Sefecha no es moneda de cambio

Señor director de NORTE: Esta empresa provincial por decisión del Poder Ejecutivo del Chaco fue entregada a la Nación aduciendo falta de presupuesto. ¿Cómo se interpreta esto? La infraestructura de esta línea de coche motor provincial está dentro de la red del Belgrano Cargas, que tiene 10.841 km en el país, une 13 provincias: Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Mendoza, Santiago del Estero, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy y se conecta con Chile, Bolivia y Paraguay. El Belgrano Cargas tiene una larga historia de fracasos: fue creada el 16 de noviembre de 1999 como una sociedad privada con un 51% de Unión Ferroviaria, 48% Cooperativa Industrial Laguna Paiva y 1% del Estado; en el 2004 se reprivatizó con el 79 % a privados 20% a Unión Ferroviaria y 1% del Estado. En abril de 2006 el presidente Néstor Kirchner puso como gerenciadora a una sociedad empresarial --sindical encabezada por el Grupo Macri con un socio Chino, la empresa Benito Roggio y los gremios Unión Ferroviaria-- La Fraternidad y la Federación de Camioneros. Finalmente en 2009 se reestatizó con Cristina Fernández de Kirchner. Vista esta historia cabe plantearse lo siguiente: como Sefecha y Belgrano Cargas pertenecen al Estado nacional y comparten sus vías en cargas y pasajeros, deben ser una unidad de transportes nacional y regional argentino-latinoamericana para su traslado a bajo costo, y de esa manera descargar los transportes viales de altísimos costos. Pero como garantía de inversión y mantenimiento deberían participar las provincias, como socias del Estado nacional por tramos regionales, que contribuyan a su crecimiento y progreso, actuando en el planeamiento, inversión y cumplimiento de las obras pactadas en la reactivación del ferrocarril en sus distintos aspectos. Asimismo, los Estados vecinos de Chile, Paraguay y Bolivia con las mismas atribuciones y responsabilidades que el Estado argentino en lo que corresponde a su territorio. Ampliar esta sociedad con Brasil cuando se pueda empalmar la conexión ferrovial a través de nuestro futuro puente ferrovial Resistencia - Corrientes por intermedio del ferrocarril Urquiza de Corrientes, Misiones y Entre Ríos. Ésta es la manera de enfocar este servicio de pasajeros y no desentenderse totalmente, como si su necesidad fuera de otros, aunque sea el Estado Nacional, ya que éste no cumple los pactos federales y por ello es necesaria la participación de los estados provinciales según regiones. Por un buen tiempo este transporte será de cargas y pasajeros en forma alternada, para posibilitar velocidad en éste último; cuando el volumen crezca habrá que pensar en la doble vía. Para el Chaco es de capital importancia tanto el servicio de pasajeros como el de cargas, particularmente para todo el movimiento de la producción agrícola-ganadera que puede descargar en Barranqueras, activando los silos para alimentar al sistema de barcazas y disminuyendo enormemente los fletes por la hidrovía Paraná - Paraguay aguas abajo, como arriba hacia Paraguay y Mato Grosso de Brasil, y por las esclusas de Yacyretá e Itaipú hacia Minas Geraes, sobre el triángulo minero de Brasil. Toda estas decisiones mal construidas, sin visión de escala, ni grandeza, mal intencionadas, fueron destruyendo nuestro sistema ferroviario, que daba vida a nuestras poblaciones. Todavía estamos a tiempo de reconstruirlas movilizando industrias, trabajo, intercambio, espacios, llenando los territorios de vida y actividad productiva. No le escapemos al compromiso con nuestra sociedad, que pide transparencia, decisiones valientes, fuertes y comprometidas. Sefecha no es una moneda de cambio sino un servicio para los ciudadanos que necesitan ese transporte rápido, de bajo costo y que puede trasladar mucha gente a las distintos pueblos, ciudades y parajes distantes. No escabullamos al bulto porque se lo entregamos al Estado Nacional estableciendo una sociedad con el para asegurar lo que queremos para nuestra gente, nuestros productores, nuestra sociedad mal tratada por los gobiernos de turno nacionales y provinciales.

FERNANDO L. FAVARÓN
LE 7.449.376
Resistencia

Fuente: Carta de lectores de Diario Norte