran valor patrimonial histórico-arquitectónico exigen una puesta en valor: la capilla Vieja que data del siglo XVIII y perteneció a los jesuitas, y el Molino Doble que ya funcionaba en 1776. Pocos minutos de viaje conducen a Casa Bamba, paraje serrano elegido en 1897 para montar la Usina Bamba, primera Central Hidroeléctrica de la Argentina. - San Roque. Corrían las últimas décadas del siglo 19 y la estancia Santa Leocadia ocupaba un amplio perímetro de las tierras de Punilla en vecindad a la antigua capilla San Roque, patrono de la pedanía. La pujante explotación agrícola ganadera del valle reclamaba un sistema de producción y distribución de agua potable. Los estudios de aprovechamiento del cauce de los ríos Suquía y sus tributarios Cosquín y San Roque, demostraron que era esa la zona clave para construir el lago. Así, las aguas del dique cubrieron estancia y capilla. Ese fue el punto de inflexión que marcó la segunda etapa de la historia del paraje San Roque, ligado a la construcción del paredón que debía contener el embalse. En la actualidad un mirador con las banderas de todas las provincias argentinas conforman la Plaza Federal. - Santa María de Punilla. El Hospital Santa María de Punilla fue el primero en su tipo de Latinoamérica y fue creado en 1900. Atendió a enfermos de tuberculosis y con afecciones respiratorias. En la actualidad, casi superada la enfermedad el establecimiento puede ser recorrido a través de circuitos turísticos que repasan su valiosa historia. También se recomienda visitar la capilla San Roque, construida en 1899, y las ruinas del Molino del Rosario de Punilla, baluartes del patrimonio histórico regional. Distancia a Córdoba: 56 kilómetros. Informes. Oficina de Turismo teléfonos (03541) 48-0035 y 48-0036. - Cosquín. A los pies del cerro Pan de Azúcar (Supaj Ñuñu, en lengua aborigen), de 1.260 metros de altura, y en un magnífico enclave se encuentra Cosquín. Nació como villa el 4 de agosto de 1876 y fue la primera en Punilla en obtener ese reconocimiento. En el siglo 19 muchas familias acomodadas adquirieron casas quintas en la zona que cobró impulso con el Hospital Santa María. Sin embargo, el Festival de Folklore fue el que le dio notoriedad internacional como encuentro cultural popular. Mientras se perfecciona el servicio el tren reencauza su marcha a través de túneles que atraviesan el corazón serrano, se mira en las aguas del lago, y avizora en el horizonte regresar a Cruz del Eje. Horarios Ida Estación Rodríguez del Busto (Córdoba): sale 10.25. La Calera: llega 11.06; sale 11.07. Cosquín: llega 12.35. Regreso Cosquín: sale 14. La Calera: llega 15.28 y parte 15.29. Estación Rodríguez del Busto: llega 16.10. Hay un servicio que parte de Cosquín a las 8 y llega a la Estación Rodríguez del Busto a las 10.10. Tarifas De Rodríguez del Busto a La Calera: $ 1,50; a Cosquín, $ 4,60. Jubilados y estudiantes: de Rodríguez del Busto a La Calera, $ 1,50; a Cosquín, $ 3.70. Menores de 3 a 12 años: de Rodríguez del Busto a La Calera, $ 1,50; y a Cosquín, $ 2,20.

Fuente: La voz, Cordoba

Pisos elevados en LGR

A buen ritmo continuan llegando coches de pisos elevado, los mismos como recordaran estan siendo reformados en la planta de Materfer en Ferreyra, Cordoba. A su vez las obras civiles en la traza por donde correran estos coches tambien avanzan a buen ritmo.

Fotos: Ezequiel Verdecchia.

