Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via La Madrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 269, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/tren 111/115, destino Bragado/Pehuajo
Linea San Martín:
18:10/tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
05:46/tren 308, procedencia Pinamar.
07:25/tren 1358, procedencia Daireaux/Bolivar.
07:45/tren 378, procedencia Saladillo
10:20/tren 2352, procedencia Patagones/Bahia Blanca via La Madrid.
08:52/tren 384, procedencia Gral. Alvear
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
07:33/tren 270, procedencia Cordoba
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112, procedencia Carlos Casares/Bragado.
Linea Urquiza:
14:37/tren 602, procedencia Posadas.
lunes, 4 de mayo de 2009
domingo, 3 de mayo de 2009
España exporta a Argentina sus viejas locomotoras y vagones
Un buque saldrá este lunes del puerto de Santander rumbo a Argentina con diez locomotoras y ocho trenes automotores, de tres vagones cada uno, jubilados por Renfe, más otros seis trenes retirados por Feve. Este material disfrutará de una nueva vida dentro de un tiempo por la red ferroviaria argentina que aún no está electrificada. Es el primer envío de los tres que Renfe embarcará en fechas que aún están por determinar a Argentina, país que se los ha adquirido.
Durante esta semana, dos grandes grúas se encargaron de acomodar el material en las bodegas del Beluga Flirtation. Cuando zarpe, tardará 18 días en llegar a su destino. Más adelante partirá otro buque con más material. La operación se enmarca en el Acuerdo de Cooperación para la Provisión de Material Ferroviario en el período 2005-2010, firmado por los gobiernos de ambos países.
Las locomotoras de Renfe empezaron a circular en España en la década de 1980 y tienen a sus espaldas miles de kilómetros por toda la geografía. Renfe explicó que los motores necesitaban ya una gran reparación, cuyo coste no era rentable dado que en España ya circulan locomotoras más eficientes para los servicios de cercanías.
Argentina asumirá el coste de las reparaciones y la remodelación de los vagones. El país tiene gran interés en potenciar el transporte ferroviario. Su red está sin electrificar, por lo que necesita locomotoras diésel.
En total, la venta de material de Feve supera los 22 millones de euros e incluye doce unidades de tracción diésel eléctrica 2400 Apolos, para el transporte de viajeros; 21 unidades de coches remolques intermedios de la serie 3500, también para viajeros.
Fuente: Diario de Navarra
Hoy Domingo circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:40/ tren 383, destino Gral.Alvear
17:55/ tren 377, destino saladillo
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
23:00/ tren 111/115, destino Bragado
Linea San Martín
22:05/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata, Miramar
23:55/tren 302, procedencia Mar del Plata
Linea San Martín:
21:09/tren 516, procedencia Alberdi, Junin
Linea Sarmiento:
21:51/tren 112, procedencia Pehuajo/Lincoln/Bragado.
Linea Mitre:
22:21/tren 266, procedencia Tucuman
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:40/ tren 383, destino Gral.Alvear
17:55/ tren 377, destino saladillo
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
23:00/ tren 111/115, destino Bragado
Linea San Martín
22:05/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata, Miramar
23:55/tren 302, procedencia Mar del Plata
Linea San Martín:
21:09/tren 516, procedencia Alberdi, Junin
Linea Sarmiento:
21:51/tren 112, procedencia Pehuajo/Lincoln/Bragado.
Linea Mitre:
22:21/tren 266, procedencia Tucuman
sábado, 2 de mayo de 2009
Persiguiendo trenes por Correa
Luego de perseguirlo y fotografiarlo en San Gerónimo (a este tren y a un cargado con la 9101) va este vacío de NCA a la altura de Correa con destino Dalmacio Vélez Sarasfield.
Es el mismo tren filmado por Ariel Barrios en Roldan
Video: Milan Dimitri
Link: http://www.youtube.com/watch?v=ljDQUpwKyJw
Es el mismo tren filmado por Ariel Barrios en Roldan
Video: Milan Dimitri
Link: http://www.youtube.com/watch?v=ljDQUpwKyJw
Vacio por Roldan
Locomotoras :8258+6629 con un vacio por Roldan con direccion Cañada de Gomez
Video: Ariel Barrios
Link: http://www.youtube.com/watch?v=AvhECDWdWnk
Video: Ariel Barrios
Link: http://www.youtube.com/watch?v=AvhECDWdWnk
Km. 135 II
Tren del Belgrano Cargas procedente de Sorrento con destino Timbúes
Video: Milan Dimitri
Link: http://www.youtube.com/watch?v=I-t_0p7h8rI
Video: Milan Dimitri
Link: http://www.youtube.com/watch?v=I-t_0p7h8rI
9036 con destino T6
9036 con un cargado pasando el puente del Arroyo San Lorenzo con destino T6
Video: Ariel Barrios
Link: http://www.youtube.com/watch?v=jfjv1CTIuRo
Video: Ariel Barrios
Link: http://www.youtube.com/watch?v=jfjv1CTIuRo
El boleto electrónico, lejos de concretarse
Anuncio incumplido: Según Sergio Massa, iba a terminar con el "curro" de la venta de monedas
La Presidenta dijo que se empezaría a usar pasado mañana, pero se avanzó muy poco en la concesión; fuertes intereses en pugna
La semana próxima se cumplirán 90 días desde que la presidenta Cristina Kirchner anunció que se iba a terminar con el "negociado de la venta de monedas". El "curro", según lo calificó ese día el jefe de Gabinete, Sergio Massa, debería estar por terminar.
Sin embargo, los vendedores de los preciados pesos en metal no están preocupados. Es que la semana que viene no estará disponible el Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE), que anunció con bombos y platillos la primera mandataria. Más aún, los avances que existen en su instrumentación son menores y las peleas internas y las luchas de intereses han ganado lugar en la negociación.
Almomento, sólo está en marcha una de las seis licitaciones (la dispuesta para la compra de cinco millones de tarjetas) y los tiempos que establece el pliego superan en algo más de seis meses los 90 que previó la Presidenta.
Todo empezó con una improvisación por parte de la Casa Rosada. Según relataron tres fuentes a LA NACION, el gobierno de la ciudad estaba trabajando en el asunto. "Algunos funcionarios de Macri [Mauricio, jefe de gobierno] nos habían llamado a varias reuniones. Se iba a poner en marcha el sistema en la avenida Juan B. Justo (ver aparte) donde se planificaba crear carriles exclusivos centrales. Una vez probado allí, se iba a extender a toda la ciudad", contó un empresario que participó de esas reuniones.
Pero algo falló. Los funcionarios comunales llamaron a una reunión a las cámaras de transportistas para tratar la iniciativa. Y los colectiveros, que tienen una aceitada relación con las autoridades del Ministerio de Planificación Federal, le contaron a la Nación los planes de Macri.
"A la siguiente, el gobierno nacional anunció el SUBE y desactivó el plan de la ciudad", relató otro empresario que también estuvo en esas negociaciones.
La consecuencia es que ni uno ni otro avanzó. O, mejor dicho: los funcionarios nacionales que se apropiaron del proyecto tuvieron que dedicar los dos primeros meses a empaparse en una materia ajena. Sucede que el organismo que se designó para avanzar en él es Nación Servicios, una empresa del Banco Nación que está manejada por Angel De Dios y que tiene, entre muchos de su planta, a ex empleados de la extinta Nación AFJP:
Funcionarios muy allegados
El santacruceño De Dios, de estrecha relación con el ministro Julio De Vido porque sus hijos son novios, dejó totalmente de lado a los funcionarios de la ciudad y convocó a algunos técnicos de la Secretaría de Transporte para que lo ilustraran sobre el asunto, pero no a Ricardo Jaime, el poderoso secretario que no es parte integrante del proyecto y que lo mira con recelo.
Mientras, todas las empresas que podrían beneficiarse con el negocio, están alertas. "Es un negocio enorme, nos interesa a todas", dijo a LA NACION un ejecutivo de una de las firmas.
