Debido al incendio ocurrido el domingo sobre el puente Brazo Largo-Zárate, que complicó el tráfico vehicular y de trenes de carga y de pasajeros entre la provincia y Buenos Aires, los pasajeros de "El Gran Capitán" llegaron a Basavilbaso en micros para desde la ciudad del riel proseguir viaje en el emblemático tren de la Mesopotamia.
El convoy partió con unos 180 pasajeros, había entre los viajeros unos 50 turistas provenientes de distintas partes de Europa. Mientras se realizan verificaciones técnicas en un tramo afectado el domingo por el choque e incendio de un camión, que habrían afectado los obenques del lado ferroviario del complejo, las cuales habrían resultado mejor de lo esperado, la firma TEA informó que no interrumpirá los servicios que realiza entre Capital Federal y Misiones. Por tal motivo, los pasajeros que debían tomar hoy el tren "El Gran Capitán" fueron transportados en micros hasta Basavilbaso desde donde, a las 20 horas, prosiguieron viaje abordo del convoy ferroviario. El operativo, que pudo apreciar RIEL FM, fue muy prolijo. Los 180 pasajeros llegaron a la ciudad del riel en tres tandas y ordenadamente abordaron el tren. Es de destacar que medio centenar eran turistas de distintas partes de Europa. Desde la empresa se ratificó que no se interrumpirán los servicios y que utilizará dos formaciones ferroviarias y realizará un "bypass" en micros entre Zárate y Estación Brazo Largo.
Fuente: RIEL FM
miércoles, 31 de marzo de 2010
Pasajeros del tren tuvieron que hacer parte del viaje en colectivo
Los pasajeros del Gran Capitán que salieron hoy desde la Estación Federico Lacroze, debieron viajar en colectivo hasta la estación Basavilbaso en Entre Ríos, debido al incendio que afectó a las vías en el Puente Zárate-Brazo largo. El tren tenía pasaje completo, cerca de 600 personas, por lo que la empresa Trenes Especiales Argentino (TEA) debió disponer de siete colectivos para trasladar a los pasajeros hasta Entre Ríos.
El gerente de relaciones institucionales de la empresa TEA, Fernando Gómez explicó que “tenemos mucha demanda por la cantidad de ciudadanos paraguayos que se trasladan a la zona de frontera y el incendio nos complicó todo”. “Tuvimos que disponer de siete colectivos y una vez que se habilite el puente para el transporte de pasajeros vamos a realizar un recorrido desde Lacroze hasta Zárate en tren, de ahí lo vamos a pasar a un colectivo que cruce el puente y sigan viaje desde Entre Ríos a Misiones. Ahora tuvimos que llevar a las personas hasta Rosario, pero estamos cumpliendo con el servicio”, indicó.
Fuente: Territorio Digital
El gerente de relaciones institucionales de la empresa TEA, Fernando Gómez explicó que “tenemos mucha demanda por la cantidad de ciudadanos paraguayos que se trasladan a la zona de frontera y el incendio nos complicó todo”. “Tuvimos que disponer de siete colectivos y una vez que se habilite el puente para el transporte de pasajeros vamos a realizar un recorrido desde Lacroze hasta Zárate en tren, de ahí lo vamos a pasar a un colectivo que cruce el puente y sigan viaje desde Entre Ríos a Misiones. Ahora tuvimos que llevar a las personas hasta Rosario, pero estamos cumpliendo con el servicio”, indicó.
Fuente: Territorio Digital
Denuncian el uso de agroquímicos tóxicos en el ferrocarril Roca
El problema fue detectado, en esta oportunidad, en Berazategui. Esa denuncia se suma a las otras que ya se habían presentado por parte de otras organizaciones, a lo largo de la traza ferroviaria del Roca, pero también de otras líneas de ferrocarril.
El Foro Regional en Defensa del Río de la Plata, la Salud y el Medio Ambiente denunció que en Berazategui, y más exactamente en la traza ferroviaria del Ferrocarril Roca, se realizaron días atrás trabajos de fumigación con productos agroquímicos. El problema, que fue detectado en esa localidad, afecta a toda la traza ferroviaria, ya que hay denuncias similares en casi todos los distritos. Uno de los principales referentes de la agrupación ecologista, Ernesto Salgado, dialogó con Radio FAN y explicó que el episodio tuvo lugar en la noche del 24 de marzo, alrededor de las 23 . En ese momento, a mí, que vivo cerca de la traza ferroviaria, me despertó el olor del producto que se estaba vertiendo, como también el ruido de las dos máquinas que la gente que lo estaba haciendo usaba , puntualizó Salgado.
Fuente: Pespectiva Sur
El Foro Regional en Defensa del Río de la Plata, la Salud y el Medio Ambiente denunció que en Berazategui, y más exactamente en la traza ferroviaria del Ferrocarril Roca, se realizaron días atrás trabajos de fumigación con productos agroquímicos. El problema, que fue detectado en esa localidad, afecta a toda la traza ferroviaria, ya que hay denuncias similares en casi todos los distritos. Uno de los principales referentes de la agrupación ecologista, Ernesto Salgado, dialogó con Radio FAN y explicó que el episodio tuvo lugar en la noche del 24 de marzo, alrededor de las 23 . En ese momento, a mí, que vivo cerca de la traza ferroviaria, me despertó el olor del producto que se estaba vertiendo, como también el ruido de las dos máquinas que la gente que lo estaba haciendo usaba , puntualizó Salgado.
Fuente: Pespectiva Sur
Prometen abrir 5 estaciones de subte para fines de 2011
Usan US$ 300 millones que la Ciudad consiguió el lunes. Es parte del dinero que el Gobierno porteño obtuvo del mercado internacional. La más avanzada es Corrientes de la línea H. También trabajan en Flores y Nazca, de la A, y Echeverría y Rosas de la B.
Prometen abrir 5 estaciones de subte para fines de 2011. Usan US$ 300 millones que la Ciudad consiguió el lunes
Después de tener las obras prácticamente paralizadas durante sus primeros dos años de gestión, el Gobierno de Mauricio Macri promete ahora trabajar a ritmo sostenido en las siete nuevas estaciones de subte de las líneas A, B y H que están en obra, en algunos casos, desde hace más de seis años. El ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, le dijo a Clarín que se podrían inaugurar cinco de esas estaciones entre fines de este año y diciembre de 2012.
Las obras está siendo retomadas gracias a que el Estado porteño consiguió colocar títulos de deuda pública en el exterior por US$ 500 millones, de los cuales 300 serán utilizados para el subte.
"Recién ahora vamos a tener el dinero para invertir. En 2008 teníamos un préstamo acordado con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), pero nos faltó la autorización de la Nación para concretarlo. Y en 2009 nadie te prestaba un centavo por la crisis internacional", dijo Chain a este diario durante una recorrida por las obras.
En 2007, cuando era candidato, Macri había hecho de las obras de subte uno de los ejes de su campaña electoral y había prometido construir diez kilómetros por año. Ya como jefe de Gobierno, dijo ese proyecto era "un viaje a la luna", por la dificultad para conseguir financiamiento.
Actualmente también hay obras en la línea E, para extenderla desde Plaza de Mayo hasta Retiro, que están a cargo del Gobierno Nacional.
Según el cronograma tentativo que manejan en Desarrollo Urbano, la estación Corrientes de la línea H (en el cruce de esa avenida con Pueyrredón) podría inaugurarse a fines de este año o a comienzos del que viene.
Para el último cuatrimestre de 2011 se espera poner en funcionamiento las dos estaciones de la línea A (Flores y Nazca) y las dos de la B (Echeverría y Juan Manuel de Rosas). Las obras de estas cuatro estaciones comenzaron en 2004, cuando Aníbal Ibarra era jefe de Gobierno.
Todas estas estaciones ya están terminadas. En Corrientes -que permitirá combinar la línea H con la B- ahora se está trabajando en la colocación de las escaleras mecánicas. Entre Echeverría y Rosas (que está en Triunvirato y Monroe) están poniendo las vías. Todavía faltan, sin embargo, obras importantes que son imprescindibles para que los subtes puedan funcionar, como cocheras de maniobras e instalaciones eléctricas.
Las obras que están más atrasadas son las dos estaciones de la línea H hacia el sur (Hospitales y Parque Patricios), que estuvieron totalmente paradas durante más de un año por cuestiones técnicas.
Los bonos que colocará el Gobierno de la Ciudad serán comprados por inversores de Londres, Nueva York, Boston, Los Angeles y San Francisco, según anunció el ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti. Son títulos a cinco años con un rendimiento del 12,5% anual. Se trata de la primera vez que el Estado porteño coloca deuda en el mercado internacional desde 2001.
El Gobierno de la Ciudad promete licitar próximamente más estaciones de línea H: dos hacia el Sur (Sáenz y Pompeya) y cuatro hacia el Norte (Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia).
Fuente: Clarin
Prometen abrir 5 estaciones de subte para fines de 2011. Usan US$ 300 millones que la Ciudad consiguió el lunes
Después de tener las obras prácticamente paralizadas durante sus primeros dos años de gestión, el Gobierno de Mauricio Macri promete ahora trabajar a ritmo sostenido en las siete nuevas estaciones de subte de las líneas A, B y H que están en obra, en algunos casos, desde hace más de seis años. El ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain, le dijo a Clarín que se podrían inaugurar cinco de esas estaciones entre fines de este año y diciembre de 2012.
Las obras está siendo retomadas gracias a que el Estado porteño consiguió colocar títulos de deuda pública en el exterior por US$ 500 millones, de los cuales 300 serán utilizados para el subte.
