Tren de ancha al servicio del Metrotravía Mendoza (o Estado del Metrotravía en Mendoza parte I)

Texto y fotos: Pablo Anglat



Estimados Colegas, comienzo una serie de fotos del estado de obras del Metrotravía (o ferrotranvía) en Mendoza.

Hace dos fines de semanas atrás, me acerqué a la Estación Gutiérrez de Mendoza, “punta de rieles” del futuro tranvía.

Esta estación que formaba parte de la línea principal del FC San Martín en el Departamento de Maipú, fue despojada de sus rieles de trocha ancha. De echo, anterior a esta estación había un triángulo que hacía mucho tiempo estaba fuera de uso, mejor dicho se utilizaba solo una parte, para unir Palmira – Beltrán – Triángulo Gutierrez (sin entrar a la estación) – Villa Maipú – Cruz de Piedra - Pedriel – Destilería Luján de Cuyo (tren carbonero) o bien Pedriel – Anchoris (tren de áridos).

Con el comienzo de las obras del Metrotravía, la concesionaria ALL es la encargada del traslado de la piedra balasto (según tengo entendido, pero alguien me lo podrá aclarar, procedente de una cantera en San Luis). Para ello se rehabilitó el cambio del vértice sur del triángulo Gutiérrez y entrar en retroceso hasta metros antes del vértice oeste. Ahí hay un tope, mas alla…. Ya nada… al menos por ahora. Las vía principal del FC San Martín desde Gutiérrez hacia Mendoza fueron levantadas.

La estación Gutiérrez es ahora utilizada como “depósito” del material extraído. Ahí se pueden ver los durmientes de la antigua traza, en diferente estado (algunos de ven bien, otros todos podridos).

Bueno, como les decía, el sábado 6 de febrero se encontraba la locomotora ALCO RSD16 #8504 con un tren de 19 tolvas descargando el balasto que es acumulado al lado del triángulo.