El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, reiteró este viernes que concurrirá “con la mejor predisposición” a la reunión del mediodía con el gobierno nacional para acordar el traspaso del subte y el Premetro.
“Voy a ir para ver cómo arrancan las cosas, vamos con la mejor predisposición para ayudar al gobierno nacional con el tema subterráneo de Buenos Aires en la línea de mejorar el transporte público”, dijo Macri a radio Mitre.
Expresó que “la vocación de la ciudad es colaborar es absoluta, insisto, porque ya sabemos que hay 14 mil autos que se patentan por mes, no hay solución para el auto, lo que hay que lograr es mejorar el acceso de los trenes a la capital”.
“Por eso hay que seguir haciendo bajo niveles, hay que seguir soterrando, hay que aumentar la frecuencia de los trenes, hay que mejorar los subterráneos, hay que avanzar con más metrobus, con más contracarril, con más bicisenda y con más peatonización; esta es la solución para que la ciudad no se colapse”, agregó.
Respecto de los recursos, Macri sostuvo que “lo inteligente es que hayamos decidido sentarnos juntos para tratar el tema” y a partir de ahí “el desafío es que la gente viaje mejor y a un precio que resulte equitativo”.
Fuente: Telam
viernes, 4 de noviembre de 2011
Rescataron a la persona atrapada luego de que un tren arrollara a un auto en Benavídez
Bomberos lograron rescatar a la persona que sufrió heridas luego de que su vehículo fuera arrollado por una formación del ferrocarril Mitre que hace el recorrido entre Villa Ballester y Zárate.
El accidente ocurrió esta mañana a la altura de un paso a nivel denominado "La Bota", ubicado en la localidad bonaerense de Benavídez.
Según se informó, la persona que manejaba el vehículo sólo sufrió heridas leves, y peritos trabajan en el lugar para determinar las causas del siniestro.
Foto: Guillermo Bandoni (extraida del Facebook)
Fuente: Telam
El accidente ocurrió esta mañana a la altura de un paso a nivel denominado "La Bota", ubicado en la localidad bonaerense de Benavídez.
Según se informó, la persona que manejaba el vehículo sólo sufrió heridas leves, y peritos trabajan en el lugar para determinar las causas del siniestro.
Foto: Guillermo Bandoni (extraida del Facebook)
Fuente: Telam
jueves, 3 de noviembre de 2011
Avistajes en Haedo 03/11
El Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 11:58 así:
GM GT-22 9089 TOP 050 FCR 1842 PA 585 CT 1496 P 1066 CT 1417 CT 1404
Los 25 minutos de atraso con que arribó, se debieron a que la formación rozó un auto en un cruce a nivel de la localidad de Ituzaingó.
Por el lado de TBA, a las 10:31 vi a la GM GR-12 6626 ingresando al depósito seguida de los Sorefame 061+013+027. A las 10:39 ingresó a ese predio el Camello M505+R003+M504, procedente de Once. A las 11:19 también vi a la B&L 1205 partiendo liviana del depósito, encarando en sentido descendente.
En el ramal Témperley-Haedo de UGOFE-LGR, vi a las GM G-12 A605 y A611. El servicio que debía arribar a las 10:25 lo hizo con 9 minutos de demora, mientras que el de las 11:30 lo hizo a horario.
Por el lado de ALL, a las 11:15 arribó a la playa norte la ALCo RSD-35 6479 seguida de 10 vagones areneros cargados y un cerrado con el telémetro, procedente de Alianza. A las 12:07 volví a ver al carga a la altura del cruce a nivel de la Avenida Don Bosco, dirigiéndose hacia La Tablada.
Fuente: Diego Telesa
GM GT-22 9089 TOP 050 FCR 1842 PA 585 CT 1496 P 1066 CT 1417 CT 1404
Los 25 minutos de atraso con que arribó, se debieron a que la formación rozó un auto en un cruce a nivel de la localidad de Ituzaingó.
Por el lado de TBA, a las 10:31 vi a la GM GR-12 6626 ingresando al depósito seguida de los Sorefame 061+013+027. A las 10:39 ingresó a ese predio el Camello M505+R003+M504, procedente de Once. A las 11:19 también vi a la B&L 1205 partiendo liviana del depósito, encarando en sentido descendente.
En el ramal Témperley-Haedo de UGOFE-LGR, vi a las GM G-12 A605 y A611. El servicio que debía arribar a las 10:25 lo hizo con 9 minutos de demora, mientras que el de las 11:30 lo hizo a horario.
Por el lado de ALL, a las 11:15 arribó a la playa norte la ALCo RSD-35 6479 seguida de 10 vagones areneros cargados y un cerrado con el telémetro, procedente de Alianza. A las 12:07 volví a ver al carga a la altura del cruce a nivel de la Avenida Don Bosco, dirigiéndose hacia La Tablada.
Fuente: Diego Telesa
"El chofer iba con auriculares escuchando música"
La jueza Esley, que investiga el accidente en Zanjitas, dijo que "sería grave si se comprueba que el conductor se bajó del colectivo".
La titular del Juzgado de Instrucción Nº1 de San Luis, Mirtha Esley, afirmó que el chofer que conducía el colectivo que fue embestido ayer por un tren de carga en San Luis "iba con auriculares escuchando música" en el momento del accidente, que se cobró la vida de seis niñas y dos adultos.
Además, la magistrada señaló que "sería gravísimo si se comprueba que el conductor, Julio Jofré, se bajó del colectivo y abandonó el pasaje a su suerte". "Iba distraído y se le quedó el colectivo. Hay versiones bastantes coincidentes en que habría bajado del transporte y dejado sus pasajeros adentro", remarcó.
"Iba a una velocidad muy baja seguramente y el auto se le quedó. Iba golpeando hasta que se ahogó el motor en vez de poner en primera directamente", subrayó Esley, y aclaró que la ruta y las vías están al mismo nivel, por lo que no hubo obstáculos que perjudicaran el paso el colectivo si hubiese circulado a una marcha más rápida.
Jofré continúa internado tras el accidente, con atención médica y custodia policial a la espera de que la jueza resuelva su situación procesal.
Fuente: La Gaceta
La titular del Juzgado de Instrucción Nº1 de San Luis, Mirtha Esley, afirmó que el chofer que conducía el colectivo que fue embestido ayer por un tren de carga en San Luis "iba con auriculares escuchando música" en el momento del accidente, que se cobró la vida de seis niñas y dos adultos.
Además, la magistrada señaló que "sería gravísimo si se comprueba que el conductor, Julio Jofré, se bajó del colectivo y abandonó el pasaje a su suerte". "Iba distraído y se le quedó el colectivo. Hay versiones bastantes coincidentes en que habría bajado del transporte y dejado sus pasajeros adentro", remarcó.
"Iba a una velocidad muy baja seguramente y el auto se le quedó. Iba golpeando hasta que se ahogó el motor en vez de poner en primera directamente", subrayó Esley, y aclaró que la ruta y las vías están al mismo nivel, por lo que no hubo obstáculos que perjudicaran el paso el colectivo si hubiese circulado a una marcha más rápida.
Jofré continúa internado tras el accidente, con atención médica y custodia policial a la espera de que la jueza resuelva su situación procesal.
Fuente: La Gaceta
El "tren del carbón" ya fue protagonista de otras tragedias en Mendoza
En Mendoza casi no hay trenes, pero el único que funciona ha sido protagonista de distintos hechos trágicos con accidentes, casos policiales confusos y hasta "locomotoras que andan solas". Recorre las vías a bajísima velocidad, pero igual se generaron problemas por la falta de costumbre y de barreras
Los hechos no tienen ninguna relación uno con otro. Pero sí hay un mismo protagonista: el tren de carga que sale desde Mendoza colmado de carbón y que a paso lento viaja hasta Buenos Aires. El hecho más grave ocurrió ayer en San Luis, donde en un paso a nivel sin barrera esa formación chocó a un colectivo y como consecuancia murieron 9 personas, 7 de ellos niñas.
La misma formación ha sido noticia reiteradas veces en Mendoza por distintos incidentes.
Uno de los más recordados fue la muerte de Mauricio Morán, de 14 años, que fue asesinado en un hecho confuso en el 2006. El chico era parte de un grupo de habitantes de Luján que recolectaban la carga del tren para calefaccionar sus casas (la empresa denuncia robo) y la policía reprimió. Como consecuencia Mauricio murió y hubo otros niños heridos.
Tres muertos y una locomotora fantasma
Los accidentes son frecuentes en Mendoza, aunque nunca con la gravedad de lo ocurrido en San Luis. En el año 2009 hubo 10 accidentes relacionados con ese tren. Hubo autos, camiones y hasta colectivos de línea involucrados.
En mayo el tren arrolló y mató a un joven en Russell, Maipú. El mismo año, en marzo, otro joven murió como consecuencia de las heridas que recibió también por ser atropellado por el tren. Ese mismo mes, pero en Las Heras, otro hombre fue encontrado muerto y con su cuerpo mutilado por el paso del tren. Muchos de los pasos a nivel, no tienen barrera y los mendocinos están acostumbrados a que "no haya trenes" en la provincia.
Otro hecho recordado ocurrido en el tren del carbón fue el caso de la “locomotora fantasma”. En el 2007 una locomotora de ALL comenzó a andar sola y por las vías atravesó toda la zona Este de Mendoza, cruzó a San Luis y fue detenida recién en la localidad de Cazadores, cerca del lugar de la tragedia de ayer. La empresa aseguró en ese momento que se trató de un sabotaje.
Fuente: MDZol
Investigan si sufrió algún desperfecto el colectivo arrollado por el tren en San Luis
Seis nenas y dos docentes son las víctimas fatales del accidente registrado ayer en la localidad de Las Zanjitas. El ómnibus trasladaba escolares hacia un evento solidario.
Ocho personas murieron, entre ellas seis niñas y dos maestras, y al menos 41 resultaron heridas, cuando un tren carguero arrolló a un ómnibus escolar en la localidad puntana de Las Zanjitas.
Las personas fallecidas resultaron ser seis niñas, de entre 12 y 13 años, y dos mayores -la vicedirectora y una maestra de la institución-, todos ocupantes del ómnibus en el que viajaba un contingente escolar hacia una acción solidaria que iban a cumplir con niños de una escuela de la localidad de Cazadores.
Ahora los peritos investigan las razones de la colisión. La hipótesis más fuerte es que el colectivo habría quedado sobre las vías porque sufrió un desperfecto mecánico. De otro modo no se explica la tragedia, porque sucedió a plena luz del día y con excelente visibilidad.
El ministro de Educación de San Luis, Marcelo Sosa, indicó que algunas de la niñas heridas presentan lesiones de gravedad y sufrieron la amputación de miembros.
Si bien en el lugar del siniestro murieron cinco niñas, una sexta falleció en el hospital de San Luis, adonde fue derivada de urgencia como consecuencia de las heridas sufridas.
El accidente se produjo a las 12, en el ingreso a esa localidad situada a unos 65 kilómetros de San Luis capital, cuando el micro, que circulaba por la ruta provincial 3, fue impactado por una formación y arrastrado por unos 300 metros.
El comisario Carlos Barrozo, de la Policía local, informó que el micro transportaba 42 niñas y 6 mayores del Colegio Santa María, que iban a un retiro espiritual en Mendoza.
En tanto, el tren llevaba carbón, cemento y cal desde Mendoza hacia Buenos Aires y corresponde a la empresa All.
Si bien las autoridades policiales trabajan en el lugar para determinar las causas del accidente, se especula con que el ómnibus habría tenido algún desperfecto mecánico y quedó detenido sobre las vías.
Al lugar acudieron efectivos de bomberos y policía, además de 16 ambulancias que fueron las encargadas de trasladar a los heridos hasta la capital provincial.
Las personas heridas fueron llevadas al Hospital de San Luis, en su mayoría, pero también a otro en la localidad de Juana Koslay y al Sanatorio Rivadavia.
Según indicaron testigos del hecho, el ómnibus habría tenido un desperfecto mecánico que lo dejó parado sobre las vías, y el tren no pudo detener su marcha, por lo que lo embistió al medio y lo arrastró durante 300 metros.
El lugar tiene una buena visibilidad y, si bien no hay un paso a nivel con barrera, existen algunos carteles que anuncian el paso de las vías sobre la ruta provincial.
De hecho, las vías del ferrocarril pasan tres veces sobre la misma ruta, y el lugar del accidente es considerado el "segundo cruce".
El tren suele pasar por el lugar con regularidad, pero no frecuencia diaria y siempre se utiliza para llevar cargas.
El comisario Luis Calderón, de la policía de San Luis con jurisdicción en la zona del accidente, indicó a la prensa que en el tren iban dos personas, el conductor y el responsable de la formación, quienes deberán declarar ante la Justicia para poder determinar fehacientemente lo que sucedió.
El Gobierno provincial, a cargo del gobernador Alberto Rodríguez Saá, decretó dos días de duelo provincial por la tragedia que enlutó a toda la comunidad educativa, según expresó el ministro de Educación de San Luis, Marcelo Sosa.
En ese sentido, el intendente de Zanjitas, Jorge Antúnez, en diálogo con Cadena 3 se mostró consternado por el lamentable desenlace.
“No nos explicamos cómo un en un lindo día y con señalización pudo registrarse este accidente. El paso a nivel no tenía barreras, pero sí luces de alarma”, afirmó el jefe comunal.
El sacerdote Daniel Pérez, que viajaba en un auto adelante del micro escolar, habló con Cadena 3 : "No soy capellán del colegio, pero me habían invitado para que dé la misa en Cazador, hasta donde se dirigía el micro".
"Yo venía en mi vehículo particular, pasé las vías y vi el tren que venía lejos", señaló el padre que iba guiando al micro porque no sabía cómo llegar hasta la localidad de Cazador.
"Cuando crucé y me paré a esperar al micro sentí el impacto. Allí nos bajamos para ayudar ", dijo el padre Pérez.
Por su parte, la ministra de Seguridad de San Luis, Berta Arenas, dijo a Cadena 3: "El chofer está bajo custodia al igual que el conductor del tren: no están detenidos".
Arenas indicó que en el lugar de la tragedia "se están recolectando pruebas".
Piden dadores de sangre
El Servicio de Hemoterapia del Complejo Sanitario San Luis solicitó dadores de sangre de todos los tipos y factores para asistir a las víctimas del terrible accidente ocurrido en Zanjitas.
Aquellas personas que estén en condiciones de donar sangre deberán acercarse hoy a primera hora al Complejo Sanitario San Luis, en el sector Hemoterapia.
Lista de víctimas fatales
Alumnas
Ana Paula Salomé Garro
Zaira Rocío Mariani Machuca
Lara Melina Medero
Julieta Sánchez
María Luz Branquiachotti
Paula Lucía Quiroga
Docentes
Jésica Brancal (maestra)
María Virginia Farías (vicedirectora)
Fuente: Cadena3
Ocho personas murieron, entre ellas seis niñas y dos maestras, y al menos 41 resultaron heridas, cuando un tren carguero arrolló a un ómnibus escolar en la localidad puntana de Las Zanjitas.
Las personas fallecidas resultaron ser seis niñas, de entre 12 y 13 años, y dos mayores -la vicedirectora y una maestra de la institución-, todos ocupantes del ómnibus en el que viajaba un contingente escolar hacia una acción solidaria que iban a cumplir con niños de una escuela de la localidad de Cazadores.
Ahora los peritos investigan las razones de la colisión. La hipótesis más fuerte es que el colectivo habría quedado sobre las vías porque sufrió un desperfecto mecánico. De otro modo no se explica la tragedia, porque sucedió a plena luz del día y con excelente visibilidad.
El ministro de Educación de San Luis, Marcelo Sosa, indicó que algunas de la niñas heridas presentan lesiones de gravedad y sufrieron la amputación de miembros.
Si bien en el lugar del siniestro murieron cinco niñas, una sexta falleció en el hospital de San Luis, adonde fue derivada de urgencia como consecuencia de las heridas sufridas.
El accidente se produjo a las 12, en el ingreso a esa localidad situada a unos 65 kilómetros de San Luis capital, cuando el micro, que circulaba por la ruta provincial 3, fue impactado por una formación y arrastrado por unos 300 metros.
El comisario Carlos Barrozo, de la Policía local, informó que el micro transportaba 42 niñas y 6 mayores del Colegio Santa María, que iban a un retiro espiritual en Mendoza.
En tanto, el tren llevaba carbón, cemento y cal desde Mendoza hacia Buenos Aires y corresponde a la empresa All.