"Recién ahora vamos a tener el dinero para invertir. En 2008 teníamos un préstamo acordado con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), pero nos faltó la autorización de la Nación para concretarlo. Y en 2009 nadie te prestaba un centavo por la crisis internacional", dijo Chain a este diario durante una recorrida por las obras.
En 2007, cuando era candidato, Macri había hecho de las obras de subte uno de los ejes de su campaña electoral y había prometido construir diez kilómetros por año. Ya como jefe de Gobierno, dijo ese proyecto era "un viaje a la luna", por la dificultad para conseguir financiamiento.
Actualmente también hay obras en la línea E, para extenderla desde Plaza de Mayo hasta Retiro, que están a cargo del Gobierno Nacional.
Según el cronograma tentativo que manejan en Desarrollo Urbano, la estación Corrientes de la línea H (en el cruce de esa avenida con Pueyrredón) podría inaugurarse a fines de este año o a comienzos del que viene.
Para el último cuatrimestre de 2011 se espera poner en funcionamiento las dos estaciones de la línea A (Flores y Nazca) y las dos de la B (Echeverría y Juan Manuel de Rosas). Las obras de estas cuatro estaciones comenzaron en 2004, cuando Aníbal Ibarra era jefe de Gobierno.
Todas estas estaciones ya están terminadas. En Corrientes -que permitirá combinar la línea H con la B- ahora se está trabajando en la colocación de las escaleras mecánicas. Entre Echeverría y Rosas (que está en Triunvirato y Monroe) están poniendo las vías. Todavía faltan, sin embargo, obras importantes que son imprescindibles para que los subtes puedan funcionar, como cocheras de maniobras e instalaciones eléctricas.
Las obras que están más atrasadas son las dos estaciones de la línea H hacia el sur (Hospitales y Parque Patricios), que estuvieron totalmente paradas durante más de un año por cuestiones técnicas.
Los bonos que colocará el Gobierno de la Ciudad serán comprados por inversores de Londres, Nueva York, Boston, Los Angeles y San Francisco, según anunció el ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti. Son títulos a cinco años con un rendimiento del 12,5% anual. Se trata de la primera vez que el Estado porteño coloca deuda en el mercado internacional desde 2001.
El Gobierno de la Ciudad promete licitar próximamente más estaciones de línea H: dos hacia el Sur (Sáenz y Pompeya) y cuatro hacia el Norte (Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia).
Fuente: Clarin
Vendido en un 90 % para salir mañana a Bariloche
Darío Ducart, gerente comercial del Tren Patagónico dialogó esta mañana con la radio en relación a la expectativa para esta Semana Santa. Con el 90 % de la oferta vendida, Ducart explicó que “quedan muy poquitos pullman” para la salida de este miércoles con vagones de clases turista, pullman y camarote, vagón comedor y cine, “con regreso el día domingo a las 17 desde Bariloche”. La capacidad de la formación que sale mañana desde Viedma con destino a la ciudad de Bariloche es de 500 plazas y la venta de los lugares se realizó mayoritariamente por Internet y a través de agencias de viaje, expresó el funcionario de Tren Patagónico.
En este sentido subrayó Ducart que la venta de pasajes, comenzó hace tres meses. Por otro lado, aseguró que las expectativas en relación al transporte de chicos y tercera edad, será similar a la del año “que transportamos cerca de 50 mil chicos de la provincia”. Finalmente Ducart sostuvo que “el tren es fundamental” en el esquema de comunicación de la Provincia, agregó “estamos uniendo once estaciones”, y en ese sentido subrayó “es el medio de transporte que utiliza la gente de Valcheta, Maquinchao, Los Menucos para hacer los trámites en las ciudades cabeceras de Viedma y Bariloche”, con “precios muy acomodados así que la gente, no obstante el asfalto de las 23, utiliza el tren”, afirmó Ducart, quien consignó que el viaje desde Viedma a Bariloche en clase turista tiene un costo de 50 pesos.
Fuente: Frecuencia VYP
En este sentido subrayó Ducart que la venta de pasajes, comenzó hace tres meses. Por otro lado, aseguró que las expectativas en relación al transporte de chicos y tercera edad, será similar a la del año “que transportamos cerca de 50 mil chicos de la provincia”. Finalmente Ducart sostuvo que “el tren es fundamental” en el esquema de comunicación de la Provincia, agregó “estamos uniendo once estaciones”, y en ese sentido subrayó “es el medio de transporte que utiliza la gente de Valcheta, Maquinchao, Los Menucos para hacer los trámites en las ciudades cabeceras de Viedma y Bariloche”, con “precios muy acomodados así que la gente, no obstante el asfalto de las 23, utiliza el tren”, afirmó Ducart, quien consignó que el viaje desde Viedma a Bariloche en clase turista tiene un costo de 50 pesos.
Fuente: Frecuencia VYP
El puente ferroviario no fue habilitado
Pasadas las 6 de la mañana fueron habilitados los cuatro carriles del complejo "Zárate-Brazo Largo" para el paso de autos, colectivos y camiones. La trama ferroviaria recién podrá ser utilizada la semana próxima.
El complejo vial "Zárate-Brazo Largo" fue reabierto esta mañana al tránsito de todo tipo de vehículos tras permanecer cerrado desde el domingo último, cuando chocó y se incendió un camión sobre uno de sus puentes, según confirmó Vialidad Nacional.
La reapertura del complejo de puentes se produjo minutos después de las 6:00 de la mañana de hoy y es parcial porque sólo pueden circular autos, camiones y ómnibus desde Buenos aires hacia Entre Ríos y viceversa mientras que las formaciones ferroviarias recién podrían utilizar el enlace la semana próxima. Desde Vialidad Nacional se indicó que los mayores daños se produjeron en el puente ferroviario y que mientras se realizan tareas de reparación se habilitó al tránsito de los demás vehículos. Por otra parte se indicó que para evitar que se produjeran embotellamientos o algún otro tipo de inconveniente vial se dispuso que la habilitación fuera un par de horas antes de los dispuesto inicialmente.
Fuente: FM RIEL
El complejo vial "Zárate-Brazo Largo" fue reabierto esta mañana al tránsito de todo tipo de vehículos tras permanecer cerrado desde el domingo último, cuando chocó y se incendió un camión sobre uno de sus puentes, según confirmó Vialidad Nacional.
La reapertura del complejo de puentes se produjo minutos después de las 6:00 de la mañana de hoy y es parcial porque sólo pueden circular autos, camiones y ómnibus desde Buenos aires hacia Entre Ríos y viceversa mientras que las formaciones ferroviarias recién podrían utilizar el enlace la semana próxima. Desde Vialidad Nacional se indicó que los mayores daños se produjeron en el puente ferroviario y que mientras se realizan tareas de reparación se habilitó al tránsito de los demás vehículos. Por otra parte se indicó que para evitar que se produjeran embotellamientos o algún otro tipo de inconveniente vial se dispuso que la habilitación fuera un par de horas antes de los dispuesto inicialmente.
Fuente: FM RIEL
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Avistajes en Haedo y Palomar 30 y 31 de Marzo
30 de marzo:
Al Bragado descendente de hoy no pude verlo, dado que me avisaron que venía con 86 minutos de atraso, habiendo pasado a las 11:20 por Mercedes.
Por el lado de ALL, vi por El Palomar a las 10:52 a las Alcos FPD-9 2178 y 2134 (remolcada) seguidas de un mix de 10 vagones cubiertos, 6 tanques, 24 borde altos y 5 tolvas mineras, habiendo partido de Alianza con destino Junín.
En el ramal Témperley-Haedo de LGR llegué a ver a la G-12 A608 circulando a horario.
Por el lado de LSM, vi en la estación El Palomar a las GT-22 canadienses A917 y A919, a las Alcos RSD-16 B001 y B815 y a la J-26 319.239.
Video: Gallegas 2178+2134 por El Palomar
Link: http://www.youtube.com/watch?v=LWIwtVIh6Yg
31 de marzo:
Al Bragado descendente de hoy no pude verlo, dado que me avisaron que a las 11 hs recién había salido de Mechita. Súper atraso por lo visto, como lo ha sido durante toda esta semana.
En el ramal Témperley-Haedo de LGR llegué a ver a la GR-12 A630 circulando a horario.
Por el lado de LSM, vi en la estación El Palomar a las GT-22 canadienses A913 y A914, a las Alcos RSD-16 B811 y B820 y a la G-26 1001 remolcando a la Alco RSD-16 B822 (muerta) más su formación de 6 coches en forma descendente a las 10:58.
Texto y video: Diego Telesa
Al Bragado descendente de hoy no pude verlo, dado que me avisaron que venía con 86 minutos de atraso, habiendo pasado a las 11:20 por Mercedes.
Por el lado de ALL, vi por El Palomar a las 10:52 a las Alcos FPD-9 2178 y 2134 (remolcada) seguidas de un mix de 10 vagones cubiertos, 6 tanques, 24 borde altos y 5 tolvas mineras, habiendo partido de Alianza con destino Junín.
En el ramal Témperley-Haedo de LGR llegué a ver a la G-12 A608 circulando a horario.
Por el lado de LSM, vi en la estación El Palomar a las GT-22 canadienses A917 y A919, a las Alcos RSD-16 B001 y B815 y a la J-26 319.239.
Video: Gallegas 2178+2134 por El Palomar
Link: http://www.youtube.com/watch?v=LWIwtVIh6Yg
31 de marzo:
Al Bragado descendente de hoy no pude verlo, dado que me avisaron que a las 11 hs recién había salido de Mechita. Súper atraso por lo visto, como lo ha sido durante toda esta semana.