Hoy Domingo circulan los siguientes trenes generales:

Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:40/ tren 383, destino Gral.Alvear
17:55/ tren 377, destino saladillo
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Sarmiento:
23:00/ tren 111/115, destino Bragado

Linea San Martín
22:05/ tren 513, destino Junín

La Nación ya tiene listos los pliegos para licitar el tren Zapala-Buenos Aires

Así se lo comunicó ayer el director nacional de Transporte Ferroviario, Juan Roccatagliata, a la vicegobernadora Pechen. Interés por el polimodal.

El tramo estaría a cargo de la empresa Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado.
Neuquén > El gobierno nacional elaboró los pliegos para el llamado a licitación del servicio ferroviario que comunicará las localidades de Zapala y Buenos Aires. Así lo informó el director nacional de Transporte Ferroviario, Juan Roccatagliata, a la vicegobernadora, Ana Pechen, a través de una nota en la que, además, precisa que el tramo estaría a cargo de la empresa Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado. Desde el Gobierno de la presidenta Cristina Fernández se respondió de este modo la nota que se le remitió el pasado 29 de mayo donde se declara de interés del Poder Legislativo provincial la reactivación del tren entre ambas localidades para complementar el recorrido del Corredor Bioceánico del Sur. Los pliegos licitatorios están en manos del subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna. En la nota, Roccatagliata destaca la decisión de Nación de recuperar la operación de los servicios interurbanos de pasajeros de carácter interjurisdiccional de largo recorrido. Agrega que el tramo Zapala– Buenos Aires está comprendido en ese plan de “reorganización, recuperación y modernización del sistema ferroviario nacional” que tiene el objetivo de reposicionar el ferrocarril en el sistema multimodal de transporte. Además, destaca que el Estado nacional se encuentra abocado a rehabilitar servicios interjurisdiccionales sobre la red troncal pero aclara que tal restitución depende de la recuperación de infraestructuras y material ferroviario.
ReordenamientoEn otro tramo del escrito, el funcionario cita la Ley 26.352 de reordenamiento ferroviario que creó la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado y la facultó a prestar “servicios de transporte ferroviario tanto de cargas como de pasajeros, en todas sus formas, que le sean asignados, incluyendo el material rodante”. La norma también dio origen a la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado y fue sancionada el 28 de febrero del corriente año.El tren Zapala–Buenos Aires permitirá completar el recorrido del Corredor Bioceánico del Sur al unir el océano Pacífico con el Atlántico. Esta situación beneficiaría la integración y expandirá las posibilidades comerciales regionales en el ámbito internacional. La reactivación del tren ayudaría también a liberar y complementar la demanda del servicio de carga que actualmente se realiza con camiones. Además, el nuevo trazado fortalecería en forma integral a la zona comercial del centro provincial y posibilitará la conformación de un sistema integrado de transporte multimodal entre ambos océanos.

fuente: la mañana neuquen.

Expectante, Zapala cumple 95 años

Las autoridades municipales esperan que el discurso del gobernador Sapag sea portador de importantes anuncios para la ciudad.

La reunión pro Tren del Valle fue ayer el arranque de las actividades por el aniversario.

ZAPALA (AZ).-Esta ciudad celebrará hoy su cumpleaños número 95 con un acto central que se llevará a cabo desde el mediodía sobre un escenario montado en la avenida San Martín, frente al municipio.
La visita del gobernador Jorge Sapag, quien encabezará la ceremonia, encendió la ilusión de las autoridades comunales que esperan importantes anuncios para la localidad.
El programa de actividades, que arrancó ayer con la reunión interprovincial de la comisión pro Tren del Valle, seguirá este sábado desde temprano con una ceremonia que se desarrollará en el aeródromo local.
El evento tuvo como epicentro el cine teatro municipal Amado Sapag y congregó a gran cantidad de dirigentes de Neuquén y Río Negro quienes esbozaron los alcances del proyecto que busca reflotar la frecuencia ferroviaria en la región.
De acuerdo al programa oficial, los mensajes del gobernador Jorge Sapag y el jefe comunal, Edgardo Sapag, se pronunciarán alrededor de las 13.
Previamente, desde las 10.45 las autoridades se trasladarán al aeropuerto que recibirá el nombre de vicecomodoro Mario Luis Olezza y luego recorrerán las obras de ampliación del museo Olsacher y el salón de usos múltiples del barrio Matienzo.
Por la tarde está prevista la realización de vuelos de bautismo para estudiantes del nivel secundario de la ciudad.
Según los registros oficiales del área de Prensa del municipio serán 120 los jóvenes que disfrutarán de un sobrevuelo de la zona en el avión aportado por la Fuerza Aérea Argentina.
Anoche, al cierre de esta edición, estaba pendiente la realización del tradicional baile con la elección de la reina zapalina.
La cita era en el Palacio Municipal y se esperaba una multitud.
Esta tarde, en tanto, está anunciada la realización en Zapala de la etapa final de los juegos deportivos neuquinos y la inauguración oficial del supermercado mayorista Diarco.