Si bien las autoridades policiales trabajan en el lugar para determinar las causas del accidente, se especula con que el ómnibus habría tenido algún desperfecto mecánico y quedó detenido sobre las vías.
Al lugar acudieron efectivos de bomberos y policía, además de 16 ambulancias que fueron las encargadas de trasladar a los heridos hasta la capital provincial.
Las personas heridas fueron llevadas al Hospital de San Luis, en su mayoría, pero también a otro en la localidad de Juana Koslay y al Sanatorio Rivadavia.
Según indicaron testigos del hecho, el ómnibus habría tenido un desperfecto mecánico que lo dejó parado sobre las vías, y el tren no pudo detener su marcha, por lo que lo embistió al medio y lo arrastró durante 300 metros.
El lugar tiene una buena visibilidad y, si bien no hay un paso a nivel con barrera, existen algunos carteles que anuncian el paso de las vías sobre la ruta provincial.
De hecho, las vías del ferrocarril pasan tres veces sobre la misma ruta, y el lugar del accidente es considerado el "segundo cruce".
El tren suele pasar por el lugar con regularidad, pero no frecuencia diaria y siempre se utiliza para llevar cargas.
El comisario Luis Calderón, de la policía de San Luis con jurisdicción en la zona del accidente, indicó a la prensa que en el tren iban dos personas, el conductor y el responsable de la formación, quienes deberán declarar ante la Justicia para poder determinar fehacientemente lo que sucedió.
El Gobierno provincial, a cargo del gobernador Alberto Rodríguez Saá, decretó dos días de duelo provincial por la tragedia que enlutó a toda la comunidad educativa, según expresó el ministro de Educación de San Luis, Marcelo Sosa.
En ese sentido, el intendente de Zanjitas, Jorge Antúnez, en diálogo con Cadena 3 se mostró consternado por el lamentable desenlace.
“No nos explicamos cómo un en un lindo día y con señalización pudo registrarse este accidente. El paso a nivel no tenía barreras, pero sí luces de alarma”, afirmó el jefe comunal.
El sacerdote Daniel Pérez, que viajaba en un auto adelante del micro escolar, habló con Cadena 3 : "No soy capellán del colegio, pero me habían invitado para que dé la misa en Cazador, hasta donde se dirigía el micro".
"Yo venía en mi vehículo particular, pasé las vías y vi el tren que venía lejos", señaló el padre que iba guiando al micro porque no sabía cómo llegar hasta la localidad de Cazador.
"Cuando crucé y me paré a esperar al micro sentí el impacto. Allí nos bajamos para ayudar ", dijo el padre Pérez.
Por su parte, la ministra de Seguridad de San Luis, Berta Arenas, dijo a Cadena 3: "El chofer está bajo custodia al igual que el conductor del tren: no están detenidos".
Arenas indicó que en el lugar de la tragedia "se están recolectando pruebas".
Piden dadores de sangre
El Servicio de Hemoterapia del Complejo Sanitario San Luis solicitó dadores de sangre de todos los tipos y factores para asistir a las víctimas del terrible accidente ocurrido en Zanjitas.
Aquellas personas que estén en condiciones de donar sangre deberán acercarse hoy a primera hora al Complejo Sanitario San Luis, en el sector Hemoterapia.
Lista de víctimas fatales
Alumnas
Ana Paula Salomé Garro
Zaira Rocío Mariani Machuca
Lara Melina Medero
Julieta Sánchez
María Luz Branquiachotti
Paula Lucía Quiroga
Docentes
Jésica Brancal (maestra)
María Virginia Farías (vicedirectora)
Fuente: Cadena3
La jueza de la tragedia de San Luis afirmó que hubo "impericia del chofer"
La doctora Mirta Esley dijo a Cadena 3 que tiene testimonios que aseguran que el chofer iba con los auriculares escuchando música. "Sería gravísimo si se comprueba que el chofer se bajó del colectivo abandonando el pasaje a su suerte".
La jueza Mirtha Esley que lleva adelante la causa por la tragedia de Zanjitas en la que murieron seis niñas y dos docentes de la escuela Santa María de la ciudad de San Luis, habló con Cadena 3 .
La magistrada advirtió que hay testimonios coincidentes en que el chofer del micro iba escuchando músicas con auriculares.
La doctora Esley además indicó que hay varios indicios que indican que el chofer se arrojó del ómnibus cuando advirtió la presencia del tren abandonando a las niñas y las docentes a su suerte.
La magistrada retornó esta mñana al lugar de la tragedia y adelantó que hay elementos para ponerse a trabajar y esta tarde se definirán algunas situaciones.
"Posiblemente hoy a la tarde ingrese la causa que estaba trabajando policía de la zona, Accidentología Vial, criminalísticia
homicidios y dependencias policiales que colaboraron", dijo la doctora Esley.
La magistrada explicó que se debió recurrir a toda estas personas porque el lugar donde se produce el accidente es alejando con pocos numerarios policiales. "Toda la gente confluiyó en la zona para ayudar", señaló la doctora Esley.
"Entre ellos se impartió la orden de las prácticas de pericias, sin perjuicio de las pericias físicas que se hacen después por Juzgado", indicó la magistrada.
"El fiscal y yo nos constituimos nuevamente esta mañana a los fines de ver, ya despejada el área, el tema de las señalizaciones y del estado de las vías. Es increíble cómo se pudo haber producir una cosa de esta naturaleza", dijo la magistrada.
"Si hubiera venido la máquina más fuerte el impacto hubiera sido de despedida, pero no de arrastre. El arrastre determinó que diera varios tumbos con los niños adentro y seguramente por lo que he escuchado en algunos testimonios, no llevaban cinturones". dijo la jueza Esley.
"Los niños fueron arrojados de un lado para el otro incluso expulsado del habitáculo, con el resultado que ya conocemos", señaló la jueza.
Consultada sobre una posible falla mecánica en el colectivo de la empresa Polo, la magistrada señaló: "Eso se está peritando en accidentología vial, tengo entendido que no , que hubo más que todo impericia porque según tengo entendido también, este hombre iba con los auriculares escuchando música".
"Iba a una velocidad muy baja seguramente y el auto se le quedó. Iba golpeando hasta que se ahogó el el motor, en vez de poner en primera directamente", explicó la magistrada.
La jueza Esley dijo también que "rieles y pavimentos estaban a la misma altura o sea que no había problemas que puediera afectarse el vehículo si hubiera ido a una marcha más rápida. De hecho el colectivo iba precedido de un vehículo en el que iban religiosos que también intentaron alertarle de la presencia de la locomotora".
"El hombre iba distraído y se le quedó el colectivo. Hay versiones bastantes coincidentes en que esta persona habría bajado del transporte y dejado sus pasajeros adentro. Salvó su vida, no se expuso al peligro y abandonó el pasaje"
La jueza explicó que hoy por la tarde le entregan el sumario y allí se determinará si esta situación está volcado efectivamente. "Al margen de la imputación penal, sería algo terrible, porque abandonar un pasaje es algo gravísimo ". "Hay una responsabilidad de garante respecto de quien se está transportando". señaló la jueza.
"Hay elementos para ponerse a trabajar y esta tarde se definirán algunas situaciones".
Fuente: Cadena3
La jueza Mirtha Esley que lleva adelante la causa por la tragedia de Zanjitas en la que murieron seis niñas y dos docentes de la escuela Santa María de la ciudad de San Luis, habló con Cadena 3 .
La magistrada advirtió que hay testimonios coincidentes en que el chofer del micro iba escuchando músicas con auriculares.
La doctora Esley además indicó que hay varios indicios que indican que el chofer se arrojó del ómnibus cuando advirtió la presencia del tren abandonando a las niñas y las docentes a su suerte.
La magistrada retornó esta mñana al lugar de la tragedia y adelantó que hay elementos para ponerse a trabajar y esta tarde se definirán algunas situaciones.
"Posiblemente hoy a la tarde ingrese la causa que estaba trabajando policía de la zona, Accidentología Vial, criminalísticia
homicidios y dependencias policiales que colaboraron", dijo la doctora Esley.
La magistrada explicó que se debió recurrir a toda estas personas porque el lugar donde se produce el accidente es alejando con pocos numerarios policiales. "Toda la gente confluiyó en la zona para ayudar", señaló la doctora Esley.
"Entre ellos se impartió la orden de las prácticas de pericias, sin perjuicio de las pericias físicas que se hacen después por Juzgado", indicó la magistrada.
"El fiscal y yo nos constituimos nuevamente esta mañana a los fines de ver, ya despejada el área, el tema de las señalizaciones y del estado de las vías. Es increíble cómo se pudo haber producir una cosa de esta naturaleza", dijo la magistrada.
"Si hubiera venido la máquina más fuerte el impacto hubiera sido de despedida, pero no de arrastre. El arrastre determinó que diera varios tumbos con los niños adentro y seguramente por lo que he escuchado en algunos testimonios, no llevaban cinturones". dijo la jueza Esley.
"Los niños fueron arrojados de un lado para el otro incluso expulsado del habitáculo, con el resultado que ya conocemos", señaló la jueza.
Consultada sobre una posible falla mecánica en el colectivo de la empresa Polo, la magistrada señaló: "Eso se está peritando en accidentología vial, tengo entendido que no , que hubo más que todo impericia porque según tengo entendido también, este hombre iba con los auriculares escuchando música".
"Iba a una velocidad muy baja seguramente y el auto se le quedó. Iba golpeando hasta que se ahogó el el motor, en vez de poner en primera directamente", explicó la magistrada.
La jueza Esley dijo también que "rieles y pavimentos estaban a la misma altura o sea que no había problemas que puediera afectarse el vehículo si hubiera ido a una marcha más rápida. De hecho el colectivo iba precedido de un vehículo en el que iban religiosos que también intentaron alertarle de la presencia de la locomotora".
"El hombre iba distraído y se le quedó el colectivo. Hay versiones bastantes coincidentes en que esta persona habría bajado del transporte y dejado sus pasajeros adentro. Salvó su vida, no se expuso al peligro y abandonó el pasaje"
La jueza explicó que hoy por la tarde le entregan el sumario y allí se determinará si esta situación está volcado efectivamente. "Al margen de la imputación penal, sería algo terrible, porque abandonar un pasaje es algo gravísimo ". "Hay una responsabilidad de garante respecto de quien se está transportando". señaló la jueza.
"Hay elementos para ponerse a trabajar y esta tarde se definirán algunas situaciones".
Fuente: Cadena3
Tragedia en San Luis: siguen graves un adulto y tres niñas
Un adulto y tres niñas, todos en terapia intensiva, eran los casos más graves entre las 24 personas que siguen hospitalizadas en el Complejo Sanitario San Luis tras el trágico accidente de este miércoles.
"Tres pacientes permanecen en terapia intensiva pediátrica, estables y con contención psicológica debido a la envergadura de las intervenciones a las que fueron sometidas", informó el director del establecimiento, Roberto Swartz.
Además, "un paciente adulto se encuentra en terapia intensiva, en estado crítico, hemodinámicamente inestable, con ventilación asistida con vasopresores (droga para regular la presión), para intentar salvarle la vida", agregó Swartz.
El director del complejo aseguró que el resto de los pacientes, todos en Pediatría, "están bien, valorados por el personal médico de nuestro hospital y del Garrahan", de Buenos Aires.
"Se encuentran en buen estado. Algunos son sometidos a estudios ante la posibilidad de que requieran cirugía por fracturas”, explicó.
Un tren de carga arrolló este miércoles a un colectivo que transportaba a alumnas, docentes y autoridades de un colegio religioso, en la localidad puntana de Zanjitas, a 60 kilómetros al sur de la capital, y como consecuencia del accidente seis niñas y dos docentes murieron.
El Complejo Sanitario San Luis recibió este miércoles 35 pacientes, de los cuales una niña falleció víctima de un shock hipobulémico.
"Se pudo lograr la contención en la tragedia y en este momento los psicólogos están conteniendo a los pacientes que han sufrido alguna mutilación, trabajando con ellos y sus familiares", afirmó Swartz.
Por su parte, Gabriel Ive, director nacional de Emergencias Sanitarias, entrevistado por el programa radial "La mañana de Télam", destacó "la respuesta sanitaria de la provincia" y resaltó que el Gobierno Nacional puso a disposición de San Luis "todos los recursos técnicos y humanos".
"Llevará un tiempo a la sociedad y a la comunidad médica poder asimilar este duro impacto que sufrió la provincia", añadió Ive.
A su vez, Josefa Rodríguez, directora ejecutiva del Garrahan destacó el "profesionalismo de los trabajadores de la salud de San Luis", agradeció haberles permitido colaborar.
“La provincia pudo autoabastecerse sola debido a su nivel profesional. No nos necesitan ni técnica ni profesionalmente. Lo bueno de compartir experiencias es la tranquilidad de saber que estamos haciendo bien las cosas”, dijo.
Fuente: Telam
"Tres pacientes permanecen en terapia intensiva pediátrica, estables y con contención psicológica debido a la envergadura de las intervenciones a las que fueron sometidas", informó el director del establecimiento, Roberto Swartz.
Además, "un paciente adulto se encuentra en terapia intensiva, en estado crítico, hemodinámicamente inestable, con ventilación asistida con vasopresores (droga para regular la presión), para intentar salvarle la vida", agregó Swartz.
El director del complejo aseguró que el resto de los pacientes, todos en Pediatría, "están bien, valorados por el personal médico de nuestro hospital y del Garrahan", de Buenos Aires.
"Se encuentran en buen estado. Algunos son sometidos a estudios ante la posibilidad de que requieran cirugía por fracturas”, explicó.
Un tren de carga arrolló este miércoles a un colectivo que transportaba a alumnas, docentes y autoridades de un colegio religioso, en la localidad puntana de Zanjitas, a 60 kilómetros al sur de la capital, y como consecuencia del accidente seis niñas y dos docentes murieron.
El Complejo Sanitario San Luis recibió este miércoles 35 pacientes, de los cuales una niña falleció víctima de un shock hipobulémico.
"Se pudo lograr la contención en la tragedia y en este momento los psicólogos están conteniendo a los pacientes que han sufrido alguna mutilación, trabajando con ellos y sus familiares", afirmó Swartz.
Por su parte, Gabriel Ive, director nacional de Emergencias Sanitarias, entrevistado por el programa radial "La mañana de Télam", destacó "la respuesta sanitaria de la provincia" y resaltó que el Gobierno Nacional puso a disposición de San Luis "todos los recursos técnicos y humanos".
"Llevará un tiempo a la sociedad y a la comunidad médica poder asimilar este duro impacto que sufrió la provincia", añadió Ive.
A su vez, Josefa Rodríguez, directora ejecutiva del Garrahan destacó el "profesionalismo de los trabajadores de la salud de San Luis", agradeció haberles permitido colaborar.
“La provincia pudo autoabastecerse sola debido a su nivel profesional. No nos necesitan ni técnica ni profesionalmente. Lo bueno de compartir experiencias es la tranquilidad de saber que estamos haciendo bien las cosas”, dijo.
Fuente: Telam
Tragedia de San Luis: la jueza aseguró que hubo una "distracción total" del chofer
La titular del Juzgado de Instrucción Nº 1 de San Luis, Mirtha Esley, aseguró en C5N que existen testmonios que indican que el conductor del micro estaba escuchando música con auriculares y por ese motivo no oyó los gritos
La magistrada Mirtha Esley, quien tiene a su cargo la investigación por la causa de la tragedia ferroviaria en San Luis, afirmó que recogió varios testimonios que aseguran que el chofer del micro, Julio César Jofré, iba con auriculares escuchando música mientras conducía el transporte que fue embestido por una formación de carga.
"¡Hubo una distracción total! ¿Cómo va a estar escuchando música el conductor en un paso a nivel?", se preguntó la magistrada.
Además, se refirió a las versiones que surgieron de algunos testigos que indicaban que el conductor había descendido del vehículo antes del impacto: "Sería gravísimo si se comprueba".
"Hay roturas en el parabrisas por lo que pudo haberse bajado del colectivo o pudo haber saltado. Hay testimonios que indican ello", detalló.
Al ser consultada sobre cómo fue el accidente, la jueza describió que el micro iba a una velocidad muy baja, en un cambio inadecuado, por lo que el motor se ahogó cuando pasó por la zona de las vías y el vehículo se detuvo. "Su hubiera ido en primera, o a una velocidad superior, seguramente no se hubiera paralizado sobre las vías", conjeturó.
La jueza explicó que a priori no se observaron problemas que pudieran generar problemas en la circulación del ferrocarril y recordó que un automóvil particular pasó delante del micro por la zona del accidente sin inconvenientes.
