El sirio por tierras Argentinas

Bueno, acá inicio el relato del viaje que realicé por sus tierras:

Salí el Sábado 31 de Enero desde el terminal Santiago en un bus Andesmar con destino a Mendoza a las 13:40 más o menos. Ese día hizo calor, así que imagínense subir la cordillera hasta la frontera con el aire acondicionado sin funcionar justamente a partir de Los Andes.

Luego de cruzar el túnel, a las 16:18 hago entrada a territorio argentino, llegando un rato después al complejo fronterizo integrado Horcones, donde me tocaba hacer los trámites de ingreso. Como la espera pintaba para larga, me fui hasta la vía del Transandino para fotografiarla.




Daba gusto ver la traza completa casi en su totalidad, sólo reducida por algunos derrumbes, por el asfaltado en los cruces a nivel que había requerido el retiro de las vías y algunos derrumbes que tenían tapada la vía.

Luego de 2 horas y media de espera, seguimos camino a Mendoza alrededor de las 19:20, estando a 190 km. de ella y teniendo que llegar a las 20:30 a ella para cumplir itinerario (ya que tenía además la combinación a Córdoba para las 21:30). Aún así, paramos quince minutos en el camino para auxiliar a un bus en pana.



A las 22:17 recién ingresamos a la terminal de Mendoza, en donde los buses de combinación nos esperaron, junto con los pasajeros que iniciaban viaje en Mendoza. Salimos al final de la terminal a las 22:47.

A partir de la provincia de San Luis, a la que entré a las 01:15, sumo una hora al reloj, por tanto pasó a ser las 02:15.

A la mañana del día siguiente (en realidad a las 07:05) desperté y me topo con una torrencial lluvia, acompañada con una intensa tormenta eléctrica (imagínense una tormenta eléctrica en medio de la pampa....se veía todo. Espectacular). Lo más loco de todo es que yo estaba con short, polera y chalas y ya me estaba cagando de frío.

Al final, llegamos a Córdoba a las 09:21 (cuando la hora original de llegada era a las 08:00) en medio de la lluvia y algunos rayos. Recorrí el terminal y me cambié de ropa por algo más abrigador. Luego detecto la estación, que estaba al frente. Aproveché también de comprar algo para el desayuno.






Luego de deambular por los interiores, pido permiso para fotografiar en los andenes, no obteniendo el permiso. Luego, salí y fotografié desde otro lado, pudiendo ver coches abandonados y locomotoras (GAIA, English Electric y Alstom), además de la chancha de Ferroser.








Luego de un par de horas, entré a andenes para subir al tren y volví a pedir permiso, obteniéndolo para fotografiar hasta la locomotora.






Ya llegaba la hora y aproveché de sentarme en mi coche: P - 1033




El tren estaba compuesto por:

GT-22 Nº 9021 -F-1738- CT-1547-CT-1427-CT-1537-P-1079 -P-1033- RA-1904 -DAM-2063 -PA-520 -PA-501 -F-1740

Ya iba siendo hora y a las 16:22, según mi reloj, salimos, previo campanazo desde el andén (el horario de salida es a las 16:21, así que salimos prácticamente a la hora).

Salida desde Córdoba:

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Luego, el tren poco a poco empieza a levantar algo de velocidad.




Acá la hora de paso de algunas estaciones:
17:07 Río Segundo (Km 659. Promedio 48 km/h)
17:49 Oncativo (Km 623. Promedio 51 km/h)
18:27 James Craik (Km 588 Promedio 56 km/h)
19:15 Villa María (Km 554 Promedio 42 km/h)

Otro video del viaje:


Fotos del Pullman con asientos nuevos:


Pasillo del dormitorio:


Comedor:


Campo:


Villa María:



En Villa María hicimos la primera detención, a la que llegamos adelantados 6 minutos (por eso quizás la reducción en la velocidad en el último tramo).

Saliendo, pasamos por el patio de cargas llamado Villa María Gravitación, en donde estaban dos ALCos RSD - 16 de NCA en tándem, donde justo me falló la cámara )

Seguimos el viaje a través de la pampa, yendo entre el Pullman y el Primera, hasta que al final volví a mi asiento cuando ya el Hitachi se había llenado. Así fueron pasando las horas con la cabeza (o parte de ella, por el acrílico anti-piedras) afuera, mirando pasar estaciones mientras cruzábamos el campo en una recta de un par de cientos de kilómetros.

A esos de las 22:00, pasando por estación Tortugas (km 413) entramos a la provincia de Santa Fe. Llegamos luego a nuestra próxima detención: Cañada de Gómez (km 372. Promedio 52 km/h) a la que llegamos a las 22:56, con 10 minutos de atraso), última detención antes de la ciudad de Rosario. Reanudamos marcha a las 23:06, con 15 minutos de atraso sobre el itinerario original, por lo que el tren tenía que recuperarlo. Y lo empezó a hacer apenas saliendo de Cañada, porque alcancé a escuchar que a la 9021 la ponían al 8 para salir rapidito hacia Rosario.

Pasada la medianoche, la vía empieza a pasar a través de terreno urbano (se empezaban a ver luces de caminos, de casas, de instalaciones, de aeródromos, etc). A las 00:25 pasamos por Patio Parada, donde había en uno de sus lados una ALCo RSD-16 de NCA y al otro extremo dos ALCo RSD-35 de ALL en tándem esperando salida.

Y justo a las 00:30 entramos a Rosario Norte, con un minuto de adelanto según mi reloj (Km. 303 Promedio 49 km/h). En la estación estaba la GT22 9026 de Ferrocentral esperando y la ALCo RSD-39 Nº663 de TBA con el Rosario y, si no me equivoco, tres Pullman Hitachi. Apenas entramos a Rosario Norte, la 9026 se mueve a la cola del tren (donde se haría cargo de la tracción), a donde luego iría la 9021.





Me fui al comedor a tomarme una bebida antes de irme a dormir (ya me caía del sueño) y me fui a tirar a mi asiento de clase Primera para dormir.

Desperté pasaditas las 06:30 y marchabamos a buena velocidad entre las cercanías del Gran Buenos Aires. Cerca de las 07:00 me fui al comedor donde desayuné un café con leche y tres medialunas por $6.




Desde el comedor, ya cerca de Retiro:



Atravesamos la zona local de Buenos Aires y Capital Federal a buen ritmo y con pocas detenciones, llegando a la gran estación a las 07:35, con dos minutos de atraso (en la práctica a la hora).



Foto y textos de Domingo Kauak.