lunes, 3 de mayo de 2010

La Foto de la Semana.

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Belgrano Cargas

Por Diego Vicco

Saliendo de Avellaneda luego de subir el segundo corte y acoplarlo al primero. Aca ya rumbo a Cordoba.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=IDhzaMIMuYU

Capilla a todo vapor

Por Hernan Gomez

Viaje organizado por el Ferroclub sede Lynch, corrido con la vaporera "Monte Caseros" y ayuda de la GA8 # 5554 de ALL. El video muestra partes del trayecto que recorrio, saliendo de Cnel Lynch, luego cruzando la ruta provincial 39, un paso a nivel rural y por ultimo manibrando en la estación de Capilla del Señor del Urquiza. 01-04-2010



Link: http://www.youtube.com/watch?v=-Lz00Zk--pc

domingo, 2 de mayo de 2010

Cruzando de via descendente hacia la ascendente para acoplar por cola a tren 2519

Por Jorge Romano



Link: http://www.youtube.com/watch?v=ASFwZpoz07I

Cruzada con un carga de NCA

Por Ezequiel Verdecchia

Paseando en el Pata entre Villa Ballester y Zarate, nos cruzamos a la altura de Nordelta este tren de Pc's a cargo de la GR12W 6611 + GR12W 6608. Dicho tren se dirigia a Retiro NCA procedente de Rosario (Pcia de Sta Fé).



Link: http://www.youtube.com/watch?v=XxvsFQMXHSs

Tandem de gr12w pasando por General Pico

Por Lucas Lucero

tandem de gr12w 6619+6620 pasando por General Pico con destino America.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=lIw8VBnlswQ

9752 y otras

por Oscar Stegui

Esta es la fase de montar sobre bogues la 9752 despues de una revision y cambio de m.t., tambien se puede ver la 7737 que esperaba personay y la nueva 7738 que estamos reacondicionando para junio saldria creo!!!



Link: http://www.youtube.com/watch?v=KodgOWvL1PY

6597

Por Facundo Frey



Link: http://www.youtube.com/watch?v=hRVaGNr4wwg

Tren a las Nubes

Por João Lourenço

Tren a las nubes arribando a San Antonio de Los Cobres.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=fvfHX-Eho4c

Viaje del Ferroclub Argentino

Por Diego Sotelo




Atravesando el cruce del San Martin en Pilar.



Maniobrando en Fatima



La formacion en Fatima


Atravesando un paso a nivel, ya cerca de Capilla



Minutos mas tarde la 5554 hace su paso tambien




El tren en Capilla





Cruzando el rio Capilla




Maniobrando en Fatima




Llegando a Pilar, nuevas maniobras



Estacion Coronel Lynch, el fin del viaje

Avistajes varios

Por Leonardo Salinero


Las tres primeras son del El Gran Capitán con la GM G22CW 7915 detenido en Gral. Sarmiento (San Miguel).




Y por última la GM G22CU E706 luciendo impecable en la estación Saldías junto a un local.

El gran capitán saliendo de Gral. Sarmiento con la 7915

Por Leonardo Salinero

Video del tren nº601 "El Gran Capitán" saliendo de la estación General Sarmiento en San Miguel con la GM G22CW 7915 bautizada como "Marcela" mas 2FC+P+2CT con destino Garupá el 27 de abril de 2010



Link: http://www.youtube.com/watch?v=Tfv562UCgso

Gestiones por recursos : el ferrocarril Belgrano

En las próximas horas, el gobernador de la Provincia, Walter Basilio Barrionuevo, partirá con destino a la Capital Federal a los fines de conseguir financiamiento para afrontar compromisos asumidos oportunamente, en especial el pago de haberes a los agentes de la administración pública.
Durante su estadía en Buenos Aires, también mantendrá una serie de reuniones con el propósito de revitalizar trámites inherentes a la reactivación del ferrocarril, tramo Jujuy - La Quiaca.
“El viaje es para gestionar los recursos necesarios para cubrir las obligaciones salariales”, explicó y agregó que “la agenda prevé también consolidar una secuencia importante que tuvo lugar en Buenos Aires”, en relación a la colaboración que se está logrando por parte de la Corporación Andina de Fomento, respecto a la recuperación del tramo Jujuy - La Quiaca del Ferrocarril Belgrano. “Los correspondientes estudios ya fueron terminados, pero siempre hay gestiones para revitalizarlos”, finalizó.