En el ramal Témperley-Haedo de LGR llegué a ver a la GR-12 A630 circulando a horario.
Por el lado de LSM, vi en la estación El Palomar a las GT-22 canadienses A913 y A914, a las Alcos RSD-16 B811 y B820 y a la G-26 1001 remolcando a la Alco RSD-16 B822 (muerta) más su formación de 6 coches en forma descendente a las 10:58.
Texto y video: Diego Telesa
OSFE: organizan jornadas para capacitar a trabajadoras ferroviarias en prevencion de enfermedades y adicciones.
La Obra Social Ferroviaria (OSFE) informó hoy que dentro de su Programa de Prevención Cardiovascular organizará el miércoles 7 de abril en el Auditorio de la Unión Ferroviaria la "I Jornada de Capacitación de Agentes Sanitarias Ferroviarias", destinada a trabajadoras del sector.
Durante la actividad, se repasarán los resultados de las Jornadas de Detección Masiva de Factores de Riesgo Cardiovascular, tanto en lugares de concentración de trabajadores ferroviarios como en consultorios de Médicos de Atención Primaria habilitados para el seguimiento de los beneficiarios de la obra social.
OSFE señaló además que, en la Jornada, se hablará esencialmente de Alimentación Saludable, Prevención de los Cánceres Ginecológicos y Adicciones.
Para el abordaje de estas temáticas, la jornada contará con el aporte profesional de NUTRAR, Alcohólicos Anónimos y los doctores Alejandro Turek, especialista en Oncología y Olga Charreau, especialista en Psiquiatría, ambos de la OSFE, junto a dos especialistas en adicciones, Dante Graña y Javier Didia.
El gerente de prestaciones médicas de la OSFE, Juan Cifré remarcó la importancia de capacitar a las trabajadoras ferroviarias "para detectar posibles factores de riesgo cardiovascular en ellas, en su núcleo familiar y laboral y para que actúen como difusoras de información con contenido médico, en un lenguaje no médico".
Fuente: DYN
Durante la actividad, se repasarán los resultados de las Jornadas de Detección Masiva de Factores de Riesgo Cardiovascular, tanto en lugares de concentración de trabajadores ferroviarios como en consultorios de Médicos de Atención Primaria habilitados para el seguimiento de los beneficiarios de la obra social.
OSFE señaló además que, en la Jornada, se hablará esencialmente de Alimentación Saludable, Prevención de los Cánceres Ginecológicos y Adicciones.
Para el abordaje de estas temáticas, la jornada contará con el aporte profesional de NUTRAR, Alcohólicos Anónimos y los doctores Alejandro Turek, especialista en Oncología y Olga Charreau, especialista en Psiquiatría, ambos de la OSFE, junto a dos especialistas en adicciones, Dante Graña y Javier Didia.
El gerente de prestaciones médicas de la OSFE, Juan Cifré remarcó la importancia de capacitar a las trabajadoras ferroviarias "para detectar posibles factores de riesgo cardiovascular en ellas, en su núcleo familiar y laboral y para que actúen como difusoras de información con contenido médico, en un lenguaje no médico".
Fuente: DYN
Tandil: El Museo del Ferrocarril está cerrado y en estado de abandono por falta de recursos
esde hace aproximadamente cuatro meses el Museo del Ferrocarril sufrió la rotura de vidrios de su edificio, ubicado en Avenida del Valle y Alem y ante la imposibilidad de repararlos por falta de fondos, se encuentra cerrado y en estado de descuido.
La rotura de los vidrios fue obra de inadaptados, que habrían intentado ingresar al lugar. El episodio, sumado a una endeble situación financiera que el Museo arrastraba, provocó que la Comisión Directiva (que hoy sólo cuenta con tres integrantes), decidiera el cierre del predio. Los ingresos por las visitas eran insuficientes y la muestra no recibe apoyos externos ni subsidios.
De todas maneras, hoy el Museo presenta un avanzado estado de abandono, con pastizales altos que incluso tapan la visión de la fachada del edificio y también en el interior del mismo, pueden observarse antigüedades relacionadas con el ámbito ferroviario que han quedado descuidadas.
Fuente: LU 22 Radio Tandil
La rotura de los vidrios fue obra de inadaptados, que habrían intentado ingresar al lugar. El episodio, sumado a una endeble situación financiera que el Museo arrastraba, provocó que la Comisión Directiva (que hoy sólo cuenta con tres integrantes), decidiera el cierre del predio. Los ingresos por las visitas eran insuficientes y la muestra no recibe apoyos externos ni subsidios.
De todas maneras, hoy el Museo presenta un avanzado estado de abandono, con pastizales altos que incluso tapan la visión de la fachada del edificio y también en el interior del mismo, pueden observarse antigüedades relacionadas con el ámbito ferroviario que han quedado descuidadas.
Fuente: LU 22 Radio Tandil
Hay obras pendientes antes del Ferrocarril Belgrano
El ministro de Gobierno, Pablo Kosiner, manifestó que hay muchas obras pendientes antes de llamar a licitación para obras del ferrocarril Belgrano.
Si bien dijo que sería positiva su reactivación, es importante finalizar la autopista Pichanal-Orán.
Con respecto a la liberación de fondos por parte de Nación, explicó que la última fue por gestiones del propio Gobernador.
En cuanto a la distribución de recursos federales, expresó que la coparticipación por el impuesto al cheque no cambia las estructuras de las provincias sino que solo beneficia a las más grandes.
Finalmente se refirió al problema en las comunicaciones del servicio Personal, aseguró que el Estado realizará una presentación ante la empresa a cargo de Defensa al Consumidor.
Fuente: FM 889
Si bien dijo que sería positiva su reactivación, es importante finalizar la autopista Pichanal-Orán.
Con respecto a la liberación de fondos por parte de Nación, explicó que la última fue por gestiones del propio Gobernador.
En cuanto a la distribución de recursos federales, expresó que la coparticipación por el impuesto al cheque no cambia las estructuras de las provincias sino que solo beneficia a las más grandes.
Finalmente se refirió al problema en las comunicaciones del servicio Personal, aseguró que el Estado realizará una presentación ante la empresa a cargo de Defensa al Consumidor.
Fuente: FM 889
Chubut: Dictaron la conciliación obligatoria en el conflicto del puerto
Los empleados de la administración portuaria levantaron la medida de fuerza que iniciaron esta mañana, tras acatar la conciliación obligatoria decretada por la Subsecretaría de Trabajo de Chubut. La primera audiencia es el 30 de Marzo.
Los trabajadores adheridos a APEDEFA ( Asociación Personal de Dirección de Ferrocarriles) realizaron durante buen parte de esta mañana una medida de fuerza en reclamo de mejoras salariales para el sector.
El paro fue realizado por medio centenar de trabajadores, vinculados a la administración portuaria y de los muelles “Comandante Luis Piedra Buena” y “Almirante Storni”. En el lugar también se hicieron presentes dirigentes del sector de la estiba, tanto del SUPA como del SOCIA.
Alrededor de las 10:15 horas los trabajadores fueron notificados de que las autoridades de trabajo habían decretado la conciliación obligatoria. En asamblea los manifestantes aceptaron la conciliación y convocaron a los miembros del consejo directivo de la administración portuaria para retomar las negociaciones y de esa manera llegar a la audiencia del próximo 30 de Marzo con las gestiones avanzadas.
Minutos antes de las 11 horas los manifestantes levantaron el bloque que mantenían sobre el acceso al Muelle “Almirante Storni” y el conflicto quedó solucionado en el lugar, a la espera de una resolución final.
Fuente: Lu 17
Los trabajadores adheridos a APEDEFA ( Asociación Personal de Dirección de Ferrocarriles) realizaron durante buen parte de esta mañana una medida de fuerza en reclamo de mejoras salariales para el sector.
El paro fue realizado por medio centenar de trabajadores, vinculados a la administración portuaria y de los muelles “Comandante Luis Piedra Buena” y “Almirante Storni”. En el lugar también se hicieron presentes dirigentes del sector de la estiba, tanto del SUPA como del SOCIA.
Alrededor de las 10:15 horas los trabajadores fueron notificados de que las autoridades de trabajo habían decretado la conciliación obligatoria. En asamblea los manifestantes aceptaron la conciliación y convocaron a los miembros del consejo directivo de la administración portuaria para retomar las negociaciones y de esa manera llegar a la audiencia del próximo 30 de Marzo con las gestiones avanzadas.
Minutos antes de las 11 horas los manifestantes levantaron el bloque que mantenían sobre el acceso al Muelle “Almirante Storni” y el conflicto quedó solucionado en el lugar, a la espera de una resolución final.
Fuente: Lu 17
Sefecha pone en marcha hoy las nuevas unidades
Desde hoy comenzarán a circular por el territorio provincial las nuevas unidades de Sefecha, equipadas con asientos pullman y aire acondicionado, y con capacidad para transportar 64 pasajeros sentados. Serán destinadas al servicio regular, con 18 frecuencias que cubren a diario el Área Metropolitana.
El presidente de la empresa ferroviaria provincial, Fabián Morán, anticipó a NORTE que a partir de hoy serán puestas en servicio las flamantes duplas Apolo, recientemente incorporadas. “Son unidades modernas y muy confortables, con manejo digital, asientos pullman y aire acondicionado, y una capacidad de 64 pasajeros cómodamente sentados en cada una de las duplas”, precisó el funcionario.
Morán explicó que las nuevas unidades pertenecen a las dos duplas Apolo enviadas por Nación. “Estuvieron 20 días en los talleres, donde fueron reacondicionadas para el servicio”, detalló. En este punto precisó que las ex unidades de la empresa Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE), de España, fueron readaptadas para el transporte de bicicletas, y las puertas recibieron modificaciones para el acceso de personas discapacitadas. También recibieron mantenimiento mecánico y recarga de gas en los aires acondicionados, un agregado de lujo que tendrá el servicio desde hoy.