"El hombre iba distraído y se le quedó el colectivo. Hay versiones bastantes coincidentes en que esta persona habría bajado del transporte y dejado sus pasajeros adentro. Salvó su vida, no se expuso al peligro y abandonó al pasaje", continuó la letrada.
El chofer Jofré continúa internado con atención médica y custodia policial a la espera de que la Justicia resuelva su situación procesal.
"El fiscal y yo nos constituimos nuevamente esta mañana a los fines de ver, ya despejada el área, el tema de las señalizaciones y del estado de las vías. Es increíble cómo se pudo haber producido una cosa de esta naturaleza", puntualizó la magistrada.
"Si hubiera venido la máquina más fuerte, el impacto hubiera sido de despedida, pero no de arrastre. El arrastre determinó que diera varios tumbos con los niños adentro y seguramente por lo que he escuchado en algunos testimonios, no llevaban cinturones", completó la magistrada
FUente: Infobae
La magistrada Mirtha Esley, quien tiene a su cargo la investigación por la causa de la tragedia ferroviaria en San Luis, afirmó que recogió varios testimonios que aseguran que el chofer del micro, Julio César Jofré, iba con auriculares escuchando música mientras conducía el transporte que fue embestido por una formación de carga.
"¡Hubo una distracción total! ¿Cómo va a estar escuchando música el conductor en un paso a nivel?", se preguntó la magistrada.
Además, se refirió a las versiones que surgieron de algunos testigos que indicaban que el conductor había descendido del vehículo antes del impacto: "Sería gravísimo si se comprueba".
"Hay roturas en el parabrisas por lo que pudo haberse bajado del colectivo o pudo haber saltado. Hay testimonios que indican ello", detalló.
Al ser consultada sobre cómo fue el accidente, la jueza describió que el micro iba a una velocidad muy baja, en un cambio inadecuado, por lo que el motor se ahogó cuando pasó por la zona de las vías y el vehículo se detuvo. "Su hubiera ido en primera, o a una velocidad superior, seguramente no se hubiera paralizado sobre las vías", conjeturó.
La jueza explicó que a priori no se observaron problemas que pudieran generar problemas en la circulación del ferrocarril y recordó que un automóvil particular pasó delante del micro por la zona del accidente sin inconvenientes.
"El hombre iba distraído y se le quedó el colectivo. Hay versiones bastantes coincidentes en que esta persona habría bajado del transporte y dejado sus pasajeros adentro. Salvó su vida, no se expuso al peligro y abandonó al pasaje", continuó la letrada.
El chofer Jofré continúa internado con atención médica y custodia policial a la espera de que la Justicia resuelva su situación procesal.
"El fiscal y yo nos constituimos nuevamente esta mañana a los fines de ver, ya despejada el área, el tema de las señalizaciones y del estado de las vías. Es increíble cómo se pudo haber producido una cosa de esta naturaleza", puntualizó la magistrada.
"Si hubiera venido la máquina más fuerte, el impacto hubiera sido de despedida, pero no de arrastre. El arrastre determinó que diera varios tumbos con los niños adentro y seguramente por lo que he escuchado en algunos testimonios, no llevaban cinturones", completó la magistrada
FUente: Infobae
Macri: "Sin subsidios, el boleto de subte costaría entre $3,30 y $3,40"
Así lo estimó el jefe de gobierno porteño tras lamentar el "bajo nivel de información" que tiene sobre el tema; los detalles serán tratados mañana en una reunión
El jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, anticipó que desde su administración imaginan aumentos en el precio diario del boleto del subte luego de la transferencia del servicio a la ciudad, anunciada ayer por el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.
"A nosotros nos da un valor de equilibrio de $ 3,30 o $ 3,40. Ese es el valor que estimamos nosotros, pero tenemos un nivel bajo de información porque la concesión fue nacional desde el comienzo", lamentó el funcionario en declaraciones radiales.
Macri comentó que hasta ahora sólo recibieron la invitación para trabajar en conjunto el traspaso, por parte del Gobierno Nacional, como un paso más hacia la autonomía, y señaló que asistirán "entusiasmados" a la reunión que se celebrará mañana con De Vido y parte de su gabinete.
Por su parte, el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta valoró la decisión anunciada ayer en conferencia de prensa al señalar que "es bueno que el que haga las obras sea el mismo que el que controla el servicio". Y manifestó su deseo de que, a futuro, se concreten "buenos gestos" como este.
En el marco de los nuevos anuncios sobre la quita de subsidios, el Ejecutivo manifestó su intención de trasferir "lo antes posible" la administración de los subtes al gobierno porteño.
En ese sentido, el ministro de Planificación Federal subrayó ayer que "no hay ninguna razón para que no se lleve adelante el proceso de transferencia" de los servicios de subte y premetro. "Convocamos con la mejor de la buena fe al gobierno de la ciudad, esto no es una chicana, es necesidad de ordenar lo que debe ser ordenado según las leyes", destacó.
Las tarifas, la preocupación principal. Hasta el momento, el subte está bajo la órbita nacional y el Estado ha destinado $706 millones en subsidios durante el 2010 para su mantenimiento.
Más de un millón de personas toma el subte diariamente y el boleto ($1,10), no es suficiente para absorber los costos del transporte. Por ello, la secretaría de Transporte de la Nación compensa a Metrovías con cifras millonarias. Quién se hará cargo de dichos pagos será, seguramente, una de las claves de la reunión que mañana mantendrán los funcionarios de Nación y Ciudad.
Fuente: La Nacion
El jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, anticipó que desde su administración imaginan aumentos en el precio diario del boleto del subte luego de la transferencia del servicio a la ciudad, anunciada ayer por el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.
"A nosotros nos da un valor de equilibrio de $ 3,30 o $ 3,40. Ese es el valor que estimamos nosotros, pero tenemos un nivel bajo de información porque la concesión fue nacional desde el comienzo", lamentó el funcionario en declaraciones radiales.
Macri comentó que hasta ahora sólo recibieron la invitación para trabajar en conjunto el traspaso, por parte del Gobierno Nacional, como un paso más hacia la autonomía, y señaló que asistirán "entusiasmados" a la reunión que se celebrará mañana con De Vido y parte de su gabinete.
Por su parte, el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta valoró la decisión anunciada ayer en conferencia de prensa al señalar que "es bueno que el que haga las obras sea el mismo que el que controla el servicio". Y manifestó su deseo de que, a futuro, se concreten "buenos gestos" como este.
En el marco de los nuevos anuncios sobre la quita de subsidios, el Ejecutivo manifestó su intención de trasferir "lo antes posible" la administración de los subtes al gobierno porteño.
En ese sentido, el ministro de Planificación Federal subrayó ayer que "no hay ninguna razón para que no se lleve adelante el proceso de transferencia" de los servicios de subte y premetro. "Convocamos con la mejor de la buena fe al gobierno de la ciudad, esto no es una chicana, es necesidad de ordenar lo que debe ser ordenado según las leyes", destacó.
Las tarifas, la preocupación principal. Hasta el momento, el subte está bajo la órbita nacional y el Estado ha destinado $706 millones en subsidios durante el 2010 para su mantenimiento.
Más de un millón de personas toma el subte diariamente y el boleto ($1,10), no es suficiente para absorber los costos del transporte. Por ello, la secretaría de Transporte de la Nación compensa a Metrovías con cifras millonarias. Quién se hará cargo de dichos pagos será, seguramente, una de las claves de la reunión que mañana mantendrán los funcionarios de Nación y Ciudad.
Fuente: La Nacion
Persiguió a su asaltante en el subte y murió arrollado
La víctima tenía 27 años y estudiaba en la Escuela de Marina. Creen que forcejeó con el delincuente y cayó a las vías justo cuando arrancaba la formación. Piden que se presenten testigos del hecho. El ladrón le arrebató su iPod y, al final, escapó
El domingo a la tarde había poca gente en la estación Castro Barros de la línea A de subtes. Fue en algún momento entre las 14 y las 14.45 cuando la circunstancia fue aprovechada por un ladrón para arrebatarle a un muchacho el iPod .
El joven salió entonces a correr al ladrón por el andén. En este punto el relato entra en el terreno de las hipótesis: la víctima terminó en las vías por un posible forcejeo con el asaltante, por un empujón que le dieron o porque simplemente tropezó . El tren que iba en dirección a la estación Carabobo terminó arrollando al joven y murió en el acto . El ladrón escapó.
La víctima fue identificada como Emiliano Leonel Holzcan, de 27 años, jugador de básquet, profesor de salsa y estudiante del 3° año de la Escuela de Marina.
El caso ocurrió el domingo pero recién trascendió ayer ya que la Fiscalía en lo Criminal 32 de Capital Federal, a cargo de Ana Cristina Yacobucci, solicitó testigos para poder esclarecer el caso . La fiscal caratuló la causa como “Robo seguido de muerte”.
Al pedido de la Fiscalía se sumaron incluso ayer los familiares por las redes sociales y abrieron en Facebook el perfil “Todos por justicia de Emi ‘Chapu’ Leonel”. “ Perdimos a un héroe y al orgullo de mi familia . Un mal nacido que por un iPod lo tiró a las vías del subte. El era un gran pibe y vamos a hacer una campaña para que en esta causa se haga justicia. Queremos que los que causaron este gran dolor no anden por la calle, y que esto que estamos padeciendo no le vuelva a suceder a nadie. Por eso pedimos testigos ”, dijo su hermano Javier.
De la reconstrucción de los hechos surge que la víctima estaba en el andén de la estación Castro Barros, en el barrio de Almagro, en la línea A de Subte que hace el trayecto Plaza de Mayo-Carabobo. Su muerte ocurrió cerca de las 14.45 porque un minuto después el personal de operaciones de la línea fue comunicada de la interrupción del servicio , según confiaron a Clarín fuentes de Metrovías.
Según pudo determinar la Policía, Emiliano estaba vestido con ropa deportiva y llevaba una mochila. Esperaba el tren y escuchaba música cuando apareció el ladrón que le arrebató el iPod .
Emiliano salió entonces a correr al ladrón pero no se sabe cómo terminó en las vías. Un policía vestido de civil que viajaba en el último vagón fue el que al pasar toda la formación se dio cuenta que el muchacho estaba tendido en las vías . En la estación siguiente avisó al boletero lo que había visto y éste le dio el dato al maquinista que venía por la mano contraria, que al llegar a la estación chequeó que Emiliano había quedado tendido sobre las vías. Enseguida llegaron la Policía, la fiscal y el SAME, que confirmó su muerte.
Según contaron fuentes del caso a Clarín , “el joven estaba a unos dos metros del andén y tenía aún su mochila encima. Más tarde la familia constató que tenía su billetera dentro de ella, así que lo único que le habían robado era el iPod”.
Algunos pocos testigos que se dieron cuenta lo que pasaba sólo dijeron que habían escuchado gritos y después el paso del tren .
Fuentes policiales confirmaron que en la estación Castro Barros no hay cámaras de seguridad , solo hay cámaras operativas, justamente las que controlan cómo funciona u opera el servicio pero no quedan grabadas muchas horas porque son de control . Por lo tanto, no hay imágenes concretas del ataque que sufrió Emiliano, de ahí la importancia de los testigos.
En cuanto a la presencia policial, las mismas fuentes dijeron que los fines de semana los agentes de la Federal controlan la seguridad en los trenes pero “en una cantidad menor y muchas veces van recorriendo la línea: entonces no están fijos en los lugares.
En ese momento no había nadie en el andén ”.
Los voceros de Metrovías confirmaron que el alerta sobre la interrupción del servicio se dio exactamente a las 14.46. El servicio volvió a funcionar en forma limitada hasta las 16 entre Loria y Plaza de Mayo y volvió a la normalidad a las 21.
En ese periodo la fiscal y la Policía levantaron rastros. Ahora la fiscal Yacobucci espera los informes de Criminalística y del servicio de Accidentología para tener más precisiones de lo que sucedió.
Fuente: CLarin
El domingo a la tarde había poca gente en la estación Castro Barros de la línea A de subtes. Fue en algún momento entre las 14 y las 14.45 cuando la circunstancia fue aprovechada por un ladrón para arrebatarle a un muchacho el iPod .
El joven salió entonces a correr al ladrón por el andén. En este punto el relato entra en el terreno de las hipótesis: la víctima terminó en las vías por un posible forcejeo con el asaltante, por un empujón que le dieron o porque simplemente tropezó . El tren que iba en dirección a la estación Carabobo terminó arrollando al joven y murió en el acto . El ladrón escapó.
La víctima fue identificada como Emiliano Leonel Holzcan, de 27 años, jugador de básquet, profesor de salsa y estudiante del 3° año de la Escuela de Marina.
El caso ocurrió el domingo pero recién trascendió ayer ya que la Fiscalía en lo Criminal 32 de Capital Federal, a cargo de Ana Cristina Yacobucci, solicitó testigos para poder esclarecer el caso . La fiscal caratuló la causa como “Robo seguido de muerte”.
Al pedido de la Fiscalía se sumaron incluso ayer los familiares por las redes sociales y abrieron en Facebook el perfil “Todos por justicia de Emi ‘Chapu’ Leonel”. “ Perdimos a un héroe y al orgullo de mi familia . Un mal nacido que por un iPod lo tiró a las vías del subte. El era un gran pibe y vamos a hacer una campaña para que en esta causa se haga justicia. Queremos que los que causaron este gran dolor no anden por la calle, y que esto que estamos padeciendo no le vuelva a suceder a nadie. Por eso pedimos testigos ”, dijo su hermano Javier.
De la reconstrucción de los hechos surge que la víctima estaba en el andén de la estación Castro Barros, en el barrio de Almagro, en la línea A de Subte que hace el trayecto Plaza de Mayo-Carabobo. Su muerte ocurrió cerca de las 14.45 porque un minuto después el personal de operaciones de la línea fue comunicada de la interrupción del servicio , según confiaron a Clarín fuentes de Metrovías.
Según pudo determinar la Policía, Emiliano estaba vestido con ropa deportiva y llevaba una mochila. Esperaba el tren y escuchaba música cuando apareció el ladrón que le arrebató el iPod .
Emiliano salió entonces a correr al ladrón pero no se sabe cómo terminó en las vías. Un policía vestido de civil que viajaba en el último vagón fue el que al pasar toda la formación se dio cuenta que el muchacho estaba tendido en las vías . En la estación siguiente avisó al boletero lo que había visto y éste le dio el dato al maquinista que venía por la mano contraria, que al llegar a la estación chequeó que Emiliano había quedado tendido sobre las vías. Enseguida llegaron la Policía, la fiscal y el SAME, que confirmó su muerte.
Según contaron fuentes del caso a Clarín , “el joven estaba a unos dos metros del andén y tenía aún su mochila encima. Más tarde la familia constató que tenía su billetera dentro de ella, así que lo único que le habían robado era el iPod”.
Algunos pocos testigos que se dieron cuenta lo que pasaba sólo dijeron que habían escuchado gritos y después el paso del tren .
Fuentes policiales confirmaron que en la estación Castro Barros no hay cámaras de seguridad , solo hay cámaras operativas, justamente las que controlan cómo funciona u opera el servicio pero no quedan grabadas muchas horas porque son de control . Por lo tanto, no hay imágenes concretas del ataque que sufrió Emiliano, de ahí la importancia de los testigos.
En cuanto a la presencia policial, las mismas fuentes dijeron que los fines de semana los agentes de la Federal controlan la seguridad en los trenes pero “en una cantidad menor y muchas veces van recorriendo la línea: entonces no están fijos en los lugares.
En ese momento no había nadie en el andén ”.
Los voceros de Metrovías confirmaron que el alerta sobre la interrupción del servicio se dio exactamente a las 14.46. El servicio volvió a funcionar en forma limitada hasta las 16 entre Loria y Plaza de Mayo y volvió a la normalidad a las 21.
En ese periodo la fiscal y la Policía levantaron rastros. Ahora la fiscal Yacobucci espera los informes de Criminalística y del servicio de Accidentología para tener más precisiones de lo que sucedió.
Fuente: CLarin
Macri advierte que el subte podría aumentar a $3,40 si se quitan los subsidios
El jefe de Gobierno reclamó que el traspaso sea con los recursos. Y confirmó que mañana irá a la reunión en el ministerio de Planificación.