ESTUDIO DE
FACTIBILIDAD

El ministro de Hacienda de la Provincia, Hugo Tobchi, participó de la presentación del estudio de factibilidad para la rehabilitación del ramal ferroviario Jujuy - La Quiaca.
El acto, que tuvo lugar en el Salón Belgrano del Ministerio de Economía de la Nación, contó con la presencia del viceministro de Economía de la Nación, Roberto Feletti y el vicecanciller Victorio Taccetti.
La presentación estuvo a cargo de INECO . ECO CONSULT, consorcio que llevó adelante el trabajo respectivo, que será puesto a consideración del Poder Ejecutivo para determinar su concreción y posterior llamado a licitación en caso de conseguir el financiamiento que haga realidad ese proyecto.
Además de los mencionados funcionarios, estuvieron presentes el secretario de Relaciones Exteriores dependiente del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, embajador Victorio Taccetti;autoridades de Ministerio de Economía y Finanzas Públicas de la Nación; el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios; d la Corporación Andina de Fomento (CAF); dela Administradora de Infraestructuras Ferroviarias - Sociedad del Estado; y e Secretario de Desarrollo PYME e Integración Regional de nuestra provincia, Gustavo Ortiz.

Legisladores defienden
servicios en San Pedro

Miembros de la Comisión de Salud de la Legislatura negaron que las prestaciones del Servicio de Terapia Intensiva del hospital “Guillermo Paterson” presente falencias, al tiempo que recordaron que esa unidad funciona con Habilitación Final desde el 4 de enero último.
Consignaron que cuenta con cinco médicos terapistas, los doctores Sonia Almaraz (coordinadora), Nora Gonet, Emilio Carlos Gonet, Marcos Barrionuevo y Edgardo Bernal, recibiendo pacientes en estado crítico de acuerdo a la demanda.
Precisaron que en el primer trimestre de 2010 consultorios externos atendieron a 11.350 pacientes, guardia clínica 9.716, guardia pediatría 9.382, guardia de tocoginecología 662. A ello se suma la atención de periurbano y rurales de APS, con 11.744 pacientes.
De esta manera los diputados Pedro Duhart y María Elina Domínguez rebatieron las objeciones planteadas por su par radical Clara Falcone.
Señalaron que en todo nuevo servicio de UTI, para su adecuado funcionamiento, existen diferentes momentos que se pueden visualizar: recepción de la planta física, recepción del equipamiento. selección y capacitación de los recursos humanos, elaboración de normativas de funcionamiento con el equipo de trabajo, puesta en funcionamiento y habilitación final. “Ello obedece a los básicos períodos de garantías, prueba y puesta a punto del equipamiento, ya que en salud no se puede probar con las personas, por ello intervienen los bioingenieros”, apuntaron.
A fines del mes de junio de 2009 se procedió a la inauguración de la planta física y a la recepción del equipamiento de la UTI, que consiste en 7 camas de terapia intensiva (2 de ellas en aislamiento), 7 paneles de aspiración, aire comprimido y oxígeno central, 4 respiradores, 5 bombas de infusión, 5 monitores multiparamétricos, un cardiodesfibrilador, un carro de paro, un electrocardiógrafo, además de los insumos necesarios.
“A partir de esta primera etapa, se comenzó a trabajar con los recursos humanos, en la elaboración de normativas de funcionamiento con el equipo de trabajo previamente capacitado en el Servicio de Terapia Intensiva del hospital Pablo Soria, que además se encarga de la supervisión del servicio puesto en funcionamiento con su habilitación final, desde el día 4 de enero de 2010”, reseñaron.
Destacaron el compromiso de trabajo del equipo de la UTI del hospital Paterson y el servicio que brinda a toda la comunidad de San Pedro y del ramal jujeño. “Realmente los sampedreños y el sistema de salud deben sentirse orgullosos de la calidad de servicio que se presta”, consideraron.
Por otra parte, resaltaron que “los profesionales, en la reciente visita, manifestaron su preocupación por las manifestaciones críticas en cuanto a su idoneidad y labor, siendo sometidos a situaciones injustas por pujas ajenas a su actividad específica”.
Hicieron saber que el Ministerio de Salud adquirió un equipo de rayos portátil para asignarlo a la UTI del hospital Paterson, que será entregado próximamente.
“El nosocomio tiene un equipamiento de primer nivel, concordante con el personal a cargo, para poder brindar calidad de servicio a la salud ramaleña”, finalizaron.