Hasta ahora, los avances son escasos. "Se puso en marcha la licitación de la compra de tarjetas, que es lo más fácil, ya que se compra una commoditie ", dijo un empresario que está anotado en la pelea.
Según el pliego, la tarjeta deberá tener un chip, en el que se cargue la información y, además, una banda magnética para que se pueda acceder a la red de cajeros automáticos de Link o Banelco a recargar la tarjeta.
Restan aún otras cinco o seis licitaciones, entre ellas la concesión de la compra de las máquinas para los colectivos, las máquinas de recarga, la operación y el mantenimiento y, lo más importante: la administración del sistema. "El gran punto por dilucidar es quién se hará cargo del sistema ya que cobrará por comisión. Y, si se tiene en cuenta que se venden unos cuantos millones de viajes por día, el dinero que está en juego es enorme", contó uno de los interesados en participar.
Más allá de la comodidad para los usuarios, el SUBE no es del todo bien recibido por los transportistas. "Lo que pasa es que transparenta todo el sistema de tránsito. Esa información ahora se elabora de una forma muy rudimentaria. No se olvide que de esos números depende el monto de los subsidios", dijo, con cierta complicidad, un transportista.
También algunas pyme argentinas, que se habían ilusionado con poder competir, están que trinan. "Todo indica que serán las grandes compañías, muchas de ellas internacionales, las que van a competir. Hay indicios de que las licitaciones se confeccionarán de tal manera que muchas empresas locales quedarán afuera", contó uno de los empresarios afectados.
La lucha contra los grandes
Hasta el momento, hubo algunos intentos individuales. La línea 68 instaló un sistema de tarjetas y monedas que, según cuentan voceros del sector, logró sacarle pasajeros a otras líneas con las que comparte recorrido. ¿El motivo?: que no es necesario tener monedas para viajar. El sistema fue puesto en marcha por la empresa Coin Control.
El grupo Plaza, que comandan los hermanos Cirigliano, también hizo una experiencia en algunas líneas como la 61 y la 62.
El grupo Roggio enarbola la bandera del Monedero, el sistema de prepago que se utiliza en el subte y en algunas líneas de colectivos.
Todos los actores quieren mostrar sus logros para competir con las dos grandes firmas que están interesadas: Siemens e Indra.
Mientras tanto, pasaron 90 días las monedas siguen sin aparecer. Tampoco da señales de vida la tarjeta que iba a terminar con los negociados y los curros, como dijeron la Presidenta y su jefe de Gabinete
Fuente: La Nacion
La Presidenta dijo que se empezaría a usar pasado mañana, pero se avanzó muy poco en la concesión; fuertes intereses en pugna
La semana próxima se cumplirán 90 días desde que la presidenta Cristina Kirchner anunció que se iba a terminar con el "negociado de la venta de monedas". El "curro", según lo calificó ese día el jefe de Gabinete, Sergio Massa, debería estar por terminar.
Sin embargo, los vendedores de los preciados pesos en metal no están preocupados. Es que la semana que viene no estará disponible el Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE), que anunció con bombos y platillos la primera mandataria. Más aún, los avances que existen en su instrumentación son menores y las peleas internas y las luchas de intereses han ganado lugar en la negociación.
Almomento, sólo está en marcha una de las seis licitaciones (la dispuesta para la compra de cinco millones de tarjetas) y los tiempos que establece el pliego superan en algo más de seis meses los 90 que previó la Presidenta.
Todo empezó con una improvisación por parte de la Casa Rosada. Según relataron tres fuentes a LA NACION, el gobierno de la ciudad estaba trabajando en el asunto. "Algunos funcionarios de Macri [Mauricio, jefe de gobierno] nos habían llamado a varias reuniones. Se iba a poner en marcha el sistema en la avenida Juan B. Justo (ver aparte) donde se planificaba crear carriles exclusivos centrales. Una vez probado allí, se iba a extender a toda la ciudad", contó un empresario que participó de esas reuniones.
Pero algo falló. Los funcionarios comunales llamaron a una reunión a las cámaras de transportistas para tratar la iniciativa. Y los colectiveros, que tienen una aceitada relación con las autoridades del Ministerio de Planificación Federal, le contaron a la Nación los planes de Macri.
"A la siguiente, el gobierno nacional anunció el SUBE y desactivó el plan de la ciudad", relató otro empresario que también estuvo en esas negociaciones.
La consecuencia es que ni uno ni otro avanzó. O, mejor dicho: los funcionarios nacionales que se apropiaron del proyecto tuvieron que dedicar los dos primeros meses a empaparse en una materia ajena. Sucede que el organismo que se designó para avanzar en él es Nación Servicios, una empresa del Banco Nación que está manejada por Angel De Dios y que tiene, entre muchos de su planta, a ex empleados de la extinta Nación AFJP:
Funcionarios muy allegados
El santacruceño De Dios, de estrecha relación con el ministro Julio De Vido porque sus hijos son novios, dejó totalmente de lado a los funcionarios de la ciudad y convocó a algunos técnicos de la Secretaría de Transporte para que lo ilustraran sobre el asunto, pero no a Ricardo Jaime, el poderoso secretario que no es parte integrante del proyecto y que lo mira con recelo.
Mientras, todas las empresas que podrían beneficiarse con el negocio, están alertas. "Es un negocio enorme, nos interesa a todas", dijo a LA NACION un ejecutivo de una de las firmas.
Hasta ahora, los avances son escasos. "Se puso en marcha la licitación de la compra de tarjetas, que es lo más fácil, ya que se compra una commoditie ", dijo un empresario que está anotado en la pelea.
Según el pliego, la tarjeta deberá tener un chip, en el que se cargue la información y, además, una banda magnética para que se pueda acceder a la red de cajeros automáticos de Link o Banelco a recargar la tarjeta.
Restan aún otras cinco o seis licitaciones, entre ellas la concesión de la compra de las máquinas para los colectivos, las máquinas de recarga, la operación y el mantenimiento y, lo más importante: la administración del sistema. "El gran punto por dilucidar es quién se hará cargo del sistema ya que cobrará por comisión. Y, si se tiene en cuenta que se venden unos cuantos millones de viajes por día, el dinero que está en juego es enorme", contó uno de los interesados en participar.
Más allá de la comodidad para los usuarios, el SUBE no es del todo bien recibido por los transportistas. "Lo que pasa es que transparenta todo el sistema de tránsito. Esa información ahora se elabora de una forma muy rudimentaria. No se olvide que de esos números depende el monto de los subsidios", dijo, con cierta complicidad, un transportista.
También algunas pyme argentinas, que se habían ilusionado con poder competir, están que trinan. "Todo indica que serán las grandes compañías, muchas de ellas internacionales, las que van a competir. Hay indicios de que las licitaciones se confeccionarán de tal manera que muchas empresas locales quedarán afuera", contó uno de los empresarios afectados.
La lucha contra los grandes
Hasta el momento, hubo algunos intentos individuales. La línea 68 instaló un sistema de tarjetas y monedas que, según cuentan voceros del sector, logró sacarle pasajeros a otras líneas con las que comparte recorrido. ¿El motivo?: que no es necesario tener monedas para viajar. El sistema fue puesto en marcha por la empresa Coin Control.
El grupo Plaza, que comandan los hermanos Cirigliano, también hizo una experiencia en algunas líneas como la 61 y la 62.
El grupo Roggio enarbola la bandera del Monedero, el sistema de prepago que se utiliza en el subte y en algunas líneas de colectivos.
Todos los actores quieren mostrar sus logros para competir con las dos grandes firmas que están interesadas: Siemens e Indra.
Mientras tanto, pasaron 90 días las monedas siguen sin aparecer. Tampoco da señales de vida la tarjeta que iba a terminar con los negociados y los curros, como dijeron la Presidenta y su jefe de Gabinete
Fuente: La Nacion
Musica Maestro!