Traslado en la tarde

A las 13:30 estaria saliendo un tren con la 9403 hacia el oeste desde Alianza, llevando a la 1202 de COMSA para las tareas de montado de vias en el pedraplen de La Picasa.

Hoy Sabado circulan los siguientes trenes generales:

Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Sarmiento:
18:35/ tren 115 ,destino Bragado,

Escapada a Córdoba 2005 (3)

Finalmente imágenes del viaje en la 9752 entre Jesús María y Desvío Kilómetro 784. Se omitieron algunas tomas dentro de la cabina para evitarle problemas a los maquinistas.

Video: Federico Palles

Escapada a Córdoba 2005 (2)

Esperando al tren en Jesús María

Video: Federico Palles

7927 de capot largo

Gran capitan pasando por Bella Vista con 7927 de capot largo.

video: Ariel Barrios

6600+8482 entrando a Darregueira

Tanden de fepsa entrando a patio Darregueira con un vacio

Video: Ariel Barrios

Escapada a Córdoba 2005

Tren de Belgrano Cargas entre Juárez Celman y Caroya.

Video: Federico Pallles

Hoy Viernes circulan los siguientes trenes generales:

Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:35/ tren 307, destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:40/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via Lamadrid/ Carmen de Patagones
19:44/ tren 375, destino saladillo
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Mitre:
10:40/ tren 265, destino Tucuman
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
20:35/ tren 267, destino Cordoba

Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado, Pehuajo, Lincoln

Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín, Alberdi

Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.

Avistajes

Hoy a las 11:15 hs por Haedo anduvo la 6454 maniobrando con un corte, para luego partir a eso de las 11:45 hacia Caseros.

En tanto el Bragado descendente pasó por Haedo a las 12:30 con la 8456+9089 (apagada) seguida del FCR 1807 CT 1494 CT 1360 CT 1404.

En el depósito de TBA vi a los 2 coches Camellos repuesteros arribados hace unos días de Emfer: un remolque (torcido producto de una caída) y un motriz, al cuál ya se le sacaron algunos elementos de su planta motriz

En el Témperley-Haedo estaban la A 621 y A 604.

Texto y fotos: Diego Telesa

657 con el Ferrocentral

Luego del accidente que dejara averiada a la GT 9021 la formacion de Ferrocentral entro a Retiro con la alco RSD 39 #657 de TBA.
Dos videos mostrando a dicha formacion:

En Villa Ballester, video Claudio C.

Rompiendo la inercia en Belgrano R, Video Ariel Barrios

Un 9 DE JULIO DIFERENTE .

Un 9 de Julio diferente en Bahia blanca ya que en dicho cumpleaños de la patria Los amigos de la zorras de Via .Estan presentes en el desfile civico militar . algo inusual para la vista de la gente dado que es la segunda vez que una zorra de via desfila en tan historico acto patrio .

amigos zorras de via ....

Haciendovia

Por suicidio, el sarmiento no se encuentra realizando paradas en Ramos Mejia y Ciudadela.