Fuente: Diario Pregon

Pondrán a consideración del PEN un estudio de factibilidad de rescate del tren a La Quiaca

El ministro de Hacienda de la Provincia, Hugo Tobchi, participó en el Salón Belgrano del Ministerio de Economía de la Nación de la presentación del estudio de factibilidad de la rehabilitación del ramal ferroviario Jujuy – La Quiaca. Dicho acto estuvo encabezado por el viceministro de Economía de la Nación, Roberto Feletti; el vicecanciller Victorio Taccetti; y autoridades provinciales que asistieron al mencionado acto.



La presentación del estudio estuvo a cargo de INECO – ECO CONSULT, consorcio que llevó adelante el trabajo respectivo que será puesto a consideración del Poder Ejecutivo para determinar su concreción y posterior llamado a licitación en caso de conseguir el financiamiento que haga realidad ese proyecto.

Además de los mencionados funcionarios estuvieron presentes autoridades de Ministerio de Economía y Finanzas Públicas de la Nación, del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios; de la Corporación Andina de Fomento (CAF); de la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias – Sociedad del Estado (ADIF S.E.); y el Secretario de Desarrollo PYME e Integración Regional, Gustavo Ortiz.

Fuente: El Libertario

Fotos de la A605

Por Leonardo Salinero

En estas imagenes se ve a la GM G12 A605 ex 6555 en los talleres Remedios de Escalada preparándose para realizar pruebas de Escalada hacia Plaza Constitución después de haber sido sometida a una reparación general, en las fotografías se aprecia lo mansillada que está ya que todavía no fue aplicado el esquema corporativo de UGOFE LGR.


Rumbo a Capilla

Por Diego Sotelo

La locomotora N° 27 "Monte Caseros" del Ferroclub Argentino, cruzando un paso a nivel, en cercanias de Capilla, en un viaje para socios y publico en general.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=qWyehsmt_1s

viernes, 30 de abril de 2010

Por las Sierras Cordobesas

Por Diego Sotelo y Matias Marsicano

Imagenes del Tren de las Sierras operado por Ferrocentral.



Tren arribando a Santa Maria,
Autor: Diego Sotelo



Misma formacion ya partiendo de Santa Maria, con destino Cosquin.
Autor: Matias Marsicano



A poco de ingresar al tunel del dique San Roque.
Autor: Diego Sotelo



Circulando por el cajon del rio Primero
Autor: Matias Marsicano



Estacion Cosquin.
Autor: Diego Sotelo



Puente del Rio Cosquin, algun dia volveran a pasar los trenes
Autor: Diego Sotelo

9063 con el localcito

Por Diego Sotelo

Aprovechando la ruta del tren local, la GT 9063 es acoplada a dicha formacion para salir hacia Bragado en busca de sus coches y salir como tren vacio hacia Once.



Link: http://www.youtube.com/watch?v=yX0mHy4EcPk

Correntinos esperan por el tren rescatado por obreros entrerrianos

En sus talleres ferroviarios de Paraná (Entre Ríos) la empresa Trenes Especiales Argentinos (TEA), ha sometido a duras pruebas de funcionamiento para garantizar su buena y segura marcha, a la segunda dupla del coche motor Fiat modelo 7131 Nº 5961. El mismo ha sido rescatado de las ruinas en que se encontraba y refaccionado a nuevo para ser utilizado en ramales de la vecina provincia de Corrientes.