El traspaso en mayo
Por otra parte, Morán confirmó que el traspaso del servicio ferroviario de provincia a Nación se hará, como estaba previsto, en mayo próximo. “Calculamos que para mayo se harán cargo de la operación del servicio y de los sueldos del personal, que podrá tener así sueldos más racionales y adecuados a los que cobran los trabajadores de la Nación”, indicó.
“Ya vinieron técnicos de la Nación, que recorrieron toda la provincia y estuvieron viendo las unidades deterioradas que serán refaccionadas”, explicó el funcionario. Así dijo que el convenio firmado por la provincia con el gobierno nacional permitirá aumentar la cantidad de unidades y mejorar la prestación del servicio. “Con las tres unidades Apolo cedidas al Chaco, el gobierno nacional lleva aportados más de 30 millones de pesos”, subrayó Morán. Y por último resaltó que “lo importante es que los chaqueños podrán disfrutar de servicios más confortables, modernos y económicos, al margen de que Nación o provincia los preste”.
Fuente: Diario Norte
El presidente de la empresa ferroviaria provincial, Fabián Morán, anticipó a NORTE que a partir de hoy serán puestas en servicio las flamantes duplas Apolo, recientemente incorporadas. “Son unidades modernas y muy confortables, con manejo digital, asientos pullman y aire acondicionado, y una capacidad de 64 pasajeros cómodamente sentados en cada una de las duplas”, precisó el funcionario.
Morán explicó que las nuevas unidades pertenecen a las dos duplas Apolo enviadas por Nación. “Estuvieron 20 días en los talleres, donde fueron reacondicionadas para el servicio”, detalló. En este punto precisó que las ex unidades de la empresa Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE), de España, fueron readaptadas para el transporte de bicicletas, y las puertas recibieron modificaciones para el acceso de personas discapacitadas. También recibieron mantenimiento mecánico y recarga de gas en los aires acondicionados, un agregado de lujo que tendrá el servicio desde hoy.
El traspaso en mayo
Por otra parte, Morán confirmó que el traspaso del servicio ferroviario de provincia a Nación se hará, como estaba previsto, en mayo próximo. “Calculamos que para mayo se harán cargo de la operación del servicio y de los sueldos del personal, que podrá tener así sueldos más racionales y adecuados a los que cobran los trabajadores de la Nación”, indicó.
“Ya vinieron técnicos de la Nación, que recorrieron toda la provincia y estuvieron viendo las unidades deterioradas que serán refaccionadas”, explicó el funcionario. Así dijo que el convenio firmado por la provincia con el gobierno nacional permitirá aumentar la cantidad de unidades y mejorar la prestación del servicio. “Con las tres unidades Apolo cedidas al Chaco, el gobierno nacional lleva aportados más de 30 millones de pesos”, subrayó Morán. Y por último resaltó que “lo importante es que los chaqueños podrán disfrutar de servicios más confortables, modernos y económicos, al margen de que Nación o provincia los preste”.
Fuente: Diario Norte
Benitez: El tren de pasajeros embistió un camión cargado de cereal
Fue pasando la estación Benítez luego de cargar pasajeros en Alberti. Los maquinistas sufrieron lesiones menores. En el servicio viajaban personas de Bragado, Alberti, Lincoln y Pehuajó
Alrededor de las 20:00 horas del domingo ocurrió un accidente con el tren nº 2116 que había partido dos horas antes de la estación Bragado y pasado por Alberti. El hecho se produjo en la jurisdicción de Chivilcoy.
Fuentes de Ferrobaires comunicaron que la locomotora Nº 9085 impactó con el acoplado de un camión cargado con soja a la altura del kilómetro ferroviario 166 entre Chivilcoy y Benitez
Los conductores Carlos Devicenti y Norberto Del Potro sufrieron golpes y lesiones leves mientras el pasaje resulto ileso.
En el servicio viajaban personas de Bragado, Alberti, Lincoln y Pehuajó quienes gracias a un rápido accionar de los maquinistas no sufrieron lesiones. Se registraron importantes daños en la locomotora diesel.
Se informó que poco después de las 22 horas se reemplazó la locomotora y el pasaje siguió su viaje hacia Capital Federal.
Fuente: Infoecos
Alrededor de las 20:00 horas del domingo ocurrió un accidente con el tren nº 2116 que había partido dos horas antes de la estación Bragado y pasado por Alberti. El hecho se produjo en la jurisdicción de Chivilcoy.
Fuentes de Ferrobaires comunicaron que la locomotora Nº 9085 impactó con el acoplado de un camión cargado con soja a la altura del kilómetro ferroviario 166 entre Chivilcoy y Benitez
Los conductores Carlos Devicenti y Norberto Del Potro sufrieron golpes y lesiones leves mientras el pasaje resulto ileso.
En el servicio viajaban personas de Bragado, Alberti, Lincoln y Pehuajó quienes gracias a un rápido accionar de los maquinistas no sufrieron lesiones. Se registraron importantes daños en la locomotora diesel.
Se informó que poco después de las 22 horas se reemplazó la locomotora y el pasaje siguió su viaje hacia Capital Federal.
Fuente: Infoecos
Mendoza: Trenes alemanes usados unirán Gutiérrez y Ciudad a fin de año
Tras viajar a Hannover, el ministro de Infraestructura, Francisco Pérez, confirmó que se comprarán 10 unidades construidas en la década del ’80. Descartó la oferta de trenes nuevos hechos en China.
Con trenes construidos en Alemania en la década del ’80 el Gobierno local planea poner en marcha antes de fin de año el servicio de tren eléctrico que unirá Gutiérrez con Capital. El ministro de Infraestructura, Francisco Pérez, confirmó a Diario UNO que ya se tomó la decisión de adquirir 10 trenes en la comuna alemana de Hannover a 200.000 euros cada uno.
Esta elección implica descartar por ahora la compra de unidades nuevas a una empresa estatal China, interesada en proveer el material rodante para el proyecto. Dalian Locomotive and Rolling Stock Co., perteneciente al Grupo China CNR Corporation Limited, acompañó el ofrecimiento de los trenes con una carta de intención del Citic BankCorporation que asegura el financiamiento del 85% de la operación a una tasa del 3,15% anual con dos años de gracia.
El funcionario estuvo recientemente en Hannover apreciando el estado de las unidades que ya tienen tres décadas de rodaje y acordando condiciones para la adquisición. Ayer consideró que por el tiempo de entrega y el precio, la alternativa que ofrece la empresa de esa localidad de la potencia europea es la más conveniente para la provincia.
Pérez explicó que la propuesta de la compañía china no está al alcance en términos económicos para Mendoza y la entrega de los trenes requiere un tiempo de espera superior al que la provincia ha fijado para dar inicio al nuevo sistema de transporte eléctrico. Por eso, en su reciente viaje a Alemania el funcionario dejó todo arreglado para que antes de fin de año estén los primeros trenes que recorrerán el tendido férreo que está siendo reconstruido desde marzo del año pasado.
Pérez no descartó que para la segunda y tercera etapa del proyecto del ferrotranvía se apele a la compra de unidades cero kilómetro en China o Estados Unidos, pero tampoco aseguró que tal elección ya esté decidida. En esas faces se unirá con tranvías la Aeroestación Francisco Gabrielli, de Las Heras, con el centro y este punto con Luján.
La propuesta china
Según pudo conocer este medio, la compañía estatal de China mandó en los últimos días una oferta formal al Gobierno de Mendoza. Pérez dijo ayer que a él no le llegó nada, pero una fuente allegada a la negociación informó a UNO que la propuesta fue remitida a los funcionarios mendocinos a través de Argentina Pampas Trade.
La misma cotiza 30 unidades cero kilómetro a 50 millones de dólares. De ese monto, la Provincia debería financiar solamente el 15%, es decir 7,5 millones de dólares. Los 42,5 millones restantes serían financiados por el Citic Bank Corporation, entidad que firmó una carta compromiso con el fabricante chino.
La propuesta de la compañía china se inscribe dentro del convenio bilateral firmado por el país oriental y Argentina en 2004, bajo la presidencia de Néstor Kirchner, que involucraba un intercambio de 20.000 millones de dólares.
Fuente: Diario Uno
Con trenes construidos en Alemania en la década del ’80 el Gobierno local planea poner en marcha antes de fin de año el servicio de tren eléctrico que unirá Gutiérrez con Capital. El ministro de Infraestructura, Francisco Pérez, confirmó a Diario UNO que ya se tomó la decisión de adquirir 10 trenes en la comuna alemana de Hannover a 200.000 euros cada uno.
Esta elección implica descartar por ahora la compra de unidades nuevas a una empresa estatal China, interesada en proveer el material rodante para el proyecto. Dalian Locomotive and Rolling Stock Co., perteneciente al Grupo China CNR Corporation Limited, acompañó el ofrecimiento de los trenes con una carta de intención del Citic BankCorporation que asegura el financiamiento del 85% de la operación a una tasa del 3,15% anual con dos años de gracia.
El funcionario estuvo recientemente en Hannover apreciando el estado de las unidades que ya tienen tres décadas de rodaje y acordando condiciones para la adquisición. Ayer consideró que por el tiempo de entrega y el precio, la alternativa que ofrece la empresa de esa localidad de la potencia europea es la más conveniente para la provincia.
