Avistajes en Haedo 02/11

El Bragado decendente efectuo servicio a las 12:10 asi: GT22 9064+F.C.R1842+P.1066+CT.1400+

CT.1404+CT.1488+CT.1360
En el deposito se encontraban la Alco 663 con 3 coches materfer, la B&L 1217 que vino de Talleres liniers y la GR-12 6626 que
vino del ramal moreno-mercedes a las 10:10,tambien la 1409 estaba en el deposto con 2 CT y la formacion:M 504, R 001 y M 508.
A las 09:43 vino de escalada la GT22 9063 desde el ramal Haedo-Temperley y retorno a caballito, y las 09:50 tambien vino la B&L
1217 proveniente de Talleres liniers que fue a llevar acoplada a la Alco 658 y vino liviana a Haedo.
A las 11:10 paso por Moron un Fepsa cargado con la GR-12 6633, para llegar a Haedo y retomar para atras y cruzar la via cuadruple de LGR,
Cruzo a las 12:20, y adelante de el, a las 12:25 vino la Alco RSD-16 8230 de ALL con vagones pedreros y el telemetro.

Tren de Ferroexpreso Pampeano pasando por cercanias de estacion Moron y despues Cruzando la Via Cuadruple de Haedo 02/11/2009

Videos: Walter Martinez.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=nFhapjUH83o

La Alco RSD-16 8230 Cruzando la via cuadruple de Haedo con direccion caseros



Link: http://www.youtube.com/watch?v=JMB7bzNWMUA

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La 1406

Werspoor DEB-1500 de la Linea San Martin

Avistajes por el Sarmiento

Foto 1) Por el km 33 cruzando el rio Reconquista, llegando a estacion Paso del Rey el chapa 18.



Foto 2) Camello 502 como coche vacio hacia Mercedes pasando por el puente del Rio Reconquista.



Foto 3) Chapa 4 visto desde atras.



Foto 4 y 5) La frutilla de la torta, por los pagos del viejo Matias la 8512 pasa rauda por el km 33 sobre el puente del rio Reconquista en Paso del Rey.

Avistajes de Pablo Salgado

Foto 1) F 611 partiendo de estacion Villa Soldati con su tipica fumata al iniciar la marcha.



Foto 2) F 613 llegando a estacion Villa Soldati, en sentidon descendente.



Foto 3) MF 902 en plataforma 1 de estacion Villa Soldati.



Foto 4) MF 901 aguardando horario de partida en plataforma 1 de estacion Buenos Aires, arribando por tercera la F618.



Foto 5) Con la MF 901 partiendo de estacion Buenos Aires la F 618 avanza hacia la parrilla de cambios para retornar por tercera a acoplarse con su formacion.



Foto 6) Asomando la nariz por el cruce Temperley- Haedo (LGR) km 15,575 la F 611 circula entre las estaciones Aldo Bonzi y Tapiales, mientras que pasando el PAN de la calle Alico la GR 12 W A 628 aguarda en señales.



Foto 7) Luego de la librada del cruce la A 628 hace su arribo a la parad Agustin D´elia.

Aquel ramal a los Mataderos.

En este informe no tan extenso, dado que hay poco material al respecto al menos el que yo dispongo. Esta inquietud me llevo hoy a recorrerlo dentro de los lugares que puedo, dado que la mayor parte de la traza esta ocupada por asentamientos ilegales y ya sabemos que tan peligrosos son esos lugares.

A ciencia cierta cuando dejaron de circular trenes por el ramal no lo se con presicion si que fue aproximadamente en 1977, quien se desempeñaba como jefe de la estacion Mataderos CGBA era el señor Aldo Torres vecino mio de Lugano y fallecio hace un año atras, lamentablemente no pude nutrirme de algunas de sus vivencias en dicha estacion, algunos datos recopile del libro "Nuestra Trochita II" escrita por Don jorge Supremo Siri, oriundo de Mercedes y apasionado de la CGBA.

La idea de este informe es para mantener vivo lo que alguna vez el ferrocarril supo tener y todo lo que hemos perdido.

El ramal era de 2.400 metros de extension partia desde la playa o via tercera de la estacion Villa Madero y a 13 kilometros de la estacion buenos Aires sobre la calle Quirno Costa nº 6296, lo que hoy es Eva Peron a 2 km de la estacio Villa Madero

en 1946 la CGBA disponia de 346 jaulas para el trafico de vacunos hacia los Mataderos y el puerto de La Plata, al entrada era directa hacia los corrales al igual que el Ferrocarril Sarmiento, el lavado y la desinfeccion de las jaulas se realizaba en la playa de la estacion Villars, Luego de esta tarea se distribuian en los diferentes trenes de carga de acuerdo al pedido y la demanda de las mismas.
Estas jaulas a medida que entraban a reparacion en el momento en que empezo a declinar este transpote eran convertidas en vagones leñeros.