Autor: Matias Marsicano, Galeria Haciendovia

Logros destacables de esta empresa que es la referente ferroviaria de la Provincia de Corrientes desde el año 2005. TEA sigue demostrando así, pese a no tener subsidios de ningún tipo, que es posible superar tantos años de abandono, destrucción y desidia en nuestros trenes, dando además trabajo a la mano de obra altamente especializada de técnicos y mecánicos, ex-ferroviarios, que engrosaban las filas del desempleo desde la liquidación de los ferrocarriles nacionales en épocas del menemismo.

Ya durante el año 2008 fue recuperada la primera dupla del coche motor Fiat modelo 7131 Nº 5968 el que en su viaje inaugural y simbólico, unió las localidades de Monte Caseros a Curuzú Cuatiá, oportunidad en la que los integrantes de la Comisión “Defendamos Nuestros Trenes” fueron, junto a periodistas, pasajeros invitados.

Imagine el lector la satisfacción que producen ambos coches motores Fiat ya flamantes guardados en los galpones de Federico Lacroze (Bs. As.), en espera de volver a prestar servicio donde sea necesario en la provincia, las opciones son múltiples, se podría hacer realidad el proyecto de unir nuestras ciudades, desde donde actualmente las vías se encuentran habilitadas, Curuzú Cuatiá- Monte Caseros a Encarnación (Paraguay) pasando por Posadas (Misiones) o de repararse las vías y puentes concretar el gran sueño de miles de conciudadanos que es el de volver a ver correr al tren de pasajeros “El Correntino”, en todo su esplendor uniendo Monte Caseros a la Ciudad de Corrientes y Mantilla (San Roque) a Goya. Cuando y de una vez por todas se tome la decisión de exigir la reparación de vías y puentes que han sido abandonados por la multinacional de cargas al empresa América Latina Logística (ALL), a pesar de su compromiso con la Nación, de mantenerlas en buen estado y aptas para el transito tanto de cargas como de pasajeros, tarea no asumida pese a los distintos reclamos efectuados por numerosas entidades y de los informes desfavorables de la Auditoria General de la Nación y del Defensor del Pueblo de la Nación, que aconsejaban la inmediata rescisión del contrato de concesión a esa empresa por incumplimiento, hecho grave que fue desoído por la autoridad de aplicación, que es la Secretaria de Transporte de la Nación, por el entonces a cargo de Ricardo Jaime.

Esta empresa argentina, a total riesgo empresarial, con esos logros demuestra que se puede, además y no menos importante, restituyo a estos trabajadores su orgullo y el recupero de su dignidad al poder desempeñarse en la labor para la que fueron preparados y demostrar la exquisitez de su trabajo, casi artesanal, volviendo nuevo lo que no era mas que un montón de chatarra y hierros retorcidos.

Todo ello ha dejado en evidencia, una vez más, la incapacidad e insensibilidad de funcionarios que prefieren hacer compras millonarias de viejos trenes en el exterior que luego resultan inútiles por falta de repuestos, o por no estar adaptados a nuestras vías, en vez de optar por la reparación y puesta a punto del material ya existente, pagando un precio que en casos es diez veces inferior al costo del material de descarte importado y utilizando la labor de técnicos y obreros argentinos que hoy claman por la reactivación de los distintos talleres ferroviarios de las diversas líneas que surcaban a lo largo y ancho nuestra patria.

Un nuevo tren se ha sumado a nuestro patrimonio. El primer coche motor Fiat reparado, “La Chanchita” como la llamaban, ya demostró su utilidad cuando en septiembre de 2008 realizó su viaje simbólico entre Monte Caseros y Curuzú Cuatiá corriendo en tramos de vía a cien kilómetros por hora.

Resta sólo que los Legisladores, junto al Gobierno Provincial, reclamen a la Nación el recupero de vías y puentes desde Curuzú Cuatiá a Corrientes y desde Mantilla a Goya, al igual que el mejoramiento de las vías por las que pasa “El Gran Capitán” en sus viajes desde la Capital Federal a Posadas. El desarrollo económico y bienestar social de Corrientes es la prioridad y este es el momento.