Pérez explicó que la propuesta de la compañía china no está al alcance en términos económicos para Mendoza y la entrega de los trenes requiere un tiempo de espera superior al que la provincia ha fijado para dar inicio al nuevo sistema de transporte eléctrico. Por eso, en su reciente viaje a Alemania el funcionario dejó todo arreglado para que antes de fin de año estén los primeros trenes que recorrerán el tendido férreo que está siendo reconstruido desde marzo del año pasado.
Pérez no descartó que para la segunda y tercera etapa del proyecto del ferrotranvía se apele a la compra de unidades cero kilómetro en China o Estados Unidos, pero tampoco aseguró que tal elección ya esté decidida. En esas faces se unirá con tranvías la Aeroestación Francisco Gabrielli, de Las Heras, con el centro y este punto con Luján.
La propuesta china
Según pudo conocer este medio, la compañía estatal de China mandó en los últimos días una oferta formal al Gobierno de Mendoza. Pérez dijo ayer que a él no le llegó nada, pero una fuente allegada a la negociación informó a UNO que la propuesta fue remitida a los funcionarios mendocinos a través de Argentina Pampas Trade.
La misma cotiza 30 unidades cero kilómetro a 50 millones de dólares. De ese monto, la Provincia debería financiar solamente el 15%, es decir 7,5 millones de dólares. Los 42,5 millones restantes serían financiados por el Citic Bank Corporation, entidad que firmó una carta compromiso con el fabricante chino.
La propuesta de la compañía china se inscribe dentro del convenio bilateral firmado por el país oriental y Argentina en 2004, bajo la presidencia de Néstor Kirchner, que involucraba un intercambio de 20.000 millones de dólares.
Fuente: Diario Uno
Exitoso primer viaje del Tren a las Nubes
Más de 200 pasajeros disfrutaron de los paisajes y la cultura de la Puna, en el primer viaje de la temporada 2010 del Tren a las nubes - El Director Comercial de Ecotren, Juan Cabrera, destacó que “el viaje fue exitoso, lo que marca una expectativa positiva para el resto de la temporada”.
El primer viaje fue supervisado por el Coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios el Dr. Gabriel Roberts y el profesional consultor ferroviario el Ing. Hugo Rothamel, quienes junto a Cabrera viajaron en el Tren a las nubes hasta la estación de Chorrillos.
El inicio de temporada contó un acto apertura que tuvo la participación del Ministro de Cultura y Turismo de la Provincia, Federico Posadas, el Secretario de Turismo Municipal, Rodolfo Antonelli y el Coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios, Gabriel Roberts.
El Tren a las nubes asciende a 4.200 metros de altura, recorre 434 km de ida y vuelta, en aproximadamente 16 horas. Atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 rulos y 2 zigzags.
Durante todo el recorrido se realizan dos paradas: una, en la estación de San Antonio de los Cobres, y la otra, en el viaducto La Polvorilla
El tren cuenta con servicios tales como coche comedor, bar, consultorio médico, audio, video y guías bilingües.
En Semana Santa, como en resto de la temporada, el Tren a las nubes tendrá 2 salidas, los miércoles y sábados.
Fuente: Hostnews
El primer viaje fue supervisado por el Coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios el Dr. Gabriel Roberts y el profesional consultor ferroviario el Ing. Hugo Rothamel, quienes junto a Cabrera viajaron en el Tren a las nubes hasta la estación de Chorrillos.
El inicio de temporada contó un acto apertura que tuvo la participación del Ministro de Cultura y Turismo de la Provincia, Federico Posadas, el Secretario de Turismo Municipal, Rodolfo Antonelli y el Coordinador de la Unidad de Proyectos Ferroviarios, Gabriel Roberts.
El Tren a las nubes asciende a 4.200 metros de altura, recorre 434 km de ida y vuelta, en aproximadamente 16 horas. Atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 rulos y 2 zigzags.
Durante todo el recorrido se realizan dos paradas: una, en la estación de San Antonio de los Cobres, y la otra, en el viaducto La Polvorilla
El tren cuenta con servicios tales como coche comedor, bar, consultorio médico, audio, video y guías bilingües.
En Semana Santa, como en resto de la temporada, el Tren a las nubes tendrá 2 salidas, los miércoles y sábados.
Fuente: Hostnews
martes, 30 de marzo de 2010
Ferroviarios quieren restituir el tramo Mendoza- San Juan para el Bicentenario
Ferroviarios pertenecientes a las dos asociaciones gremiales que los agrupan, Fraternidad y Unión Ferroviaria, visitaron esta mañana al gobernador de la Provincia, ingeniero José Luis Gioja, en su despacho de Casa de Gobierno.
Los hombres del riel solicitaron al primer mandatario que interponga sus oficios ante el gobierno nacional, a efectos de lograr el viejo anhelo de restituir el tren de pasajeros que, saliendo desde Retiro, llegaba a Mendoza y San Juan.La ambiciosa idea de los ferroviarios es que el tramo Mendoza – San Juan quede expedito para el próximo Bicentenario.
En ese sentido, el secretario general de la Unión Ferroviaria filial Cuyo, Carlos Sosa, expresó “nosotros haremos en los próximos días todos los relevamientos de vías que fueren necesarios y concretaremos todas las conexiones que haga falta. Cuando uno se fija metas claras no hay imposibles, sabemos que estamos luchando contra reloj, pero con la ayuda inestimable del gobernador Gioja, del cual nos sorprendió el profundo conocimiento que posee sobre la importancia del sistema ferroviario, más nuestra experiencia, lo conseguiremos”.
Fuente: San Juan
Los hombres del riel solicitaron al primer mandatario que interponga sus oficios ante el gobierno nacional, a efectos de lograr el viejo anhelo de restituir el tren de pasajeros que, saliendo desde Retiro, llegaba a Mendoza y San Juan.La ambiciosa idea de los ferroviarios es que el tramo Mendoza – San Juan quede expedito para el próximo Bicentenario.
En ese sentido, el secretario general de la Unión Ferroviaria filial Cuyo, Carlos Sosa, expresó “nosotros haremos en los próximos días todos los relevamientos de vías que fueren necesarios y concretaremos todas las conexiones que haga falta. Cuando uno se fija metas claras no hay imposibles, sabemos que estamos luchando contra reloj, pero con la ayuda inestimable del gobernador Gioja, del cual nos sorprendió el profundo conocimiento que posee sobre la importancia del sistema ferroviario, más nuestra experiencia, lo conseguiremos”.
Fuente: San Juan
Linea Roca
Tren proveniente de Temperley entrando a Haedo al mando de la G 12 A 601.
Video: Alejandro Toscano
Link: http://www.youtube.com/watch?v=7mj3ouRYv-g
Video: Alejandro Toscano
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MF 901 Saliendo de Tapiales
MF 901 saliendo de Tapiales rumbo a estacion Buenos Aires .
Video: Jorge Romano
Link: http://www.youtube.com/watch?v=zIkQ42nWGvg
Video: Jorge Romano
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Entrada a Lacroze
Ingreso por via descendente a la Estacion Federico Lacroze del Ferrocarril Gral Urquiza (Trocha 1435mm). Buenos Aires-Argentin.
Video: Ezequiel Verdecchia
Link: http://www.youtube.com/watch?v=0gEWgJHybec
Video: Ezequiel Verdecchia
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Saliendo de San Antonio Oeste hacia Viedma
Tomando la misma vía por la que entramos a San Antonio Oeste, salimos de vuelta a tomar la otra parte del triángulo y enfilar a Viedma.
Video: Domingo Kauak
Link: http://www.youtube.com/watch?v=SZqdsvjs18M
Video: Domingo Kauak
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La foto de la semana
Las elegidas esta semana son:
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7775 Saliendo de Tapiales
General Motors G 22 CU 7775 saliendo de Tapiales rumbo a estacion Buenos Aires.
Video: Jorge Romano
Link: http://www.youtube.com/watch?v=csPaOZ9GarQ
Video: Jorge Romano
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Equipo desmalezador por Rio II
Pasada de uno de los equipos desmalezadores por Rio II en sentido descendente, algo raro es que llevaba 2 TM en la formacion.
26/3/2010 15:00 hs
Video: Gabriel Montecino
Link: http://www.youtube.com/watch?v=GbnaYIbCYjk
26/3/2010 15:00 hs
Video: Gabriel Montecino
Link: http://www.youtube.com/watch?v=GbnaYIbCYjk
Rosario: Vecinos de la zona suroeste plantean su temor a ser desalojados
Un grupo de vecinos que ocupan terrenos en la zona aledaña al Mercado de Productores (Virasoro, Gálvez, San Nicólas y Cafferatta) se apostaban esta mañana frente al municipio para intentar solicitarle una audiencia al intendente Miguel Lifschitz ante el temor de ser desalojados. En declaraciones radiales, Salvador Vera, portavoz de los vecinos, indicó que "son 15 familias al borde del desalojo. Ya se han iniciado los expedientes por parte de la empresa Belgrano Cargas. Hay 12 expedientes individuales.
Hay uno que tiene sentencia de desalojo y los otros están prontos a salir. El año pasado estuvimos anoticiando a diferentes reparticiones del Estado antes de que el proceso llegue a esta instancia y no hemos tenido ningún tipo de respuesta. Hace un mes entregamos un petitorio en mano al intendente y se comprometió a abocarse al tema y tampoco tuvimos respuesta. Por eso estamos aquí para tratar de solicitar la intervención del Estado y plantear algún pedido de audiencia para comenzar a resolver la situación habitacional de los vecinos. Son 70 personas donde hay cerca de 30 chicos, personas discapacitadas y que no pueden quedar en el desamparo. El Estado no se puede desentender". Por su parte, una de las vecinas que viven en la zona de las vías desde hace tres años, Hilda, planteó que "vivimos angustiados y no sabemos adónde recurrir. Nadie nos da respuestas. Tenemos hijos, tenemos personas grandes que están mal de salud, tenemos la escuela y el dispensario cerca. Somos seres humanos y tenemos derecho a tener una vivienda digna. No podemos pagar un alquiler porque trabajamos en negro y nos alcanza justo para comer.