Foto 1) Vago Jaula CGBA



Foto 2) Vagon Jaula CGBA



Foto 3) Estacion Mataderos.



Foto 4) Estacion Mataderos, hace unos años que ya no se la puede apreciar mas debido a que tiene construcciones adelante de ella.
Autor: Marcelo Torres.



Foto 5) Acceso a los corrales.



Foto 6) Puente sobre la avenida General Paz, km 10,944 donde se aprecia sobre el tablero del mismo la via tercera que luego de traspasarlo se convierte en el ramal a los mataderos con una amplia curva a la izquierda.



Foto 7 y 8) Cartel encontrado en el Pan de la calle Castañares sobre el barrio Piedrabuena.




Foto 9) Cruz de San Andres la cual cubria el pan de la Av. Piedrabuena, nada mas que esto da indicio de que alguna vez hubo un ramal ferroviario, dado que esta todo construido y cambio radicalmente la fisonomia del lugar.



Foto 10) Restos de las vias que entraban al matadero, donde se encuentra la estacion PAN de la avenida Eva Peron.



Foto 11) Paredon construido sobre el antiguo acceso al matadero.

Videos de Claudio Romano

Maniobra de 657 a Via 2



Link: http://www.youtube.com/watch?v=u9YtMpsCWZI

Maniobra y desvio de Departamental



Link: http://www.youtube.com/watch?v=Bqa77vndyK0

NCA 8247 Pasando por KM.24



Link: http://www.youtube.com/watch?v=tbxYPQBm-54

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Alco RSD-16 NCA 8242 por Colegiales

Video: Walter Martinez.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=UJFedwSOmp4

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Avistajes en Haedo 01/10

Hoy a las 18:33 pude ver en Haedo a la Alco RSD-16 8512 arribando de Junín con 40 vagones cerrados cargados, que debió bajar por la vía del Sarmiento (empalmando en Mercedes), debido a un descarrilo ocurrido el jueves a la noche entre Pilar y Mercedes que impide que haya circulación en ese sector hasta tanto se solucionen los inconvenientes.



Previamente, a las 17:45 había arribado liviana desde Alianza la GT-26 9402, la cuál estacionó en el playón norte esperando la llegada del corte que traía la Alcota. Una vez arribado, la GT-26 se puso a la cola de la formación sobre la vía general descendente del Sarmiento, se acopló en la cola del corte y a las 18:40 partió hacia Alianza por la vía a Caseros llevando a la 8512 en el otro extremo del tren como simple vehículo.



Video:

La GT-26 9402 de ALL tirando 40 vagones cerrados cargados en Haedo yendo por la vía a Caseros hacia Alianza, llevando a la RSD-16 8512 a la cola como simple vehículo una vez que arribó de Junín.




Link: http://www.youtube.com/watch?v=92_eoe1o5wU

Texto Fotos y video: Diego Telesa

La 9103 por Lima

EMD GM GT 22 9103 Pasando Por Lima Rumbo a Retiro Con Un Tren De Pc's Siendo Exactamente Las 12:39.

Fotos: Federico Illenzeer.

El tren sanitario atiende en Cipolletti

La formación ferroviaria entregará turnos a partir de las 8:30 y, posteriormente, a las 15.30. En el área de salud ofrecerá atención en oftalmología, ginecología, odontología, clínica médica, pediatría y enfermería.

El tren sanitario atiende desde este lunes en la ciudad de Cipolletti. Desde hoy iniciará la atención en especialidades de salud, en pensiones asistenciales y desarrollo social.

El convoy ferroviario se instalará en la estación cipoleña y entregará aproximadamente 30 turnos, a partir de las 8:30. Luego, desde las 15:30, brindará otro número similar, para acelerar los tiempos y evitar que las personas que concurren tengan que esperar demasiado tiempo.

En el área de salud ofrecerá atención en oftalmología, ginecología, odontología, clínica médica, pediatría y enfermería. Cuenta además con una farmacia y laboratorios de análisis clínicos y radiología con el objetivo de brindar una respuesta integral a las personas que soliciten la atención de los profesionales.

En todos los casos, los interesados en obtener alguna de las prestaciones, deberán llevar el documento nacional de identidad.

Fuente: Rio Negro

Ileana y Lucia x La Madrid

A cargo de unos conductores amigos, las GMs 6639/6619 llevando 29 GGs y 35 TQs a Bahia Blanca procedentes de Daireaux, La Madrid 31/10/09.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=vm08y3ZaDWk

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Santa Fe: El sur provincial pide el paso de trenes de pasajeros

Un profundo desánimo se manifiesta tanto en esta localidad como en otras ciudades y pueblos del sur de Santa Fe, norte de Buenos Aires y este de la provincia de Córdoba ante la falta de cumplimiento por parte de las autoridades del Ferrocarril General San Martín y el gobierno nacional referidas a la reactivación del servicio del tren de pasajeros que debía unir la ciudad de Buenos Aires y Mendoza pasando por estas poblaciones.

