De la mano de Ángel y Jorge Contesti se lanzó una iniciativa que ya recorrió todo el país y que logró la adhesión de más de un millón de argentinos. Se trata de una propuesta para que el Senado trate un proyecto de ley ciudadano que recupere los 18 mil kilómetros de vías que hoy están fuera de uso.Ambos rosarinos crearon, hace tan sólo dos meses, una página web (www.trenparatodos.com.ar) con el objetivo de juntar firmas que se opongan a la creación del tren bala que unirá a Rosario y Córdoba.Los que se quieran sumar a la lista pueden ingresar al sitio www.trenparatodos.com.ar Luego de una intensa lucha y presentación del proyecto en varias ciudades de todo el territorio nacional lograron unir las voluntades del pueblo en contra de una propuesta que para ellos es “irracionable”.“Estamos muy contentos porque de esta forma el Senado va a tratar un proyecto de ley que nos beneficia a todos, y no sólo a quienes puedan pagar un tren bala”, dijo Ángel Contesti. Además, explicó que con la iniciativa Un Tren para Todos volverían a funcionar 18.000 kilómetros de vías “con un costo de 3.100 millones de dólares”, es decir, 1.900 millones de dólares menos que el tren bala. “Incluso, se unirían nuevamente a más de veinte ciudades y pueblos del interior”, dijo entusiasmado. Además, se trata de fomentar la disminución los accidentes de tránsito en las rutas.Es preciso aclarar que a través de la recolección de firmas del 1,5 por ciento del padrón electoral se puede presentar una iniciativa popular, según lo avala la Constitución desde la reforma de 1994. Así, estos entusiastas rosarinos esperan que la gente siga participando para poder presentar en proyecto en 15 días en el Senado.“Al tren bala no lo pidió nadie. En cambio, muchos están de acuerdo con poder nuevamente unir las economías regionales con un sistema de transporte dinámico y menos contaminante que el camión”, dijo Contesti.Para analizar: La página web que impulsa un proyecto denominado Tren para Todos se basa en explicar los beneficios de la vuelta del sistema de ferrocarriles al país. Dentro de los beneficios que se detallan en el portal (www.trenparatodos.com.ar) se encuentran los siguientes: Desarrollaría una velocidad de 120 kilómetros por hora (tres veces el promedio de velocidad actual). Una inversión de 3.100 millones de dólares. Casi 1.900 millones de dólares menos que para el tren bala. Proyectando 18.000 kilómetros de vías reconstruidas de nuevo: 7.000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 más sólo para trenes de carga. Unas 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000 vagones para carga.Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro. Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales. El Tren para Todos utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país. El proyecto reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.El Banco Central tiene reservas por 50.000 millones de dólares, es decir que se puede hacer sin aumentar ni un centavo la deuda externa.Comparación. Doce colectivos de doble piso (tienen cupo para 50 pasajeros) servirían para reemplazar al famoso tren Estrella del Norte que unía Retiro -Tucumán. Cincuenta camiones o más, con sus respectivos acoplados, se necesitarían para reemplazar un máximo de 50 vagones comunes con un promedio de 45 toneladas para transportar.Un proyecto inclusivo Tren Bala Unirá Córdoba- Rosario y Buenos Aires 320 kilómetros por hora.Costará, por lo menos, 5 mil millones de dólares. Se realizarán 1.000 Km de vías que sólo podrá usar este tren, ya que no servirán para otros trenes y transportará pasajeros.Un pasaje tendría un valor de entre 300 y 400 pesos y será inaccesible para la mayoría. Sólo comunicaría cuatro ciudades (Mar del Plata, Buenos Aires, Rosario y Córdoba).Nos hace depender de la tecnología francesa. Este tipo de tren bala no funcionó en ningún país fuera de Europa porque necesita desarrollos tecnológicos muy complejos.No reimpulsa la industria ferroviaria nacional. Aumenta la deuda externa.Tren para todos Abarca casi todas las provincias120 Km/h. (3 veces el promedio de velocidad actual). Se invertirían 3.100 millones de dólares (1.900 millones de dólares menos que para el tren bala). Se reconstruirían 1.800 kilómetros de vías.Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro. Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia).Utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país.Reimpulsaría la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.No generaría deuda externa.
fuente: Diario Uno
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