Por eso pedimos a las autoridades que nos den una mano". En tanto, Concepción, indicó que "pedimos humildemente que no nos desalojen. Tengo una hija que estudia en la facultad y no tenglo los medios para pagarle los estudios. Nos han vendido el terreno por 2 mil pesos. Era un argentino. Fuimos estafados porque esos terrenos son fiscales y ahora estamos desesperados. Por eso por favor pedimos alguna solución".
Fuente: La Capital
Hay uno que tiene sentencia de desalojo y los otros están prontos a salir. El año pasado estuvimos anoticiando a diferentes reparticiones del Estado antes de que el proceso llegue a esta instancia y no hemos tenido ningún tipo de respuesta. Hace un mes entregamos un petitorio en mano al intendente y se comprometió a abocarse al tema y tampoco tuvimos respuesta. Por eso estamos aquí para tratar de solicitar la intervención del Estado y plantear algún pedido de audiencia para comenzar a resolver la situación habitacional de los vecinos. Son 70 personas donde hay cerca de 30 chicos, personas discapacitadas y que no pueden quedar en el desamparo. El Estado no se puede desentender". Por su parte, una de las vecinas que viven en la zona de las vías desde hace tres años, Hilda, planteó que "vivimos angustiados y no sabemos adónde recurrir. Nadie nos da respuestas. Tenemos hijos, tenemos personas grandes que están mal de salud, tenemos la escuela y el dispensario cerca. Somos seres humanos y tenemos derecho a tener una vivienda digna. No podemos pagar un alquiler porque trabajamos en negro y nos alcanza justo para comer.
Por eso pedimos a las autoridades que nos den una mano". En tanto, Concepción, indicó que "pedimos humildemente que no nos desalojen. Tengo una hija que estudia en la facultad y no tenglo los medios para pagarle los estudios. Nos han vendido el terreno por 2 mil pesos. Era un argentino. Fuimos estafados porque esos terrenos son fiscales y ahora estamos desesperados. Por eso por favor pedimos alguna solución".
Fuente: La Capital
Despejaban las vías y se rompió la máquina
La reanudación del servicio de trenes entre esta localidad y Bahía Blanca parece no tener fecha cierta ya que se siguen sumando las complicaciones.
La reanudación del servicio de trenes entre esta localidad y Bahía Blanca parece no tener fecha cierta ya que se siguen sumando las complicaciones. Pasaron varios días para que la empresa concesionaria tomara cartas en el asunto y, de una vez por todas, comenzara con el trabajo de despeje de vías, pero la rotura de la máquina encargada de esa misión obligó a suspender las tareas y reanudarlas una vez que la misma máquina esté en condiciones. El último tren llegó a Carmen de Patagones el 16 de enero y desde entonces el servicio permanece cortado. Los puntos críticos se encontraban entre las localidades de Stroeder y Villalonga, pero tanto la empresa Ferrobaires, a cargo del servicio de transporte, como las delegaciones locales, trabajaron para lograr una solución. Según se supo, sólo resta repasar el tramo entre Casas y Carmen de Patagones, pero no se cuenta con la maquinaria a disposición.
Durante estos dos meses fueron constantes las consultas en las estaciones de las localidades del interior, como en la boletería que la empresa tiene en Bahía Blanca acerca de la vuelta de los viajes, pero la respuesta sigue siendo la misma: el servicio está suspendido hasta nuevo aviso. Quienes más sufren esta situación son los pobladores de los pueblos del interior, quienes se ven obligados a utilizar el transporte por ruta para viajar a Bahía o a Patagones, incrementando sus costos. Abandonada. Según publicó el portal Info Stroeder, las vías se encontrarían en estado para prestar el servicio hasta Stroeder. “Prima lo económico al servicio, y como no pueden llegar hasta Patagones, ciudad con importante cantidad de venta de pasajes, las localidades intermedias deben sufrir la falta del servicio”, asegura el portal de la localidad.
Fuente: NoticiasNet
La reanudación del servicio de trenes entre esta localidad y Bahía Blanca parece no tener fecha cierta ya que se siguen sumando las complicaciones. Pasaron varios días para que la empresa concesionaria tomara cartas en el asunto y, de una vez por todas, comenzara con el trabajo de despeje de vías, pero la rotura de la máquina encargada de esa misión obligó a suspender las tareas y reanudarlas una vez que la misma máquina esté en condiciones. El último tren llegó a Carmen de Patagones el 16 de enero y desde entonces el servicio permanece cortado. Los puntos críticos se encontraban entre las localidades de Stroeder y Villalonga, pero tanto la empresa Ferrobaires, a cargo del servicio de transporte, como las delegaciones locales, trabajaron para lograr una solución. Según se supo, sólo resta repasar el tramo entre Casas y Carmen de Patagones, pero no se cuenta con la maquinaria a disposición.
Durante estos dos meses fueron constantes las consultas en las estaciones de las localidades del interior, como en la boletería que la empresa tiene en Bahía Blanca acerca de la vuelta de los viajes, pero la respuesta sigue siendo la misma: el servicio está suspendido hasta nuevo aviso. Quienes más sufren esta situación son los pobladores de los pueblos del interior, quienes se ven obligados a utilizar el transporte por ruta para viajar a Bahía o a Patagones, incrementando sus costos. Abandonada. Según publicó el portal Info Stroeder, las vías se encontrarían en estado para prestar el servicio hasta Stroeder. “Prima lo económico al servicio, y como no pueden llegar hasta Patagones, ciudad con importante cantidad de venta de pasajes, las localidades intermedias deben sufrir la falta del servicio”, asegura el portal de la localidad.
Fuente: NoticiasNet
Puentes argentinos en ruta Mercosur, cerrados tras accidente
Los dos puentes argentinos de Zárate-Brazo Largo, una de las principales vías de comunicación del Mercosur, permanecerán cerrados en los próximos días luego de un accidente de tránsito, dijo Vialidad Nacional en un comunicado.
El accidente, que ocurrió en la noche del domingo, causó el corte total de uno de los dos puentes y el desvío del tránsito por el puente alternativo Rosario-Victoria. "Un camión que transportaba cubiertas y circulaba (...) a la altura del segundo puente sobre el Río Paraná, se incendió, provocando que el fuego alcanzara a 6 Obenques (Tensores) de retención en el puente carretero ferroviario", dijo Vialidad.
Fuente: Reuters
El accidente, que ocurrió en la noche del domingo, causó el corte total de uno de los dos puentes y el desvío del tránsito por el puente alternativo Rosario-Victoria. "Un camión que transportaba cubiertas y circulaba (...) a la altura del segundo puente sobre el Río Paraná, se incendió, provocando que el fuego alcanzara a 6 Obenques (Tensores) de retención en el puente carretero ferroviario", dijo Vialidad.
Fuente: Reuters
Lomas: Lo que pasa
Estado lamentable de estación ferroviaria lomense
El lamentable estado en que se encuentra la estación Juan XXIII de la línea Roca Ramal Haedo volvió a ser motivo de la queja de usuarios y vecinos de Lomas de Zamora, que reclaman mayor seguridad, más iluminación, un refugio para no tener que esperar el tren debajo de un puente y la limpieza de la basura que se acumula allí.
La queja no es nueva, data de hace muchos años, y según comentan los pasajeros “empeora” con el paso del tiempo, sin lograr una respuesta favorable a sus exigencias.
“La zona es muy oscura y los robos son habituales en la zona, nadie nos protege”, comentaron en el barrio, al tiempo que otro comentó que “esperaramos el tren debajo de un puente, también en malas condiciones, y cuando llega tenemos que saltar hacia la formación porque tampoco hay plataforma”.
Solicitan suspender habilitación de ferias en Brown
Ante la proliferación de las denominadas ferias internadas en el Sur del Gran Buenos Aires, la Cámara de Comercio e Industria de Almirante Brown solicitó preventivamente al gobierno local que suspenda la habilitaciones de este tipo de emprendimientos en el distrito.
En ese sentido, solicitarán al Concejo Deliberante la aprobación de una ordenanza que prohíba definitivamente la instalación de la denominadas “las saladitas”, a las que consideran representan una “competencia desleal”.
Aunque en el distrito aún no se ha concretado ninguna instalación, el objetivo de esta movida es “prevenir la apertura de uno estos emprendimientos en el distrito”, explicó un dirigente de la entidad empresaria.
Se demora arreglo de calle en Lomas
Desde hace años que los frentistas de la calle Bruno Tavano reclaman obras de bacheo para esa arteria, sin obtener una respuesta favorable en la Municipalidad de Lomas de Zamora. Será que el gobierno kirchnerista le quiere propinar otro golpe al justicialismo, ironizan en el barrio.
“Las dimensiones del pozo de Tavano y Guaraní aumentan mes a mes, acumula agua, proliferan los insectos y los olores nauseabundos”, manifiestan los vecinos, quienes agregan que la mayoría de las calles de la zona son “intransitables”.
En ese sentido, exigen a los funcionarios que recorran la zona, que se devuelva con obras lo que se paga en impuestos, para también poder resolver el problema de las inundaciones.
