Tras filmarlo saliendo de Leones ( http://es.youtube.com/watch?v=Xfctb4S6iII ) vemos ahora al "slug" formado con la EMD GT22CW 9101 y la GAIA 1350 CV 6265 entrando a vía 2 del Desvío Kilómetro 466.
Video: Ruben Sagristani
domingo, 12 de octubre de 2008
Ferrocentral a Tucuman
El "Estrella" haciendo su paso por Villa Ballester con la 9021 antes asignada al Cordobes. Noten los impactos de las pedradas en las villas de Rosario/ Suarez, en el coche dormitorio y furgones.
Video: Claudio Carbone
"Queremos que vuelva el tren del Valle"
Queremos expresar nuestra inquietud frente a la implementación del llamado "tren del Valle".
Consideramos que es necesario darle una nueva vía de comunicación a la región (o reinstalarla), así como descongestionar las rutas, escenario de tantas muertes en los últimos años. Hacerlo sería también reflotar una pequeña gran parte de nuestra historia regional, ya que con el tren llegó la semilla de lo que hoy es nuestro paradisíaco Valle.
Seguramente se requerirán obras de infraestructura y adecuación para que el ferrocarril sea el medio de transporte rápido y eficaz que los valletanos nos merecemos, pero si las arcas gubernamentales erogan en tantas trivialidades... ¿por qué no invertir en este emprendimiento tan caro a los sentimientos de nuestros mayores y a los nuestros?
José Luis Iriarte
DNI 17.239.726
Patricia Benazzi
DNI 27.541.733
Norma Díaz
DNI 21.386.027
(Siguen otras 47 firmas) - Allen
Fuente: Rio Negro
Consideramos que es necesario darle una nueva vía de comunicación a la región (o reinstalarla), así como descongestionar las rutas, escenario de tantas muertes en los últimos años. Hacerlo sería también reflotar una pequeña gran parte de nuestra historia regional, ya que con el tren llegó la semilla de lo que hoy es nuestro paradisíaco Valle.
Seguramente se requerirán obras de infraestructura y adecuación para que el ferrocarril sea el medio de transporte rápido y eficaz que los valletanos nos merecemos, pero si las arcas gubernamentales erogan en tantas trivialidades... ¿por qué no invertir en este emprendimiento tan caro a los sentimientos de nuestros mayores y a los nuestros?
José Luis Iriarte
DNI 17.239.726
Patricia Benazzi
DNI 27.541.733
Norma Díaz
DNI 21.386.027
(Siguen otras 47 firmas) - Allen
Fuente: Rio Negro
sábado, 11 de octubre de 2008
Hoy Domingo circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:40/ tren 383, destino Gral.Alvear
17:55/ tren 377. destino saladillo
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
23:00/ tren 111/115 ,destino Bragado
Linea San Martín
22:05/ tren 513 , destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea San Martín:
21:09/tren 516, procedencia Alberdi, Junin
Linea Sarmiento:
21:51/tren 112 procedencia Pehuajo, Lincoln Bragado.
Linea Mitre:
22:21/tren 266, procedencia Tucuman
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:40/ tren 383, destino Gral.Alvear
17:55/ tren 377. destino saladillo
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
23:00/ tren 111/115 ,destino Bragado
Linea San Martín
22:05/ tren 513 , destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea San Martín:
21:09/tren 516, procedencia Alberdi, Junin
Linea Sarmiento:
21:51/tren 112 procedencia Pehuajo, Lincoln Bragado.
Linea Mitre:
22:21/tren 266, procedencia Tucuman
Voraz incendio consumió el galpon de ferrocarril en La Banda
Fue en la madrugada de ayer, y se sospecha que sería intencional. Está a cargo de la empresa Nuevo Central Argentino y en su interior se depositaban equipos de comunicación y señalización.
Un voraz incendio consumió por completo un galpón ubicado en el predio del ferrocarril Mitre. El siniestro sucedió ayer a la madrugada y los investigadores no descartan que se pueda tratar de un incendio intencional.Alrededor de las dos de la madrugada, personal policial de la UR2 y de la Seccional 14ª fueron advertidos de que en un galpón ubicado en el predio del ferrocarril, más precisamente sobre avenida San Martín de esa ciudad, se estaba produciendo un incendio. De inmediato se solicitó la presencia de Bomberos Voluntarios de La Banda y en contados minutos llegaron tres dotaciones.
Bomberos trabajó más de dos horas para controlar el foco ígneo
Los servidores públicos trabajaron por espacio de dos horas y media, lapso en el que lograron controlar el foco ígneo.Los investigadores señalaron que las llamas consumieron en su totalidad al galpón y todo lo que había en su interior.Uno de los encargados del NCA (Nuevo Central Argentino) explicó a los uniformados que en ese lugar había equipos de comunicación, como así también material de señalización y herramientas varias, entre otros elementos.Los pesquisas sospechan que el incendio pudo ser intencional, ya que momentos antes -según los datos recabados- se habría visto a una persona merodear por el lugar.Cabe indicar que un grupo de indigentes -que suelen pernoctar en la parte externa del galpón- fueron rescatados a tiempo por personas que pasaban por el lugar. En ese sentido se indicó que los indigentes estaban durmiendo y no se dieron cuenta del siniestro.También se hizo presente personal de Edese que procedió a suspender el suministro de energía para facilitar la tarea de los bomberos.En este caso tomó intervención el juez del Crimen, doctor Néstor René Migueles.
Un voraz incendio consumió por completo un galpón ubicado en el predio del ferrocarril Mitre. El siniestro sucedió ayer a la madrugada y los investigadores no descartan que se pueda tratar de un incendio intencional.Alrededor de las dos de la madrugada, personal policial de la UR2 y de la Seccional 14ª fueron advertidos de que en un galpón ubicado en el predio del ferrocarril, más precisamente sobre avenida San Martín de esa ciudad, se estaba produciendo un incendio. De inmediato se solicitó la presencia de Bomberos Voluntarios de La Banda y en contados minutos llegaron tres dotaciones.
Bomberos trabajó más de dos horas para controlar el foco ígneo
Los servidores públicos trabajaron por espacio de dos horas y media, lapso en el que lograron controlar el foco ígneo.Los investigadores señalaron que las llamas consumieron en su totalidad al galpón y todo lo que había en su interior.Uno de los encargados del NCA (Nuevo Central Argentino) explicó a los uniformados que en ese lugar había equipos de comunicación, como así también material de señalización y herramientas varias, entre otros elementos.Los pesquisas sospechan que el incendio pudo ser intencional, ya que momentos antes -según los datos recabados- se habría visto a una persona merodear por el lugar.Cabe indicar que un grupo de indigentes -que suelen pernoctar en la parte externa del galpón- fueron rescatados a tiempo por personas que pasaban por el lugar. En ese sentido se indicó que los indigentes estaban durmiendo y no se dieron cuenta del siniestro.También se hizo presente personal de Edese que procedió a suspender el suministro de energía para facilitar la tarea de los bomberos.En este caso tomó intervención el juez del Crimen, doctor Néstor René Migueles.
Fuente: NuevoDiarioweb
Allen :Ferrosur pidió que haya diálogo
La empresa aseguró que la determinación del Codema la perjudica, y condicionó la negociación a que se suspenda la medida.
La empresa Ferrosur solicitó formalmente a la comuna allense dialogar en busca de «soluciones específicas», al tiempo que reclamó que se levante la suspensión impuesta por el Codema para la realización de trabajos en la playa de maniobras. La medida «cercena derechos otorgados por el Estado Nacional, a la vez que tiene graves consecuencias en la cadena productiva, perjudicando derechos de terceros, laborales y comerciales».
La empresa propuso una reunión urgente al intendente Graciano Bracalente para «evitar litigar en otros ámbitos».
Además, Ferrosur calificó la medida del Codema como «intempestiva» y en el escrito enviado al Municipio se aseguró que eso agrava sus consecuencias.
El escrito fue remitido a la intendencia por el gerente General de la compañía Pablo Terradas.
Bracalente confirmó, como primera medida, que entregará la nota al Codema, por «ser la autoridad de aplicación que clausuró la playa».
El intendente de Allen se mostró abierto a dialogar con la empresa, pero mantuvo su firme postura respecto al funcionamiento de la playa de maniobras donde se coloca el yeso en contenedores de los trenes en plena zona urbana. «Debemos coincidir que la alternativa superadora es el diálogo, pero fundamentalmente el objetivo de las medidas son la calidad de vida y el medio ambiente de nuestro pueblo. Entiéndase que no estamos oponiéndonos ni a la actividad, ni a la concesión, sino al daño de nuestras vidas», aseguró mediante un comunicado de prensa.
Bracalente propondrá a los referentes de la firma una reunión el próximo miércoles, con la presencia del presidente del Codema, Oscar Etchevarría. El intendente pidió, además, que las instituciones intermedias, vecinos y miembros del Concejo Deliberante participen. «Es importante que (los vecinos) se expresen e involucren en esta situación que está aconteciendo en nuestra localidad», concluyó Bracalente en su comunicado.
Fuente: La mañana (Roca)
La empresa Ferrosur solicitó formalmente a la comuna allense dialogar en busca de «soluciones específicas», al tiempo que reclamó que se levante la suspensión impuesta por el Codema para la realización de trabajos en la playa de maniobras. La medida «cercena derechos otorgados por el Estado Nacional, a la vez que tiene graves consecuencias en la cadena productiva, perjudicando derechos de terceros, laborales y comerciales».
La empresa propuso una reunión urgente al intendente Graciano Bracalente para «evitar litigar en otros ámbitos».
Además, Ferrosur calificó la medida del Codema como «intempestiva» y en el escrito enviado al Municipio se aseguró que eso agrava sus consecuencias.
El escrito fue remitido a la intendencia por el gerente General de la compañía Pablo Terradas.
Bracalente confirmó, como primera medida, que entregará la nota al Codema, por «ser la autoridad de aplicación que clausuró la playa».