El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, admitió hoy que el boleto de subte podría aumentar de $1,10 a "3,30 ó 3,40" si se eliminan los subsidios que actualmente paga el Ejecutivo nacional a la empresa concesionaria, unos 700 millones anuales. Pero en el macrismo ya piensan en una readecuación de partidas, para no llevar la tarifa a ese valor. Para eso se iniciaron las negociaciones con sectores de la oposición antes que la Legislatura vote el presupuesto 2012. La sesión está prevista para el 17 de este mes.
Consultado si el boleto del subte podría aumentar a 5 pesos si se eliminan los subsidios, Macri respondió: "No nos da un valor tan alto. El valor de equilibrio del subsidio da 3,30, 3,40. Ese es el valor de equilibrio que, en apariencia, nos da a nosotros". El dato coincide con un informe que publicó anoche el Banco Ciudad, según el cual la tarifa aumentaría 214%. En el Gobierno porteño saben que si eso ocurre se dispararía la demanda sobre la red de colectivos.
"El viernes a las 12 voy personalmente a reunirme con (el ministro de Planificación Julio) De Vido y su equipo y, en base a la información que recibamos, veremos las decisiones conjuntas que vamos a tomar", sostuvo el mandatario comunal en declaraciones radiales. Y agregó: "Nosotros tenemos vocación por mejorar el transporte público, queremos crear más autonomía para la Ciudad. Veo positivo que trabajemos en equipo, que viene con recursos y sin chicanas".
Sin embargo, su presencia estaría condicionada a la del ministro de Planificación. "Si va Schiavi hay que ver si Mauricio decide ir", dijo un funcionario. También estarían presentes Horacio Rodríguez Larreta, Néstor Grindetti, Juan Pablo Piccardo y Daniel Chain.
El traspaso de la red de subterráneos y el premetro a la ciudad de Buenos Aires no incluiría los recursos para afrontar los subsidios tarifarios que recibe el concesionario privado y que equivalen a unos $ 70 millones mensuales. De no registrarse ningún ajuste en los boletos, en 2012 esa factura a pagar con recursos fiscales superara los $ 1.000 millones.
"Es positivo el traspaso mas allá de la discusión por la cuestión presupuestaria", aseguró el director del Ente regulador Miguel Von Rozemberg. Y agregó: "Hay que mejorar el estado del subte y tener en cuenta quién va a intervenir cuando haya reclamos sindicales".
De hecho, los dichos de Macri despertaron críticas entre los delegados del subte. El secretario general adjunto del sindicato del Subte, AGTSyP, Néstor Segovia, definió hoy como "un asalto al pasajero" el planteo del jefe de gobierno porteño de triplicar el precio del boleto. Además, advirtió que propondrá a sus colegas del gremio "hacer algo" para evitar que se siga "perjudicando" al usuario si prospera esa hipótesis.
"La Ciudad de Buenos Aires debe tener tantos recursos como Boston o más. El Gobierno de la Ciudad tiene que mantener la tarifa", agregó el delegado Roberto Pianelli.
Fuente: Clarin
El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, admitió hoy que el boleto de subte podría aumentar de $1,10 a "3,30 ó 3,40" si se eliminan los subsidios que actualmente paga el Ejecutivo nacional a la empresa concesionaria, unos 700 millones anuales. Pero en el macrismo ya piensan en una readecuación de partidas, para no llevar la tarifa a ese valor. Para eso se iniciaron las negociaciones con sectores de la oposición antes que la Legislatura vote el presupuesto 2012. La sesión está prevista para el 17 de este mes.
Consultado si el boleto del subte podría aumentar a 5 pesos si se eliminan los subsidios, Macri respondió: "No nos da un valor tan alto. El valor de equilibrio del subsidio da 3,30, 3,40. Ese es el valor de equilibrio que, en apariencia, nos da a nosotros". El dato coincide con un informe que publicó anoche el Banco Ciudad, según el cual la tarifa aumentaría 214%. En el Gobierno porteño saben que si eso ocurre se dispararía la demanda sobre la red de colectivos.
"El viernes a las 12 voy personalmente a reunirme con (el ministro de Planificación Julio) De Vido y su equipo y, en base a la información que recibamos, veremos las decisiones conjuntas que vamos a tomar", sostuvo el mandatario comunal en declaraciones radiales. Y agregó: "Nosotros tenemos vocación por mejorar el transporte público, queremos crear más autonomía para la Ciudad. Veo positivo que trabajemos en equipo, que viene con recursos y sin chicanas".
Sin embargo, su presencia estaría condicionada a la del ministro de Planificación. "Si va Schiavi hay que ver si Mauricio decide ir", dijo un funcionario. También estarían presentes Horacio Rodríguez Larreta, Néstor Grindetti, Juan Pablo Piccardo y Daniel Chain.
El traspaso de la red de subterráneos y el premetro a la ciudad de Buenos Aires no incluiría los recursos para afrontar los subsidios tarifarios que recibe el concesionario privado y que equivalen a unos $ 70 millones mensuales. De no registrarse ningún ajuste en los boletos, en 2012 esa factura a pagar con recursos fiscales superara los $ 1.000 millones.
"Es positivo el traspaso mas allá de la discusión por la cuestión presupuestaria", aseguró el director del Ente regulador Miguel Von Rozemberg. Y agregó: "Hay que mejorar el estado del subte y tener en cuenta quién va a intervenir cuando haya reclamos sindicales".
De hecho, los dichos de Macri despertaron críticas entre los delegados del subte. El secretario general adjunto del sindicato del Subte, AGTSyP, Néstor Segovia, definió hoy como "un asalto al pasajero" el planteo del jefe de gobierno porteño de triplicar el precio del boleto. Además, advirtió que propondrá a sus colegas del gremio "hacer algo" para evitar que se siga "perjudicando" al usuario si prospera esa hipótesis.
"La Ciudad de Buenos Aires debe tener tantos recursos como Boston o más. El Gobierno de la Ciudad tiene que mantener la tarifa", agregó el delegado Roberto Pianelli.
Fuente: Clarin
Ochazo en el C-14 (escuchar con soporte de audio de calidad)
GM GT-22 del Belgrano Cargas con Tren a las Nubes saliendo de San Antonio de los Cobres rumbo al Viaducto de La Polvorilla. Acto seguido, una pequeña tolvanera aparece en escena y se desvanece.
Video: Federico Palles
Video: Federico Palles
miércoles, 2 de noviembre de 2011
Avistajes en Haedo y El Palomar 02/11
Hoy a las 11:45 pude ver por El Palomar a la ALCo FPD-9 2119 de ALL seguida de 4 vagones cubiertos, 4 PC´s, 1 cubierto, 9 PC´s y 25 tolvas mineras, procedente de Palmira (Mendoza) y con destino al patio de Alianza, pasando a la altura del cruce a nivel de la Avenida Matienzo de esa localidad.
A las 11:55 también vi, a la ALCo RSD-16 8229 liviana dirigiéndose hacia alianza, la cuál había quedado desviada en la estación de Hurlingham esperando la pasada del carga.
En la local de UGOFE-LSM, llegué a ver a las GM GT-22 A900, A914 y A918. En el ramal Témperley-Haedo de LGR, a las 10:33 vi a la GM G-12 A605 arribando a Haedo con 8 minutos de demora (debió hacerlo a las 10:25).
Fuente: Diego Germán Telesa
A las 11:55 también vi, a la ALCo RSD-16 8229 liviana dirigiéndose hacia alianza, la cuál había quedado desviada en la estación de Hurlingham esperando la pasada del carga.
En la local de UGOFE-LSM, llegué a ver a las GM GT-22 A900, A914 y A918. En el ramal Témperley-Haedo de LGR, a las 10:33 vi a la GM G-12 A605 arribando a Haedo con 8 minutos de demora (debió hacerlo a las 10:25).
Fuente: Diego Germán Telesa
Diagrama Especial Glew - Korn
Desde el Lunes 31 al Viernes 4 de 22:45 a 4:00 Hs, UGOFE dispone del siguiente diagrama especial debido a tareas en el tendido electrico.
Clic Aqui
Fuente: UGOFE
Gentileza. Jorge Paz
Clic Aqui
Fuente: UGOFE
Gentileza. Jorge Paz
7758 del Belgrano Cargas hacia Saldías 01/11
Hoy a las 11:35 vi a la GM G-22 7758 del Belgrano Cargas seguida de 15 vagones PC´s, 9 cubiertos cargados con azúcar y un cisterna, procedente de Rosario y con destino a la playa de Saldías (Retiro Norte), pasando por el cruce a nivel vehícular de la calle Sarmiento a la altura del Km 13, entre las estaciones Aristóbulo del Valle y Padilla.
Video: EMD G-22 7758 con un carga por el Km 13
Fuente: Diego German Telesa
Video: EMD G-22 7758 con un carga por el Km 13
Fuente: Diego German Telesa
Son seis niños y dos adultos los muertos por la tragedia en San Luis
El hecho se registró en el cruce de las vías con la ruta provincial 3, en la localidad de Las Zanjitas, donde la formación embistió a un colectivo que llevaba a bordo a más de 40 estudiantes de 5º grado del Instituto Santa María y sus acompañantes. Las menores se dirigían a un retiro espiritual. Carlos Pereyra, jefe de prensa de la Policía de San Luis, confirmó en C5N que por el hecho fallecieron cinco niñas, de 10 y 11 años, y dos mayores. Más tarde, falleció una de las menores internadas en el hospital
Un tren de carga que llevaba carbón desde Mendoza a la Capital Federal embistió en San Luis un micro escolar en el que viajaban más de 40 alumnas hacia un retiro espiritual en el sur de la provincia. Según confirmó a C5N el jefe de prensa de la Policía local, Carlos Pereyra, por el hecho fallecieron cinco niñas y dos mayores de edad.
Casi a las 18, personal del policlínico puntano en el que fueron ingresados los heridos confirmó a Infobae.com que una de las menores que había sido ingresada falleció como producto de sus heridas.
Antes, la ministra de Salud de la provincia, Teresa Nigar, había detallado a C5N que 37 personas fueron trasladadas al policlínico central puntano. De ellas, tres se encontraban en grave estado, mientras el resto de los heridos se encontraba en observación. Además, tres personas fueron ubicadas en un hospital privado y otras cuatro a un hospital público cercano.
En diálogo con C5N, la jefa de guardia del hospital de Las Zanjitas, Ana Fajardo, indicó además que "unas diez personas" fueron "dadas de alta" del nosocomio en compañía de una de las monjas que se encontraba a bordo del micro que fue atropellado.
El hecho ocurrió a la altura de la localidad de Las Zanjitas, ubicada a unos 55 kilómetros de la capital provincial, en el cruce de las vías con la ruta provincial número 3.
De acuerdo con las primeras informaciones brindadas por el intendente de esa localidad, Jorge Antunes, el hecho ocurrió hacia las 12 del mediodía debido a que, al parecer, el colectivo se detuvo sobre las vías a causa de un desperfecto.
Las 42 alumnas de entre 10 y 11 años asistían al 5º grado del Instituto Santa María, un tradicional colegio privado y religioso de la zona. La excursión se dirigía a un retiro espiritual en el sur de la provincia.
Fuente: Infobae
Un tren de carga que llevaba carbón desde Mendoza a la Capital Federal embistió en San Luis un micro escolar en el que viajaban más de 40 alumnas hacia un retiro espiritual en el sur de la provincia. Según confirmó a C5N el jefe de prensa de la Policía local, Carlos Pereyra, por el hecho fallecieron cinco niñas y dos mayores de edad.
Casi a las 18, personal del policlínico puntano en el que fueron ingresados los heridos confirmó a Infobae.com que una de las menores que había sido ingresada falleció como producto de sus heridas.
Antes, la ministra de Salud de la provincia, Teresa Nigar, había detallado a C5N que 37 personas fueron trasladadas al policlínico central puntano. De ellas, tres se encontraban en grave estado, mientras el resto de los heridos se encontraba en observación. Además, tres personas fueron ubicadas en un hospital privado y otras cuatro a un hospital público cercano.
En diálogo con C5N, la jefa de guardia del hospital de Las Zanjitas, Ana Fajardo, indicó además que "unas diez personas" fueron "dadas de alta" del nosocomio en compañía de una de las monjas que se encontraba a bordo del micro que fue atropellado.
El hecho ocurrió a la altura de la localidad de Las Zanjitas, ubicada a unos 55 kilómetros de la capital provincial, en el cruce de las vías con la ruta provincial número 3.
De acuerdo con las primeras informaciones brindadas por el intendente de esa localidad, Jorge Antunes, el hecho ocurrió hacia las 12 del mediodía debido a que, al parecer, el colectivo se detuvo sobre las vías a causa de un desperfecto.
Las 42 alumnas de entre 10 y 11 años asistían al 5º grado del Instituto Santa María, un tradicional colegio privado y religioso de la zona. La excursión se dirigía a un retiro espiritual en el sur de la provincia.
Fuente: Infobae
San Luis: ocho muertos en un choque entre un tren y un colectivo que transportaba niñas
El ferrocarril de carga chocó contra un vehículo que trasladaba a 42 personas, en su mayoría menores de edad; hay ocho heridos de gravedad
En lo que va del año, ya son tres los accidentes fatales en las vías
Un tren de carga arrolló este mediodía un colectivo que transportaba a un grupo de menores de edad. El accidente ocurrió a la altura de la localidad puntana de Zanjitas, 40 kilómetros al sur de la ciudad de San Luis. Hay al menos ocho muertos, según confirmó el jefe de prensa de la policía de San Luis, Carlos Pereyra, a Télam.
Se trata de seis menores y dos adultos, uno de ellos la vicedirectora de la escuela a la que pertenecen las niñas. Los cuerpos están "irreconocibles", precisó Pereyra.
Además, informó que hay personas con todo tipo de heridas.También hay varios heridos de gravedad, y tres de ellos se encuentran en terapia intensiva.
La policía de San Luis confirmó que no hay posibilidades de que hayan personas desaparecidas porque entre los fallecidos y los sobrevivientes, "se completa la lista de 42 personas que viajaban en el micro", confirmó Monica Alfonso, oficial principal de esa fuerza. Además, precisó que la zona se encuentra vallada y que la policía continúa trabajando en el lugar, "haciendo peritajes y rastrillajes".
Las niñas y docente pertenecen al quinto grado del colegio Santa María, que depende de la Universidad Católica de Cuyo. Habían emprendido un viaje solidario para llevar ropas y alimentos a la ciudad de Cazadores, sur de San Luis.
En ese lugar, indicó Pereyra, no hay paso a nivel ni hay barrera. Pero sí estaba bien señalizado.
Alberto Rodríguez Sáa, gobernador de San Luis, decretó dos días de duelo. "Todo esto es muy dramático y muy trágico", sostuvo.
Los heridos fueron trasladados hacia el Complejo Sanitario San Luis, al hospital de Juana Koslay, y también al sanatorio privado "Rivadavia" de la capital puntana.
En cuanto al número oficial de víctimas fatales la ministra de Salud de San Luis, Teresita Nigra, dijo a LA NACION que "primero se les dará la noticia a los padres que están en el salón de actos del hospital siendo contenidos por sicólogos y siquiatras".
La funcionaria confirmó que hay dos niñas en grave estado, una de las cuales está siendo operada en uno de los quirófanos y 37 heridos con diferentes traumatismos.
En el vehículo viajaban más de 40 niñas de la escuela Santa María de San Luis, que iban camino a un retiro espiritual. La camioneta se trasladaba por la ruta provincial n°3. El jefe de prensa del Ministerio de Seguridad puntano, Diego Odorico, informó que "la visibilidad era perfecta y la ruta está señalizada".
Por su parte, Jorge Antúnes, intendente de Zanjitas, informó que "el colectivo fue arrastrado varios metros".
Oscar Calderón, un comisario que trabajaba en el lugar del hecho este mediodía, indicó que ese tren de carga pasa por el lugar una vez al día.
En tanto, el ministro de Educación de San Luis, Marcelo Sosa, informó que "habrá duelo provincial" por el accidente. "Hemos trasladado a un equipo de psicólogos al lugar del hecho y al hospital para brindar contención a la gente", dijo.
La ministra de Seguridad de San Luis, Berta Arenas, informó que el chofer del colectivo y el maquinista de la formación quedaron "bajo custodia" de la policía local, a disposición de la justicia.
El tren transportaba carbón desde Retiro hacia Mendoza. En el lugar trabajaba personal de la policía, bomberos y servicios de emergencia.
COMUNICADO DE LA EMPRESA
La empresa América Latina Logística (ALL) expresó, en un comunicado, sus condolencias a los familiares de las personas fallecidas "en el lamentable accidente ocurrido hoy a las 12.05, entre un micro perteneciente a la empresa Polo de San Luis y una formación de la compañía".