Fuente: Diario Popular
El lamentable estado en que se encuentra la estación Juan XXIII de la línea Roca Ramal Haedo volvió a ser motivo de la queja de usuarios y vecinos de Lomas de Zamora, que reclaman mayor seguridad, más iluminación, un refugio para no tener que esperar el tren debajo de un puente y la limpieza de la basura que se acumula allí.
La queja no es nueva, data de hace muchos años, y según comentan los pasajeros “empeora” con el paso del tiempo, sin lograr una respuesta favorable a sus exigencias.
“La zona es muy oscura y los robos son habituales en la zona, nadie nos protege”, comentaron en el barrio, al tiempo que otro comentó que “esperaramos el tren debajo de un puente, también en malas condiciones, y cuando llega tenemos que saltar hacia la formación porque tampoco hay plataforma”.
Solicitan suspender habilitación de ferias en Brown
Ante la proliferación de las denominadas ferias internadas en el Sur del Gran Buenos Aires, la Cámara de Comercio e Industria de Almirante Brown solicitó preventivamente al gobierno local que suspenda la habilitaciones de este tipo de emprendimientos en el distrito.
En ese sentido, solicitarán al Concejo Deliberante la aprobación de una ordenanza que prohíba definitivamente la instalación de la denominadas “las saladitas”, a las que consideran representan una “competencia desleal”.
Aunque en el distrito aún no se ha concretado ninguna instalación, el objetivo de esta movida es “prevenir la apertura de uno estos emprendimientos en el distrito”, explicó un dirigente de la entidad empresaria.
Se demora arreglo de calle en Lomas
Desde hace años que los frentistas de la calle Bruno Tavano reclaman obras de bacheo para esa arteria, sin obtener una respuesta favorable en la Municipalidad de Lomas de Zamora. Será que el gobierno kirchnerista le quiere propinar otro golpe al justicialismo, ironizan en el barrio.
“Las dimensiones del pozo de Tavano y Guaraní aumentan mes a mes, acumula agua, proliferan los insectos y los olores nauseabundos”, manifiestan los vecinos, quienes agregan que la mayoría de las calles de la zona son “intransitables”.
En ese sentido, exigen a los funcionarios que recorran la zona, que se devuelva con obras lo que se paga en impuestos, para también poder resolver el problema de las inundaciones.
Fuente: Diario Popular
Avistajes en San Justo y Haedo 28/03 y 29/03
Al Bragado descendente de ayer no pude verlo, dado que el mismo sufrió un accidente con un camión a la altura de la localidad de Benítez. En tanto, al descendente de hoy tampoco lo vi, dado que me avisaron que venía con una hora de atraso.
Por el lado de TBA, ayer a las 20:56 vi al Camello M503+R003+M504 efectuando servicio en Haedo sobre plataforma 2 (andén elevado descendente), con el servicio diferencial Mercedes-Luján-Haedo-Once de los domingos. Una hora después esa unidad retornó de Once como coche vacío, para luego ingresar al depósito. A las 23:05 también ingresó a ese predio la GR-12 6626 con 3 coches Sorefame procedente del ramal Moreno-Mercedes.
En tanto, hoy vi ingresando al depósito al M505+R002+M506 a las 10:35. A las 10:50 ingresó también a ese predio la 319.214 con los Sorefames 013+055+015.
Por el lado de ALL, ayer a las 18:15 vi por San Justo a la Alco RSD-16 8509 seguida de 25 vagones borde alto vacíos, procedente de Dock Central y con destino Alianza. En tanto, anoche vi a las 23:15 a la Alco RSD-16 8501 cruzando la cuádruple del Sarmiento en Haedo con 23 vagones borde alto cargados con carbón, con destino final Dock Central. Hoy a las 11:25 arribó al playón norte de Haedo la Alco RSD-35 6454 con 2 tolvas areneras cargadas y 2 tanques de CO2 cargados más un cerrado con el telemetro.
En el ramal Témperley-Haedo de LGR ayer y hoy andaban las G-12 A608 y A611. Los servicios ayer se cumplían a horario. En cambio hoy lo hacían con demoras de entre 6 y 9 minutos en los servicios matutinos que deben arribar a Haedo a las 10:28 y las 11:33.
Video: Camello M503+R003+M504 por Haedo
Link: http://www.youtube.com/watch?v=59sFbQ7rvX4
Texto fotos y video: Diego Telesa
lunes, 29 de marzo de 2010
Nuevos subsidios por $ 85 millones mensuales para colectivos y trenes
Los tendría que pagar el Estado por la suba de salarios que reclaman los gremios. Las paritarias que se avecinan con los gremios del transporte público de pasajeros volverán a poner al Gobierno frente al dilema clave que se repite cada año cuando llega el momento de definir las mejoras salariales. Una suba tarifaria generalizada en los colectivos, trenes y subtes o un nuevo aumento en los cuestionados subsidios que reciben las empresas transportistas son las únicas opciones que tienen los funcionarios nacionales para poder atender la recomposición salarial del 25% que reclaman los gremios del sector.
A diferencia de los acuerdos por separado que se firmaron el año pasado, ahora la intención oficial es tener una única negociación con los sindicatos de la UTA (Unión Tranviaria Automotor), Unión Ferroviaria, La Fraternidad y Señaleros. De acuerdo con los cálculos oficiales y privados, para cubrir el incremento de sueldo que está en juego en la región metropolitana se necesitaría un ajuste tarifario del 20 al 25%. Pero, en medio del clima inflacionario que se registra en estos días, las probabilidades de que el Gobierno decida trasladar la incidencia del alza salarial a los bolsillos de los usuarios son prácticamente nulas. Tal como se perfila el panorama, la variante que se tomaría para cerrar los acuerdos con los sindicatos sería, otra vez, la ampliación de los subsidios mensuales que las compañías de ómnibus y las operadoras ferroviarias vienen cobrando desde mediados de 2002. Las cuentas preliminares que se manejan en la secretaría de Transporte y en las empresas transportistas indican que se requiere un desembolso adicional de subsidios de $ 85 millones mensuales para poder afrontar un aumento salarial promedio del 25%. Esa suma adicional se compone de la siguiente manera. Por el lado de los colectivos, el refuerzo del subsidio llegaría a $ 70 millones por mes. Y por el lado de los trenes y subtes, la asistencia extra alcanza los $ 15 millones mensuales. De esta manera, la decisión de no tocar las tarifas de los usuarios porteños y bonaerenses implicará para el Gobierno una nueva compensación económica de casi $ 3 millones por día que deberá destinar a la actualización de los sueldos de los colectiveros, maquinistas, empleados de Subte y trabajadores ferroviarios.
Actualmente, las empresas de colectivos y las concesionarias de los trenes de la Capital y el Gran Buenos Aires cobran un promedio de $ 430 millones mensuales en concepto de subsidios operativos. Cuando se concrete el nuevo acuerdo salarial, la factura mensual de subsidios tarifarios de la región metropolitana se elevará a $ 515 millones. Pero si se agregan los aportes que van a las líneas urbanas de colectivos del interior y el costo del gasoil diferencial que reciben la mayoría de los autotransportistas y los concesionarios ferroviarios, el monto total de los subsidios al sector que desembolsa el Gobierno alcanzará la friolera de $ 850 millones mensuales.
Fuente: Clarin
A diferencia de los acuerdos por separado que se firmaron el año pasado, ahora la intención oficial es tener una única negociación con los sindicatos de la UTA (Unión Tranviaria Automotor), Unión Ferroviaria, La Fraternidad y Señaleros. De acuerdo con los cálculos oficiales y privados, para cubrir el incremento de sueldo que está en juego en la región metropolitana se necesitaría un ajuste tarifario del 20 al 25%. Pero, en medio del clima inflacionario que se registra en estos días, las probabilidades de que el Gobierno decida trasladar la incidencia del alza salarial a los bolsillos de los usuarios son prácticamente nulas. Tal como se perfila el panorama, la variante que se tomaría para cerrar los acuerdos con los sindicatos sería, otra vez, la ampliación de los subsidios mensuales que las compañías de ómnibus y las operadoras ferroviarias vienen cobrando desde mediados de 2002. Las cuentas preliminares que se manejan en la secretaría de Transporte y en las empresas transportistas indican que se requiere un desembolso adicional de subsidios de $ 85 millones mensuales para poder afrontar un aumento salarial promedio del 25%. Esa suma adicional se compone de la siguiente manera. Por el lado de los colectivos, el refuerzo del subsidio llegaría a $ 70 millones por mes. Y por el lado de los trenes y subtes, la asistencia extra alcanza los $ 15 millones mensuales. De esta manera, la decisión de no tocar las tarifas de los usuarios porteños y bonaerenses implicará para el Gobierno una nueva compensación económica de casi $ 3 millones por día que deberá destinar a la actualización de los sueldos de los colectiveros, maquinistas, empleados de Subte y trabajadores ferroviarios.
Actualmente, las empresas de colectivos y las concesionarias de los trenes de la Capital y el Gran Buenos Aires cobran un promedio de $ 430 millones mensuales en concepto de subsidios operativos. Cuando se concrete el nuevo acuerdo salarial, la factura mensual de subsidios tarifarios de la región metropolitana se elevará a $ 515 millones. Pero si se agregan los aportes que van a las líneas urbanas de colectivos del interior y el costo del gasoil diferencial que reciben la mayoría de los autotransportistas y los concesionarios ferroviarios, el monto total de los subsidios al sector que desembolsa el Gobierno alcanzará la friolera de $ 850 millones mensuales.
Fuente: Clarin
El Tren a las Nubes arrancó su temporada 2010
El ministro de Turismo y Cultura, Federico Posadas, participó este sábado del tradicional corte de cintas que dejó inaugurada la nueva temporada del Tren a las Nubes.