El intendente de Allen se mostró abierto a dialogar con la empresa, pero mantuvo su firme postura respecto al funcionamiento de la playa de maniobras donde se coloca el yeso en contenedores de los trenes en plena zona urbana. «Debemos coincidir que la alternativa superadora es el diálogo, pero fundamentalmente el objetivo de las medidas son la calidad de vida y el medio ambiente de nuestro pueblo. Entiéndase que no estamos oponiéndonos ni a la actividad, ni a la concesión, sino al daño de nuestras vidas», aseguró mediante un comunicado de prensa.
Bracalente propondrá a los referentes de la firma una reunión el próximo miércoles, con la presencia del presidente del Codema, Oscar Etchevarría. El intendente pidió, además, que las instituciones intermedias, vecinos y miembros del Concejo Deliberante participen. «Es importante que (los vecinos) se expresen e involucren en esta situación que está aconteciendo en nuestra localidad», concluyó Bracalente en su comunicado.
Fuente: La mañana (Roca)
Sarmiento: Gendarmería vigila las estaciones pero no va en los trenes
Por ahora vigilan en grupos sólo las estaciones, pero no suben a los vagones, como había prometido el Gobierno tras el paro de maquinistas en septiembre. También falta la Bonaerense.
Vestidos de verde oliva, entre dos y tres gendarmes vigilan cada estación de trenes del conurbano como si fuera un paso de frontera. En el ferrocarril Sarmiento, están entre Ciudadela y Moreno. Sin embargo, a pesar de las promesas oficiales, los pasajeros aseguran que nunca los vieron arriba de los trenes. También lo verificó Clarín, en un viaje ida y vuelta hasta Merlo.
"Arriba de los trenes no suben gendarmes ni nadie. Acá tenés la prueba: sentí el olor de cómo están fumando", dice la pasajera Stella Maris Fernández, refiriéndose al vaho dulzón de la marihuana que invade el ambiente. "Lo peor son los pungas que se aprovechan del hacinamiento. Las sardinas viajan más cómodas", agrega mientras por el pasillo un vendedor ofrece chips de teléfono celular "para tener una línea alternativa" por $ 5.
Romina, que vive en Castelar y usa el tren para llegar a su trabajo en una perfumería céntrica, coincide: "En los vagones no aparecen nunca policías o gendarmes. Se viaja mal, aunque después de los incidentes, por lo menos los trenes respetan más los horarios".
El 4 de septiembre, un tren varado en Castelar desató la furia. Supuestos pasajeros quemaron un vagón y, en la estación Merlo, otros siete. El Gobierno Nacional habló de sabotaje. El 22 de septiembre, la quema de otro vagón en la estación Bella Vista del San Martín terminó en una huelga de maquinistas, el 24. En La Fraternidad, el gremio que los reúne, dijeron que los conductores sufrían agresiones a diario. El paro, que iba a ser de 24 horas, se levantó 11 horas después, cuando el ministro de Justicia, Aníbal Fernández, prometió más presencia policial y gendarmes sobre las formaciones de 19 a 24. Además, el ministro de Seguridad bonaerense, Carlos Stornelli, propuso que la Policía provincial haga custodias adicionales. Aún no se implementaron.
"Como los ferrocarriles están en jurisdicción federal, se trabaja en un convenio con Nación para que, por vía de excepción, autorice que la Policía provincial pueda custodiarlos -precisa el superintendente de la Policía bonaerense, Daniel Salcedo-. Ya se avanzó bastante y ahora el tema está al estudio de las áreas de asesoría letrada".
Por ahora, la Policía bonaerense sólo puede entrar a los terrenos ferroviarios si hay una persecución, pero no tener un puesto fijo. Por eso, Salcedo explica que mientras, sólo se reforzó la vigilancia alrededor de las estaciones. "Después, el servicio será prestado por policías adicionales contratados por las concesionarias, que realizarán patrullajes a pie en cada una de las estaciones y sobre el tren", dice. Así se reemplazará a la Gendarmería, que trabaja en forma transitoria. Y para eso tuvo que desguarnecer otros puntos: la mitad de los 180 efectivos que vigilaban La Cava, en Beccar, fueron reasignados al tren. La Municipalidad de San Isidro interpuso ayer un recurso de amparo para que regresen.
"Hay más gendarmes y más seguridad -afirma Gustavo Gago, vocero de TBA-. De 7 a 10 y de 18 a 22, hay entre 15 y 20 gendarmes que se suben a los trenes en forma aleatoria y hacen viajes tanto hacia Moreno como hacia Once. Tampoco pueden subir a todos los trenes, por ejemplo en hora pico es imposible".
El secretario de prensa de La Fraternidad, Horacio Caminos, aclara: "Militarizar el ferrocarril tampoco sirve. Hay quienes intentan montar hechos políticos con los problemas reales del servicio. Con la bronca de la gente se puede generar un desastre". El gremio reclama que se vuelva a crear una policía ferroviaria, dependiente de la Nación.
Lejos de cuestiones políticas, los pasajeros que dependen del Sarmiento reclaman soluciones. Raúl Alvarez, del Frente de Usuarios Desesperados del Sarmiento, advierte: "La seguridad no es la solución final: es un paliativo. Si no se arregla la frecuencia horaria, que es muy irregular, las tensiones se van a seguir acumulando y van a explotar por algún lado".
Fuente: infobae
Vestidos de verde oliva, entre dos y tres gendarmes vigilan cada estación de trenes del conurbano como si fuera un paso de frontera. En el ferrocarril Sarmiento, están entre Ciudadela y Moreno. Sin embargo, a pesar de las promesas oficiales, los pasajeros aseguran que nunca los vieron arriba de los trenes. También lo verificó Clarín, en un viaje ida y vuelta hasta Merlo.
"Arriba de los trenes no suben gendarmes ni nadie. Acá tenés la prueba: sentí el olor de cómo están fumando", dice la pasajera Stella Maris Fernández, refiriéndose al vaho dulzón de la marihuana que invade el ambiente. "Lo peor son los pungas que se aprovechan del hacinamiento. Las sardinas viajan más cómodas", agrega mientras por el pasillo un vendedor ofrece chips de teléfono celular "para tener una línea alternativa" por $ 5.
Romina, que vive en Castelar y usa el tren para llegar a su trabajo en una perfumería céntrica, coincide: "En los vagones no aparecen nunca policías o gendarmes. Se viaja mal, aunque después de los incidentes, por lo menos los trenes respetan más los horarios".
El 4 de septiembre, un tren varado en Castelar desató la furia. Supuestos pasajeros quemaron un vagón y, en la estación Merlo, otros siete. El Gobierno Nacional habló de sabotaje. El 22 de septiembre, la quema de otro vagón en la estación Bella Vista del San Martín terminó en una huelga de maquinistas, el 24. En La Fraternidad, el gremio que los reúne, dijeron que los conductores sufrían agresiones a diario. El paro, que iba a ser de 24 horas, se levantó 11 horas después, cuando el ministro de Justicia, Aníbal Fernández, prometió más presencia policial y gendarmes sobre las formaciones de 19 a 24. Además, el ministro de Seguridad bonaerense, Carlos Stornelli, propuso que la Policía provincial haga custodias adicionales. Aún no se implementaron.
"Como los ferrocarriles están en jurisdicción federal, se trabaja en un convenio con Nación para que, por vía de excepción, autorice que la Policía provincial pueda custodiarlos -precisa el superintendente de la Policía bonaerense, Daniel Salcedo-. Ya se avanzó bastante y ahora el tema está al estudio de las áreas de asesoría letrada".
Por ahora, la Policía bonaerense sólo puede entrar a los terrenos ferroviarios si hay una persecución, pero no tener un puesto fijo. Por eso, Salcedo explica que mientras, sólo se reforzó la vigilancia alrededor de las estaciones. "Después, el servicio será prestado por policías adicionales contratados por las concesionarias, que realizarán patrullajes a pie en cada una de las estaciones y sobre el tren", dice. Así se reemplazará a la Gendarmería, que trabaja en forma transitoria. Y para eso tuvo que desguarnecer otros puntos: la mitad de los 180 efectivos que vigilaban La Cava, en Beccar, fueron reasignados al tren. La Municipalidad de San Isidro interpuso ayer un recurso de amparo para que regresen.
"Hay más gendarmes y más seguridad -afirma Gustavo Gago, vocero de TBA-. De 7 a 10 y de 18 a 22, hay entre 15 y 20 gendarmes que se suben a los trenes en forma aleatoria y hacen viajes tanto hacia Moreno como hacia Once. Tampoco pueden subir a todos los trenes, por ejemplo en hora pico es imposible".
El secretario de prensa de La Fraternidad, Horacio Caminos, aclara: "Militarizar el ferrocarril tampoco sirve. Hay quienes intentan montar hechos políticos con los problemas reales del servicio. Con la bronca de la gente se puede generar un desastre". El gremio reclama que se vuelva a crear una policía ferroviaria, dependiente de la Nación.
Lejos de cuestiones políticas, los pasajeros que dependen del Sarmiento reclaman soluciones. Raúl Alvarez, del Frente de Usuarios Desesperados del Sarmiento, advierte: "La seguridad no es la solución final: es un paliativo. Si no se arregla la frecuencia horaria, que es muy irregular, las tensiones se van a seguir acumulando y van a explotar por algún lado".
Fuente: infobae
(//) Avistajes en Haedo 10-10
Hoy el Bragado descendente efectuó servicio en Haedo a las 11:31 así:
9089 FCR 1807 PA 585 P 1038 + CT grafiteado + CT 1404 CT 1370
Además en el playón norte vi 2 máquinas de COMSA acopladas, las cuáles partieron hacia el Roca a las 11 Hs. En el Témperley-Haedo de LGR corrían la A 703 + U 3771 U 3762 FU 2625 y A 627 + U 3559 U 3760 FC 1702.
Texto y Fotos: Diego German Telesa
9089 FCR 1807 PA 585 P 1038 + CT grafiteado + CT 1404 CT 1370
Además en el playón norte vi 2 máquinas de COMSA acopladas, las cuáles partieron hacia el Roca a las 11 Hs. En el Témperley-Haedo de LGR corrían la A 703 + U 3771 U 3762 FU 2625 y A 627 + U 3559 U 3760 FC 1702.
Texto y Fotos: Diego German Telesa
viernes, 10 de octubre de 2008
Hoy Sabado circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 115 ,destino Bragado,
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:12/tren 378, procedencia Saladillo
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
12:28/tren 384, procedencia Gral. Alvear
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia, Bragado.