Por otra parte, la linea Roca se encuentra paralizada en los servicios que parten de Plaza Constitucion, debido a una protesta de sectores tercerizados que reclaman injustamente pasar a planta permanente de UGOFE.

Choque de Ferrocentral

El tren proveniente de Cordoba choco en Murchinson con un camion, por lo que debera ser auxiliado por TBA para traccionar el tren hasta Retiro.

Ferrocentral sigue mostrando su inoperancia

Con mas de un mes de anticipacion las comodidades de trenes para Cordoba estan casi agotadas, cosa rara, teniendo en cuenta que la compañia informa que se pone a la venta la formacion 30 dias antes de la partida, por lo que se repite lo que en cada servicio se ve, trenes con una ocupacion cercana al 80/85 % pero nunca un tren completo o con mas coches debido a la demanda.
Para el que quiera viajar en la temporada en estos servicios cuasi militares estan proximos a salir a la venta con cuatro meses de antelacion, pero no siendo informado al publico.

Sumemos los casi 50 coches recibidos del lote de portugal que estan durmiendo en la cochera de Retiro, las 4 locomotoras de via principal que fueron rapidamente remitidas al norte, pero no puestas en servicio, el estado calamitoso de las locomotoras 9021 y 9095, la extensa reparacion de la 9026 que va a cumplir el record de tiempo de reconstruccion.
De las B&L que solo se utilizan esporadicamente en alguna maniobra.
Ni hablar del tren de las sierras, la fortuna que se despilfarro en solo destapar la via, pero no en reparacion integral de la misma, por el precio que se pago, asi deberia serlo, ademas el concepto de que es un tren turistico, estos dias las formaciones salen llenas de Cosquin, y la gente de las intermedias no puede subir al tren, por que el mismo ya esta colmado, creo que se deberian correr mas servicios y de una manera mas flexibles, y no con la rigidez actual.

Adjudican licitacion para rehabilitar tren en Santa Cruz

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezará hoy el acto de adjudicación de la Licitación Pública Nacional para el Reacondicionamiento y Rehabilitación del Ramal Puerto Deseado-Las Heras, de la Línea General Roca, en la provincia de Santa Cruz. Según informó el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, a través de la Secretaría de Transporte, el acto se realizará a las 11 en el Salón Sur de la Casa de Gobierno.

Asistirán el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido; el secretario de Transporte, Ricardo Jaime; y demás autoridades nacionales y provinciales, y dirigentes empresarios. Con una extensión de 283 kilómetros y destinado a prestar servicios de pasajeros y cargas, el proyecto apunta a lograr beneficios tales como el fortalecimiento de las economías regionales; el incremento de la capacidad exportadora de la región y la potenciación portuaria de Puerto Deseado.
También la reactivación de la actividad logística vinculada; la complementación del servicio de transporte automotor de cargas; el desarrollo de polos de actividades conexas a las terminales multimodales y estaciones y la reducción de costos logísticos. Otros de los objetivos son la generación de nuevos puestos de trabajo; el menor riesgo de contaminación por disminución de la accidentología de medios de transporte carreteros; la recuperación del patrimonio ferroviario del Estado Nacional y el incremento de la potencial demanda turística. Los detalles de los servicios a contratar son los siguientes, según el proyecto: limpiar y desobstruir las vías; completar y perfilar el balasto; completar y reemplazar durmientes y reemplazar los rieles de corrida, normalizar las torceduras de vías y desplazamiento de los rieles. Se prevé también realizar los ajustes necesarios en los aparatos de vías; llevar a cabo las intervenciones necesarias en las obras de arte; y completar la señalización de los cruces públicos y los cerramientos perimetrales.

El plazo de ejecución de las obras fue fijado en seis meses, con un presupuesto oficial de 8.321.619 de pesos; y para su concreción se estima un empleo de mano de obra directa de 40 personas, y otras tantas para la operación del servicio. En tanto, en concepto de mano de obra indirecta, se empleará a 70 personas para su ejecución y otras tantas para la operación del servicio.