Arranque de una General Motors Gt 22:
Video: Alejandro Ullota
Link: http://www.youtube.com/watch?v=cdIxW9CDreQ
Arranque de la 2005
Link: http://www.youtube.com/watch?v=xlqo_LLcr2U
Video: Alejandro Ullota
Link: http://www.youtube.com/watch?v=cdIxW9CDreQ
Arranque de la 2005
Link: http://www.youtube.com/watch?v=xlqo_LLcr2U
Triple de Alcos por Vallimanca
Despues del relevo de personal de conduccion en Estacion Paula me dispuse a esperar en Vallimanca la pasada hacia Bolivar, con viento y arena obviamente !!! 8480+8468+6418+20 GGs+49 TQs todo vacio con destino final Daireaux, 27 de Febrero de 2.009. Para mi amigo Ari que le gustan los tritandem!!!!
Video: Carlos Palacios
Link: http://www.youtube.com/watch?v=_ZLwAmNPUAs
Video: Carlos Palacios
Link: http://www.youtube.com/watch?v=_ZLwAmNPUAs
Hoy Sabado circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata, Miramar.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
18:%5/ tren 115/111, destino Bragado,Lincoln, Pehuajo
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:12/tren 378, procedencia Saladillo
10:20/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
12:28/tren 384, procedencia Gral. Alvear
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112/116 procedencia, Bragado, Lincoln, Pehuajo
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata, Miramar.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
18:%5/ tren 115/111, destino Bragado,Lincoln, Pehuajo
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:12/tren 378, procedencia Saladillo
10:20/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
12:28/tren 384, procedencia Gral. Alvear
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112/116 procedencia, Bragado, Lincoln, Pehuajo
viernes, 1 de mayo de 2009
Simplemente fotos
3 fotos:
Dos de ellas son de la GM G22 A 710 con el esquema UGOFE,
La restante del tren 306 arribando a Constitución con dos locomotoras 9089 y 9069.
Texto y Fotos: Leonardo Emmanel Salinero
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Dos de ellas son de la GM G22 A 710 con el esquema UGOFE,
La restante del tren 306 arribando a Constitución con dos locomotoras 9089 y 9069.
Texto y Fotos: Leonardo Emmanel Salinero
Avistajes de Carlos Palacios
En Olavarria, todas estas locomotoras se encuentran apagadas y en el taller:
GTs: 9006 y 9051, una General Electric C22,Brian 8105 y cinco General Motors GT 22 mas que debido a la oscuridad del lugar no se pudieron identificar, ademas la encargada de las maniobras es la Brian 8121.
GTs: 9006 y 9051, una General Electric C22,Brian 8105 y cinco General Motors GT 22 mas que debido a la oscuridad del lugar no se pudieron identificar, ademas la encargada de las maniobras es la Brian 8121.
Nuevos concursos de precios para recuperar la Belgrano
Un total de 9 oferentes se presentaron para concretar los trabajos de núcleo sanitario, la cocina y el cantero central que está frente al histórico edificio. Los trabajos servirán para continuar poniendo en valor las instalaciones de la vieja estación.
Esta mañana se concretaron otra dos aperturas de sobres correspondientes a concursos públicos de precios para la realización de tres nuevas obras en la ex Estación Ferrocarril General Belgrano. El primero de los actos tuvo lugar en la Sala de Reuniones de la Intendencia, en el segundo piso del Palacio Municipal. Allí se conocieron las ofertas para la obra de construcción de núcleo sanitario y la cocina de la ex Estación.
Además de los representantes de las empresas interesadas, participaron del acto junto al intendente Mario Barletta, su par de San Fernando del Valle de Catamarca, Ricardo Gaspar Guzmán, que llegó a la ciudad con el objetivo de interiorizarse sobre el proceso que está llevando adelante el Municipio para la recuperación y puesta en valor de la ex Estación Belgrano. También estuvieron presentes el secretario de Gobierno, José Corral, y Roberto Porta, secretario de Obras Públicas del Municipio.
Luego de la apertura de sobres, Corral remarcó el interés de las empresas en participar del concurso público de precios. "En total, nueve firmas se presentaron para realizar las obras a enfrentar con fondos íntegramente aportados por el Gobierno de la ciudad", informó. Y evaluó que "esto demuestra también que el Municipio cumple su palabra: por un lado, ratifica el mantenimiento de la obra pública, una de las estrategias fundamentales establecida en el plan elaborado desde el Ejecutivo local para enfrentar la crisis. Y por otro lado, se avanza en la recuperación y puesta en valor de la Estación Belgrano, un edificio emblemático para Santa Fe".
Baños y cocina
Esta mañana se presentaron 2 oferentes para al realización de las obras del núcleo sanitario y la cocina. Se trata de las empresas Leone Forte S.R.L., que propuso realizar los trabajos en la suma de $ 147.897,45; y Cosentino Construcciones Civiles, que ofertó $124.587. Cabe recordar que la obra tiene un presupuesto oficial de 125 mil pesos y un plazo de ejecución de 120 días corridos.
Las tareas consistirán en la provisión de los elementos, materiales, maquinarias, herramientas y mano de obras necesarias para la ejecución de todos los trabajos que correspondan, para la construcción de un núcleo sanitario y de una cocina en la Ex Estación Ferrocarril Belgrano.
El núcleo está conformado por el sanitario para damas, provisto por cinco box de baños; y otro para caballeros, provisto por tres box de baños y tres mingitorios; y dos box de baños para personas con capacidades diferentes, uno en cada baño. Estos sanitarios están precedidos por antebaños donde se encuentran los lavabos (tres bachas para cada uno).
Previo a comenzar con las tareas, la contratista deberá presentar ante la Inspección, para su aprobación, el proyecto ejecutivo general y particular a cada instalación (sanitaria, gas, eléctrica, sistema de ventilación). Sin esta documentación no podrá comenzarse las tareas en obra.
Cantero central
Luego, a las 10 de la mañana, en el tercer piso del Palacio Municipal -donde tiene sus oficinas la Secretaría de Obras Públicas-, se conocieron las ofertas para la puesta en valor del cantero central de Bulevar Gálvez, entre Vélez Sarsfield y Dorrego, frente a la Estación. Dicha tarea está enmarcada en la intención del Municipio de, además de acondicionar la ex Estación, revitalizar todo el predio que circunda al emblemático edificio.
Fueron 7 las empresas interesadas en concretar las tareas con un presupuesto oficial de $ 190.671. Se trata de Bauza Ingeniería, que ofertó $ 195.363,23; Leone Forte S.R.L.: 223.296,24; Cosentino Construcciones Civiles S.A.: $ 186.695,64; Metrocon S.R.L.: $ 182.458,99; Grupo Pilar S.A.: $ 198.800; Orion Ingeniería: $ 190.252,57; Berraz Flavio: $ 210.264,12
Las tareas a encarar comprenden la remodelación del cantero central de Bulevar entre las calles Vélez Sarsfield y Cnel. Dorrego. Esta obra incluye la construcción de solados, provisión y colocación de cestos de basura; iluminación, rampas, adecuación del sistema eléctrico; provisión y colocación de farolas, limpieza y adecuaciones finales.
Fuente: Sin Mordaza.
Esta mañana se concretaron otra dos aperturas de sobres correspondientes a concursos públicos de precios para la realización de tres nuevas obras en la ex Estación Ferrocarril General Belgrano. El primero de los actos tuvo lugar en la Sala de Reuniones de la Intendencia, en el segundo piso del Palacio Municipal. Allí se conocieron las ofertas para la obra de construcción de núcleo sanitario y la cocina de la ex Estación.