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 115 ,destino Bragado,
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:12/tren 378, procedencia Saladillo
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
12:28/tren 384, procedencia Gral. Alvear
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia, Bragado.
(//) Haciendovia 10/10
11.22/4 por San Martin (Cabin 3), Rosarino Descendente:
Alco RSD39 Nº 654, PA 516, PA505
11.26 por San Martin, Tucumano Ascendente:
GmGT22 CW 9021 - CF 808 - CT1518 - CT1467 - CT1525 - P1083 - P1087 - RA1904 - DA2063 - PA520 - FE1835 - FE1743
11.50 por Tropezon, TEA Ascendente:
Gm G22 CW 7927, A6023, FC1858, FC1657, P1210, P1151, CT1461, CT1452
12.30 por Caseros, descendete:
Formacion "rara" de LSM compuesta de la siguiente forma: B820, U3665, FC1782 (Furgon de larga distancia)
Texto: Carlos Palacios
Alco RSD39 Nº 654, PA 516, PA505
11.26 por San Martin, Tucumano Ascendente:
GmGT22 CW 9021 - CF 808 - CT1518 - CT1467 - CT1525 - P1083 - P1087 - RA1904 - DA2063 - PA520 - FE1835 - FE1743
11.50 por Tropezon, TEA Ascendente:
Gm G22 CW 7927, A6023, FC1858, FC1657, P1210, P1151, CT1461, CT1452
12.30 por Caseros, descendete:
Formacion "rara" de LSM compuesta de la siguiente forma: B820, U3665, FC1782 (Furgon de larga distancia)
Texto: Carlos Palacios
El sol volvió a entrar al centro de Boulogne
Grandes cambios se van registrando en la zona de la estación Boulogne Sur Mer ante el avance de las obras de construcción del paso bajo nivel con cruces carreteros. De momento, con el desmonte del puente metálico instalado en 1978 la luz del sol volvió a dar sobre casas y comercios que antes permanecían en las sombras.
Son visiblemente notorios los cambios que va produciendo en pleno centro de la ciudad de Boulogne el avance de las obras de construcción del paso bajo nivel con cruces carreteros. Los que más los perciben, son los vecinos y comerciantes más cercanos al epicentro de los trabajos.
Lo más palpable, al menos de momento -aunque de ahora en más será una condición permanente-,es que con el desmonte de amplios tramos del puente que “provisoriamente” fuera instalado en 1978 -una suerte de imposición del proceso militar que terminó sumergiendo a la zona céntrica de Boulogne y condicionó su desarrollo urbanístico- la luz del sol volvió a dar sobre casas y comerciosque antes permanecían bajo la sombra de la estructura que está siendo desmantelada.
Al margen de ello, sobre la traza de la ruta provincial 4 -Camino de Cintura- o avenida Avelino Rolón, como se denomina a esa altura prosigue el intenso movimiento de operarios, personal técnico y pesadas maquinarias.
Mientras prosigue el retiro de tramos delviejo puente metálico que llevaba el nombre del ingeniero Luis Mendiondo, particularmente de las rampas que van hacia la avenida Bernardo Ader, se iniciaron los aprestos para liberar por completo la traza donde, entre la noche del sábado 11 y la madrugada del domingo 12, serán instalados los dos primeros pontones ferroviarios. Serán los de las vías 1 y 2 de la línea Belgrano. Corresponden a los rieles ubicados al este, hacia la Panamericana.
Los trabajos se concretarán en un lapso de 12 horas, entre las 20:00 del sábado y las 8:00 del domingo.
En un operativo similar y de igual duración, entre el 18 y 19, se montarán los otros dos puentes por los que sobre correran los trenes sobre el túnel vehicular. Serán los de las vías 3 y 4, las ubicadas al oeste.
La instalación de puentes es lo que facilitará luego la excavación del paso bajo nivel.
Fuente: Municipalidad de San Isidro
Son visiblemente notorios los cambios que va produciendo en pleno centro de la ciudad de Boulogne el avance de las obras de construcción del paso bajo nivel con cruces carreteros. Los que más los perciben, son los vecinos y comerciantes más cercanos al epicentro de los trabajos.
Lo más palpable, al menos de momento -aunque de ahora en más será una condición permanente-,es que con el desmonte de amplios tramos del puente que “provisoriamente” fuera instalado en 1978 -una suerte de imposición del proceso militar que terminó sumergiendo a la zona céntrica de Boulogne y condicionó su desarrollo urbanístico- la luz del sol volvió a dar sobre casas y comerciosque antes permanecían bajo la sombra de la estructura que está siendo desmantelada.
Al margen de ello, sobre la traza de la ruta provincial 4 -Camino de Cintura- o avenida Avelino Rolón, como se denomina a esa altura prosigue el intenso movimiento de operarios, personal técnico y pesadas maquinarias.
Mientras prosigue el retiro de tramos delviejo puente metálico que llevaba el nombre del ingeniero Luis Mendiondo, particularmente de las rampas que van hacia la avenida Bernardo Ader, se iniciaron los aprestos para liberar por completo la traza donde, entre la noche del sábado 11 y la madrugada del domingo 12, serán instalados los dos primeros pontones ferroviarios. Serán los de las vías 1 y 2 de la línea Belgrano. Corresponden a los rieles ubicados al este, hacia la Panamericana.
Los trabajos se concretarán en un lapso de 12 horas, entre las 20:00 del sábado y las 8:00 del domingo.
En un operativo similar y de igual duración, entre el 18 y 19, se montarán los otros dos puentes por los que sobre correran los trenes sobre el túnel vehicular. Serán los de las vías 3 y 4, las ubicadas al oeste.
La instalación de puentes es lo que facilitará luego la excavación del paso bajo nivel.
Fuente: Municipalidad de San Isidro
Secuestraron 10 kilos de marihuana en el Gran Capitán
El subcomisario Federico Arce, a cargo de la delegación Concordia de la Policía Federal, detalló el procedimiento que se llevó a cabo este mediodía sobre el tren “Gran Capitán”, durante el trayecto entre Chajarí y Concordia. El resultado fue el decomiso de más de 10 kg. de marihuana compactada en forma de ladrillos. Además de la droga secuestrada, tres personas mayores de edad y de nacionalidad argentina que formaban parte del pasaje están detenidas e incomunicadas en la seccional policial, según informó a DIARIOJUNIO.
El operativo sobre el tren se llevó a cabo durante el trayecto entre ambas ciudades y participaron en forma conjunta personal de Aduana y el perro detector de narcóticos. “El personal va indagando a cada una de las personas con su equipaje”, detalló. “El procedimiento se lleva a cabo en forma rutinaria con el personal de Aduana”. “El resultado fue positivo: más de lo que esperábamos”, dijo el subcomisario.
La marihuana estaba en los vagones donde viajan los pasajeros y no en la parte de cargas. “La droga venía oculta en bolsones que estaban preparados justamente para ocultar esta droga. Con el personal de esta delegación y el de la brigada se logró detectar esta circunstancia y se secuestraron estos elementos”, indicó Arce. El origen y destino de las personas detenidas está bajo secreto de sumario.
Tal como señaló Arce, no es la primera vez que detectan estupefacientes en “El Gran Capitán”. “Este año o el año pasado se hizo justamente con Aduana también se logró detectar un ladrillo de marihuana y hubo una persona detenida”, explicó el subcomisario.
“El tren siguió su viaje normalmente hasta Buenos Aires”, dijo Arce En ese sentido, el titular de Trenes Especiales Argentinos (TEA), Emilio Franchi, se comunicó con DIARIOJUNIO para expresar que el operativo fue de rutina y que luego del mismo la formación siguió viaje. Y desvinculó a la empresa del hallazgo. “Es como los operativos que se hace en los colectivos de larga distancia”, comparó.
Fuente: Diario Junio
El operativo sobre el tren se llevó a cabo durante el trayecto entre ambas ciudades y participaron en forma conjunta personal de Aduana y el perro detector de narcóticos. “El personal va indagando a cada una de las personas con su equipaje”, detalló. “El procedimiento se lleva a cabo en forma rutinaria con el personal de Aduana”. “El resultado fue positivo: más de lo que esperábamos”, dijo el subcomisario.
La marihuana estaba en los vagones donde viajan los pasajeros y no en la parte de cargas. “La droga venía oculta en bolsones que estaban preparados justamente para ocultar esta droga. Con el personal de esta delegación y el de la brigada se logró detectar esta circunstancia y se secuestraron estos elementos”, indicó Arce. El origen y destino de las personas detenidas está bajo secreto de sumario.
Tal como señaló Arce, no es la primera vez que detectan estupefacientes en “El Gran Capitán”. “Este año o el año pasado se hizo justamente con Aduana también se logró detectar un ladrillo de marihuana y hubo una persona detenida”, explicó el subcomisario.
“El tren siguió su viaje normalmente hasta Buenos Aires”, dijo Arce En ese sentido, el titular de Trenes Especiales Argentinos (TEA), Emilio Franchi, se comunicó con DIARIOJUNIO para expresar que el operativo fue de rutina y que luego del mismo la formación siguió viaje. Y desvinculó a la empresa del hallazgo. “Es como los operativos que se hace en los colectivos de larga distancia”, comparó.
Fuente: Diario Junio
Licitan instalaciones eléctricas para Corrientes
SBA S.E. lanzó licitación para la parte eléctrica de la obra de la estación Corrientes de la línea H. 
Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado, empresa dependiente del Gobierno de la Ciudad, la cual diseña, proyecta y ejecuta las obras de expansión de la red de subtes, lanzó otro llamado a licitación en el marco de extensión de la línea H hacia el norte.
El proceso licitatorio que se inicia esta semana consiste en adjudicar la provisión, el montaje y la puesta en servicio del centro de potencia de la estación Corrientes, junto al cableado e interconexión con el resto de la red de la traza existente de la línea H.
Asimismo, también se incluirá bajo la misma licitación la instalación del tendido de catenaria, cables de alimentación y sistemas de telemando de operación de centro de potencia.
El monto total de la obra asciende a $14.670.000, los cuales forman parte de las asignaciones presupuestarias de Hacienda de la Ciudad a SBASE, producto de la recaudación de impuestos de los vecinos de esta capital.