ALL informó que "el tren iba con 44 vagones, desde Mendoza hacia Buenos Aires, transportando carbón y carga general. La formación iba a una velocidad cercana a los 15 km por hora al momento del accidente y marchaba con la luz de la cabecera encendida".
La empresa explicó que "en el momento de la colisión, la visibilidad era buena. El cruce estaba correctamente señalizado, con una cruz de San Andrés y cartelería de vialidad. La colisión se produjo cuando el micro invadió la vía. El conductor del tren aplicó el freno, pero no pudo detener la formación a tiempo y evitar el accidente".
LA LISTA DE LOS FALLECIDOS
La Policía de San Luis informó las identidades de las personas que no sobrevivieron. Se trata de Paula Quiroga; Ana Paula Garro Salomé; Manucha Rocío Mariani; Jara Melina Medero; Julieta Sánchez; Luz María Bianciotti; Jessica Broncal (docente) y Maria Virginia Farías (Vice rectora).
Fuente: La Nacion
El tren Jacobacci-Bariloche sólo funcionó 40 días
La empresa dijo que es por razones meteorológicas. Había arrancado diez días antes de las elecciones. Apenas 40 días después de haberse restablecido el servicio, dejó de funcionar el "tren local" entre Jacobacci y Bariloche.
Desde la semana pasada el Tren Expreso Rionegrino, que se puso en los días previos a las elecciones del 25 de septiembre, dejó de unir ambas ciudad por "razones climáticas", según informaron desde la empresa Tren Patagónico. Luego de casi dos décadas, este vital servicio para los pobladores que viven en la zona oeste de la provincia había quedado paralizado en el 2008 por cuestiones operativas. Luego de intensas gestiones de las autoridades municipales jacobaccinas y de numerosos pedidos de los pobladores el 14 de septiembre el servicio fue restablecido con dos frecuencias semanales -ida y vuelta- entre Jacobacci y Bariloche con el nombre de "Expreso de la Estepa".
La vuelta de este tren se dio a pesar de las adversas condiciones climáticas que generaba la abundante presencia de ceniza volcánica que castigaba duro a la zona. Con el correr de los días la situación va mejorando. Generó además una alegría para el pueblo jacobaccino. Para las autoridades municipales significó, junto con la restauración de la Trochita, seguir recuperando la mística ferroviaria de la ciudad que tuvo su génesis con el trazado del ferrocarril al Nahuel Huapi. También por el hecho de recuperar un medio de transporte de singular importancia para la zona. Para poder restablecer este servicio comenzó a utilizarse una formación integrada por una locomotora y dos vagones de pasajeros del denominado "tren grande", ya que a la original formación del coche motor importada desde España y que fue restaurada a nueva en los talleres ferroviarios de San Antonio Oeste con desarrollo de ingeniería de la empresa Invap, le faltaban realizar algunos ajustes.
El servicio comenzó a realizarse los lunes y miércoles partiendo desde esta ciudad a las 6 y regresando desde la ciudad andina a las 17. Se sumó a la única frecuencia semanal que tiene la empresa ferroviaria entre Viedma y Bariloche. La vuelta del tren local había generado una gran satisfacción en los habitantes de las localidades que unía con su recorrido como Jacobacci, Clemente Onelli, Comallo, Pilcaniyeu y Bariloche debido a su importante función social y como medio de transporte económico. Sin embargo a principios de octubre las autoridades del Tren Patagónico decidieron reducir a una la cantidad frecuencias, dejando solamente la de los miércoles. Esto originó desconcierto y preocupación en los usuarios y hace diez días también se canceló la frecuencia de los miércoles. "Este tren no va a correr hasta nuevo aviso. El servicio quedó suspendido. Con la ceniza es imposible, se complica todo" señalaron ayer desde Viedma fuentes de Tren Patagónico.
Fuente: Rio Negro
Desde la semana pasada el Tren Expreso Rionegrino, que se puso en los días previos a las elecciones del 25 de septiembre, dejó de unir ambas ciudad por "razones climáticas", según informaron desde la empresa Tren Patagónico. Luego de casi dos décadas, este vital servicio para los pobladores que viven en la zona oeste de la provincia había quedado paralizado en el 2008 por cuestiones operativas. Luego de intensas gestiones de las autoridades municipales jacobaccinas y de numerosos pedidos de los pobladores el 14 de septiembre el servicio fue restablecido con dos frecuencias semanales -ida y vuelta- entre Jacobacci y Bariloche con el nombre de "Expreso de la Estepa".La vuelta de este tren se dio a pesar de las adversas condiciones climáticas que generaba la abundante presencia de ceniza volcánica que castigaba duro a la zona. Con el correr de los días la situación va mejorando. Generó además una alegría para el pueblo jacobaccino. Para las autoridades municipales significó, junto con la restauración de la Trochita, seguir recuperando la mística ferroviaria de la ciudad que tuvo su génesis con el trazado del ferrocarril al Nahuel Huapi. También por el hecho de recuperar un medio de transporte de singular importancia para la zona. Para poder restablecer este servicio comenzó a utilizarse una formación integrada por una locomotora y dos vagones de pasajeros del denominado "tren grande", ya que a la original formación del coche motor importada desde España y que fue restaurada a nueva en los talleres ferroviarios de San Antonio Oeste con desarrollo de ingeniería de la empresa Invap, le faltaban realizar algunos ajustes.
El servicio comenzó a realizarse los lunes y miércoles partiendo desde esta ciudad a las 6 y regresando desde la ciudad andina a las 17. Se sumó a la única frecuencia semanal que tiene la empresa ferroviaria entre Viedma y Bariloche. La vuelta del tren local había generado una gran satisfacción en los habitantes de las localidades que unía con su recorrido como Jacobacci, Clemente Onelli, Comallo, Pilcaniyeu y Bariloche debido a su importante función social y como medio de transporte económico. Sin embargo a principios de octubre las autoridades del Tren Patagónico decidieron reducir a una la cantidad frecuencias, dejando solamente la de los miércoles. Esto originó desconcierto y preocupación en los usuarios y hace diez días también se canceló la frecuencia de los miércoles. "Este tren no va a correr hasta nuevo aviso. El servicio quedó suspendido. Con la ceniza es imposible, se complica todo" señalaron ayer desde Viedma fuentes de Tren Patagónico.
Fuente: Rio Negro
San Luis - "Por el momento no tenemos nómina de fallecidos", dijo el ministro de Educación
Marcelo Sosa dijo a Cadena 3: "Estamos centrados en brindar contención a los padres que perdieron a sus hijos". "Es una tragedia que enluta a la provincia". No hay nómina de fallecidos.
El ministro de Educación de San Luis, Marcelo Sosa, habló con Cadena 3 sobre la tragedia que protagonizó un micro que trasladaba niñas del 5º grado de la escuela Santa María arrollado por un tren de carga que se trasladaba de Mendoza a Retiro.En el hecho murieron seis niñas y la vicedirectora de la escuela que depende del Arzobispado de San Luis."Fue un choque trágico y hay que lamentar vícitmas fatalesy muchos heridos", señaló Sosa."Los fallecidos son seis niñas y la vicedirectora de la institución educativa", indicó Sosa."Nuestra prioridad fue la asistencia sanitaria e inmediatamente 15 ambulancia llegaron hasta el lugar del hecho y los chicos están recibiendo los cuidados primarios", señaló el funcionario.Sosa destacó la solidaridad de los pobladores de Zanjitas, donde se produjo la tragedia y del intendente Antúnez que inmediatamente de ocurrido el siniestro brindaron los primeros auxilios a las víctimas."Este es una tragedia que enluta a la provincia de San Luis", indicó Sosa."Los chicos fueron trasladados al complejo sanitario San Luis y algunos sufrirán amputaciones de algunos de sus miembros", señaló Sosa.El ministro evitó pronunciarse sobre el estado del colectivo de la empres Polo que trasladaba a las alumnas y a cuatro personas mayores que eran padres y docentes del colegio Santa María."Es de presumir que el colectivo tenía los permisos y seguros en regla", señaló Sosa."Por el momento no tenemos nómina de fallecidos", señaló el ministro y señaló que el gobernador Alberto Rodríguez Saá está al frente de todo el operativo y ya tomó contacto con las autoridades del colegio Santa María para ponerse a su disposiciónFuente: Cadena3
Imágenes exclusivas en el paso a nivel donde se produjo la tragedia
En el cruce donde ocurrió el accidente, se sigue trabajando con la hipótesis de que puedan existitr más víctimas dentro del colectivo. Los heridos fueron trasladados a hospitales de la capital provincial.
Fuente: Cadena3
Fuente: Cadena3
Transferirán el subte y el Premetro a la Ciudad
Así lo anunció el ministro de Planificación Federal, Julio de Vido. Adelantó que se convocará a las autoridades del gobierno porteño para avanzar con el traspaso.
"Esto no es ninguna chicana, solamente el cumplimiento de una ley", aclaró Crédito foto: Télam El gobierno nacional anunció hoy, miércoles, el traspaso de la administración del subte y del Premetro a la órbita del gobierno porteño, y convocó a las autoridades de la Ciudad a una reunión para analizar el proceso de transferencia. "En cumplimiento de leyes y decretos del año 1999, hemos convocado a las autoridades del área de Transporte porteñas a los efectos de iniciar el proceso de transferencia del subterráneo y del Premetro a la Ciudad de Buenos Aires", explicó el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.
El funcionario nacional, al ofrecer una conferencia de prensa desde el Ministerio de Economía con su titular, Amado Boudou, indicó que la administración de los subtes demandó al gobierno nacional un total de 706 millones de pesos anuales. "Convocamos de la mejor manera y con buena fe al gobierno de la Ciudad. No es una chicana sino simplemente una manera de ordenar lo que debe ser ordenado por ley", remarcó De Vido.
El titular de la cartera de Planificación agregó que "el subte y Premetro no tiene un milímetro fuera de la Ciudad" por lo que "no hay ninguna razón para que no se lleve adelante este proceso que mandan las leyes, que no hemos dictado nosotros sino otros gobiernos". El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, anunció que el próximo viernes mantendrá una primera reunión con autoridades porteñas para tratar el tema de la transferencia de la administración del sistema de trenes subterráneos a la órbita porteño. Schiavi reveló que "el gobierno nacional invirtió en el sistema de subtes 1.700 millones de pesos en obras ya ejecutadas y otras en ejecución".
El gobierno analizará además una modificación del sistema de subsidio para los colectivos del área metropolitana para beneficiar solamente a los usuarios que lo necesitan por su escasez de recursos económicos, afirmó el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido. El funcionario dijo que en tres o cuatro meses se realizará un estudio del perfil de usuarios del sistema de colectivos de Capital Federal y Gran Buenos Aires para luego determinar "qué sectores necesitan y qué sectores no necesitan los subsidios". "Creemos que la mayor injusticia es la generalización.
Estamos en etapa de personalización para que aquel que no necesita (el subsidio), no lo reciba porque eso es injusto", aseveró De Vido.
Fuente: Infobae
"Esto no es ninguna chicana, solamente el cumplimiento de una ley", aclaró Crédito foto: Télam El gobierno nacional anunció hoy, miércoles, el traspaso de la administración del subte y del Premetro a la órbita del gobierno porteño, y convocó a las autoridades de la Ciudad a una reunión para analizar el proceso de transferencia. "En cumplimiento de leyes y decretos del año 1999, hemos convocado a las autoridades del área de Transporte porteñas a los efectos de iniciar el proceso de transferencia del subterráneo y del Premetro a la Ciudad de Buenos Aires", explicó el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido.
El funcionario nacional, al ofrecer una conferencia de prensa desde el Ministerio de Economía con su titular, Amado Boudou, indicó que la administración de los subtes demandó al gobierno nacional un total de 706 millones de pesos anuales. "Convocamos de la mejor manera y con buena fe al gobierno de la Ciudad. No es una chicana sino simplemente una manera de ordenar lo que debe ser ordenado por ley", remarcó De Vido.
El titular de la cartera de Planificación agregó que "el subte y Premetro no tiene un milímetro fuera de la Ciudad" por lo que "no hay ninguna razón para que no se lleve adelante este proceso que mandan las leyes, que no hemos dictado nosotros sino otros gobiernos". El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, anunció que el próximo viernes mantendrá una primera reunión con autoridades porteñas para tratar el tema de la transferencia de la administración del sistema de trenes subterráneos a la órbita porteño. Schiavi reveló que "el gobierno nacional invirtió en el sistema de subtes 1.700 millones de pesos en obras ya ejecutadas y otras en ejecución".
El gobierno analizará además una modificación del sistema de subsidio para los colectivos del área metropolitana para beneficiar solamente a los usuarios que lo necesitan por su escasez de recursos económicos, afirmó el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido. El funcionario dijo que en tres o cuatro meses se realizará un estudio del perfil de usuarios del sistema de colectivos de Capital Federal y Gran Buenos Aires para luego determinar "qué sectores necesitan y qué sectores no necesitan los subsidios". "Creemos que la mayor injusticia es la generalización.
Estamos en etapa de personalización para que aquel que no necesita (el subsidio), no lo reciba porque eso es injusto", aseveró De Vido.
Fuente: Infobae
Macri celebró el pase del subte y remarcó que debe ser "con recursos"
"No debería haber aumentos en los precios del boleto", dijo Rodríguez Larreta; "Vamos a ir a la reunión del viernes con buena onda", agregó
El jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, evaluó hoy favorablemente la decisión del gobierno nacional de convocar a la ciudad para tratar la transferencia de los servicios de subtes y entendió que la misma será "con recursos".
"Estaremos presentes en la reunión del viernes", respondió luego de que el Gobierno anunciara que se le envió una invitación para tratar el tema. Macri consideró también que es "muy positiva la decisión de encarar una política de reducción de subsidios", tal como anunciaron en conferencia de prensa los ministros de Economía, Amado Boudou, y de Planificación Federal, Julio De Vido en la conferencia de prensa de este mediodía, Por su parte, el jefe de gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, manifestó su optimismo frente a la noticia. El funcionario ratificó que la transferencia debe hacerse con recursos, y manifestó su deseo de que esta modificación no impacte en las tarifas. "No debería haber cambios, pero eso lo vamos a ver en la reunión del viernes", adelantó. "Es una buena noticia que se fortalezca y respete la autonomía de la ciudad. Queremos que sea una transición ordenada", manifestó Rodríguez Larreta.
El subsidio a los pasajes, la clave
Hasta el momento, el subte está bajo la órbita nacional y el Estado ha destinado $706 millones en subsidios durante el 2010 para su mantenimiento. Más de un millón de personas toma el subte diariamente y el boleto ($1,10), no es suficiente para absorber los costos del transporte. Por ello, la secretaría de Transporte del gobierno nacional compensa a Metrovías con cifras millonarias.
Quién se hará cargo de dichos pagos será, seguramente, una de las claves de la reunión que este viernes mantendrán los funcionarios de Nación y Ciudad. "Vamos a ir a la reunión del viernes con la mejor onda", sostuvo Rodríguez Larreta en diálogo con TN. Por su parte, el jefe de gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, se mostró satisfecho por el anuncio del gobierno nacional. "Consideramos muy positivo que nos hayan convocado para conversar sobre la transferencia del subte con recursos", dijo en su cuenta de Twitter "Celebramos que el Gobierno Nacional haya encarado la discusión sobre la política de subsidios", agregó en otro mensaje.
Macri anticipó que estará presente en la reunión del viernes. "Ojalá que este sea el inicio de una etapa de diálogo y de mayor acercamiento en beneficio de los vecinos para que la Ciudad y la Nación comencemos a avanzar en una agenda de trabajo común respecto de las autonomías", señaló..
Fuente: La Nacion
"Estaremos presentes en la reunión del viernes", respondió luego de que el Gobierno anunciara que se le envió una invitación para tratar el tema. Macri consideró también que es "muy positiva la decisión de encarar una política de reducción de subsidios", tal como anunciaron en conferencia de prensa los ministros de Economía, Amado Boudou, y de Planificación Federal, Julio De Vido en la conferencia de prensa de este mediodía, Por su parte, el jefe de gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, manifestó su optimismo frente a la noticia. El funcionario ratificó que la transferencia debe hacerse con recursos, y manifestó su deseo de que esta modificación no impacte en las tarifas. "No debería haber cambios, pero eso lo vamos a ver en la reunión del viernes", adelantó. "Es una buena noticia que se fortalezca y respete la autonomía de la ciudad. Queremos que sea una transición ordenada", manifestó Rodríguez Larreta.