Además de los representantes de las empresas interesadas, participaron del acto junto al intendente Mario Barletta, su par de San Fernando del Valle de Catamarca, Ricardo Gaspar Guzmán, que llegó a la ciudad con el objetivo de interiorizarse sobre el proceso que está llevando adelante el Municipio para la recuperación y puesta en valor de la ex Estación Belgrano. También estuvieron presentes el secretario de Gobierno, José Corral, y Roberto Porta, secretario de Obras Públicas del Municipio.
Luego de la apertura de sobres, Corral remarcó el interés de las empresas en participar del concurso público de precios. "En total, nueve firmas se presentaron para realizar las obras a enfrentar con fondos íntegramente aportados por el Gobierno de la ciudad", informó. Y evaluó que "esto demuestra también que el Municipio cumple su palabra: por un lado, ratifica el mantenimiento de la obra pública, una de las estrategias fundamentales establecida en el plan elaborado desde el Ejecutivo local para enfrentar la crisis. Y por otro lado, se avanza en la recuperación y puesta en valor de la Estación Belgrano, un edificio emblemático para Santa Fe".
Baños y cocina
Esta mañana se presentaron 2 oferentes para al realización de las obras del núcleo sanitario y la cocina. Se trata de las empresas Leone Forte S.R.L., que propuso realizar los trabajos en la suma de $ 147.897,45; y Cosentino Construcciones Civiles, que ofertó $124.587. Cabe recordar que la obra tiene un presupuesto oficial de 125 mil pesos y un plazo de ejecución de 120 días corridos.
Las tareas consistirán en la provisión de los elementos, materiales, maquinarias, herramientas y mano de obras necesarias para la ejecución de todos los trabajos que correspondan, para la construcción de un núcleo sanitario y de una cocina en la Ex Estación Ferrocarril Belgrano.
El núcleo está conformado por el sanitario para damas, provisto por cinco box de baños; y otro para caballeros, provisto por tres box de baños y tres mingitorios; y dos box de baños para personas con capacidades diferentes, uno en cada baño. Estos sanitarios están precedidos por antebaños donde se encuentran los lavabos (tres bachas para cada uno).
Previo a comenzar con las tareas, la contratista deberá presentar ante la Inspección, para su aprobación, el proyecto ejecutivo general y particular a cada instalación (sanitaria, gas, eléctrica, sistema de ventilación). Sin esta documentación no podrá comenzarse las tareas en obra.
Cantero central
Luego, a las 10 de la mañana, en el tercer piso del Palacio Municipal -donde tiene sus oficinas la Secretaría de Obras Públicas-, se conocieron las ofertas para la puesta en valor del cantero central de Bulevar Gálvez, entre Vélez Sarsfield y Dorrego, frente a la Estación. Dicha tarea está enmarcada en la intención del Municipio de, además de acondicionar la ex Estación, revitalizar todo el predio que circunda al emblemático edificio.
Fueron 7 las empresas interesadas en concretar las tareas con un presupuesto oficial de $ 190.671. Se trata de Bauza Ingeniería, que ofertó $ 195.363,23; Leone Forte S.R.L.: 223.296,24; Cosentino Construcciones Civiles S.A.: $ 186.695,64; Metrocon S.R.L.: $ 182.458,99; Grupo Pilar S.A.: $ 198.800; Orion Ingeniería: $ 190.252,57; Berraz Flavio: $ 210.264,12
Las tareas a encarar comprenden la remodelación del cantero central de Bulevar entre las calles Vélez Sarsfield y Cnel. Dorrego. Esta obra incluye la construcción de solados, provisión y colocación de cestos de basura; iluminación, rampas, adecuación del sistema eléctrico; provisión y colocación de farolas, limpieza y adecuaciones finales.
Fuente: Sin Mordaza.
Cronograma de servicios por el feriado en Capital Federal
Hay restricciones en los transportes y en hospitales públicos, las autoridades porteñas señalaron que estarán funcionando 12 puestos de control de alcoholemia
Por el feriado del Día del Trabajador, los servicios de trenes, subtes y el Premetro hoy funcionan con cronogramas de día domingo.
(...)
Fuente: La nacion
Por el feriado del Día del Trabajador, los servicios de trenes, subtes y el Premetro hoy funcionan con cronogramas de día domingo.
(...)
Fuente: La nacion
Cómo funcionará el transporte y la recolección de residuos el feriado
Es habitual oír la queja de los usuarios de trenes y colectivos, que aseguran que durante los feriados deben aguardar más de la cuenta por el medio que lo lleve a destino. Este 1 de Mayo, Día del Trabajador, no será la excepción, aunque desde las principales terminales y desde la ex Línea Roca ya advirtieron a Info Región cómo trabajarán. En tanto, hoy habrá recolección de residuos, informó Covelia.
El transporte público ofrecerá durante el feriado del Día del Trabajador un servicio con una frecuencia reducida, como es habitual en estas ocasiones. Info Región consultó al servicio ferroviario, al de colectivos y también a quienes se encargan de la recolección de residuos, y señalaron cómo llevarán adelante la actividad.
La ex línea Roca transitará cada media hora, como lo hace los días domingos, en tanto que desde las principales terminales de colectivos, trabajarán con una frecuencia "cada doce minutos". Y quienes recolectan la basura lo harán como todos los días.
(...)
Cada empresa estimó cuál será la frecuencia de sus servicios pero, como todos los feriados que transcurren a lo largo del año, los vecinos de la región nunca quedan conformes porque la demora que se pronostica en 20 minutos o media hora, muchas veces se dilata casi una a 40 minutos o una hora y el enfado se hace notar.
El miedo es no poder viajar, ya que en los últimos feriados del año no se respetaron los horarios planteados por las empresas de transporte y llegar a destino fue complicado, tanto para las personas que viajaban en colectivo como para los usuarios del ferrocarril.
Las personas que trabajan hoy, y aquellas que necesitan viajar para pasear, piden que las empresas cumplan con lo que dicen y que viajar no resulte imposible.
"No sé cómo vamos a hacer mañana, trabajo en el Hospital y mañana tengo que estar como todos los días, así que espero tomar el colectivo a horario, de todos modos, en los feriados llego a la parada alrededor de media hora antes, pero siempre pasa lo mismo, hay menos unidades y eso se siente en la calle", resaltó Marcelo Benítez, que se desempeña en la enfermería de uno de los centros de salud de la región, mientras bajaba del colectivo que todos los días lo lleva hacia su lugar laboral.
Fuente: Inforegion
El transporte público ofrecerá durante el feriado del Día del Trabajador un servicio con una frecuencia reducida, como es habitual en estas ocasiones. Info Región consultó al servicio ferroviario, al de colectivos y también a quienes se encargan de la recolección de residuos, y señalaron cómo llevarán adelante la actividad.
La ex línea Roca transitará cada media hora, como lo hace los días domingos, en tanto que desde las principales terminales de colectivos, trabajarán con una frecuencia "cada doce minutos". Y quienes recolectan la basura lo harán como todos los días.
(...)
Cada empresa estimó cuál será la frecuencia de sus servicios pero, como todos los feriados que transcurren a lo largo del año, los vecinos de la región nunca quedan conformes porque la demora que se pronostica en 20 minutos o media hora, muchas veces se dilata casi una a 40 minutos o una hora y el enfado se hace notar.
El miedo es no poder viajar, ya que en los últimos feriados del año no se respetaron los horarios planteados por las empresas de transporte y llegar a destino fue complicado, tanto para las personas que viajaban en colectivo como para los usuarios del ferrocarril.
Las personas que trabajan hoy, y aquellas que necesitan viajar para pasear, piden que las empresas cumplan con lo que dicen y que viajar no resulte imposible.
"No sé cómo vamos a hacer mañana, trabajo en el Hospital y mañana tengo que estar como todos los días, así que espero tomar el colectivo a horario, de todos modos, en los feriados llego a la parada alrededor de media hora antes, pero siempre pasa lo mismo, hay menos unidades y eso se siente en la calle", resaltó Marcelo Benítez, que se desempeña en la enfermería de uno de los centros de salud de la región, mientras bajaba del colectivo que todos los días lo lleva hacia su lugar laboral.