Los sobres serán abiertos en noviembre próximo y el plazo de la obra es de 8 meses desde el momento de la adjudicación.
Corrientes, una de las tres estaciones actualmente en construcción en la línea H, es la obra más avanzada y con mayor velocidad de las desarrolladas en la actualidad. La misma combinará con la línea B, lo cual permitirá un importante incremento en el caudal de pasajeros que transporta la nueva línea de subtes de la ciudad.
La inauguración de la estación y su cola de maniobras que llega a metros de la Avenida Córdoba está proyectada para finales del año 2009.
Fuente: enelSubte.com
Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado, empresa dependiente del Gobierno de la Ciudad, la cual diseña, proyecta y ejecuta las obras de expansión de la red de subtes, lanzó otro llamado a licitación en el marco de extensión de la línea H hacia el norte.
El proceso licitatorio que se inicia esta semana consiste en adjudicar la provisión, el montaje y la puesta en servicio del centro de potencia de la estación Corrientes, junto al cableado e interconexión con el resto de la red de la traza existente de la línea H.
Asimismo, también se incluirá bajo la misma licitación la instalación del tendido de catenaria, cables de alimentación y sistemas de telemando de operación de centro de potencia.
El monto total de la obra asciende a $14.670.000, los cuales forman parte de las asignaciones presupuestarias de Hacienda de la Ciudad a SBASE, producto de la recaudación de impuestos de los vecinos de esta capital.
Los sobres serán abiertos en noviembre próximo y el plazo de la obra es de 8 meses desde el momento de la adjudicación.
Corrientes, una de las tres estaciones actualmente en construcción en la línea H, es la obra más avanzada y con mayor velocidad de las desarrolladas en la actualidad. La misma combinará con la línea B, lo cual permitirá un importante incremento en el caudal de pasajeros que transporta la nueva línea de subtes de la ciudad.
La inauguración de la estación y su cola de maniobras que llega a metros de la Avenida Córdoba está proyectada para finales del año 2009.
Fuente: enelSubte.com
Avistajes en Haedo 09/10
Ayer el Bragado descendente efectuó servicio en Haedo a las 11:36 así:
9089 FCR 1807 PA 585 CT 1332 P 1041 + CT grafiteado + CT 1417
También vi a la 8508 de ALL viniendo de La Tablada con 7 tolvas cargadas con vidrio, más 2 cerrados hacia Alianza a eso de las 13 Hs.
En el Témperley-Haedo de LGR corrían la A 621 + U 3771 U 3762 FU 2625 y A 709 + U 3559 U 3760 FC 1702.
Texto y Fotos: Diego German Telesa
9089 FCR 1807 PA 585 CT 1332 P 1041 + CT grafiteado + CT 1417
También vi a la 8508 de ALL viniendo de La Tablada con 7 tolvas cargadas con vidrio, más 2 cerrados hacia Alianza a eso de las 13 Hs.
En el Témperley-Haedo de LGR corrían la A 621 + U 3771 U 3762 FU 2625 y A 709 + U 3559 U 3760 FC 1702.
Texto y Fotos: Diego German Telesa
Lo visto 09-10
Ezequiel Verdecchia nos cuenta que en Escalada se estan reparando las siguientes locomotoras: A908-A625-A611-A704, ademas de que hay otro modulo de coches TOSHIBA para ser intervenidos en los mismos talleres.
jueves, 9 de octubre de 2008
Hoy Viernes circulan los siguientes trenes generales
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:35/ tren 307,destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:40/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via Lamadrid/ Carmen de Patagones
19:44/ tren 375, destino saladillo
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 267, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado, Pehuajo, Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín, Alberdi
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Carlos Carares,Bragado.
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:35/ tren 307,destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:40/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via Lamadrid/ Carmen de Patagones
19:44/ tren 375, destino saladillo
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 267, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado, Pehuajo, Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín, Alberdi
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Carlos Carares,Bragado.
Incendio en Facultad de Medicina
Un incendio en algunos cables de la estación Facultad de Medicina de la línea D obligó a cerrar la estación gran parte del día. Bomberos trabajó más de una hora.
Ascensores fuera de servicio, escaleras mecánicas con constantes desperfectos, grandes filtraciones en toda la estación, poca iluminación, azulejos y baldosas desprendidas, murales deteriorados y olor nauseabundo son el reflejo de una de las estaciones con menor nivel de mantenimiento de toda la red.
Facultad de Medicina es, sin duda, uno de los peores sitios de la red concesionada, donde Metrovías definitivamente no ha puesto el ojo en los últimos años.
Ayer las consecuencias de la desidia fueron notables: un incendio se produjo en una bobina de cables del tendido de la estación, lo cual produjo la generación de una importante nube de humo y olor insoportable.
Las autoridades evacuaron y cerraron la estación, aunque la prestación del servicio siguió de forma normal sólo que los trenes no se detenían en Facultad de Medicina.
La llegada de los bomberos de la zona fue rápida, aunque demoraron más de una hora en abandonar la estación para controlar que el fuego no se volviera a producir y los riesgos hayan sido minimizados por completo.
El incidente se produjo en las primeras horas de la tarde, y no fue recién hasta la noche cuando la estación volvió a ser abierta al público, aunque el molesto olor aún podía ser percibido por los pasajeros esta mañana.
Ascensores fuera de servicio, escaleras mecánicas con constantes desperfectos, grandes filtraciones en toda la estación, poca iluminación, azulejos y baldosas desprendidas, murales deteriorados y olor nauseabundo son el reflejo de una de las estaciones con menor nivel de mantenimiento de toda la red.Facultad de Medicina es, sin duda, uno de los peores sitios de la red concesionada, donde Metrovías definitivamente no ha puesto el ojo en los últimos años.
Ayer las consecuencias de la desidia fueron notables: un incendio se produjo en una bobina de cables del tendido de la estación, lo cual produjo la generación de una importante nube de humo y olor insoportable.
Las autoridades evacuaron y cerraron la estación, aunque la prestación del servicio siguió de forma normal sólo que los trenes no se detenían en Facultad de Medicina.
La llegada de los bomberos de la zona fue rápida, aunque demoraron más de una hora en abandonar la estación para controlar que el fuego no se volviera a producir y los riesgos hayan sido minimizados por completo.
El incidente se produjo en las primeras horas de la tarde, y no fue recién hasta la noche cuando la estación volvió a ser abierta al público, aunque el molesto olor aún podía ser percibido por los pasajeros esta mañana.
Fuente: En el Subte
Fotos en nuestro WAP
Podes descargar fotos desde nuestro wap accediendo a la siguiente direccion:
Ingresa en tu celular: http://tagtag.com/haciendovia/haciendovia
de esta manera tenes acceso directo a las fotos que podes bajarte a tu celular.
Las mismas seran renovadas de manera periodica.
Recorda que las noticias que aparecen en el BLOG, se actualizan de manera inmediata en el WAP, en: http://tagtag.com/haciendovia/noticias
El primer WAP para los aficionados ferroviarios
El equipo de (//) Haciendovia.
(//) Haciendovia: Rafaela 08-10
Fotos y Texto : Lucas Beichuk
El dia Miercoles 8/10/08 se avisto en rafaela a las 18:15 aprox. el paso del tren
institucional o gerencial de NCA, conformado de la siguiente forma:
institucional o gerencial de NCA, conformado de la siguiente forma:
GM GR-12 6610 - OFC 001 - OFC 002 - DAM 2011(FerroCentral), los lugares donde supuestamente tendria que parar este tren son: Desvio Km. 525, Sunchales, y Ceres para controlar vias y otros.
Presentan proyecto de reactivación de los ramales Mitre y Belgrano en Santa Fe
Javkin expuso su proyecto en el Centro Cultural, con la presencia de autoridades municipales, medios y ciudadanos compenetrados con la necesidad de la vuelta del tren.
Como en tantas otras localidades de la provincia, la intención no fue sólo informar, sino también abrir el debate para enriquecer la propuesta y sumar compromisos para aumentar las chances de se haga realidad. El diputado dio detalles del proyecto, destacando que aunque se propone la reactivación de los servicios ferroviarios de cargas, es prioridad la puesta en marcha del servicio de pasajeros por su importancia para la integración social y regional.
Esto es así porque la provincia de Santa Fe ha sido estructurada en gran parte en torno al ferrocarril, y luego de su desmantelamiento numerosas localidades quedaron aisladas. En este sentido puntualizó que esta realidad queda evidenciada en la situación generada por la sequía en el Norte santafesino, donde la distribución de agua potable podría ser menos costosa y más operativa si se hiciera por medio del tren. Por otra parte, surgió del debate una realidad que es cada vez más patente: a pesar de que muchos creyeron en la década de los 90 en el discurso oficial que planteaba lo onerosos que resultaban los trenes en el ámbito público, la historia ha demostrado que fue mucho más costoso perderlos, no sólo en lo monetario sino también en lo social comunitario.
La inversión necesaria para el resurgimiento del ferrocarril es grande, pero la necesidad amerita que se frene "la depredación" ligada a los trenes, con levantamiento y remate de vías, forestaciones y delineamientos urbanos sobre los anteriores trazados ferroviarios. Como lo expresó Javkin, "Santa Fe tiene una gran memoria ferroviaria y precisa urgentemente la reactivación de un medio de transporte más seguro, más barato y más ligado a las necesidades de la gente".
Fuente: Punta de Rieles
Como en tantas otras localidades de la provincia, la intención no fue sólo informar, sino también abrir el debate para enriquecer la propuesta y sumar compromisos para aumentar las chances de se haga realidad. El diputado dio detalles del proyecto, destacando que aunque se propone la reactivación de los servicios ferroviarios de cargas, es prioridad la puesta en marcha del servicio de pasajeros por su importancia para la integración social y regional.
Esto es así porque la provincia de Santa Fe ha sido estructurada en gran parte en torno al ferrocarril, y luego de su desmantelamiento numerosas localidades quedaron aisladas. En este sentido puntualizó que esta realidad queda evidenciada en la situación generada por la sequía en el Norte santafesino, donde la distribución de agua potable podría ser menos costosa y más operativa si se hiciera por medio del tren. Por otra parte, surgió del debate una realidad que es cada vez más patente: a pesar de que muchos creyeron en la década de los 90 en el discurso oficial que planteaba lo onerosos que resultaban los trenes en el ámbito público, la historia ha demostrado que fue mucho más costoso perderlos, no sólo en lo monetario sino también en lo social comunitario.