La comisión por la vuelta del tren se reúne en Zapala

Esta ciudad será escenario del encuentro interprovincial e interestadual de la comisión pro Tren del Valle. El evento, que contará entre otras autoridades con la presencia de los vicegobernadores de Neuquén y Río Negro, Ana Pechen y Bautista Mendioroz, se llevará a cabo el viernes en el cine teatro municipal zapalino, Amado Sapag.
El encuentro es promovido por la Organización no Gubernamental "Zapala en Acción" que lidera el dirigente local Jorge Crivani quien destacó la trascendencia que tendrá el encuentro.
"Para nosotros es un hecho significativo poder contar en la localidad con la presencia de tantos funcionarios y dirigentes con quienes compartimos la idea de reflotar el servicio ferroviario en la zona", aseguró Crivani, actual concejal.
Las actividades relacionadas con el regreso del tren comenzarán este jueves con la puesta en marcha de una serie de recorridos cortos que se llevarán a cabo con una micro unidad que estará partiendo desde la estación zapalina.
El programa para este viernes comenzará a las 11 con una jornada abierta a los vecinos donde se abordarán los avances del proyecto que establece en primera instancia la reactivación de la frecuencia en el tramo comprendido entre Chichinales y Senillosa.
La intención de los dirigentes de "Zapala en Acción" es extender dicho recorrido hasta esta localidad.
En la nómina de oradores que figuran en el programa oficial difundido ayer se destacan los vicegobernadores, Pechen y Mendioroz, el jefe comunal de Zapala, Edgardo Sapag, el diputado neuquino Guillermo Contardi y la legisladora provincial rionegrina y presidente de la comisión pro Tren del Valle, Magdalena Odarda.

Hoy Jueves circulan los siguientes trenes generales:

Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte

Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado

Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín

Nueva odisea de los pasajeros del Tren Patagónico

Desperfectos en la locomotora mantuvieron al convoy con 200 personas varado en el campo durante 12 horas. El tren salió de Viedma el domingo a la tarde y recién llegó a Bariloche el martes a la madrugada.De esa manera, los pasajeros debieron soportar un viaje de casi 30 horas a bordo, lo que provocó un gran malestar y reclamos a la compañía ferroviaria.De acuerdo al relato de algunos pasajeros, a pocos kilómetros de partir, la velocidad del tren comenzó a disminuir considerablemente. Primero se pensó en el mal estado de las vías entre Viedma y San Antonio, pero luego trabajadores ferroviarios informaron que la locomotora padecía problemas mecánicos, aseguró hoy el diario Río Negro.Al llegar a la localidad San Antonio, operarios de los talleres realizaron algunos trabajos para que el tren pudiera seguir viaje y alrededor de las 22 del domingo el convoy partió de la estación. Pero, después de haber recorrido unos pocos kilómetros, los problemas resurgieron y la locomotora no pudo avanzar más allá de la localidad de Valcheta, cerca de las 3 de la mañana del lunes. Allí el tren estuvo detenido durante largas horas hasta que llegó una locomotora de San Antonio para acoplarse a la formación."Nos dijeron que el motor calentaba y la locomotora no podía continuar. Estuvimos varias horas parados y cuando el tren lograba avanzar, lo hacía a paso de hombre. Es la primera vez que viajamos en este tren y la experiencia es muy mala. Tenemos una bronca bárbara" expresaron los pasajeros Alejandra y Fabián, una pareja de Trelew que iba de vacaciones a Bariloche.El tren retomó el viaje desde Valcheta alrededor de las 5 de la madrugada de anteayer, pero luego de recorrer unos 40 kilómetros, un nuevo inconveniente lo detuvo a las 7:20 en el kilómetro de vía 390, eso es unos 10 kilómetros antes de Ramos Mejía.Allí hubo que esperar la llegada de otra locomotora desde Bariloche. Pasadas las 12:30, la formación, compuesta por tres locomotoras, dos bandejas automovileras, dos vagones de clase turista, dos de pulman, uno de dormitorios, coche restaurante, coche cine y un furgón de cargas, continúo el viaje.Luego de realizar distintas maniobras en el andén de Jacobacci, el tren partió rumbo a Bariloche minutos antes de las 20 y llegó a destino en la madrugada del martes.