Fuente: Inforegion
Avistajes por el Mitre:
En sanchez se encuentran las siguientes locomotoras:
GR 12 w: 6593 (NCA) y las Alcos RSD 16: 8280 (NCA) y 8511 (ALL)
17:09 Cruzada en Cerana de la GT 9036 con la GR 12 6580
Fuente: Ariel Barrios
GR 12 w: 6593 (NCA) y las Alcos RSD 16: 8280 (NCA) y 8511 (ALL)
17:09 Cruzada en Cerana de la GT 9036 con la GR 12 6580
Fuente: Ariel Barrios
El Porteño
Tren el Rosarino y el Pata de Perro.
Con motivo de un acto politico al tren proveniente de Rosario se le agregaron 3 coches del servicio Ballester-Zarate.
La formacion quedo compuesta por la loc D651, PA529, PA516, del Rosarino y el CUF187, CU1457 y el CU1015 del Ballester-Zarate.
Por este acto le hicieron cambiar de horario al servicio adelantandolo mas de 2hs, como podran ver venia practicamente vacio.
Video: Claudio Carbone
Link: http://www.youtube.com/watch?v=2uNbMQt1ijY
Con motivo de un acto politico al tren proveniente de Rosario se le agregaron 3 coches del servicio Ballester-Zarate.
La formacion quedo compuesta por la loc D651, PA529, PA516, del Rosarino y el CUF187, CU1457 y el CU1015 del Ballester-Zarate.
Por este acto le hicieron cambiar de horario al servicio adelantandolo mas de 2hs, como podran ver venia practicamente vacio.
Video: Claudio Carbone
Link: http://www.youtube.com/watch?v=2uNbMQt1ijY
Fin de semana (//) haciendovia
Durante estos tres dias varios grupos estaremos recorriendo diferentes lugares, por lo que habra muchas nvoedades, fotos y videos de diferentes servicios, tanto sean de cargas como de pasajeros.
A lo largo de estos dias les iremos brindando las novedades que vayan surgiendo.
Staff de Haciendovia
A lo largo de estos dias les iremos brindando las novedades que vayan surgiendo.
Staff de Haciendovia
FELIZ DIA DEL TRABAJO
Tren numero 301
EL tren numero 301 de Ferrobaires mas conocido como "El Marplatense" o "El Plateado", corrió en el día de ayer jueves saliendo de Plaza Constitucion a las 18:30hs. Este cambio se debe al fin de semana largo.
Aquí lo vemos pasar por la estación de la localidad de Castelli.
También ayer como ya se informara a la mañana el tren "El Porteño" procedente de Rosario se le agregaron coches del servicio local Ballester-Zarate para trasladar militantes al acto político.
Aquí lo vemos salir de la estación Miguelete.
Datos y videos: Claudio Carbone
Aquí lo vemos pasar por la estación de la localidad de Castelli.
También ayer como ya se informara a la mañana el tren "El Porteño" procedente de Rosario se le agregaron coches del servicio local Ballester-Zarate para trasladar militantes al acto político.
Aquí lo vemos salir de la estación Miguelete.
Datos y videos: Claudio Carbone
Hoy Viernes circulan los siguientes trenes generales
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:55/ tren 307, destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:15/ tren 375, destino saladillo
19:45/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via La Madrid/Carmen de Patagones
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 267, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/tren 111/115, destino Bragado/Pehuajo/Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín/Alberdi
Linea Urquiza:
22:05/ tren 601, destino Posadas.
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
10:20/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112, procedencia Carlos Casares/Bragado.
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:55/ tren 307, destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:15/ tren 375, destino saladillo
19:45/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via La Madrid/Carmen de Patagones
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 267, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/tren 111/115, destino Bragado/Pehuajo/Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín/Alberdi
Linea Urquiza:
22:05/ tren 601, destino Posadas.
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
10:20/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112, procedencia Carlos Casares/Bragado.
jueves, 30 de abril de 2009
Avistajes por Carlos Palacios
Estacion Bahia Blanca Sud:
Anden 3: RT 6014, en anden 1: PA672- PA 612- RA1910 con un enorme grafitti, P1179-P1166-CT1503-CT1502, en playa se encontraba el CT 1364 y finalmente a las 17:07 entro la GT 9075 con el TOP 651026, al PA 612 estaban reparandole el burro de arranque.
Anden 3: RT 6014, en anden 1: PA672- PA 612- RA1910 con un enorme grafitti, P1179-P1166-CT1503-CT1502, en playa se encontraba el CT 1364 y finalmente a las 17:07 entro la GT 9075 con el TOP 651026, al PA 612 estaban reparandole el burro de arranque.
La descascarada de FR
Martes 28 de Abril de 2.009, la GT-22 9016 sale de Olavarria hacia el norte con un mix de 27 vagones, a pesar de su estado estetico anda muy bien !!! La columna de humo que aparece al fondo cuando estan pasando los ultimos tanques, corresponde al escape de la 8121 que se encarga de las maniobras del patio y de contaminarles la ciudad un poco mas.
Video: Carlos Palacios
Link: http://www.youtube.com/watch?v=HGlcD_7yZc8
Video: Carlos Palacios
Link: http://www.youtube.com/watch?v=HGlcD_7yZc8
El Rosarino recargado
El tren de TBA arribo a Buenos Aires con la formacion tipica de coches Pullman, mas tres clase unica destinados al transporte de militantes para el acto de la CGT.
Foto: Claudio Carbone
Foto: Claudio Carbone
Carmen de Patagones Horarios y días de visita de la muestra “Rieles de nuestra Historia"
La Dirección de Patrimonio Histórico informa a la comunidad y a los turistas que la muestra "Rieles de nuestra Historia" que se encuentra en el Rancho Rial, ubicado en calle Mitre 84, podrá ser visitada todos los viernes, sábados y domingos de Mayo, de 15 a 18.Cabe recordar que la muestra se basa en la historia férrea de la ciudad a través de fotos, objetos y recuerdos que apuntan a rescatar y revalorizar nuestro patrimonio Cultural Intangible.
Fuente: Infomapuchito
Fuente: Infomapuchito
Ferrocentral y su tren politico
En el dia de ayer salio el tren especial de Ferrocentral para los participantes del acto de la CGT, en esta toma lo vemos en detenido en Rosario Norte
Para este tren se utilizo la locomotora EE 1425 y 6 coches de la empresa prestataria del servicio, por lo que se comenta la locomotora tenia problemas con el compresor al momento de estar en Rosario Norte.
Fuente: Foro Haciendovia
Avistajes en la Ugofe
Se estan moviendo unos vagones en un desvio en la zona de Bosques, se trata de unos cerrados y unas chatas alli depositados.
En Remedios de Escalada se encuentra maniobrando la GM GT 22 A906 y en etapa final de pintado la Gt A907, la ultima del lote original de ese modelo para la linea Roca local.
Fuente: Ezequiel Verdecchia.
En Remedios de Escalada se encuentra maniobrando la GM GT 22 A906 y en etapa final de pintado la Gt A907, la ultima del lote original de ese modelo para la linea Roca local.
Fuente: Ezequiel Verdecchia.
Rosario quiere un subte y un tren para 2018
El proyecto PER + 10, la segunda versión del Plan Estratégico de Rosario que será presentada en sociedad esta tarde por autoridades municipales en el teatro El Círculo, trae como novedad el primer planteo de Metro Rosario, una instancia que vendrá a fomentar el uso del transporte público en reemplazo de la ya insostenible afluencia de autos particulares hacia el centro de la ciudad. 
La idea principal de la Municipalidad parte de la base de darle una solución integral al congestionamiento ocasionado por el constante y elevado número de autos particulares, ómnibus y camiones que día a día entran y salen de la ciudad. Pero los trenes a su vez favorecerán el crecimiento poblacional de las ciudades satélites, hacia donde seguramente migrarán, incluso, personas que actualmente residen en el ejido urbano de Rosario.