La inversión necesaria para el resurgimiento del ferrocarril es grande, pero la necesidad amerita que se frene "la depredación" ligada a los trenes, con levantamiento y remate de vías, forestaciones y delineamientos urbanos sobre los anteriores trazados ferroviarios. Como lo expresó Javkin, "Santa Fe tiene una gran memoria ferroviaria y precisa urgentemente la reactivación de un medio de transporte más seguro, más barato y más ligado a las necesidades de la gente".
Fuente: Punta de Rieles
Expectativa por el turístico para el fin de semana largo
Ferrobaires confirmó que tiene vendida la totalidad de sus pasajes con destino a Mar del Plata y Pinamar para el fin de semana.
La expectativa crece a medida que se incrementa también el nivel de reservas hoteleras, que se aceleró en los últimos días luego de conocida la sanción de la ley que estableció el corrimiento del feriado.
En ese sentido, desde el Partido de la Costa se anticipó que ya tiene reservado el 46,6 por ciento de su capacidad hotelera, con un pico del 65 por ciento en la categoría dos estrellas.
“Mucha gente aprovecha este fin de semana largo para recorrer y reservar una propiedad para la temporada de verano”, graficó Pérez, quien puntualizó que “esta escapada es una de las últimas importantes del año y el momento ideal para comparar precios y planificar las vacaciones”.
Una encuesta realizada durante la Feria Buenos Aires Turismo (FEBAT), que se realizó en La Rural el último fin de semana de septiembre, confirmó que el 87 por ciento de los consultados realizará actividades turísticas el próximo verano, de los cuales el 50 por ciento anticipó que lo hará en la provincia de Buenos Aires.
En tanto, el 66 por ciento de esa población elegirá como destino las playas de la costa, en tanto que un 7 por ciento lo hará en las sierras. Un 17 por ciento aún no lo tiene definido.
El 44 por ciento de los encuestados adelantó que insumirá una quincena para sus vacaciones y el período elegido mayormente es enero y febrero, con el 39 y el 31 por ciento respectivamente. A pesar de estirarse el ciclo lectivo, sorprende ver que el 12 por ciento adelantó que tomará días de descanso en diciembre.
Fuente: Punta de Rieles
La expectativa crece a medida que se incrementa también el nivel de reservas hoteleras, que se aceleró en los últimos días luego de conocida la sanción de la ley que estableció el corrimiento del feriado.
En ese sentido, desde el Partido de la Costa se anticipó que ya tiene reservado el 46,6 por ciento de su capacidad hotelera, con un pico del 65 por ciento en la categoría dos estrellas.
“Mucha gente aprovecha este fin de semana largo para recorrer y reservar una propiedad para la temporada de verano”, graficó Pérez, quien puntualizó que “esta escapada es una de las últimas importantes del año y el momento ideal para comparar precios y planificar las vacaciones”.
Una encuesta realizada durante la Feria Buenos Aires Turismo (FEBAT), que se realizó en La Rural el último fin de semana de septiembre, confirmó que el 87 por ciento de los consultados realizará actividades turísticas el próximo verano, de los cuales el 50 por ciento anticipó que lo hará en la provincia de Buenos Aires.
En tanto, el 66 por ciento de esa población elegirá como destino las playas de la costa, en tanto que un 7 por ciento lo hará en las sierras. Un 17 por ciento aún no lo tiene definido.
El 44 por ciento de los encuestados adelantó que insumirá una quincena para sus vacaciones y el período elegido mayormente es enero y febrero, con el 39 y el 31 por ciento respectivamente. A pesar de estirarse el ciclo lectivo, sorprende ver que el 12 por ciento adelantó que tomará días de descanso en diciembre.
Fuente: Punta de Rieles
Avanzan las obras del puente carretero en Escalada
Despues del desalojo de los terrenos linderos a las vias del ferrocarril se comenzo con la limpieza del predio y se continuara con la demolicion de la estacion de servicio que funcionaba en el lugar hasta hace unos días. Desde el municipio adelantaron que “se realizara un puente carretero de mayores dimensiones, que incluirá una parte peatonal y se reurbanizara la zona”.
A una semana de haber desalojado los terrenos linderos a las vias del ferrocarril en Remedios de Escalada comenzaron la limpieza y el mantenimiento del lugar para iniciar la construccion del puente carretero. En los proximos días se desmantelara una estación de servicio que funcionaba en ese predio y una vez culminadas esas tareas empezaran los trabajos definitivos para constuir el cruce.
Hace tiempo se planifico la edificacion del puente carretero en Escalada, que permite unir la zona este y oeste del distrito, y que ademas tiene como objetivo principal “la reurbanizacion” de la zona.
Desde el municipio adelantaron a Info Region que “se realizara un puente de mayores dimensiones, se llevaran a cabo importantes modificaciones en el viejo puente y se agregara una parte que será slo peatonal”.
“Con esta obra se pretende reurbanizar la zona, hacer del lugar un espacio seguro y agradable para transitar. El anterior puente esta viejo”, contaron desde la comuna.
En el extenso terreno, ubicado en la avenida Hipólito Yrigoyen al 5800, funcionaba un deposito de materiales de demolicion y un solar en donde durante un tiempo estaba en actividad una estacion de servicio.
Ademas, en esos predios estaban instalados vagones de ferrocarril, que un grupo de familias utilizaba para vivir. De comun acuerdo con sus moradores, las viejas formaciones fueron desplazadas en una primera instancia, fuera del area de trabajo. La tarea fue llevada a cabo en conjunto con la Secretaria de Politicas Sociales y Derechos Humanos, y el emprendimiento conto con la aprobacion de los vecinos damnificados por la expropiacion.
Este lugar pertenecia al Organismo Nacional de Administracion de Bienes del Estado (ONABE) que mediante una orden de allanamiento desmantelo del lugar el galpón que acumulaba chatarras y saco la estacion de servicio.
Segun indicaron con precision ante la consulta de este medio, una vez terminada la limpieza del predio, lo que demandara al menos 15 dias, comenzara la obra con el cavado de pozos para la colocacion de los primeros pilotes del futuro puente carretero, que desde hace tiempo esperan los vecinos.
Fuente: Inforegion
A una semana de haber desalojado los terrenos linderos a las vias del ferrocarril en Remedios de Escalada comenzaron la limpieza y el mantenimiento del lugar para iniciar la construccion del puente carretero. En los proximos días se desmantelara una estación de servicio que funcionaba en ese predio y una vez culminadas esas tareas empezaran los trabajos definitivos para constuir el cruce.Hace tiempo se planifico la edificacion del puente carretero en Escalada, que permite unir la zona este y oeste del distrito, y que ademas tiene como objetivo principal “la reurbanizacion” de la zona.
Desde el municipio adelantaron a Info Region que “se realizara un puente de mayores dimensiones, se llevaran a cabo importantes modificaciones en el viejo puente y se agregara una parte que será slo peatonal”.
“Con esta obra se pretende reurbanizar la zona, hacer del lugar un espacio seguro y agradable para transitar. El anterior puente esta viejo”, contaron desde la comuna.
En el extenso terreno, ubicado en la avenida Hipólito Yrigoyen al 5800, funcionaba un deposito de materiales de demolicion y un solar en donde durante un tiempo estaba en actividad una estacion de servicio.
Ademas, en esos predios estaban instalados vagones de ferrocarril, que un grupo de familias utilizaba para vivir. De comun acuerdo con sus moradores, las viejas formaciones fueron desplazadas en una primera instancia, fuera del area de trabajo. La tarea fue llevada a cabo en conjunto con la Secretaria de Politicas Sociales y Derechos Humanos, y el emprendimiento conto con la aprobacion de los vecinos damnificados por la expropiacion.
Este lugar pertenecia al Organismo Nacional de Administracion de Bienes del Estado (ONABE) que mediante una orden de allanamiento desmantelo del lugar el galpón que acumulaba chatarras y saco la estacion de servicio.
Segun indicaron con precision ante la consulta de este medio, una vez terminada la limpieza del predio, lo que demandara al menos 15 dias, comenzara la obra con el cavado de pozos para la colocacion de los primeros pilotes del futuro puente carretero, que desde hace tiempo esperan los vecinos.
Fuente: Inforegion
Ferrosur «era un sometimiento»
Bracalente y Assum durante la confirmación de la suspensión
del organismo de Medio Ambiente a las operaciones de Ferrosur en Allen.
del organismo de Medio Ambiente a las operaciones de Ferrosur en Allen.
El Consejo de Medio Ambiente (Codema) de la provincia se hizo eco de los pedidos de los allenses, liderados por el legislador Carlos Sánchez y el intendente Graciano Bracalente. Ayer notificó a la comuna y a la empresa Ferrosur la suspensión «permanente y en forma preventiva» del acopio y carga de yeso en la playa de maniobras en la ciudad.
«Esto viene en función de una solicitud constante de la ciudad. Hemos firmado convenios que no fueron respetados y tenemos que tomar esta decisión», expresó el delegado regional del Codema, Raúl Assum.
Graciano Bracalente, a su vez, manifestó que la comuna tendrá una postura firme ante la empresa. «En el último tiempo lo que ocurría era una especie de sometimiento por parte de la empresa. Yo tuve reuniones, en buenos términos, pero cuando hay incumplimientos tengo que ser efectivo», dijo el jefe comunal.
La empresa fue notificada en su sede regional, en Neuquén, y en las oficinas centrales en Buenos Aires. Ahora, tendrá la oportunidad de hacer un planteo judicial si se siente perjudicada. La resolución del Codema ordena que en un plazo de 30 días se deberá retirar la totalidad del material acopiado actualmente en el lugar, además de prohibir la llegada de más yeso. Ferrosur deberá intensificar las gestiones para trasladar la sede de Allen.
El municipio, por su parte, ejercerá el poder de policía para controlar que se cumplan las disposiciones.