Avanza el proyecto del tren de alta prestación Mendoza-Buenos Aires

A principios de agosto se presentarán las ofertas técnicas y económicas. El plazo de construcción será de 48 meses. Las tareas menores se iniciarían a fin de año.

Fuente: Los Andes On Line

El tren de alta prestación Mendoza - Buenos Aires, con una velocidad máxima de 160 kilómetros estará funcionando en el 2012, según la Secretaría de Transporte de la Nación.

Las tareas menores se iniciarán a fin de año, pero lo grueso comenzará en marzo o abril del año que viene, con un plazo de 48 meses, después de la firma del acta de inicio de las obras. El monto de lo que costará se definirá en los próximos días, pero será menor al del tren bala Rosario - Córdoba - Buenos Aires, según indica un informe preparado por la Secretaría de Transporte.

Hasta el momento ya se concretó la primera etapa de la licitación y fueron precalificados cinco grupos oferentes internacionales, algunos de ellos asociados con empresas argentinas (ver aparte).

Propuesta técnica

Concretada la precalificación, se conformará el pliego de condiciones particulares y de especificaciones técnicas. Posteriormente los precalificados ofertarán la propuesta técnica, el valor económico y el financiamiento. No se trata de un proceso corto, han explicado los técnicos nacionales, estimando que si todo marcha bien el proceso finalizará en marzo del año que viene.

El tren de alta prestación no convivirá con el actual sistema de cargas. El proyecto determina la construcción de una vía paralela, con desvíos dinámicos largos para lo que se utilizará la informática en el movimiento de trenes y un nuevo sistema de comunicaciones.

Se construirán puentes y pasos a nivel elevados. Hasta el momento en los antecedentes se exige una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora, si bien habrá servicios rápidos y también lo que comúnmente se denomina "tren lechero", según la cantidad de paradas.

El llamado a licitación pública nacional e internacional, aprobado por Resolución N° 389 de la Secretaría de Transporte, del 24 de julio de 2007 para el corredor Buenos Aires - Mendoza, línea General San Martín, comprende la formulación integral del anteproyecto con la realización de los estudios de ingeniería, factibilidad y ambientales; la propuesta de desarrollo y ejecución de la obra y la oferta económica y propuesta de financiamiento.

La línea General San Martín es el corredor principal entre Retiro, Buenos Aires y Mendoza, por Rufino - Justo Daract - Villa Mercedes - San Luis y La Paz.

Llave en mano

En los aspectos técnicos se destaca que la Secretaría de Transporte de la Nación prevé dar inicio a la obra según el principio "Diseño y construcción, llave en mano", tanto en su concepción como en su realización.

El proyecto deberá considerar que el tren de alta prestación no electrificado debe tener una velocidad máxima estimada de ciento sesenta (160) kilómetros por hora.

El porcentaje de integración local mínima debe ser del 40% para material rodante y del 50% para el resto de los rubros (Anteproyecto, propuesta de desarrollo y ejecución de la obra, obra civil, señalamiento y comunicaciones).

El material rodante deberá ser nuevo, diésel eléctrico para alta prestación.

En el financiamiento se requiere que el oferente presente en su propuesta en firme un mínimo del 50% del monto total del proyecto.

La ejecución de la obra no podrá superar el plazo de cuarenta y ocho meses para la puesta en marcha del primer servicio parcial, a partir de la firma del acta de inicio de obra.

El tiempo de recorrido máximo de los servicios comerciales directos entre la estación Retiro y Mendoza, será de hasta 10 horas, para el proyecto completo.