Aunque ya se ha hablado varias veces de subtes y metros, este proyecto es fruto de la discusión entre organismos oficiales y privados y es el primero en definir cuál será la futura red de metro rosarino.
El PER + 10 prevé dos recorridos:
La Línea A vinculará la ciudad universitaria (Siberia) y arribará a la futura Estación Multimodal de Pasajeros (actual Patio Parada en la zona del cruce Alberdi), luego de atravesar la zona de peatonales, las facultades ubicadas en el micro y macrocentro y las principales plazas. De allí se extenderá hacia el norte, a través del eje Alberdi-Rondeau, abasteciendo a centros comerciales, clubes náuticos y parques.
La línea B conectará al sur de la ciudad con el centro a través del eje de la calle San Martín.
Los dos ramales se cruzarán en el centro de la ciudad, justo en el cruce de las peatonales y habrá paradas cada 500 metros.
El Metro es parte de un plan más ambicioso, que incluye la reactivación de las viejas vías del ferrocarril aún existentes en la ciudad. La idea es reestablecer un sistema ferroviario metropolitano que permitirá conectar la ciudad hacia el sur hasta Villa Constitución, hacia el oeste con los ramales que llegan a Casilda y Cañada de Gómez, y también con el extremo norte del cordón industrial en Puerto San Martín. En este proyecto, que tendrá como gran conector a nueva estación multimodal, ya se viene trabajando. Con financiamiento internacional se está desarrollando el tramo más delicado, el corredor norte-sur, ya que el espacio de vías disponible hacia el oeste está prácticamente intacto y requiere menor inversión.
Este sistema deja la puerta abierta para darle entrada al hipotético tren bala, si alguna vez se concreta el proyecto que impulsa con mucho ahínco el gobierno nacional.
Por cierto, todos estos trabajos también involucran millonarios desembolsos, pero bien vale la pena soñar.
Qué hace falta para la concreción
Poner en marcha un sistema de trenes metropolitanos significa, previamente, tomar algunas consideraciones y dar solución a ciertas cuestiones que llegado el caso serían un obstáculo para la concreción del proyecto.
En principio, no habrá trenes regionales si primero no hay Plan Circunvalar. Los trenes de pasajeros harán uso de gran parte de la red férrea que hoy está afectada por el transporte de carga dentro del ejido urbano, y hasta que no se empiece a concretar la obra de logística que descongestionará el ingreso camiones a la ciudad, no se podrá avanzar en la readecuación de las vías.
El proyecto además está atado la construcción de viviendas sociales. Es que la gran mayoría de los asentamientos irregulares situados en la ciudad están ubicados históricamente en los márgenes del trazado ferroviario. Por lo tanto, se deberá contemplar en principio el desarrollo de planes de vivienda, para la posterior reconversión y rehabilitación de esos espacios.
Fuente: Notiexpress
La idea principal de la Municipalidad parte de la base de darle una solución integral al congestionamiento ocasionado por el constante y elevado número de autos particulares, ómnibus y camiones que día a día entran y salen de la ciudad. Pero los trenes a su vez favorecerán el crecimiento poblacional de las ciudades satélites, hacia donde seguramente migrarán, incluso, personas que actualmente residen en el ejido urbano de Rosario.Aunque ya se ha hablado varias veces de subtes y metros, este proyecto es fruto de la discusión entre organismos oficiales y privados y es el primero en definir cuál será la futura red de metro rosarino.
El PER + 10 prevé dos recorridos:
La Línea A vinculará la ciudad universitaria (Siberia) y arribará a la futura Estación Multimodal de Pasajeros (actual Patio Parada en la zona del cruce Alberdi), luego de atravesar la zona de peatonales, las facultades ubicadas en el micro y macrocentro y las principales plazas. De allí se extenderá hacia el norte, a través del eje Alberdi-Rondeau, abasteciendo a centros comerciales, clubes náuticos y parques.
La línea B conectará al sur de la ciudad con el centro a través del eje de la calle San Martín.
Los dos ramales se cruzarán en el centro de la ciudad, justo en el cruce de las peatonales y habrá paradas cada 500 metros.
El Metro es parte de un plan más ambicioso, que incluye la reactivación de las viejas vías del ferrocarril aún existentes en la ciudad. La idea es reestablecer un sistema ferroviario metropolitano que permitirá conectar la ciudad hacia el sur hasta Villa Constitución, hacia el oeste con los ramales que llegan a Casilda y Cañada de Gómez, y también con el extremo norte del cordón industrial en Puerto San Martín. En este proyecto, que tendrá como gran conector a nueva estación multimodal, ya se viene trabajando. Con financiamiento internacional se está desarrollando el tramo más delicado, el corredor norte-sur, ya que el espacio de vías disponible hacia el oeste está prácticamente intacto y requiere menor inversión.
Este sistema deja la puerta abierta para darle entrada al hipotético tren bala, si alguna vez se concreta el proyecto que impulsa con mucho ahínco el gobierno nacional.
Por cierto, todos estos trabajos también involucran millonarios desembolsos, pero bien vale la pena soñar.
Qué hace falta para la concreción
Poner en marcha un sistema de trenes metropolitanos significa, previamente, tomar algunas consideraciones y dar solución a ciertas cuestiones que llegado el caso serían un obstáculo para la concreción del proyecto.
En principio, no habrá trenes regionales si primero no hay Plan Circunvalar. Los trenes de pasajeros harán uso de gran parte de la red férrea que hoy está afectada por el transporte de carga dentro del ejido urbano, y hasta que no se empiece a concretar la obra de logística que descongestionará el ingreso camiones a la ciudad, no se podrá avanzar en la readecuación de las vías.
El proyecto además está atado la construcción de viviendas sociales. Es que la gran mayoría de los asentamientos irregulares situados en la ciudad están ubicados históricamente en los márgenes del trazado ferroviario. Por lo tanto, se deberá contemplar en principio el desarrollo de planes de vivienda, para la posterior reconversión y rehabilitación de esos espacios.
Fuente: Notiexpress
Hoy habrá servicio reducido y cronograma especiales de trenes y subtes
Las líneas ferroviarias Roca, San Martín y Belgrano Sur ofrecerán servicios reducidos, por el acto que realizará la CGT en Capital Federal, en tanto el servicio de subterráneos tendrá un cronograma especial.
La Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) anunció que la Línea Roca, que une Constitución con las terminales de La Plata, Glew, Ezeiza y Bosques, tendrá un cronograma de día domingo.
La San Martín, que une Retiro con Pilar, en el norte del Gran Buenos Aires, funcionará desde las 10 con el mismo cronograma de los sábados, "con eventuales adicionales", según un parte oficial de la UGOFE.
En la línea Belgrano Sur, que une la estación Buenos Aires (Barracas) con González Catán y con Marinos del Crucero General Belgrano, el servicio se prestará normalmente hasta las 10 y después lo hará como los domingos, añade el anuncio.
Por otra parte, la empresa Metrovías adelantó que las seis líneas del subte, del Premetro y de la línea de trenes Urquiza tendrán "un cronograma especial", aunque no brindó detalles al respecto.
Fuente: Punta de rieles
La Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) anunció que la Línea Roca, que une Constitución con las terminales de La Plata, Glew, Ezeiza y Bosques, tendrá un cronograma de día domingo.
La San Martín, que une Retiro con Pilar, en el norte del Gran Buenos Aires, funcionará desde las 10 con el mismo cronograma de los sábados, "con eventuales adicionales", según un parte oficial de la UGOFE.
En la línea Belgrano Sur, que une la estación Buenos Aires (Barracas) con González Catán y con Marinos del Crucero General Belgrano, el servicio se prestará normalmente hasta las 10 y después lo hará como los domingos, añade el anuncio.