Camino legal
De efectuarse un planteo legal por parte de la firma, el Codema daría intervención a la Fiscalía provincial, adelantó Assum, amparándose en sentencias de la Corte Suprema de la Nación. Bracalente estimó que «ésta también es una estrategia de negociación. Sabemos que la empresa va a tratar de ejercer su derecho y estamos preparados».
El intendente de Allen aseguró que «en el ámbito del derecho, está todo a resguardo» y recordó que «así como a ellos les asiste el derecho, a nosotros también. Si hay una cuestión judicial no se qué me costará a mi, porque voy a tratar de que nada le cueste a mi pueblo, pero sí tengo claro que entre la salud y la integración de mi pueblo y lo que tenga que enfrentar con respecto a una empresa tengo claro con que me quedo».
Bracalente, enfático, dijo que «se están encontrando con un intendente que no les va a parar la chata, pero sí les va a parar el tren. No es cuestión de hacerse el gallito y salir a cacarear, pero hay que dejar las cosas en su lugar. Muchas localidades donde han estado las playas de maniobras, siempre se tuvieron que correr para permitir el desarrollo de los pueblos».
Fuente: La Mañana
miércoles, 8 de octubre de 2008
Hoy Jueves circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
19:21/tren 266, procedencia Tucuman
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Bragado.
Linea Urquiza:
21:00/tren 602 procedencia, Posadas
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
19:21/tren 266, procedencia Tucuman
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Bragado.
Linea Urquiza:
21:00/tren 602 procedencia, Posadas
Haciendovia WAP
Un nuevo servicio para los aficionados, ahora podes enterarte de todas las novedades on line desde tu telefono celular,accediendo a nuestro wap.
http://tagtag.com/haciendovia/noticias en el tendras al instante todas las noticias de (//) Haciendovia en tiempo real, y sin esperar conectarte a una pc.
Recorda http://tagtag.com/haciendovia/noticias
http://tagtag.com/haciendovia/noticias en el tendras al instante todas las noticias de (//) Haciendovia en tiempo real, y sin esperar conectarte a una pc.
Recorda http://tagtag.com/haciendovia/noticias
Avistajes en Haedo 08/10
Hoy el Bragado descendente efectuó servicio en Haedo a las 11:36 así:
9089 FCR 1807 PA 699 CT 1332 P 1066 CT 1404 CT 1370
A las 11 Hs partió de Haedo Norte la 8448 con 7 tolvas mas el telemetro hacia La Tablada, retornando hacia Alianza a las 12:55 Hs.
Además a las 12:35 arribaron a ese playón procedentes de Caseros la 8453 remolcando a la 8456, las cuales partieron unos 10 minutos después hacia Caballito. Casi seguro la 8456 será llevada a Mechita con el Bragado ascendente por la tarde.
En el Témperley-Haedo de LGR corrían la A 620 + U 3771 U 3762 FU 2625 y A 709 + U 3559 U 3760 FC 1702. También vi a la 6609 con una tripla de Sorefames ingresando al depósito de Haedo a las 10:30.
Texto y fotos: Diego German Telesa
9089 FCR 1807 PA 699 CT 1332 P 1066 CT 1404 CT 1370
A las 11 Hs partió de Haedo Norte la 8448 con 7 tolvas mas el telemetro hacia La Tablada, retornando hacia Alianza a las 12:55 Hs.
Además a las 12:35 arribaron a ese playón procedentes de Caseros la 8453 remolcando a la 8456, las cuales partieron unos 10 minutos después hacia Caballito. Casi seguro la 8456 será llevada a Mechita con el Bragado ascendente por la tarde.
En el Témperley-Haedo de LGR corrían la A 620 + U 3771 U 3762 FU 2625 y A 709 + U 3559 U 3760 FC 1702. También vi a la 6609 con una tripla de Sorefames ingresando al depósito de Haedo a las 10:30.
Texto y fotos: Diego German Telesa
Linea D en problemas
Tal como mostraba metrovias en su pagina web, los trenes de la linea D no se detenien en la estacion Facultad de Medicina, puesto segun se comenta, hubo un principió de incendio en dicha estacion.
Novedades en el Roca
Juan Sanchez Arandaayer salió la A701 con esquema LGR (recientemente pintada), tambien vió que llevaron 3 formaciones de pisos elevados de UGOFE//LGR a Constitucion.
pero en el dia de la fecha, se llego a ver que estan en reparación y en la aplicacion del nuevo esquema corporativo GmG22 CW A707 y la GmGT22CW A904
Ricardo Asin nos comenta que el tren Nº 336 procedente de Mar del Plata, que debia llegar a Plaza Constitucion a las 5.06 Hs, en el dia de la fecha lo hizo a la 8.45 a cargo de la Gm G22 CW 7902.
pero en el dia de la fecha, se llego a ver que estan en reparación y en la aplicacion del nuevo esquema corporativo GmG22 CW A707 y la GmGT22CW A904
Ricardo Asin nos comenta que el tren Nº 336 procedente de Mar del Plata, que debia llegar a Plaza Constitucion a las 5.06 Hs, en el dia de la fecha lo hizo a la 8.45 a cargo de la Gm G22 CW 7902.
Foto: Marcelo Abas
(//) Haciendovia 08-10
Hoy fue visto un tren de contenedores a la altura de Otamendi, el mismo circulaba hacia Retiro.
Fuente: Sebastian Bottaro.
La EE 1405 se encontraba maniobrando con la GE 6006 en Escalada (Ferrobaires), en el sector de UGOFE se encuentra la A704 totalmente desarmanda para iniciar las tareas de reparacion y reconstruccion para luego salir a la linea vestida de LGR.
Fuente: Ezequiel Verdecchia.
Debido al cambio de horario los trenes a y de Bahia Blanca pasaran por la estacion General Lamadrid 00:45 en sentido Plaza C y 04:03 en sentido Bahia Blanca, por su parte se reabre la boleteria de Laprida.
Fuente: Carlos Palacios
Fuente: Sebastian Bottaro.
La EE 1405 se encontraba maniobrando con la GE 6006 en Escalada (Ferrobaires), en el sector de UGOFE se encuentra la A704 totalmente desarmanda para iniciar las tareas de reparacion y reconstruccion para luego salir a la linea vestida de LGR.
Fuente: Ezequiel Verdecchia.
Debido al cambio de horario los trenes a y de Bahia Blanca pasaran por la estacion General Lamadrid 00:45 en sentido Plaza C y 04:03 en sentido Bahia Blanca, por su parte se reabre la boleteria de Laprida.
Fuente: Carlos Palacios
Maturano fue reelecto al frente de la Fraternidad
El dirigente asumió formalmente un nuevo mandato hasta 2012 al frente del Sindicato de Conductores de Trenes. En el acto realizado en Carlos Paz estuvo Hugo Moyano
En la apertura de su 84ª Asamblea General de Delegados y frente a más de 400 personas entre trabajadores, sindicalistas, dirigentes, empresarios y funcionarios del gobierno nacional, Omar Maturano fue confirmado al frente de la Fraternidad.
"Estamos de pie en defensa del sistema ferroviario, no sólo luchamos por la defensa de los derechos de los trabajadores sino por mejores condiciones como lo demostramos en nuestra última medida de fuerza por mejorar las seguridad de los usuarios y de los trabajadores ferroviarios", fueron sus primeras palabras.
El titular de la Fraternidad recibió el fuerte respaldo del secretario general de la CGT, Hugo Moyano, presente en Córdoba a pesar del difícil momento familiar que vive por el accidente de su hijo Facundo, dirigente del gremio de peajes.
Maturano destacó: "Continuaré durante mi nueva gestión trabajando
para colocar a nuestro centenario gremio en el centro de la escena
política y gremial nacional".
El dirigente mostró su apoyo al gobierno y dijo que "la presidente (Cristina Kirchner) apuesta a nuestra industria" y que la idea del gremio "es acompañar todas las transformaciones con ideas y proyectos".
Luego tomó la palabra Moyano, quien aseguró que "hoy los neoliberales del libre mercado se quedaron sin discurso".
"Hay que agradecerle a Néstor Kirchner por habernos librado del FMI cancelando nuestra deuda y librarnos de sus nefastas políticas que hoy nos hubiesen llevado puesto frente a este huracán de la crisis financiera", destacó el secretario general de la CGT.
Moyano recordó que "no debemos olvidarnos que hoy se discuten paritarias en forma abierta y esto es un logro de todos los trabajadores que jamás vamos a entregar".
El ministro de Infraestructura y Planificación Federal, Julio De Vido y el Secretario de Transporte acercaron su apoyo pero no pudieron asistir por cuestiones protocolares internacionales.
Fuente: Punta de rieles
En la apertura de su 84ª Asamblea General de Delegados y frente a más de 400 personas entre trabajadores, sindicalistas, dirigentes, empresarios y funcionarios del gobierno nacional, Omar Maturano fue confirmado al frente de la Fraternidad.
"Estamos de pie en defensa del sistema ferroviario, no sólo luchamos por la defensa de los derechos de los trabajadores sino por mejores condiciones como lo demostramos en nuestra última medida de fuerza por mejorar las seguridad de los usuarios y de los trabajadores ferroviarios", fueron sus primeras palabras.
El titular de la Fraternidad recibió el fuerte respaldo del secretario general de la CGT, Hugo Moyano, presente en Córdoba a pesar del difícil momento familiar que vive por el accidente de su hijo Facundo, dirigente del gremio de peajes.
Maturano destacó: "Continuaré durante mi nueva gestión trabajando
para colocar a nuestro centenario gremio en el centro de la escena
política y gremial nacional".
El dirigente mostró su apoyo al gobierno y dijo que "la presidente (Cristina Kirchner) apuesta a nuestra industria" y que la idea del gremio "es acompañar todas las transformaciones con ideas y proyectos".
Luego tomó la palabra Moyano, quien aseguró que "hoy los neoliberales del libre mercado se quedaron sin discurso".
"Hay que agradecerle a Néstor Kirchner por habernos librado del FMI cancelando nuestra deuda y librarnos de sus nefastas políticas que hoy nos hubiesen llevado puesto frente a este huracán de la crisis financiera", destacó el secretario general de la CGT.
Moyano recordó que "no debemos olvidarnos que hoy se discuten paritarias en forma abierta y esto es un logro de todos los trabajadores que jamás vamos a entregar".
