Al igual que el Tren Bala a Rosario y Córdoba y el soterramiento de la línea Sarmiento, el servicio de pasajeros de "alta prestación" a Mendoza que impulsa la administración kirchnerista quedó congelado.
Ante el riesgo de que el proyecto se caiga por la falta de interesados, el Gobierno volvió a postergar la recepción de las ofertas para la instalación del primer "tren rápido argentino" que unirá Retiro con la capital mendocina.
Casi sobre la hora de la presentación de las propuestas económicas que estaba prevista para hoy, la Secretaría de Transporte resolvió prorrogar el plazo hasta el 10 de febrero de 2009, a la espera de que mejoren las condiciones económicas y financieras.
Pese a que logró despertar el interés de cuatro grupos de empresas locales y extranjeras, la obra en juego enfrenta un obstáculo clave por el lado del financiamiento.
Según el pliego licitatorio, los interesados tienen que presentar una propuesta de financiación no inferior al 50% del monto total del proyecto.
A la hora de calcular los valores de referencia, el Gobierno le asignó al proyecto un "presupuesto estimado" de $ 8.328,9 millones que ahora obliga a los oferentes a arrimar alguna clase de financiación que cubra, como mínimo, unos $ 4.200 millones.
Pero, en medio de la crisis económica global y de la incertidumbre financiera que se observa a nivel local por la decisión Gobierno de reestatizar los aportes jubilatorios, hoy por hoy ningún oferente está en condiciones de obtener financiamiento para una obra de estas características.
La apuesta del Gobierno es que en los próximos meses cambie el clima de los mercados y que los interesados puedan conseguir algún respaldo crediticio del exterior.
Hasta ahora, los que están en la pulseada licitatoria son los consorcios que integran las siguientes empresas:
La española CAF, la alemana Siemens y las firmas locales Roggio, Cartellone y Comsa.
Corporación América (Grupo Eurnekian), Hellport, Cometrans y Lecso.
Ferromel, Ferrovías, Emepa, Herso y la brasileña Odebrecht
La francesa Alstom, la española Isolux y la local Iecsa.
Según las exigencias licitatorias, las ofertas deberán incluir la provisión de nuevos trenes diesel que puedan circular a una velocidad máxima de 160 km/hora.
La noticia ya había sido anunciada por este diario el 27 de setiembre pasado. Ese día en Mendoza, la novedad cayó como un balde de agua fría, sobre todo porque en el Gobierno se enteraron, por la consulta de este diario, que la obra sufrió una demora.
Lo cierto es que no hubo ninguna comunicación desde la Casa Rosada y los funcionarios del Ministerio de Infraestructura pudieron confirmar sólo extraoficialmente el dato, a pesar de que intentaron toda la tarde hablar con alguna autoridad nacional.
Fuente: Los Andes
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En una nota publicada por diario "La Verdad" de Junín y que recoge Rufinoweb el ingeniero Severiano Tommasino, encargado de vías de la empresa ALL (América Latina Logística) dijo que queda por concluir el trabajo fino de la obra en los 13 kilómetros de vías ubicados entre las localidades de Diego de Alvear y Aaron Castellanos, que es paralelo a la ruta nacional Nº 7.
La empresa Ferrosur suspendió desde ayer sus actividades en J.J. Gómez, luego de la intimación recibida por parte de las autoridades del Consejo de Ecología y Medio Ambiente (Codema), que encabeza Oscar Echevarría, quien advirtió sobre la necesidad del traslado de la yesera a la estación de trenes de Guerrico. Los vecinos respiran tranquilos pero aseguran que no es el fin del problema por lo que anoche se volvieron a reunir para definir las medidas a seguir.
En una entrevista realizada por el blog de la Ciudad, una vecina del barrio de Caballito le realizó dos preguntas al Jefe de Gobierno en relación a las demoras estaciones Puan y Carabobo, y su temor de que el Jefe de Gobierno tenga vínculos económicos con una empresa de colectivos, y sea ese el obstáculo que impide la apertura de las estaciones de la línea A. A continuación el video con su respuesta:
La empresa Ferrosur que se encontraba trabajando ayer en el predio de J.J. Gómez, paró su actividad por la tarde y según los vecinos del lugar, el cese de la actividad se debió a la carta documento que envió el Consejo de Medio Ambiente y Ecología (CODEMA), como se anunció en la pasada reunión. Lo residentes solicitarán audiencia con el intendente, para explicarle los motivos por los cuales no permiten la instalación de Ferrosur.
El proyecto del Tren del Valle que unirá las localidades de Chinchinales y Senillosa promete estar en marcha en marzo del 2009, según anunció el martes pasado el subsecretario de Transportes de la Nación, Antonio Luna. Sin embargo, especialistas en la materia advirtieron que el deteriorado estado actual de las vías y la falta de elementos de seguridad vial harían poco probable la concreción de este proyecto.
El empresario tandilense Oscar Piagentini (68) resultó con graves heridas en un accidente de tránsito ocurrido en las primeras horas de la mañana de ayer a unos 15 kilómetros de la localidad bonaerense de San Pedro y debió ser trasladado a un centro asistencial porteño.