Por otra parte, la empresa Metrovías adelantó que las seis líneas del subte, del Premetro y de la línea de trenes Urquiza tendrán "un cronograma especial", aunque no brindó detalles al respecto.
Fuente: Punta de rieles
Hoy Jueves circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
10:20/tren 352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
19:21/tren 266, procedencia Tucuman
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112, procedencia Bragado.
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
10:20/tren 352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
19:21/tren 266, procedencia Tucuman
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112, procedencia Bragado.
miércoles, 29 de abril de 2009
TBA mas coches a Rosario( para tren politico)
El tren a Rosario partio hoy formado de la siguiente manera:c651, CU 1015, CU 1457, CUF 187 (Vacios), PA 516 y PA 529, los tres primeros coches sera utilizados por manifestantes que vendran a Buenos Aires, para participar del acto de la CGT.
Primero la politica, despues el pasajero
Para cumplir con el gobierno, los gremios y las empresas reducen sus servicios al publico, a frecuencias de domingo, una prueba del desprecio que se le tiene a los pasajeros.
Si usted se tienen perjudicado por esta medida, reclame al numero de la UGOFE .
El resto de las consecionarias tambien modifcara sus horarios, por ejemplo Ferrocentral pone a disposicion de los manifestantes varios coches para que se desplacen desde Cordoba, incluso ha modificado el horario de corrida de su tren circulando el mismo con horario de Domingo y no de Miercoles como corresponderia, para de esta manera llegar a tiempo al acto. Seria interesante que Ferrocentral recuerde esto para la proxima temporada de vacaciones cuando aumenta la demanda de pasajes y no modifican la conformacion de sus formaciones y si lo hace ahora por un acto politico.
Si usted se tienen perjudicado por esta medida, reclame al numero de la UGOFE .
El resto de las consecionarias tambien modifcara sus horarios, por ejemplo Ferrocentral pone a disposicion de los manifestantes varios coches para que se desplacen desde Cordoba, incluso ha modificado el horario de corrida de su tren circulando el mismo con horario de Domingo y no de Miercoles como corresponderia, para de esta manera llegar a tiempo al acto. Seria interesante que Ferrocentral recuerde esto para la proxima temporada de vacaciones cuando aumenta la demanda de pasajes y no modifican la conformacion de sus formaciones y si lo hace ahora por un acto politico.
(//) Haciendovia 29/04
El Bragado descendente de hoy efectuó servicio en Haedo a las 11:33 así:
9085 FCR 1807 PA 699 CT 1488 P 1047 CT 1404 CT 1417
Fuente: Diego Telesa
Esta partiendo desde Ruben Dario la formacion de coches Mitsubishi de la linea B, se trata de la formacion Q.
Fuente: Guillermo Figini
Nuevamente se encuentra en servicio la locomotora B 823 de la LSM
Fuente: Juan Carlos Garcia
En Retiro Cargas (NCA) se encontraba la locomotora GR 12 W6602, ademas el accidente de la linea Mitre fue en cercanias de la estacion Vicente Lopez.
Tren 306 a las 15:01 por coronel Brandsen con la siguiente formacion: 1934+FC1706+CT1412+RA451+P1115+P1044.
Fuente: Carlos Palacios
9085 FCR 1807 PA 699 CT 1488 P 1047 CT 1404 CT 1417
Fuente: Diego Telesa
Esta partiendo desde Ruben Dario la formacion de coches Mitsubishi de la linea B, se trata de la formacion Q.
Fuente: Guillermo Figini
Nuevamente se encuentra en servicio la locomotora B 823 de la LSM
Fuente: Juan Carlos Garcia
En Retiro Cargas (NCA) se encontraba la locomotora GR 12 W6602, ademas el accidente de la linea Mitre fue en cercanias de la estacion Vicente Lopez.
Tren 306 a las 15:01 por coronel Brandsen con la siguiente formacion: 1934+FC1706+CT1412+RA451+P1115+P1044.
Fuente: Carlos Palacios
Demoras en el mitre
Por accidente en el ramal Retiro-Tigre, el servicio se encuentra con demoras, por ejemplo el tren de las 10:48 fue cancelado.
Fuente: Carlos Palacios
Fuente: Carlos Palacios
Avistajes por Carlos Palacios
Hoy el tren 1351 arribó a General La Madrid 01:06, partiendo 01:08 con la siguiente formacion:
Locomotora GM Gt 22 9075+TOP 651026+locomotora Gm G 22 7928+CT 1502+P166+P1179+RA 1910+PA612+PA972.
En el empalme del Kilometro 66(Cañuelas)esperando el cruce la Gt 9003 con tren L´amali, detenido en la via hacia Bolivar. Ya en Cañuelas estaban las Gts 9002+9006+9016 y en las maniobras la Brian 8118.
Locomotora GM Gt 22 9075+TOP 651026+locomotora Gm G 22 7928+CT 1502+P166+P1179+RA 1910+PA612+PA972.
En el empalme del Kilometro 66(Cañuelas)esperando el cruce la Gt 9003 con tren L´amali, detenido en la via hacia Bolivar. Ya en Cañuelas estaban las Gts 9002+9006+9016 y en las maniobras la Brian 8118.
Hoy Miercoles circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via La Madrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
10:20/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112, procedencia Pehuajo/Bragado.
Linea Roca
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
18:35/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via La Madrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:20/tren 336, procedencia Mar del Plata
10:20/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:25/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112, procedencia Pehuajo/Bragado.
martes, 28 de abril de 2009
Extienden a Moreno el tren diferencial
Mientras que ya han transcurrido más de cuatro meses desde que el tren diferencial del ferrocarril Sarmiento cambió su cabecera en Capital Federal de Puerto Madero por Once, ahora extendió su recorrido en el Gran Buenos Aires, ya que fue prolongado desde Merlo hasta Moreno.
El servicio diferencial fue implementado por Trenes de Buenos Aires (TBA) en octubre de 1997 -utilizando el ramal de vía única subterráneo inaugurado el 15 de febrero de 1916 para vincular el entonces Ferrocarril del Oeste con el puerto capitalino- empleando un coche motor liviano fabricado por Materfer, equipado con aire acondicionado.
Hasta mayo del año pasado, el tren unía Puerto Madero con Castelar, con paradas en Ramos Mejía y Haedo, y tenía 6 frecuencias diarias de ida y otras tantas de vuelta, de lunes a viernes hábiles.
Pero desde junio, la única formación Materfer fue reemplazada por dos coches motores CAF comprados en España, que hasta ese momento cubrían el trayecto Retiro-Rosario Norte, incrementándose a 9 frecuencias diarias de ida y otras tantas de vuelta, prolongándose 4 ascendentes hasta Merlo, desde donde partían 3 descendentes.
En diciembre, y tras una fuerte tormenta que incrementó las filtraciones en el túnel, el diferencial cambio su cabecera de Puerto Madero por Once, asegurándose en ese momento en TBA que la modificación se iba a prolongar por 90 días. En enero se disminuyeron las frecuencias: 6 descendentes (tres originadas en Merlo) y 4 ascendentes (dos con destino Merlo).
Ahora llegó el nuevo cambio, extendiéndose los dos servicios ascendentes de Merlo a Moreno, mientras que para los descendentes, dos de los tres originados en Merlo parten de Moreno. Pero respecto a cuándo el tren volverá a llegar a Puerto Madero, utilizando el túnel, TBA no ofrece precisiones.
Cabe recordar que el cambio de cabecera vino acompañado por una reducción de las tarifas: el viaje de ida, desde Castelar, Haedo o Ramos Mejía, pasó a costar de 6 a 4 pesos en hora pico (por la mañana), manteniéndose el valor de 3 pesos para la banda negativa (por la tarde). Desde Merlo, de 8 pasó a 6 pesos, mientras que la banda negativa continúa siendo de 4 pesos (la misma tarifa se aplica para Moreno). Cabe recordar que para el regreso, la banda negativa corresponde a los trenes matutinos, y el precio de hora pico, para los de la tarde.