El subsidio a los pasajes, la clave
Hasta el momento, el subte está bajo la órbita nacional y el Estado ha destinado $706 millones en subsidios durante el 2010 para su mantenimiento. Más de un millón de personas toma el subte diariamente y el boleto ($1,10), no es suficiente para absorber los costos del transporte. Por ello, la secretaría de Transporte del gobierno nacional compensa a Metrovías con cifras millonarias.
Quién se hará cargo de dichos pagos será, seguramente, una de las claves de la reunión que este viernes mantendrán los funcionarios de Nación y Ciudad. "Vamos a ir a la reunión del viernes con la mejor onda", sostuvo Rodríguez Larreta en diálogo con TN. Por su parte, el jefe de gobierno de la Ciudad, Mauricio Macri, se mostró satisfecho por el anuncio del gobierno nacional. "Consideramos muy positivo que nos hayan convocado para conversar sobre la transferencia del subte con recursos", dijo en su cuenta de Twitter "Celebramos que el Gobierno Nacional haya encarado la discusión sobre la política de subsidios", agregó en otro mensaje.
Macri anticipó que estará presente en la reunión del viernes. "Ojalá que este sea el inicio de una etapa de diálogo y de mayor acercamiento en beneficio de los vecinos para que la Ciudad y la Nación comencemos a avanzar en una agenda de trabajo común respecto de las autonomías", señaló..
Fuente: La Nacion
El Gobierno quiere traspasar "lo antes posible" la gestión del subte a la ciudad
El secretario de Transporte informó que convocó a Mauricio Macri a una reunión para resolver la transferencia de la administración del servicio; incertidumbre por quién se hará cargo delos subsidios en pasajes
En el marco de los nuevos anuncios sobre la quita de subsidios, el Gobierno manifestó su intención de trasferir "lo antes posible" la administración de los subtes al gobierno porteño. El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido adelantó que el Estado nacional buscará transferir el manejo del servicio de subterráneos y premetro a la ciudad. De Vido remarcó hoy que "no hay ninguna razón para que no se lleve adelante el proceso de transferencia" de los servicios de subte y premetro.
"Convocamos con la mejor de la buena fe al gobierno de la ciudad, esto no es una chicana, es necesidad de ordenar lo que debe ser ordenado según las leyes", remarcó. En ese sentido, dijo que se trata de la "transferencia de un servicio que es exclusivo de una jurisdicción, y el resto de las jurisdicciones mira que hay un gasto que de ninguna manera es coparticipado al resto del país" Por su parte, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, anunció por su parte la convocatoria formal a Mauricio Macri: "Presentamos una nota dirigida al jefe de gobierno para convocarlo a una reunión el viernes" "Damos cumplimiento a un mandato constitucional, es un proyecto histórico por el cual se plantea el traslado. Fue un pedido casi unánime de los gobierno de la ciudad tener el manejo de los subterráneos", manifestó el funcionario. Y especificó: "El plazo será el más rápido posible, cuando tomamos una decisión en general nos gusta resolverlo lo antes posible" Hasta el momento, el subte está bajo la órbita nacional y el Estado ha destinado $706 millones en subsidios durante el 2010 para su mantenimiento..
Fuente: La Nacion
En el marco de los nuevos anuncios sobre la quita de subsidios, el Gobierno manifestó su intención de trasferir "lo antes posible" la administración de los subtes al gobierno porteño. El ministro de Planificación Federal, Julio De Vido adelantó que el Estado nacional buscará transferir el manejo del servicio de subterráneos y premetro a la ciudad. De Vido remarcó hoy que "no hay ninguna razón para que no se lleve adelante el proceso de transferencia" de los servicios de subte y premetro.
"Convocamos con la mejor de la buena fe al gobierno de la ciudad, esto no es una chicana, es necesidad de ordenar lo que debe ser ordenado según las leyes", remarcó. En ese sentido, dijo que se trata de la "transferencia de un servicio que es exclusivo de una jurisdicción, y el resto de las jurisdicciones mira que hay un gasto que de ninguna manera es coparticipado al resto del país" Por su parte, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, anunció por su parte la convocatoria formal a Mauricio Macri: "Presentamos una nota dirigida al jefe de gobierno para convocarlo a una reunión el viernes" "Damos cumplimiento a un mandato constitucional, es un proyecto histórico por el cual se plantea el traslado. Fue un pedido casi unánime de los gobierno de la ciudad tener el manejo de los subterráneos", manifestó el funcionario. Y especificó: "El plazo será el más rápido posible, cuando tomamos una decisión en general nos gusta resolverlo lo antes posible" Hasta el momento, el subte está bajo la órbita nacional y el Estado ha destinado $706 millones en subsidios durante el 2010 para su mantenimiento..
Fuente: La Nacion
San Luis - "Empezamos a salir como podíamos", relató una monja presente en el hecho
Una de las religiosas que viajaba a bordo del colectivo que fue embestido relató que "inmediatamente" después del accidente fueron "socorridos" por "la gente del pueblo, médicos y enfermeras". La principal hipótesis es que el minibus sufrió una falla técnica y se quedó detenido en medio de las vías
Una monja que acompañaba a las alumnas del Instituto Santa María en el micro que fue embestido relató desde la sala de primeros auxilios de la localidad de Las Zanjitas cómo fueron los primeros momentos después del accidente.
"Empezamos a salir de abajo como podíamos.
Inmediatamente nos socorrió la gente del pueblo, médicos y enfermeras que nos trasladaron rápidamente a la salita de Zanjitas y a la escuela Antártida Argentina, donde nos están haciendo curaciones", relató la religiosa en declaraciones a la sede provincial de Radio Nacional, según reproduce el diario La Gaceta.
Por su parte, el ministro de Educación de la provincia de San Luis, Marcelo Sosa, confirmó que la principal hipótesis del accidente es que el ómnibus escolar sufrió una falla técnica y se paralizó en medio de las vías. El micro escolar llevaba a bordo 42 alumnas de 5º grado del Instituto Santa María que se dirigían junto con algunos maestros hacia un retiro espiritual en la localidad de Cazadores.
Fuente: Infobae
Inmediatamente nos socorrió la gente del pueblo, médicos y enfermeras que nos trasladaron rápidamente a la salita de Zanjitas y a la escuela Antártida Argentina, donde nos están haciendo curaciones", relató la religiosa en declaraciones a la sede provincial de Radio Nacional, según reproduce el diario La Gaceta.
Por su parte, el ministro de Educación de la provincia de San Luis, Marcelo Sosa, confirmó que la principal hipótesis del accidente es que el ómnibus escolar sufrió una falla técnica y se paralizó en medio de las vías. El micro escolar llevaba a bordo 42 alumnas de 5º grado del Instituto Santa María que se dirigían junto con algunos maestros hacia un retiro espiritual en la localidad de Cazadores.
Fuente: Infobae
Un tren arrolló a un micro con alumnas en San Luis: hay 7 muertos
El hecho se registró en el cruce con la ruta provincial 3, en la localidad de Las Zanjitas, donde la formación embistió a un minibus que llevaba a bordo a 42 estudiantes de 5º grado del Instituto Santa María y sus acompañantes. Las menores se dirigían a un retiro espiritual. Carlos Pereyra, jefe de prensa de la Policía de San Luis, confirmó en C5N que por el hecho fallecieron cinco niñas, de entre 10 y 11 años, y dos mayores de edad
Un tren de carga que llevaba carbón desde Mendoza a la Capital Federal embistió en San Luis un micro escolar en el que viajaban 42 alumnas hacia un retiro espiritual en el sur de la provincia. Según confirmó a C5N el jefe de prensa de la Policía local, Carlos Pereyra, por el hecho fallecieron cinco niñas y dos mayores de edad.
El hecho ocurrió a la altura de la localidad de Las Zanjitas, ubicada a unos 55 kilómetros de la capital provincial, en el cruce de las vías con la ruta provincial número 3. De acuerdo con las primeras informaciones brindadas por el intendente de esa localidad, Jorge Antunes, el hecho ocurrió hacia las 12 del mediodía debido a que, al parecer, el colectivo se detuvo sobre las vías a causa de un desperfecto. Las 42 alumnas de entre 10 y 11 años asistían al 5º grado del Instituto Santa María, un tradicional colegio privado y religioso de la zona.
La excursión se dirigía a un retiro espiritual en el sur de la provincia.
Fuente: Infobae
El hecho ocurrió a la altura de la localidad de Las Zanjitas, ubicada a unos 55 kilómetros de la capital provincial, en el cruce de las vías con la ruta provincial número 3. De acuerdo con las primeras informaciones brindadas por el intendente de esa localidad, Jorge Antunes, el hecho ocurrió hacia las 12 del mediodía debido a que, al parecer, el colectivo se detuvo sobre las vías a causa de un desperfecto. Las 42 alumnas de entre 10 y 11 años asistían al 5º grado del Instituto Santa María, un tradicional colegio privado y religioso de la zona.
La excursión se dirigía a un retiro espiritual en el sur de la provincia.
Fuente: Infobae
Un tren chocó a un micro con chicas de quinto grado en San Luis: hay 7 muertos
Los fallecidos son cinco nenas y dos adultos, según confirmó la Policía puntana. El accidente fue en la localidad de Zanjitas, en el sur de la provincia, a 70 kilómetros de la capital provincial. Los heridos fueron trasladados a hospitales de la ciudad de San Luis. Son alumnas del colegio religioso Santa María e iban a un retiro espiritual.
Otra vez la tragedia relacionada con un paso nivel se presentó en Argentina. Esta vez fue en la provincia puntana de San Luis, cuando hoy al mediodía un tren de carga embistió a un colectivo escolar que transportaba al menos unas 20 chicas que iban a un retiro espiritual, en las cercanías de la localidad Zanjitas, a unos 70 kilómetros al oeste de la capital provincial. Según la agencia de noticias Télam, el trágico accidente dejó el saldo de al menos siete muertos. Estos serían dos personas mayores y cinco alumnas que perdieron la vida como resultado del choque.
El jefe de Relaciones Policiales, Carlos Pereyra, informó que aún no se puede confirmar las identidades de las personas fallecidas, ni la lista de heridos (al menos dos graves). La ministra de Salud de San Luis, Teresa Nigra, confirmó a Clarín.com que tras el accidente hay “dos menores en terapia intensiva”. “Hasta el momento han llegado Complejo Sanitario San Luis 14 heridos, entre los cuales hay dos en terapia y una que se está esperando a los padres para que den la autorización de llevarla a quirófano”, informó.
Según indicaron, el contingente estudiantil se dirigía a un encuentro espiritual misionario en la localidad de Cazadores, en Mendoza, por la ruta provincial 3. En declaraciones televisivas al canal de noticias TN, el intendente de Zanjitas, Jorge Antunes, aseguró que el micro trasportaba chicas del colegio católico Santa María. También había dicho en un principio que "el accidente dejó muertos", pero no pudo confirmar el número”. En coincidencia, el Comisario Mayor Carlos Barroso dijo que “es triste la noticia pero sí tenemos fallecidos, no tenemos el número”.
“Los heridos son de consideración y fueron transladados, algunos al centro de salud de zanjitas y otros al complejo sanitario San Luis. Se está trabajando con todo el equipo médico y psicológico. En caso de que sea necesario una derivación, tenemos todo lo necesario para haceerla”, confirmó el policía. La autoridad policial dijo que tanto el conductor del como su acompañante -los únicos que iban arriba de la formación-, quedaron en manos de autoridades judiciales para prestar declaración, "clave en la investigación del accidente".
Una monja que iba en el vehículo al momento del impacto contó que sintieron un gran golpe y que luego el colectivo dio varias vueltas. En declaraciones a Radio Nacional –reproducidas por el diario puntano La República- agregó: “Empezamos a salir de abajo como podíamos. Inmediatamente nos socorrió la gente del pueblo, médicos y enfermeras que nos trasladaron rápidamente a la salita de Zanjitas y a la escuela Antártida Argentina, donde nos están haciendo curaciones”. Juan Galeano, periodista de la provincia, confirmó que "el micro fue arrollado unos 200 metros”. “Es una zona de difícil comunicación, pero buena visibilidad”, explicó. En un comunicado de prensa, el gobierno de San Luis informó en su página Web sobre el origen del tren: “Desde San Luis Logística informaron que el accidente ocurrido hoy de un tren con un ómnibus escolar, en la localidad de Zanjitas, San Luis, no tiene nada que ver con la Locomotora “La Puntana”.
Este es un tren de la Concesionaria América Latina Logística (ALL), que transportaba carbón, desde Mendoza a Buenos Aires. Se trata de la concesión privada que debe ser controlada y supervisada por la Secretaría de Transporte de La Nación”.
Fuente: Clarin
Otra vez la tragedia relacionada con un paso nivel se presentó en Argentina. Esta vez fue en la provincia puntana de San Luis, cuando hoy al mediodía un tren de carga embistió a un colectivo escolar que transportaba al menos unas 20 chicas que iban a un retiro espiritual, en las cercanías de la localidad Zanjitas, a unos 70 kilómetros al oeste de la capital provincial. Según la agencia de noticias Télam, el trágico accidente dejó el saldo de al menos siete muertos. Estos serían dos personas mayores y cinco alumnas que perdieron la vida como resultado del choque.
El jefe de Relaciones Policiales, Carlos Pereyra, informó que aún no se puede confirmar las identidades de las personas fallecidas, ni la lista de heridos (al menos dos graves). La ministra de Salud de San Luis, Teresa Nigra, confirmó a Clarín.com que tras el accidente hay “dos menores en terapia intensiva”. “Hasta el momento han llegado Complejo Sanitario San Luis 14 heridos, entre los cuales hay dos en terapia y una que se está esperando a los padres para que den la autorización de llevarla a quirófano”, informó.
Según indicaron, el contingente estudiantil se dirigía a un encuentro espiritual misionario en la localidad de Cazadores, en Mendoza, por la ruta provincial 3. En declaraciones televisivas al canal de noticias TN, el intendente de Zanjitas, Jorge Antunes, aseguró que el micro trasportaba chicas del colegio católico Santa María. También había dicho en un principio que "el accidente dejó muertos", pero no pudo confirmar el número”. En coincidencia, el Comisario Mayor Carlos Barroso dijo que “es triste la noticia pero sí tenemos fallecidos, no tenemos el número”.
“Los heridos son de consideración y fueron transladados, algunos al centro de salud de zanjitas y otros al complejo sanitario San Luis. Se está trabajando con todo el equipo médico y psicológico. En caso de que sea necesario una derivación, tenemos todo lo necesario para haceerla”, confirmó el policía. La autoridad policial dijo que tanto el conductor del como su acompañante -los únicos que iban arriba de la formación-, quedaron en manos de autoridades judiciales para prestar declaración, "clave en la investigación del accidente".
Una monja que iba en el vehículo al momento del impacto contó que sintieron un gran golpe y que luego el colectivo dio varias vueltas. En declaraciones a Radio Nacional –reproducidas por el diario puntano La República- agregó: “Empezamos a salir de abajo como podíamos. Inmediatamente nos socorrió la gente del pueblo, médicos y enfermeras que nos trasladaron rápidamente a la salita de Zanjitas y a la escuela Antártida Argentina, donde nos están haciendo curaciones”. Juan Galeano, periodista de la provincia, confirmó que "el micro fue arrollado unos 200 metros”. “Es una zona de difícil comunicación, pero buena visibilidad”, explicó. En un comunicado de prensa, el gobierno de San Luis informó en su página Web sobre el origen del tren: “Desde San Luis Logística informaron que el accidente ocurrido hoy de un tren con un ómnibus escolar, en la localidad de Zanjitas, San Luis, no tiene nada que ver con la Locomotora “La Puntana”.
Este es un tren de la Concesionaria América Latina Logística (ALL), que transportaba carbón, desde Mendoza a Buenos Aires. Se trata de la concesión privada que debe ser controlada y supervisada por la Secretaría de Transporte de La Nación”.
Fuente: Clarin
Entre Rios - Fue identificado el joven embestido por el tren de cargas
Se trata de Rubén Antonio Torres de 24 años de edad, oriundo de la localidad de Las Tolosas, departamento Atamanqui en la provincia de Santiago del Estero, que habría venido a esta zona a trabajar en la cosecha de arándanos.
El joven cosechero dormía sobre la vía cuando el tren de cargas de 35 vagones pasó por encima por lo que fue decapitado en el primer impacto de la máquina con el cuerpo. Una vez que los peritos del Gabinete de Criminalística de la Jefatura que hicieron el relevamiento de lo ocurrido la cabeza del infortunado cosechero fue encontrada cinco metros distante del cuerpo.