El ministro de Infraestructura y Planificación Federal, Julio De Vido y el Secretario de Transporte acercaron su apoyo pero no pudieron asistir por cuestiones protocolares internacionales.
Fuente: Punta de rieles
Dos cargados por Monte
Ferrosur nos muestra dos trenes cargados pasando a una velocidad interesante.
Video: Federico palles
Inicia proceso licitatorio para cochera General Rosas
El Gobierno de la Ciudad lanzó el llamado a licitación para la construcción de la cochera General Rosas, ubicada tras la nueva estación terminal Juan Manuel de Rosas.
Las obras de expansión de la red de subterráneos avanzan por varios frentes. Uno de ellos es la extensión de la línea B, obra que se inició a finales de la década del 90 aunque recién se inauguró su primer tramo en agosto de 2003 con la apertura de las estaciones Tronador y Los Incas.
Desde entonces los trabajos de construcción de las estaciones Echeverría y Villa Urquiza -denominada recientemente Juan Manuel de Rosas- han generado gran polémica producto de las fuertes demoras que se producen desde el inicio de la obra.
Las obras han atravesado todo tipo de inconvenientes: la muerte de un obrero en plena jornada laboral, grandes dificultades en los trabajos de construcción de la estación Echeverría debido a las complicadas napas freáticas, el derrumbe de hormigón armado en la estación Villa Urquiza, la desaceleración de las obras durante algunos meses cuando se redujo el presupuesto asignado a la obra en el segundo semestre del 2007, entre otros.
Además, días atrás enelSubte.com informó que se ha decidido postergar la inauguración de las estaciones dado un consenso de especialistas quienes coinciden en que se dificultará la operación de las nuevas estaciones si antes no se pone en funciones la proyectada y tan necesitada cochera-taller.
El proyecto inicial contempla la construcción de un sector de cocheras el cual consistirá en un túnel de cuatro vías, de 17,60 metros de ancho y en el sector del taller un túnel de dos vías, de 11,80 metros de ancho. El total de la nueva traza será de unos 700 metros de largo tras la estación Juan Manuel de Rosas, la cual permitirá el guardado de todos los trenes como así también tareas de mantenimiento rutinario, funciones que actualmente desbordan a la cochera Rancagua, ubicada en las inmediaciones de la estación Federico Lacroze.
Para ello, en julio pasado el Gobierno de la Ciudad lanzó el llamado a licitación para la construcción de la Cochera Taller Brigadier General Rosas, cuyos sobres fueron recibidos esta semana por SBASE.
Las empresas postulantes fueron Cartellone, Dycasa, lsolux/Esuco y Roggio. Esta última, además de ser la propietaria de casi la totalidad de las acciones de Metrovías, la empresa concesionaria del subte porteño, es la encargada de las obras de extensión de la línea B desde Lacroze hasta Rosas.
La licitación 138/08, que contempla un pago total de $260 millones de pesos por las obras finalizadas, incluye la elaboración del proyecto ejecutivo de esas dependencias, la reubicación de interferencias del medio subterráneo como cañerías de agua o gas, las obras civiles y de arquitectura de la cochera taller y de la subestación rectificadora Rosas.
Como informara enelSubte.com tiempo atrás, la empresa Roggio ya había iniciado a principios de este año los trabajos de investigación y proyección de obra para adelantarse a la licitación y asegurarse la adjudicación de la obra a fin de reducir costos, dado que los estudios previos se gestionaron con empleados de la obra que actualmente ejecuta en la extensión de la línea B.
La empresa ganadora tendrá a su cargo, además, la provisión e instalación de vías desde el fin de la cola de maniobras de la actual estación Los Incas hasta la estación Juan Manuel de Rosas (ex Villa Urquiza).
Fuente: En en Subte
Las obras de expansión de la red de subterráneos avanzan por varios frentes. Uno de ellos es la extensión de la línea B, obra que se inició a finales de la década del 90 aunque recién se inauguró su primer tramo en agosto de 2003 con la apertura de las estaciones Tronador y Los Incas.
Desde entonces los trabajos de construcción de las estaciones Echeverría y Villa Urquiza -denominada recientemente Juan Manuel de Rosas- han generado gran polémica producto de las fuertes demoras que se producen desde el inicio de la obra.
Las obras han atravesado todo tipo de inconvenientes: la muerte de un obrero en plena jornada laboral, grandes dificultades en los trabajos de construcción de la estación Echeverría debido a las complicadas napas freáticas, el derrumbe de hormigón armado en la estación Villa Urquiza, la desaceleración de las obras durante algunos meses cuando se redujo el presupuesto asignado a la obra en el segundo semestre del 2007, entre otros.
Además, días atrás enelSubte.com informó que se ha decidido postergar la inauguración de las estaciones dado un consenso de especialistas quienes coinciden en que se dificultará la operación de las nuevas estaciones si antes no se pone en funciones la proyectada y tan necesitada cochera-taller.
El proyecto inicial contempla la construcción de un sector de cocheras el cual consistirá en un túnel de cuatro vías, de 17,60 metros de ancho y en el sector del taller un túnel de dos vías, de 11,80 metros de ancho. El total de la nueva traza será de unos 700 metros de largo tras la estación Juan Manuel de Rosas, la cual permitirá el guardado de todos los trenes como así también tareas de mantenimiento rutinario, funciones que actualmente desbordan a la cochera Rancagua, ubicada en las inmediaciones de la estación Federico Lacroze.
Para ello, en julio pasado el Gobierno de la Ciudad lanzó el llamado a licitación para la construcción de la Cochera Taller Brigadier General Rosas, cuyos sobres fueron recibidos esta semana por SBASE.
Las empresas postulantes fueron Cartellone, Dycasa, lsolux/Esuco y Roggio. Esta última, además de ser la propietaria de casi la totalidad de las acciones de Metrovías, la empresa concesionaria del subte porteño, es la encargada de las obras de extensión de la línea B desde Lacroze hasta Rosas.
La licitación 138/08, que contempla un pago total de $260 millones de pesos por las obras finalizadas, incluye la elaboración del proyecto ejecutivo de esas dependencias, la reubicación de interferencias del medio subterráneo como cañerías de agua o gas, las obras civiles y de arquitectura de la cochera taller y de la subestación rectificadora Rosas.
Como informara enelSubte.com tiempo atrás, la empresa Roggio ya había iniciado a principios de este año los trabajos de investigación y proyección de obra para adelantarse a la licitación y asegurarse la adjudicación de la obra a fin de reducir costos, dado que los estudios previos se gestionaron con empleados de la obra que actualmente ejecuta en la extensión de la línea B.
La empresa ganadora tendrá a su cargo, además, la provisión e instalación de vías desde el fin de la cola de maniobras de la actual estación Los Incas hasta la estación Juan Manuel de Rosas (ex Villa Urquiza).
Fuente: En en Subte
martes, 7 de octubre de 2008
8274
Paso de la 8274 de Nuevo Central Argentino por Belgrano R con un tren de contenedores rumbo a Retiro.
Video: Matias Marsicano
Hoy Miercoles circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Pehuajo, Bragado.
Linea Roca
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Pehuajo, Bragado.
(//) Haciendovia 07-10
Lo visto en el Roca en el dia de hoy:
El tren 305, a Mar del Plata, estaba compuesto por la locomtora 9076, tres primeras, 1 restaurante werskpoor y dos coches pullman.
10:44 fue visto por Escalada el Guayacan, tren proveniente de Bolivar con la 7902 y dos coches turista.
11:40 de la mañana la A 701 de LGR fue vista probando coches de piso elevado hacia temperley.
Fuente: Ezequiel Verdecchia
El tren 305, a Mar del Plata, estaba compuesto por la locomtora 9076, tres primeras, 1 restaurante werskpoor y dos coches pullman.
10:44 fue visto por Escalada el Guayacan, tren proveniente de Bolivar con la 7902 y dos coches turista.
11:40 de la mañana la A 701 de LGR fue vista probando coches de piso elevado hacia temperley.
Fuente: Ezequiel Verdecchia
Un poco de TBA
En la zona de retiro se pudo ver lo siguiente:
- El marta de hoy saldrá con un Pullman de TBA con destino los talleres de Junin.
- En el conocido como "Desvio FEPSA" se encontraban para ser trasladados hacia emfer los toshibas 1034 y 2505 de TBA.
- En el dia de la fecha la formación "H" cumplió servicio de recaudador para la linea mitre, ramal a Tigre.
- El marta de hoy saldrá con un Pullman de TBA con destino los talleres de Junin.
- En el conocido como "Desvio FEPSA" se encontraban para ser trasladados hacia emfer los toshibas 1034 y 2505 de TBA.
- En el dia de la fecha la formación "H" cumplió servicio de recaudador para la linea mitre, ramal a Tigre.
Una visita inesperada
Una formación de coches Alstom de la línea D ingresó en la estación Retiro en plena hora pico. Sorpresa y confusión entre los usuarios de la línea C. 
Sorpresa, confusión, y luego, quizá, decepción entre los pasajeros que esperaban la llegada de los ya clásicos coches Nagoya de la línea C al ver ingresar, en su lugar, un tren Alstom de los que circulan en la línea D.
Algunos, sorprendidos y talvez ilusionados, esperaban a que el tren abriera sus puertas para realizar el servicio habitual de la línea hasta su cabecera en Constitución.
Otros, quizá más pesimistas y desesperanzados, se dirigieron al otro andén vacío a esperar al siguiente Nagoya, temiendo de que el Alstom no prestara servicio y esté allí sólo por motivos técnicos.
Y así fue. Un tren de la línea Alstom Metropolis, formación H, proveniente de la línea D utilizó el andén oeste de la línea C como cola de maniobras en plena hora pico de la línea C para dirigirse al taller de dicha línea donde se encuentra un torno bajo piso, el cual es utilizado para realizar tareas de mantenimiento a sus ruedas de forma periódica.
Ocurre que generalmente estas tareas se realizan fuera de hora, y el traslado de los trenes hasta el taller no se efectúa en hora pico para no entorpecer la frecuencia, pero en esta oportunidad fue una excepción que despertó la curiosidad y la sorpresa de los dormidos pasajeros de un lunes por la mañana en una de las estaciones más transitadas de la red.
