Por el momento, los acuerdos para reactivar el ferrocarril en la Mesopotamia no están incluidos en el proyecto de la Nación. El servicio es clave para garantizar a la producción correntina un transporte económico y rápido para poder exportar. La presidenta Cristina Fernández cerró acuerdos con China para invertir en el servicio ferroviario argentino, hoy centralizado en un organismo federal, pero los ramales correntinos no estarían en los planes. Los capitales chinos financiarán principalmente ramales del Belgrano Cargas para contar con un servicio que permita trasladar rápidamente granos, sobre todo soja, a los puertos de exportación. Con respecto a ello, Corrientes, si bien volverá a ser el primer productor de arroz del país, no tiene el movimiento que hay en provincias como Chaco, Formosa, Santiago del Estero, Salta o Jujuy. Todas ellas destinan a la producción de granos áreas varias veces superiores a la disponible en la provincia, además logran cosechas importantes de soja, una ventaja a la hora de atraer inversiones. Posibilidad para Corrientes.
De igual manera, la Nación tiene centralizado el servicio ferroviario y no hay que descartar que se recuperen los ramales de la Mesopotamia, hoy prácticamente desactivados, salvo por el caso del Gran Capitán y de la empresa ALL, la concesionaria del ex Urquiza. Recuperar el tren, como los puertos, es clave para que el poco valor agregado a las materias primas puedan exportarse a un bajo costo y en forma rápida, pero los planes se demorarán en concretar.
En su momento el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, aseguró que la idea era restablecer los ramales hasta Misiones, y no sólo los entrerrianos, los primeros en reactivarse en esta parte del país.
Fuente: Mas produccion
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