Fuente: El Heraldo
El joven cosechero dormía sobre la vía cuando el tren de cargas de 35 vagones pasó por encima por lo que fue decapitado en el primer impacto de la máquina con el cuerpo. Una vez que los peritos del Gabinete de Criminalística de la Jefatura que hicieron el relevamiento de lo ocurrido la cabeza del infortunado cosechero fue encontrada cinco metros distante del cuerpo.
Fuente: El Heraldo
San Luis frenó obras del ferrocarril Mendoza - Buenos Aires
Tras una orden de la Corte se paralizaron obras viales sobre la traza del antiguo tramo del ferrocarril San Martín. Mendoza junto a la Nación habían reclamado ante la Justicia porque quieren reactivar el ramal.
El gobierno de San Luis dispuso ayer suspender las obras viales que realizaba sobre terrenos de la antigua traza del ferrocarril San Martín, ya que la Corte Suprema de Justicia dictó una medida de no innovar ante un reclamo de autoridades nacionales. Mendoza se había sumado al reclamo nacional cuando se supo que San Luis adjudicó la realización de una ruta que pasaría por encima de las vías del antiguo tren que unía Buenos Aires con nuestra provincia, complicando así los planes de renacimiento de ese ramal. Las vías fueron levantadas en los últimos meses en un tramo de 13 kilómetros para construir el Corredor Vial Central, una avenida que atraviesa la ciudad, donde al menos dos tramos fueron inaugurados y otros esperan su habilitación.
El fiscal de Estado, Eduardo Segundo Allende, explicó que el gobernador Alberto Rodríguez Saá le ordenó “llevar adelante la defensa ante la Corte Suprema, haciendo especial hincapié en el estado actual de la obra”. Allende señaló que la provincia recibió el viernes la notificación y el mandatario “dictó el decreto 4.161 que dispuso acatar el fallo de la Corte y ordenar la suspensión de la obra”. Además, instruyó a la “Escribanía de Gobierno para hacer un relevamiento del estado de la obra”, considerada vital por la administración de Rodríguez Saá para mejorar el tránsito.
Éste es el segundo revés judicial que sufre San Luis ante la Corte a raíz de las expropiaciones que dispuso por ley y que afectan territorio nacional. La primera de ellas fue la del Parque Nacional Sierras de las Quijadas, que el gobierno tomó para restituir tierras a la comunidad Huarpe. Ahora, la medida de no innovar de la Corte afectó al trazado que va desde el nuevo edificio gubernamental en Terrazas del Portezuelo, al sureste de la ciudad, hasta el Camino de Pescadores, en el oeste, cerca del autódromo Rosendo Hernández. Allende recalcó que hubo reuniones con autoridades nacionales para gestionar el traspaso de esos terrenos, “sin obtener ninguna respuesta”. Asimismo, recordó que en la provincia “primero se sancionó una ley de expropiación para hacer esta obra y posteriormente se advirtió que los terrenos por donde están los ramales antes del cuadro de la Estación y después del cuadro de la Estación, hacia la zona de Pescadores no tiene inscripción de dominio”.
Fuente: LosAndes
El fiscal de Estado, Eduardo Segundo Allende, explicó que el gobernador Alberto Rodríguez Saá le ordenó “llevar adelante la defensa ante la Corte Suprema, haciendo especial hincapié en el estado actual de la obra”. Allende señaló que la provincia recibió el viernes la notificación y el mandatario “dictó el decreto 4.161 que dispuso acatar el fallo de la Corte y ordenar la suspensión de la obra”. Además, instruyó a la “Escribanía de Gobierno para hacer un relevamiento del estado de la obra”, considerada vital por la administración de Rodríguez Saá para mejorar el tránsito.
Éste es el segundo revés judicial que sufre San Luis ante la Corte a raíz de las expropiaciones que dispuso por ley y que afectan territorio nacional. La primera de ellas fue la del Parque Nacional Sierras de las Quijadas, que el gobierno tomó para restituir tierras a la comunidad Huarpe. Ahora, la medida de no innovar de la Corte afectó al trazado que va desde el nuevo edificio gubernamental en Terrazas del Portezuelo, al sureste de la ciudad, hasta el Camino de Pescadores, en el oeste, cerca del autódromo Rosendo Hernández. Allende recalcó que hubo reuniones con autoridades nacionales para gestionar el traspaso de esos terrenos, “sin obtener ninguna respuesta”. Asimismo, recordó que en la provincia “primero se sancionó una ley de expropiación para hacer esta obra y posteriormente se advirtió que los terrenos por donde están los ramales antes del cuadro de la Estación y después del cuadro de la Estación, hacia la zona de Pescadores no tiene inscripción de dominio”.
Fuente: LosAndes
Le robaron la cartera, la empujaron a las vías y murió tras larga agonía
Ocurrió el pasado 16 de septiembre en la estación General Rodríguez. Un arrebatador la había arrojado bajo una formación luego de un forcejeo. Falleció ayer tras permanecer 45 internada. Tenía 29 años
Una joven de 29 años falleció ayer tras permanecer internada en estado agonizante durante 45 días, luego de haber sido arrojada a las vías del ferrocarril en medio de un forcejeo con un delincuente que le arrebató la cartera.
El trágico suceso ocurrió el pasado 16 de septiembre en la estación General Rodríguez, donde la joven se disponía a viajar a Lujan cuando fue atacada por el delincuente. Tras el forcejeo con el ladrón, la mujer fue empujada hacia las vías y arrollada por una locomotora. En seguida fue trasladada a un hospital de la zona, con varias fracturas en sus piernas y un estado reservado que se agravó debido a las distintas infecciones que sufrió durante su internación.
Finalmente murió ayer tras 45 días de agonía.
Fuente: infobae
El trágico suceso ocurrió el pasado 16 de septiembre en la estación General Rodríguez, donde la joven se disponía a viajar a Lujan cuando fue atacada por el delincuente. Tras el forcejeo con el ladrón, la mujer fue empujada hacia las vías y arrollada por una locomotora. En seguida fue trasladada a un hospital de la zona, con varias fracturas en sus piernas y un estado reservado que se agravó debido a las distintas infecciones que sufrió durante su internación.
Finalmente murió ayer tras 45 días de agonía.
Fuente: infobae
Los usuarios del Belgrano Norte ya pueden viajar con el SUBE
Los usuarios del ferrocarril Belgrano Norte cuentan desde con la posibilidad de viajar con el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).
Así lo informó este miércoles la Secretaría de Transporte de la Nación, que precisó que la compañía completó la instalación del SUBE y ya tiene la totalidad de sus estaciones habilitadas para el servicio. "La empresa Ferrovías integró a la red SUBE las estaciones de Retiro; Saldías; Scalabrini Ortiz; Aristóbulo Del Valle; Padilla; Florida; Munro; Carapachay; Villa Adelina; Boulogne; V.A. Montes; Don Torcuato; Ing. A. Sourdeaux; Villa de Mayo; Los Polvorines; Pablo Nogués; Grand Bourg; Tierras Altas; Tortuguitas; Alberti; Del Viso y Villa Rosa", detalló la dependencia en un comunicado. Por lo tanto, añadió, "se podrá utilizar la tarjeta SUBE para viajar" en el Belgrano Norte y además en sus boleterías habilitadas "se podrán realizar recargas y consultar saldos".
Fuente: Telam
Así lo informó este miércoles la Secretaría de Transporte de la Nación, que precisó que la compañía completó la instalación del SUBE y ya tiene la totalidad de sus estaciones habilitadas para el servicio. "La empresa Ferrovías integró a la red SUBE las estaciones de Retiro; Saldías; Scalabrini Ortiz; Aristóbulo Del Valle; Padilla; Florida; Munro; Carapachay; Villa Adelina; Boulogne; V.A. Montes; Don Torcuato; Ing. A. Sourdeaux; Villa de Mayo; Los Polvorines; Pablo Nogués; Grand Bourg; Tierras Altas; Tortuguitas; Alberti; Del Viso y Villa Rosa", detalló la dependencia en un comunicado. Por lo tanto, añadió, "se podrá utilizar la tarjeta SUBE para viajar" en el Belgrano Norte y además en sus boleterías habilitadas "se podrán realizar recargas y consultar saldos".
Fuente: Telam
Colegiales - Muere joven electrocutado
Un joven que volvia de una fiesta de egresados murió cerca de la estación Colegiales al tocar el tercer riel.
El hecho ocurrió, segun relatan los testigos, aproximadamente a las 2 AM cuando entre risas y gritos un grupo de chicos que volvia de una fiesta de egresados decidió cruzar las vias del ex ferrocarril Mitre por un lugar no habilitado. En consecuencia uno de los jovenes tocó el tercer riel electrificado produciendole su fallecimiento.
La ejecución del subte cordobés figura en el presupuesto nacional de 2012
Así lo indicaron a Cadena 3 fuentes vinculadas a la ejecución de la iniciativa. La Nación destinará 780 millones de dólares para ese fin.
El Gobierno nacional incluyó en su presupuesto 2012 el proyecto del subterráneo para la ciudad de Córdoba, de acuerdo a lo informado a Cadena 3 por fuentes vinculadas a la construcción de ese servicio. “No existe con enunciado taxativo, pues corresponde a planillas internas que no se agregan al presupuesto”, aseguraron los informantes. El monto que destinará la Nación para la ejecución del subterráneo es de 780 millones de dólares. Dicho monto contempla: “La ejecución de proyectos ferroviarios y adquisición de equipamiento ferroviario y naval en el marco de los acuerdos celebrados con la República Popular de China”. El proyecto será financiado por bancos chinos, según había informado meses atrás el canciller Héctor Timerman. La empresa Machinary and Equipment Corporation (CMEC) será la encargada de firmar los contratos para la construcción de una línea de subterráneos. El proyecto del subte prevé el diseño de dos trazas principales, con una extensión total de 15,8 kilómetros. La primera línea cruzaría la ciudad de oeste a este, por las avenidas Colón-Olmos desde Duarte Quirós, llegando hasta el bulevar Perón, pasaría por debajo del mismo, entraría en la zona del Ferrocarril Mitre, hasta las cercanías de la terminal de ómnibus. Además, la misma traza sigue por debajo del río Suquía, seguiría por 24 de Setiembre para finalmente llegar hasta la avenida Patria.La segunda (sur-norte) se desarrollaría bajo la línea de Chacabuco-Maipú desde la Ciudad Universitaria, pasaría debajo del río Suquía para seguir hasta el cruce con el trazado del ferrocarril Belgrano, a la altura de la estación en Alta Córdoba. Se ha previsto la construcción de 17 estaciones, 11 en el ramal oeste-este, y seis en el sur-norte, su separación sería de 500 metros entre cada una. También se ejecutarán trincheras de transición hacia patios y talleres de estacionamiento y mantenimiento del material rodante.Fuente: Cadena3
martes, 1 de noviembre de 2011
Paso de los Toros dejaría de ser destino de tren binacional
El horario de llegada del servicio y la poca cantidad de viajeros que llega a ese destino serían los motivos principales para que el destino final del trayecto pasara a ser Paysandú.
Tras los cinco primeros viajes del "Tren de los pueblos Libres" (30/9 y 7, 14, 21, 28 de octubre), y en el marco de los acuerdos firmados entre ambos países donde se establece un período "experimental" de 180 días, está en estudio la posibilidad de que Paso de los Toros deje de ser el destino final, cortando entonces en Paysandú y aprovechando allí posibles recorridos y paseos turísticos. El presidente de AFE, Alejandro Orellano recordó que en esta período se está conversando entre las partes para mejorar el servicio. "Por ejemplo evitar que el tiempo de viaje entre el punto de partida y el destino final no sea demasiado extenso como viene sucediendo: el tren sale a las 8 y llega a Salto a las 17:40 horas, a Paysandú cerca de las 21:30 horas y Paso de los Toros sobre las 4 de la mañana, siendo este un horario insensato para pretender un flujo de pasajeros pertinente". Orellano aseguró que se está trabajando para implementar más frecuencias del servicio que hasta ahora es de una vez por semana.
Fuente: El Espectador.
El Rosarino, Un tren testigo
Mucho del material que recibió TBA, ya sea desde las locomotoras GM GT22, pasando por las 2 Alco RSD16, y un numero importante de material remolcado es en realidad material asignado al provincia de Santa Fe quien acordó que su operatoria este a cargo de la empresa TBA.
Debido a los problemas con el agua, el tren que después de muchos años unía Buenos Aires - Rosario - Santa Fe, dejó de circular. Posteriormente la via rehabilitada pero el tren, no.
Sin embargo, el servicio Retiro - Rosario se siguió prestando con una frecuencia de 5 trenes semanales de ida y 5 trenes semanales de vuelta. He aquí la cuestión que el tren podría dar un peor servicio. Tren compuesto por 2 miseros coches Pullman (totalizando aproximadamente 100 pasajes solamente) y hasta veces que apenas UN solo coche pullman y un furgón de encomiendas totalmente vacio solo haciendo el servicio de freno obligando a la gran demanda a viajar parado y directamente pensar en otra alternativa.
La empresa Trenes de Buenos Aires nos puede hacer saber que se puede estar equivocado en estos aspectos de que tan bajo se puede caer; un tren que cada dia tarda más, una 7 u 8 horas depende del caso para hacer apenas 300 km, hoy, como viene ocurriendo hace más de 2 semanas el tren se encuentra cancelado.
La empresa no da explicaciones sobre el motivo, pero la realidad es que la falta de mantenimiento que lleva adelante esta empresa obliga a que los empleados de TBA tengan la difícil tarea de tapar el sol con las manos.
Es vergonzoso que un servicio tan necesario, tan importante, hoy directamente ni este corriendo cuando TBA una y otra vez recibe millones en subsidios y millones en material que nunca pagaron por ellos.
Debido a los problemas con el agua, el tren que después de muchos años unía Buenos Aires - Rosario - Santa Fe, dejó de circular. Posteriormente la via rehabilitada pero el tren, no.
Sin embargo, el servicio Retiro - Rosario se siguió prestando con una frecuencia de 5 trenes semanales de ida y 5 trenes semanales de vuelta. He aquí la cuestión que el tren podría dar un peor servicio. Tren compuesto por 2 miseros coches Pullman (totalizando aproximadamente 100 pasajes solamente) y hasta veces que apenas UN solo coche pullman y un furgón de encomiendas totalmente vacio solo haciendo el servicio de freno obligando a la gran demanda a viajar parado y directamente pensar en otra alternativa.
La empresa Trenes de Buenos Aires nos puede hacer saber que se puede estar equivocado en estos aspectos de que tan bajo se puede caer; un tren que cada dia tarda más, una 7 u 8 horas depende del caso para hacer apenas 300 km, hoy, como viene ocurriendo hace más de 2 semanas el tren se encuentra cancelado.
La empresa no da explicaciones sobre el motivo, pero la realidad es que la falta de mantenimiento que lleva adelante esta empresa obliga a que los empleados de TBA tengan la difícil tarea de tapar el sol con las manos.
Es vergonzoso que un servicio tan necesario, tan importante, hoy directamente ni este corriendo cuando TBA una y otra vez recibe millones en subsidios y millones en material que nunca pagaron por ellos.
Indignación y bronca caminan placidamente en los andenes mientras la gente sencillamente no puede viajar.
Demoras en la linea Mitre
Hoy, martes 1-11-11 la linea Mitre ramales Suares y Mitre presentaban demoras debido a la averia de una formacion.
Fuente: Foro (//) Haciendovia
Fuente: Foro (//) Haciendovia
El Tren de los Pueblos Libres ya no circula por el Uruguay, apenas llega a Paysandú
“El Tren de los Pueblos Libres” cumplió dos meses y ya no circula por el Uruguay, por el mal estado que presentan las vías. La Unión Ferroviaria del vecino país denunció maniobras privatistas como la de los ’90 en Argentina.
Pasaron dos meses desde que los Presidentes Cristina Fernández de Kirchner y José Pepe Mujica lo inauguraron. Y la tan publicitada buena calidad del servicio lamentablemente no es más que eso, y a esto seguramente responde la muy poca cantidad de gente que lo utiliza, y que las estadísticas recientemente difundidas por Noticiasentrerios lo ratifican: “cinco concordienses utilizan el servicio del tren binacional hasta la ciudad de Salto”.