Fuente: En el Subte
Sorpresa, confusión, y luego, quizá, decepción entre los pasajeros que esperaban la llegada de los ya clásicos coches Nagoya de la línea C al ver ingresar, en su lugar, un tren Alstom de los que circulan en la línea D.
Algunos, sorprendidos y talvez ilusionados, esperaban a que el tren abriera sus puertas para realizar el servicio habitual de la línea hasta su cabecera en Constitución.
Otros, quizá más pesimistas y desesperanzados, se dirigieron al otro andén vacío a esperar al siguiente Nagoya, temiendo de que el Alstom no prestara servicio y esté allí sólo por motivos técnicos.
Y así fue. Un tren de la línea Alstom Metropolis, formación H, proveniente de la línea D utilizó el andén oeste de la línea C como cola de maniobras en plena hora pico de la línea C para dirigirse al taller de dicha línea donde se encuentra un torno bajo piso, el cual es utilizado para realizar tareas de mantenimiento a sus ruedas de forma periódica.
Ocurre que generalmente estas tareas se realizan fuera de hora, y el traslado de los trenes hasta el taller no se efectúa en hora pico para no entorpecer la frecuencia, pero en esta oportunidad fue una excepción que despertó la curiosidad y la sorpresa de los dormidos pasajeros de un lunes por la mañana en una de las estaciones más transitadas de la red.
Fuente: En el Subte
Controlarán satelitalmente la ubicación del Tren Patagónico
Tren Patagónico S.A. en conjunto con el INVAP realizó, durante el último fin de semana, una prueba piloto sobre un nuevo sistema de seguimiento satelital de los trenes. Mediante este sistema se pueden obtener determinados parámetros de información que permite saber donde se encuentra la formación.
Durante la prueba realizada este fin de semana se pudo controlar la velocidad de desplazamiento entre punto y punto, según se informó desde la empresa. No obstante, se está evaluando la posibilidad de avanzar en el proyecto para que la información sea instantánea, ya en este momento se actualiza cada una hora. Además se espera poder agregarle otros parámetros de información, como temperatura del motor, presión de aceite y temperatura del agua, lo que le permitiría a la empresa conocer el estado en que se encuentran las máquinas. Toda la información llega a una central de INVAP que opera en San Antonio Oeste y es enviada vía Internet. Los elementos que se están utilizando en esta prueba corresponden al Instituto de Biología Marina de SAO. Se cree que para el verano esté funcionando este nuevo sistema. Los controles se realizarán desde las distintas terminales. Paralelamente, se han adquirido para los trenes teléfonos satelitales, con lo que se logrará tener una información mas fluida con la formación.
Fuente: ABN
Ferroviarios volvieron a frenar la apertura de la avenida Godoy Cruz
El delegado del Organismo de Bienes del Estado asegura que aún no recibe la orden por escrito que permita esta tarea.
Un nuevo intento por comenzar las obras de apertura de la calle Godoy Cruz fue detenido ayer por el representante del Organismo Nacional de Administración de Bienes del Estado (Onabe) en Mendoza, Raúl Morcos, y unos 40 trabajadores de América Latina Logística, la empresa concesionaria de los talleres del ferrocarril, quienes se agruparon para evitar el trabajo de las máquinas.
Las dos topadoras, que fueron llevadas con un camión hasta el lugar, quedaron estacionadas sobre calle Perú, ya que los operarios no alcanzaron a comenzar la tarea.
El intendente de Capital, Víctor Fayad, se mostró contrariado porque asegura que cuando viajó a Buenos Aires la semana pasada obtuvo la autorización expresa del ministro de Planificación de la Nación, Julio De Vido, y del titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria, Juan Pablo Schiavi, para empezar los trabajos preliminares en el predio.
Sin embargo, Morcos manifestó que hasta que el Onabe le remita una autorización por escrito, no puede permitir que ingresen y, de hacerlo, deberá llamar a la fuerza pública.
Los empleados de ALL se habían ubicado en la abertura de la pared de ladrillo sobre calle Perú que la comuna capitalina realizó el 17 de setiembre, cuando además arrancaron algunos árboles para despejar el espacio del futuro trazado de la continuación de la avenida Godoy Cruz, desde Perú hasta Tiburcio Benegas (conectará con Roque Sáenz Peña), por los terrenos de la ex estación de ferrocarril San Martín.
Raúl Toneatti, delegado del taller, detalló que les habían informado que el municipio no tenía autorización, pero subrayó que si se extiende la calle como está planeado, cortarán la playa de maniobras y dejarán los talleres, donde trabajan más de 200 personas, inoperantes.
El director de Obras Públicas de la comuna, Oscar Sevilla, manifestó que en esta primera etapa sólo harán los trabajos preliminares, de movimiento de suelo, hasta calle Villalonga, por lo que no llegan al predio de la concesionaria ni afectan ningún ramal vial.
Es que la tarea no resultará sencilla, porque la calle que se abrirá tiene una extensión aproximada de 700 metros, pero también hay un desnivel de unos 8 metros, por lo que estiman que tendrán que realizar un terraplén.
Fayad indicó que cuando se reunió con De Vido y Schiavi, el ministro dio por teléfono la orden de que no se obstaculizara el accionar del municipio. Subrayó que no existe ningún proyecto ferroviario provincial ni nacional que vaya a tomar este sector y que la apertura de la avenida Godoy Cruz va a recuperar y jerarquizar la zona.
Y agregó que los empleados de ALL no tienen derecho a exigir una autorización cuando no afecta el predio de la empresa, por lo que está analizando hacer una denuncia penal o solicitar a la Justicia alguna medida para evitar que se repitan las amenazas a los operarios de la comuna.
Morcos dijo que había informado a quienes trabajaban en la apertura que no cuenta con una indicación por escrito, por lo que no les podía permitir continuar con la tarea. Explicó que ha pedido a Buenos Aires que le informen si hay alguna novedad sobre la solicitud de la comuna.
Reconoció que tanto en el proyecto del Ferrotranvía Urbano como el de Puerto Madero se prevé la apertura de la calle, pero en forma subterránea para no interrumpir el tendido ferroviario.
Carlos Sosa, titular de la Unión Ferroviaria, sostuvo que no se oponen a la apertura de la avenida, pero que debe hacerse por encima o por debajo de las vías, ya que el taller concesionado que perteneció a la estación San Martín tiene más de 100 años y es el primero en complejidad -de las reparaciones que se realizan- en la Argentina y el segundo en América Latina.
Fuente: Los Andes
Un nuevo intento por comenzar las obras de apertura de la calle Godoy Cruz fue detenido ayer por el representante del Organismo Nacional de Administración de Bienes del Estado (Onabe) en Mendoza, Raúl Morcos, y unos 40 trabajadores de América Latina Logística, la empresa concesionaria de los talleres del ferrocarril, quienes se agruparon para evitar el trabajo de las máquinas.
Las dos topadoras, que fueron llevadas con un camión hasta el lugar, quedaron estacionadas sobre calle Perú, ya que los operarios no alcanzaron a comenzar la tarea.
El intendente de Capital, Víctor Fayad, se mostró contrariado porque asegura que cuando viajó a Buenos Aires la semana pasada obtuvo la autorización expresa del ministro de Planificación de la Nación, Julio De Vido, y del titular de la Administración de Infraestructura Ferroviaria, Juan Pablo Schiavi, para empezar los trabajos preliminares en el predio.
Sin embargo, Morcos manifestó que hasta que el Onabe le remita una autorización por escrito, no puede permitir que ingresen y, de hacerlo, deberá llamar a la fuerza pública.
Los empleados de ALL se habían ubicado en la abertura de la pared de ladrillo sobre calle Perú que la comuna capitalina realizó el 17 de setiembre, cuando además arrancaron algunos árboles para despejar el espacio del futuro trazado de la continuación de la avenida Godoy Cruz, desde Perú hasta Tiburcio Benegas (conectará con Roque Sáenz Peña), por los terrenos de la ex estación de ferrocarril San Martín.
Raúl Toneatti, delegado del taller, detalló que les habían informado que el municipio no tenía autorización, pero subrayó que si se extiende la calle como está planeado, cortarán la playa de maniobras y dejarán los talleres, donde trabajan más de 200 personas, inoperantes.
El director de Obras Públicas de la comuna, Oscar Sevilla, manifestó que en esta primera etapa sólo harán los trabajos preliminares, de movimiento de suelo, hasta calle Villalonga, por lo que no llegan al predio de la concesionaria ni afectan ningún ramal vial.
Es que la tarea no resultará sencilla, porque la calle que se abrirá tiene una extensión aproximada de 700 metros, pero también hay un desnivel de unos 8 metros, por lo que estiman que tendrán que realizar un terraplén.
Fayad indicó que cuando se reunió con De Vido y Schiavi, el ministro dio por teléfono la orden de que no se obstaculizara el accionar del municipio. Subrayó que no existe ningún proyecto ferroviario provincial ni nacional que vaya a tomar este sector y que la apertura de la avenida Godoy Cruz va a recuperar y jerarquizar la zona.
Y agregó que los empleados de ALL no tienen derecho a exigir una autorización cuando no afecta el predio de la empresa, por lo que está analizando hacer una denuncia penal o solicitar a la Justicia alguna medida para evitar que se repitan las amenazas a los operarios de la comuna.
Morcos dijo que había informado a quienes trabajaban en la apertura que no cuenta con una indicación por escrito, por lo que no les podía permitir continuar con la tarea. Explicó que ha pedido a Buenos Aires que le informen si hay alguna novedad sobre la solicitud de la comuna.
Reconoció que tanto en el proyecto del Ferrotranvía Urbano como el de Puerto Madero se prevé la apertura de la calle, pero en forma subterránea para no interrumpir el tendido ferroviario.
Carlos Sosa, titular de la Unión Ferroviaria, sostuvo que no se oponen a la apertura de la avenida, pero que debe hacerse por encima o por debajo de las vías, ya que el taller concesionado que perteneció a la estación San Martín tiene más de 100 años y es el primero en complejidad -de las reparaciones que se realizan- en la Argentina y el segundo en América Latina.
Fuente: Los Andes
Suscribirse a:
Comentarios (Atom)