Fuente: FM RIEL

Termino de construirse la primera etapa del cruce bajo nivel de Glew

"Tarde, pero seguro", dice el dicho popular. Y es que debieron pasar setenta y ocho años desde la primera vez que los vecinos de Glew pidieron un paso bajo nivel que conectase el lado este con el oeste de la localidad browniana para que la obra se concrete. Hoy, a siete décadas de aquella primera solicitud, ya se hizo realidad la primera etapa de este ambicioso proyecto y, según anticipó el propio intendente Darío Giustozzi, "para fin de año se podrá usar el cruce".



Hasta el momento, se concluyeron el túnel y los trabajos complementarios. La segunda etapa de la obra incluye los pavimentos restantes para conectarlo al trazado urbano, ya que en la zona reinaban las calles de tierra antes de la puesta en marcha del paso bajo nivel. En total, se utilizaron 1905 metros cúbicos de hormigón, lo que equivale a 12 cuadras pavimentadas con cordón cuneta; y se retiraron 12 mil metros cúbicos de tierra, es decir, 1500 camiones volcadores.

La inversión alcanzó los 50 millones de pesos y fue financiada con fondos del gobierno Nacional. El cruce se extiende a lo largo de 560 metros y tiene dos carriles por mano para favorecer tanto el tránsito liviano como el pesado. Además de facilitar la circulación vehicular, beneficiará tanto a los vecinos de la zona como de todo el distrito y la región, ya que mejorará notablemente la conectividad.

También brindará mayor seguridad para los peatones, dado que se parquizaron 3.500 metros con veredas, se colocó iluminación doble, y se construyeron dos escaleras y una rampa para discapacitados con el objetivo de facilitar el cruce a pie.

Asimismo, se instalaron dos bombas de 800 kilos -una de repuesto- con capacidad para extraer 210 litros de agua por segundo con el objetivo de prevenir inundaciones. Tanto la estación de bombeo como el sistema eléctrico están conectados a un sistema de grupo electrógeno, que permitirá la continuidad de su funcionamiento en caso de un corte de energía duradero.

Las gestiones requirieron del trabajo mancomunado de la Presidencia de la Nación, la Secretaría de Transporte de la Nación, UGOFE - el ente que tiene bajo su dominio la línea Roca-, el gobierno Provincial, el Municipio, las instituciones intermedias y de los vecinos de Glew que han puesto su predisposición para que esta obra pueda efectuarse. Además del barrio Telepostal, que firmó un convenio con la Municipio.

Fuente: Prensa UGOFE

Tren de graneros vacíos de NCA rumbo a Dalmacio Vélez Sarsfield

Por Ruben Sagristani

Otro largo tren de tolvas graneras fue interceptado a poco de haber salido de Villa María y en cercanías de Arroyo Cabral, más exactamente en el kilómetro 11 del ramal, con las locomotoras ALCo RSD16 #8256 y #8254, mientras se dirigía hacia Dalmacio Vélez Sarsfield. Una belleza esas locomotoras, ¿no les parece?
Para ver a este tren entrando a Arroyo Cabral: http://www.youtube.com/watch?v=ZSvUbi...




Link: http://www.youtube.com/watch?v=hCY6PGoO_gA

Trenes locales de Ferrobaires

Por Diego Sotelo y Matias Marsicano.

El dia miercoles 28 de abril decidimos viajar en los trenes locales que circulan entre Mechita, Bragado y Olascoaga.

Con el tren del mediodia hacia Bragado
Autor: Matias Marsicano

Maniobras de inversion, luego de arribar con el tren
Autor: Diego Sotelo

Terminando las maniobras en Olascoaga
Autor: Matias Marsicano.


Anochece en Mechita que espera el ultimo tren local y el "largo" de Buenos Aires.
Autor: Diego Sotelo


Queremos agradecer a todo el personal de ferrobaires por el buen trato y por los elogios a este espacio.