El trayecto del servicio, que se presta una vez por semana, contemplaba unir 813 kilómetros en esta primera etapa, de seis meses, entre la Estación de la ciudad bonaerense de Pilar hasta Paso de los Toros, en la vecina República Oriental del Uruguay, y se proyectó, para mediados del 2012, llegar hasta Montevideo, pero hay, por lo menos, dos aspectos no fueron tomados en cuenta: el vehículo utilizado, con capacidad para 140 pasajeros, importados de Europa, no es el más adecuado para el estado general de la infraestructura de vías y particularmente las vías, las que evidencian una desinversión de décadas, del que Uruguay pretendería salir reparando en los próximos años casi 320 kilómetros de vías en el tramo que va desde Estación Chamberlain, en Tacuarembó y cerca del río Negro, hasta la represa de Salto Grande, trabajos que incluyen cambio de vías, durmientes y refuerzo de varios puentes, según informa el diario El Telégrafo.
Respecto de la configuración de la dupla de coches motores, Nro. 3221 (ex Ferrocarriles Holandeses-NoordNed) que fueran fabricados en Alemania por la firma Waggonfabrik Uerdingen, durante los años 1981 y 1982, y que adquirió por la empresa TBA -Trenes de Buenos Aires S.A-, sin dudas que es propia de vehículos ferroviarios de corta distancia, sus butacas no son reclinables, tampoco es adecuado el sistema de ventilación y lo de la televisión digital que se publicita como un servicio de confort distintivo no existe, pero lo que es peor la dupla cuenta con uno sólo baño el que debe ser compartido por pasajeros de ambos sexos.
Todo esto que decimos no es el descubrimiento de un iluminado sino que es una descripción de una dolorosa realidad, la que fue advertida por los trabajadores del riel tanto argentinos como uruguayos, sólo que disimulada por algunos encumbrados sindicalistas argentinos, que defendieron el experimento de la empresa TBA -Trenes de Buenos Aires S.A- por sobre los intereses de sus afiliados, y la conducción del coche motor en manos de personal de otro ramal es apenas un ejemplo. El “Tren de los Pueblos Libres” desde esta semana ya no tiene por destino Paso de los Toros, y lo justifican amparándose en cuestiones de seguridad que evidentemente el estilo de gestión de TBA no advirtió en los viajes experimentales. Pero esto no es todo el Consejo Directivo de la Unión Ferroviaria de la vecina nación entiende que el “servicio” es “parte de los intentos de privatización” por parte del Gobierno (Uruguayo) de los ferrocarriles de “todos los uruguayos”.
Un documento al que accedió RIEL FM, y que tiene las firmas de Carlos Aramendi y Ricardo Cajigas, directivos de la Unión Ferroviaria Uruguaya, denuncian que “existen tratativas con la empresa Argentina TBA para asociarse en la explotación de trenes de pasajeros en el área metropolitana, por la que esta última aportaría los coche motores y AFE los operaría, compartiendo ganancias”.
También aseguran que se avanzó en negociaciones para “asociarse con Ancap, quien financiaría la recuperación de ciertos tramos de vías, compraría máquinas de arrastre y de maniobras, y vagones para transporte de portland y combustibles”, hechos que “se producen a pesar de que el Gobierno aún no ha hecho las inversiones necesarias para la recuperación de la empresa ferroviaria de todos los uruguayos, y demuestran el interés creciente en la participación en el transporte ferroviario, y la confianza de los inversores en AFE en manos del Estado”. Aramendi y Cajigas señalan que estas situaciones ponen al descubierto el intento de “justificar” la privatización de AFE a lo que no están dispuesto reafirmando el “rechazo” y “oposición” a la creación de una “sociedad de derecho privado”, y el “atropello que se pretende hacer de los derechos de los trabajadores ferroviarios, y al desconocimiento de la voluntad popular expresada en el plebiscito del año 92 que rechazó la privatización de las empresas públicas”.
Fuente: Bassoenlared
Pasaron dos meses desde que los Presidentes Cristina Fernández de Kirchner y José Pepe Mujica lo inauguraron. Y la tan publicitada buena calidad del servicio lamentablemente no es más que eso, y a esto seguramente responde la muy poca cantidad de gente que lo utiliza, y que las estadísticas recientemente difundidas por Noticiasentrerios lo ratifican: “cinco concordienses utilizan el servicio del tren binacional hasta la ciudad de Salto”.
El trayecto del servicio, que se presta una vez por semana, contemplaba unir 813 kilómetros en esta primera etapa, de seis meses, entre la Estación de la ciudad bonaerense de Pilar hasta Paso de los Toros, en la vecina República Oriental del Uruguay, y se proyectó, para mediados del 2012, llegar hasta Montevideo, pero hay, por lo menos, dos aspectos no fueron tomados en cuenta: el vehículo utilizado, con capacidad para 140 pasajeros, importados de Europa, no es el más adecuado para el estado general de la infraestructura de vías y particularmente las vías, las que evidencian una desinversión de décadas, del que Uruguay pretendería salir reparando en los próximos años casi 320 kilómetros de vías en el tramo que va desde Estación Chamberlain, en Tacuarembó y cerca del río Negro, hasta la represa de Salto Grande, trabajos que incluyen cambio de vías, durmientes y refuerzo de varios puentes, según informa el diario El Telégrafo.
Respecto de la configuración de la dupla de coches motores, Nro. 3221 (ex Ferrocarriles Holandeses-NoordNed) que fueran fabricados en Alemania por la firma Waggonfabrik Uerdingen, durante los años 1981 y 1982, y que adquirió por la empresa TBA -Trenes de Buenos Aires S.A-, sin dudas que es propia de vehículos ferroviarios de corta distancia, sus butacas no son reclinables, tampoco es adecuado el sistema de ventilación y lo de la televisión digital que se publicita como un servicio de confort distintivo no existe, pero lo que es peor la dupla cuenta con uno sólo baño el que debe ser compartido por pasajeros de ambos sexos.
Todo esto que decimos no es el descubrimiento de un iluminado sino que es una descripción de una dolorosa realidad, la que fue advertida por los trabajadores del riel tanto argentinos como uruguayos, sólo que disimulada por algunos encumbrados sindicalistas argentinos, que defendieron el experimento de la empresa TBA -Trenes de Buenos Aires S.A- por sobre los intereses de sus afiliados, y la conducción del coche motor en manos de personal de otro ramal es apenas un ejemplo. El “Tren de los Pueblos Libres” desde esta semana ya no tiene por destino Paso de los Toros, y lo justifican amparándose en cuestiones de seguridad que evidentemente el estilo de gestión de TBA no advirtió en los viajes experimentales. Pero esto no es todo el Consejo Directivo de la Unión Ferroviaria de la vecina nación entiende que el “servicio” es “parte de los intentos de privatización” por parte del Gobierno (Uruguayo) de los ferrocarriles de “todos los uruguayos”.
Un documento al que accedió RIEL FM, y que tiene las firmas de Carlos Aramendi y Ricardo Cajigas, directivos de la Unión Ferroviaria Uruguaya, denuncian que “existen tratativas con la empresa Argentina TBA para asociarse en la explotación de trenes de pasajeros en el área metropolitana, por la que esta última aportaría los coche motores y AFE los operaría, compartiendo ganancias”.
También aseguran que se avanzó en negociaciones para “asociarse con Ancap, quien financiaría la recuperación de ciertos tramos de vías, compraría máquinas de arrastre y de maniobras, y vagones para transporte de portland y combustibles”, hechos que “se producen a pesar de que el Gobierno aún no ha hecho las inversiones necesarias para la recuperación de la empresa ferroviaria de todos los uruguayos, y demuestran el interés creciente en la participación en el transporte ferroviario, y la confianza de los inversores en AFE en manos del Estado”. Aramendi y Cajigas señalan que estas situaciones ponen al descubierto el intento de “justificar” la privatización de AFE a lo que no están dispuesto reafirmando el “rechazo” y “oposición” a la creación de una “sociedad de derecho privado”, y el “atropello que se pretende hacer de los derechos de los trabajadores ferroviarios, y al desconocimiento de la voluntad popular expresada en el plebiscito del año 92 que rechazó la privatización de las empresas públicas”.
Fuente: Bassoenlared
Subte H: la Ciudad destinará u$s14 millones para expropiar 14 edificios
Es para construir cuatro estaciones. La red se extenderá así desde Pompeya hasta Plaza Francia. Algunas de las propiedades están en los cruces de Pueyrredón con Santa Fe y con Córdoba, y son de alto valor inmobiliario
El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires deberá invertir entre 12 y 14 millones de dólares a la compra de catorce propiedades, algunas de ellas ubicadas en esquinas estratégicas desde el punto de vista inmobiliario y comercial, como es el caso de Pueyrredón y Santa Fe y de Pueyrredón y Córdoba.
Allí se comenzará con la construcción de los accesos y salidas para cuatro estaciones de la extensión de subte de la nueva línea H: las de Córdoba y Santa Fe, hacia el Norte, y las de Sáenz y Nueva Pompeya, hacia el Sur.
La Ciudad se aseguró así los terrenos donde se implantarán las entradas y salidas de emergencia, similares a las de la estación Lavalle, de la línea C.
Si bien el Banco Ciudad, a cargo de las tasaciones, aún no difundió oficialmente la cifra que se pagará por el total de las propiedades, se estima que estará en el orden de los 12 y 14 millones de dólares. Desde SBASE –la empresa del Gobierno porteño que proyecta la extensión del subte– explicaron que la expropiación de los terrenos se pensó “para promover la accesibilidad a las estaciones de subte, pero también para agilizar la circulación peatonal ”. Es que al estar detrás de la línea municipal de edificación, no generarán interferencias en las veredas de zonas muy congestionadas.
Los terrenos afectados a expropiación son: el banco Citi de avenida Santa Fe 2570, un Correo Argentino de Pueyrredón 1352 y lotes linderos, el edificio de dos plantas de Córdoba 2572 y locales comerciales sobre Sáenz al 800 y en Del Barco Centenera al 3500.
La noticia de las expropiaciones provocó diferentes reacciones en las personas afectadas por esta medida, que fue aprobada por la Legislatura, aunque con cierta resistencia: 33 votos a favor y 17 abstenciones.
Fuente: Infobae
El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires deberá invertir entre 12 y 14 millones de dólares a la compra de catorce propiedades, algunas de ellas ubicadas en esquinas estratégicas desde el punto de vista inmobiliario y comercial, como es el caso de Pueyrredón y Santa Fe y de Pueyrredón y Córdoba.
Allí se comenzará con la construcción de los accesos y salidas para cuatro estaciones de la extensión de subte de la nueva línea H: las de Córdoba y Santa Fe, hacia el Norte, y las de Sáenz y Nueva Pompeya, hacia el Sur.
La Ciudad se aseguró así los terrenos donde se implantarán las entradas y salidas de emergencia, similares a las de la estación Lavalle, de la línea C.
Si bien el Banco Ciudad, a cargo de las tasaciones, aún no difundió oficialmente la cifra que se pagará por el total de las propiedades, se estima que estará en el orden de los 12 y 14 millones de dólares. Desde SBASE –la empresa del Gobierno porteño que proyecta la extensión del subte– explicaron que la expropiación de los terrenos se pensó “para promover la accesibilidad a las estaciones de subte, pero también para agilizar la circulación peatonal ”. Es que al estar detrás de la línea municipal de edificación, no generarán interferencias en las veredas de zonas muy congestionadas.
Los terrenos afectados a expropiación son: el banco Citi de avenida Santa Fe 2570, un Correo Argentino de Pueyrredón 1352 y lotes linderos, el edificio de dos plantas de Córdoba 2572 y locales comerciales sobre Sáenz al 800 y en Del Barco Centenera al 3500.
La noticia de las expropiaciones provocó diferentes reacciones en las personas afectadas por esta medida, que fue aprobada por la Legislatura, aunque con cierta resistencia: 33 votos a favor y 17 abstenciones.
Fuente: Infobae
Línea H: aprueban la expropiación de terrenos para su construcción
Lo sancionó la Legislatura con 33 votos a favor y 17 abstenciones.
La Legislatura porteña aprobó este jueves el proyecto del jefe del Bloque PRO, Cristian Ritondo, que establece la declaración de utilidad pública y sujetos a expropiación distintos predios para la construcción de las nuevas estaciones Santa Fe, Córdoba, Sáenz y Pompeya de la Línea H de subterráneos.
La ley fue sancionada con 33 a favor y 17 abstenciones. El expediente contaba con despacho de mayoría de la Comisión de Presupuesto y Hacienda y con dictamen favorable de la Comisión de Obras y Servicios Públicos.
Álvaro González, titular de la Comisión de Presupuesto y Hacienda, se refirió a la necesidad de "no obstaculizar bajo ningún punto de vista ni el espacio peatonal de las veredas ni el espacio vehicular de las calzadas" y consideró que "la manera más conveniente de priorizar la circulación es procediendo sobre aquellos predios en los que esta ley prescribe construir las bocas del subte".
Por su parte, Fernando de Andreis, presidente de la Comisión de Obras y Servicios Públicos, manifestó que el proyecto "es un paso necesario para llevar adelante las futuras extensiones de la línea H, una obra pública de gran importancia para la Ciudad, que beneficia a más de 30 mil usuarios diarios, principalmente de la zona sur".
La ley establece que la determinación del precio de los bienes sujetos a expropiación se haga de acuerdo con la tasación del Banco de la Ciudad de Buenos Aires.
Fuente: DiarioZ
La Legislatura porteña aprobó este jueves el proyecto del jefe del Bloque PRO, Cristian Ritondo, que establece la declaración de utilidad pública y sujetos a expropiación distintos predios para la construcción de las nuevas estaciones Santa Fe, Córdoba, Sáenz y Pompeya de la Línea H de subterráneos.
La ley fue sancionada con 33 a favor y 17 abstenciones. El expediente contaba con despacho de mayoría de la Comisión de Presupuesto y Hacienda y con dictamen favorable de la Comisión de Obras y Servicios Públicos.
Álvaro González, titular de la Comisión de Presupuesto y Hacienda, se refirió a la necesidad de "no obstaculizar bajo ningún punto de vista ni el espacio peatonal de las veredas ni el espacio vehicular de las calzadas" y consideró que "la manera más conveniente de priorizar la circulación es procediendo sobre aquellos predios en los que esta ley prescribe construir las bocas del subte".
Por su parte, Fernando de Andreis, presidente de la Comisión de Obras y Servicios Públicos, manifestó que el proyecto "es un paso necesario para llevar adelante las futuras extensiones de la línea H, una obra pública de gran importancia para la Ciudad, que beneficia a más de 30 mil usuarios diarios, principalmente de la zona sur".
La ley establece que la determinación del precio de los bienes sujetos a expropiación se haga de acuerdo con la tasación del Banco de la Ciudad de Buenos Aires.
Fuente: DiarioZ
Avistajes en Haedo 31/10
Al Bragado descendente de hoy no pude verlo, dado que me avisaron que venía con una hora y media de demora.
Por el lado de TBA, a las 10:33 vi a la GM GR-12 6609 ingresando al depósito seguida de los Sorefame 061+013+027. A las 10:46 ingresó a ese predio el Camello M506+R002+M503, procedente de Once.
En el ramal Témperley-Haedo de UGOFE-LGR, vi a las GM G-12 A620 y A621. El servicio que debía arribar a las 10:25 lo hizo con 10 minutos de demora, mientras que el de las 11:30 lo hizo a horario.
Por el lado de ALL, a las 11:35 arribó a la playa norte la ALCo RSD-16 8229 seguida de 28 vagones carboneros cargados y un cerrado con el telémetro, procedente de Alianza. A las 12:12 volví a ver al carga a la altura del Apeadero Ingeniero Brian, dirigiéndose hacia Dock Central.
Fuente: Diego Germán Telesa
Por el lado de TBA, a las 10:33 vi a la GM GR-12 6609 ingresando al depósito seguida de los Sorefame 061+013+027. A las 10:46 ingresó a ese predio el Camello M506+R002+M503, procedente de Once.
En el ramal Témperley-Haedo de UGOFE-LGR, vi a las GM G-12 A620 y A621. El servicio que debía arribar a las 10:25 lo hizo con 10 minutos de demora, mientras que el de las 11:30 lo hizo a horario.
Por el lado de ALL, a las 11:35 arribó a la playa norte la ALCo RSD-16 8229 seguida de 28 vagones carboneros cargados y un cerrado con el telémetro, procedente de Alianza. A las 12:12 volví a ver al carga a la altura del Apeadero Ingeniero Brian, dirigiéndose hacia Dock Central.
Fuente: Diego Germán Telesa
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