 La llegada a Diego de Alvear, el 9 de diciembre del año pasado, de un llamado Tren Solidario con 260 pasajeros que se detuvo en la estación local antes de utilizar el recuperado tramo de vías que pasa sobre la laguna La Picasa rumbo a Aarón Castellanos generó numerosas expectativas, hoy alicaídas. Cientos de vecinos saludaron en la estación a aquel tren, que con su sola llegada rompió un silencio de 24 años en los abandonados andenes y que se sumaba a la recuperación del servicio de cargas concesionado a la empresa brasileña American Latino Logística (ALL), y que registra una frecuencia diaria.

 Las localidades de distintas provincias por donde pasa este ramal efectuaron sus reclamos al gobierno nacional por las promesas —hasta el momento incumplidas—, en relación al servicio de pasajeros de este ramal, que podría haber reactivado parte de la economía de ciudades de la región como Junín, en provincia de Buenos Aires; Rufino, en Santa Fe y Laboulaye, en Córdoba, además de las localidades pequeñas por las que pasa.

Puestos perdidos

Diego de Alvear creció en torno al ferrocarril. Con los años esta población contó con una frecuencia diaria desde Buenos Aires a Mendoza e intermedias, y aún se recuerda el paso de los trenes El Cuyano, El Zonda, El Libertador y el Internacional a Chile.

Si en muchas ocasiones se habló sobre la puesta en funcionamiento del servicio de pasajeros y nada sucedió, tampoco hay novedades sobre la puesta en marcha de un "tren de alta prestación", estimada para el 2011.

Según especialistas del sector, para que los trenes de pasajeros puedan volver a circular a más de 80 kilómetros por hora en dicha línea, es necesario renovar o, al menos, reacondicionar las vías, pero —en un cálculo conservador— se estima que el costo por kilómetro alcanza los 100 mil dólares, ya que en muchos casos es necesaria una renovación total de las vías, con un costo 200 mil dólares por kilómetro, sin considerar los costos de señalización, comunicaciones, material rodante y servicios auxiliares.

Desde el cierre de los ramales establecido por Carlos Menem en el 1991, Junín perdió numerosos puestos de trabajo al cerrarse los históricos talleres ferroviarios de esa ciudad que además dejó de contar con un servicio directo a Retiro.

Sin líneas directas.

Otra localidad cercana, San Gregorio, carece de toda línea directa de transporte público de pasajeros a Buenos Aires. De instalarse el servicio del ramal San Martín, se contaría con la vecina estación de Diego de Alvear, a sólo 12 kilómetros de la localidad.

Fuente: La Capital

Inauguracion Caballito - 1º de Marzo

En el presente video vemos la Inauguracion del tramo Caballito - 1º de Marzo hoy Puerto Madero del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento (F.C.D.F.S.), por Tunel. Filmado en el año 1948

Coleccion: Juan Carlos Gonzalez.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=O0kw78GY5vo

Antes de su regreso

Imagenes de la locomotora General Motors G 22 A 619 cuando estaba aun prestando servicio publico en la red local del Ferrocarril Roca.
Ambas fotografias de Pablo Salgado.


Foto 1) A 619 partiendo de estacion Tablada con destino Temperley, junio de 1995.



Foto 2) Detalle de la capilla de la A 619 en Temperley, la misma cumplia servicios a la estacion Haedo.

La foto del dia

Foto: Matias Marsicano.

esta imagen esta disponible en la Galeria de Haciendovia

Lunes: trenes de larga distancia

Linea Roca

09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via La Madrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.

Linea Mitre

10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 269, destino Cordoba


Linea Sarmiento

18:35/tren 111/115, destino Bragado/Pehuajo



Linea San Martin

18:15/tren 513, destino Junín




Linea Roca

05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:25/tren 1358, procedencia Daireaux/Bolivar.
07:45/tren 378, procedencia Saladillo
08:52/tren 384, procedencia Gral. Alvear
10:20/tren 2352, procedencia Patagones/Bahia Blanca via La Madrid.
12:20 Tren Patagonico, arribo a estacion Viedma desde Bariloche
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata

Linea Mitre

07:33/tren 270, procedencia Cordoba
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte

Linea San Martin

09:38/tren 514, procedencia Junín.

Linea Sarmiento

12:03/tren 112, procedencia Carlos Casares/Bragado.

Linea Urquiza

21:00 /tren 602, procedencia Posadas.

Para informacion sobre servicios de larga distancia y trenes regionales :
Satelite Ferroviario