En la partida del primer viaje estuvieron presentes el presidente de la firma Ecotren, Darío Gracía, funcionarios municipales y empresarios del sector turístico. El ministro de Turismo y Cultura, Federico Posadas, participó este sábado del tradicional corte de cintas que dejó inaugurada la nueva temporada del Tren a las Nubes.
En la partida del primer viaje estuvieron presentes el presidente de la firma Ecotren, Darío Gracía, funcionarios municipales y empresarios del sector turístico. Se trata de un ícono del turismo de Salta y de la Argentina que, desde el 16 de julio de 1972, sorprende a los viajeros con el paisaje de la zona cordillerana. Su trazado ferroviario llega hasta el viaducto La Polvorilla, a 4.220 metros sobre el nivel del mar, y cuando uno lo recorre parece como si estuviera flotando en el aire. La partida fue hoy a las 7.20, con aproximadamente 200 pasajeros. El recorrido sobre el ramal C-14 que llega al límite con Chile tiene una extensión de 434 kilómetros (ida y vuelta) en los que atraviesa 31 puentes de acero, 21 túneles, 13 viaductos, 2 zig -zag, y 2 rulos. El trayecto atraviesa estaciones del Valle de Lerma y la Quebrada del Toro, sigue por El Alisal hasta la estación Ingeniero Maury, luego Puerta de Tastil, la estación Diego de Almagro -donde se puede ver el Nevado de Acay, de 5900 metros-, y finalmente el paso por San Antonio de los Cobres, donde enlaza con el Viaducto La Polvorilla, el punto de regreso de trayecto a la capital salteña. Durante el año, el tren tendrá dos salidas semanales, los miércoles y sábados.
Para Semana Santa (del 1 al 4 de abril) y en las vacaciones de invierno (del 19 al 1 de agosto) el servicio se ampliará los jueves y viernes. Show de las Nubes. En el marco de la primera salida del Tren, en su nueva temporada, este viernes se realizó el “Show de las Nubes”, con un espectáculo musical que convocó en la zona de la Estación, a cientos de salteños y turistas. Allí estuvieron presentes el ministro de Turismo y Cultura, Federico Posadas, funcionarios de la Secretaría de Turismo Municipal, y el director general de Ecotren, Juan Cabrera.
Fuente: Turismo 530
En la partida del primer viaje estuvieron presentes el presidente de la firma Ecotren, Darío Gracía, funcionarios municipales y empresarios del sector turístico. El ministro de Turismo y Cultura, Federico Posadas, participó este sábado del tradicional corte de cintas que dejó inaugurada la nueva temporada del Tren a las Nubes.
En la partida del primer viaje estuvieron presentes el presidente de la firma Ecotren, Darío Gracía, funcionarios municipales y empresarios del sector turístico. Se trata de un ícono del turismo de Salta y de la Argentina que, desde el 16 de julio de 1972, sorprende a los viajeros con el paisaje de la zona cordillerana. Su trazado ferroviario llega hasta el viaducto La Polvorilla, a 4.220 metros sobre el nivel del mar, y cuando uno lo recorre parece como si estuviera flotando en el aire. La partida fue hoy a las 7.20, con aproximadamente 200 pasajeros. El recorrido sobre el ramal C-14 que llega al límite con Chile tiene una extensión de 434 kilómetros (ida y vuelta) en los que atraviesa 31 puentes de acero, 21 túneles, 13 viaductos, 2 zig -zag, y 2 rulos. El trayecto atraviesa estaciones del Valle de Lerma y la Quebrada del Toro, sigue por El Alisal hasta la estación Ingeniero Maury, luego Puerta de Tastil, la estación Diego de Almagro -donde se puede ver el Nevado de Acay, de 5900 metros-, y finalmente el paso por San Antonio de los Cobres, donde enlaza con el Viaducto La Polvorilla, el punto de regreso de trayecto a la capital salteña. Durante el año, el tren tendrá dos salidas semanales, los miércoles y sábados.
Para Semana Santa (del 1 al 4 de abril) y en las vacaciones de invierno (del 19 al 1 de agosto) el servicio se ampliará los jueves y viernes. Show de las Nubes. En el marco de la primera salida del Tren, en su nueva temporada, este viernes se realizó el “Show de las Nubes”, con un espectáculo musical que convocó en la zona de la Estación, a cientos de salteños y turistas. Allí estuvieron presentes el ministro de Turismo y Cultura, Federico Posadas, funcionarios de la Secretaría de Turismo Municipal, y el director general de Ecotren, Juan Cabrera.
Fuente: Turismo 530
Saliendo a horario...
Tren 305 de Ferrobaires con la 9075 encabezando la formación, continúa su viaje hacia la costa atlántica. Chascomus, 27/03/10.
Video: Marcelo Abas.
Link: http://www.youtube.com/watch?v=mM-UP1xvKN8
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Video: Marcelo Abas.
Link: http://www.youtube.com/watch?v=mM-UP1xvKN8
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Avistajes en Haedo 27/03
El Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 11:30 así:
GT-22 9085 + F.C.R.1842 + C.T.1404 + P.1047 + C.T.1496 + P.1031 + C.T.1417
Por el lado de ALL, a las 11:40 arribó al playón norte la Alco RSD-35 6454 con 7 tolvas mineras vacías y un cerrado con el telémetro. Enseguida la montrealita fue desacoplada para ir hacia el fondo del predio a retirar un tanque de CO2 vacío, al cuál sumó a la formación con que vino de Alianza, para luego cruzar la cuádruple del Sarmiento a las 12:10 hacia La Tablada.
En el ramal Témperley-Haedo de LGR andaban las G-12 A604 y A608. Los servicios se cumplían a horario.
Texto: Diego Telesa
Departamental con la Alco D664
Departamental con la Alco D664 pasando por Haedo.
Video: Walter Martinez
Link: http://www.youtube.com/watch?v=W9queQ6DdNQ
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Video: Walter Martinez
Link: http://www.youtube.com/watch?v=W9queQ6DdNQ
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Finalmente salió el Tren a Las Nubes
Fue exitoso el primer viaje del año del Tren a la Nubes. Salió a las 7 de la mañana, partieron seis vagones de los diez, repletos de pasajeros. Estuvieron presentes el ministro de Turismo, autoridades ferroviarias, algunos medios nacionales, entre otros. El ministro de Turismo, Federico Posadas, anunció por la 89.9, que las reservas para Semana Santa están casi completas.
Fuente: FM899
Fuente: FM899
D651
26/03/10 19:08 hs, Villa Urquiza, Capital Federal.
La ALCo rsd-39 D651 pasa por Villa Urquiza a cargo del tren a Rosario de TBA, a horario.
Los coches de la formación son los pullman Hitachi PA505 y PA516.
Video: Facundo Frey
Link: http://www.youtube.com/watch?v=lDT9sUZ59tI
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La ALCo rsd-39 D651 pasa por Villa Urquiza a cargo del tren a Rosario de TBA, a horario.
Los coches de la formación son los pullman Hitachi PA505 y PA516.
Video: Facundo Frey
Link: http://www.youtube.com/watch?v=lDT9sUZ59tI
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Una noche en tropezon
Trenes electricos de Metrovias y El Gran Capitan de TEA.
Link: http://www.youtube.com/watch?v=ZhR9ifyF140
viernes, 26 de marzo de 2010
Tren doble piso diesel de TBA
Imagenes del dia 24 de marzo cuando se realizaron las pruebas entre Retiro Mitre y Escobar con la locomotora y coches remolcados doble piso, para el servicio diferencial hacia esta ciudad del norte del conurbano bonaerense.
Coches detenidos en anden 7 de Retiro Mitre, foto Pablo Gallardo
Foto: Sergio Ontivero
Foto: Sergio Ontivero
Foto: Sergio Ontivero
Foto: Sergio Ontivero
Camino a Escobar, foto Claudio Carbone
Un alto en el camino, foto Carlos Molanes
Maniobras con un pata quedado en Escobar, foto Carlos Molanes
Foto Carlos Molanes
Foto Carlos Molanes
Foto Carlos Molanes
Maniobrando en Retiro Mitre, foto: Carlos Molanes
Foto Carlos Molanes
Fotos de la fecha
Jueves 25 de marzo de 2010
Tren 116 proveniente de Bragado con la 9085-9063 detenido en Haedo:
MLW RSD35 6423 cruzando la cuádruple del Sarmiento con un vagón cerrado:
GM GT22CW 9063 liviana proveniente de Once hacia Retiro San Martín:
B&L 1217 liviana proveniente del lado de Liniers:
Dupla de Alcos RSD39 655-667:
La A703 remolcando la 6423 que se había plantado con el carguita:
Luego la A703 traslado a un coche CU 3620 reparado en Pinat Edo hacia Remedios de Escalada:
Y por último Tren 306 proveniente de Mar del Plata con la GM GT22CW-2 9082:
Texto y fotos: Leonardo Salinero
Tren 116 proveniente de Bragado con la 9085-9063 detenido en Haedo:
MLW RSD35 6423 cruzando la cuádruple del Sarmiento con un vagón cerrado:
GM GT22CW 9063 liviana proveniente de Once hacia Retiro San Martín:
B&L 1217 liviana proveniente del lado de Liniers:
Dupla de Alcos RSD39 655-667:
La A703 remolcando la 6423 que se había plantado con el carguita:
Luego la A703 traslado a un coche CU 3620 reparado en Pinat Edo hacia Remedios de Escalada:
Y por último Tren 306 proveniente de Mar del Plata con la GM GT22CW-2 9082:
Texto y fotos: Leonardo Salinero
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