En el trayecto entre Buenos Aires y Mendoza se adaptarán y equiparán estaciones comerciales con el objetivo de atender la demanda de viajeros de la población en: Junín - Rufino - Laboulaye - V. Mackenna - Justo Daract- Villa Mercedes - San Luis - La Paz - San Martín y Mendoza.

La cantidad de formaciones requeridas para operación y reserva serán las necesarias para cubrir una oferta diaria mínima que se exigirá en el tramo, de 2 servicios de ida y 2 de vuelta, distribuidos de manera uniforme, pudiendo ser tanto servicios diurnos como nocturnos.

Estarán compuestas por locomotora y coches de las siguientes categorías: primera, pullman, dormitorio, coche comedor y automovilera. Contará con servicios al pasajero como por ejemplo cabinas telefónicas, bar, etc.

La oferta se hará por ajuste alzado y unidad de medida.

Linea General Roca

En Ugofe LGR, se pudo observar que las formaciones lucen escarapela.
El servicio se esta prestando con diagrama de emergencia debido a un suicidio en Lanus.
A partir de las 22:15, se veran reducidos los servicios por obras (mas informacion en www.ugofe.com.ar)

El tren 306 de FerroBaires salio con doble traccion de GT22CW 9068 y 9076.

Adjudicacion

Las obras de reconstruccion del ramal Puerto Deseado-Colonia Las Heras fueron adjudicadas hoy a la empresaHerso S.A.
El plazo para entregar la obra terminada es de 6 meses.

Videos del Querandies Tour

La secuencia de videos de este viaje:

Videos: Diego Sotelo.

9016 pasando por paraje tres alcantarillas:

9069 entrando a Bahia Blanca:

9069 maniobrando en Bahia Blanca Sud:

8476-6601 bajando de Pelicurá:

6625 por Empalme Piedra Echada:

6600-8482 entrando a Darregueira

8474-6612 saliendo de Darregueira

9053 en Empalme Querandies

9053 desde el puente del Ex Fc. Provincial

9061 entrando a Olavarria

8118 entrando desde Sierra Chica

9048 partiendo hacia Cañuelas

Hoy Martes circulan los siguientes trenes generales:

Linea Roca:

09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Mitre:

18:43/ tren 273, destino Rosario Norte

Linea Sarmiento:

18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado/Pehuajo

Linea San Martín

18:10/ tren 513 , destino Junín

Linea Urquiza

10:50/ tren 601, destino Posadas.

Franco: La Mejor opcion es elevar la Estacion de Trenes al nivel de la Costanera

El intendente Orlando Franco, confirmó que la comuna deberá hacerse cargo de las obras que realiza la Entidad Binacional Yacyretá una vez que éstas concluyan. El intendente Franco Indicó que el debate que se está planteando ahora es el reclamo de los vecinos de los barrios Villa Molas y Villa Blosset, y la situación jurídica planteada por una asociación civil que concurría a la Justicia para que la Estación quede en su lugar actual.Esta última opción obligará a instrumentar una estación de bombeo y polders porque quedará varios metros por debajo del nivel del espejo de agua.

Fuente: Misiones on line

Haciendovia 07 de julio

Las novedades del dia son las siguientes:

Olavarria: 13:22 entra a Olavarria de Km 5 : 9004+1 Tolva Minera (TM)+ 6 Tcs (todo compuerta)+ 2 GGs (Gran Granero) + 9009+ 39 PCs (portacontenedores).
En Taller: 9051 (lavando) a ordenes 9060 y maniobrando la 8118.
Ferrobaires reparo la GM Gt 22 9082 ( x 67) la misma vino acoplada al tren 2352 con la 9069 a la cabeza.
Hoy hubo un suicidio en cercanias de Lomas se Zamora una persona se interpuso al paso del tren en el pan de Portela, esto ocurrio a las 7:20 de la mañana.