Fuente: Diario Popular
El servicio diferencial fue implementado por Trenes de Buenos Aires (TBA) en octubre de 1997 -utilizando el ramal de vía única subterráneo inaugurado el 15 de febrero de 1916 para vincular el entonces Ferrocarril del Oeste con el puerto capitalino- empleando un coche motor liviano fabricado por Materfer, equipado con aire acondicionado.
Hasta mayo del año pasado, el tren unía Puerto Madero con Castelar, con paradas en Ramos Mejía y Haedo, y tenía 6 frecuencias diarias de ida y otras tantas de vuelta, de lunes a viernes hábiles.
Pero desde junio, la única formación Materfer fue reemplazada por dos coches motores CAF comprados en España, que hasta ese momento cubrían el trayecto Retiro-Rosario Norte, incrementándose a 9 frecuencias diarias de ida y otras tantas de vuelta, prolongándose 4 ascendentes hasta Merlo, desde donde partían 3 descendentes.
En diciembre, y tras una fuerte tormenta que incrementó las filtraciones en el túnel, el diferencial cambio su cabecera de Puerto Madero por Once, asegurándose en ese momento en TBA que la modificación se iba a prolongar por 90 días. En enero se disminuyeron las frecuencias: 6 descendentes (tres originadas en Merlo) y 4 ascendentes (dos con destino Merlo).
Ahora llegó el nuevo cambio, extendiéndose los dos servicios ascendentes de Merlo a Moreno, mientras que para los descendentes, dos de los tres originados en Merlo parten de Moreno. Pero respecto a cuándo el tren volverá a llegar a Puerto Madero, utilizando el túnel, TBA no ofrece precisiones.
Cabe recordar que el cambio de cabecera vino acompañado por una reducción de las tarifas: el viaje de ida, desde Castelar, Haedo o Ramos Mejía, pasó a costar de 6 a 4 pesos en hora pico (por la mañana), manteniéndose el valor de 3 pesos para la banda negativa (por la tarde). Desde Merlo, de 8 pasó a 6 pesos, mientras que la banda negativa continúa siendo de 4 pesos (la misma tarifa se aplica para Moreno). Cabe recordar que para el regreso, la banda negativa corresponde a los trenes matutinos, y el precio de hora pico, para los de la tarde.
Fuente: Diario Popular
Rechazan la construcción de un paso a nivel en Monteagudo y las vías
Vecinos de Banfield se reunieron anoche para manifestar su repudio a la construcción de un paso a nivel peatonal en la calle Monteagudo y las vías, Banfield, al considerar que generará "accidentes y hechos de inseguridad”. “A pocas cuadras de allí hay dos cruces, por lo que hacer otro sería innecesario”, se quejaron.
Vecinos de Banfield se reunieron anoche para manifestarse en contra de que se construya un paso a nivel peatonal en la intersección de la calle Monteagudo y las vías del ex Ferrocarril Roca al considerar que “podrían ocurrir accidentes y robos allí”. “Es innecesario tener otro cruce porque a dos cuadras de acá hay otro. Sabemos que en varios lugares donde se construyeron cruces peatonales aumentó el índice de robos”, explicó Gustavo Di Leo, miembro de la asociación vecinal Fuenteovejuna.
“Los pasos a nivel son un corredor de delincuentes”, apuntaron los residentes de la zona, reunidos en la casa de Hugo Rossetti, un vecino que vive pegado a las vías del tren. “Si se abre un cruce acá vamos a empezar a ver caras nuevas y a estar más expuestos a sufrir algún robo cuando estemos entrando a nuestras casas”, resaltó el anfitrión.
Según los vecinos, hace unos días una cuadrilla de la Municipalidad sacó los árboles y arbustos que estaban paralelos a las vías del tren. “Cuando le preguntamos a los trabajadores qué estaban haciendo nos informaron de la futura construcción del paso a nivel”, manifestaron.
“De noche los patrulleros no circulan por acá y si alguien quisiera cortar camino por el cruce que quieren construir, se expondrían a ser asaltados”, comentó un vecino preocupado ante lo que podría llegar a suceder en el barrio.
Los residentes de la zona acordaron enviar una carta a la empresa de trenes para pedir que “no se habilite el cruce”. Además, anticiparon que también harán llegar “un petitorio al intendente Jorge Rossi para que no permita la construcción del paso a nivel”.
“Cuando se juegue un partido de fútbol van a pasar las hinchadas por acá y eso va alterar la vida que llevamos”, se quejaron.
Los pasos a nivel de peatones son objeto permanente de quejas por parte de varios vecinos de la zona. Hace unos meses, quienes viven en la calle Capello, también en Banfield, denunciaron ante este medio que el paso a nivel de esa esquina es “un verdadero peligro” ya que allí se suceden reiterados accidentes debido a que el cruce carece de señalización sonora y lumínica. Además, también se quejaron por la "gran cantidad" de robos que se producen en esa zona.
De la reunión de anoche participaron los vecinos de la calle Monteagudo y sus aledañas, miembros de Fuenteovejuna y, también, la esposa del diputado provincial Osvaldo Mércuri, María Elena Torresi, su hijo y su nuera.
Fuente: Inforegion
Vecinos de Banfield se reunieron anoche para manifestarse en contra de que se construya un paso a nivel peatonal en la intersección de la calle Monteagudo y las vías del ex Ferrocarril Roca al considerar que “podrían ocurrir accidentes y robos allí”. “Es innecesario tener otro cruce porque a dos cuadras de acá hay otro. Sabemos que en varios lugares donde se construyeron cruces peatonales aumentó el índice de robos”, explicó Gustavo Di Leo, miembro de la asociación vecinal Fuenteovejuna.
“Los pasos a nivel son un corredor de delincuentes”, apuntaron los residentes de la zona, reunidos en la casa de Hugo Rossetti, un vecino que vive pegado a las vías del tren. “Si se abre un cruce acá vamos a empezar a ver caras nuevas y a estar más expuestos a sufrir algún robo cuando estemos entrando a nuestras casas”, resaltó el anfitrión.
Según los vecinos, hace unos días una cuadrilla de la Municipalidad sacó los árboles y arbustos que estaban paralelos a las vías del tren. “Cuando le preguntamos a los trabajadores qué estaban haciendo nos informaron de la futura construcción del paso a nivel”, manifestaron.
“De noche los patrulleros no circulan por acá y si alguien quisiera cortar camino por el cruce que quieren construir, se expondrían a ser asaltados”, comentó un vecino preocupado ante lo que podría llegar a suceder en el barrio.
Los residentes de la zona acordaron enviar una carta a la empresa de trenes para pedir que “no se habilite el cruce”. Además, anticiparon que también harán llegar “un petitorio al intendente Jorge Rossi para que no permita la construcción del paso a nivel”.
“Cuando se juegue un partido de fútbol van a pasar las hinchadas por acá y eso va alterar la vida que llevamos”, se quejaron.
Los pasos a nivel de peatones son objeto permanente de quejas por parte de varios vecinos de la zona. Hace unos meses, quienes viven en la calle Capello, también en Banfield, denunciaron ante este medio que el paso a nivel de esa esquina es “un verdadero peligro” ya que allí se suceden reiterados accidentes debido a que el cruce carece de señalización sonora y lumínica. Además, también se quejaron por la "gran cantidad" de robos que se producen en esa zona.
De la reunión de anoche participaron los vecinos de la calle Monteagudo y sus aledañas, miembros de Fuenteovejuna y, también, la esposa del diputado provincial Osvaldo Mércuri, María Elena Torresi, su hijo y su nuera.
Fuente: Inforegion
La línea B de subtes no funcionó durante más de cuatro horas
El servicio estuvo interrumpido entre pasadas las 10 y las 14.30 por una falla en el sistema de señales.
La línea de subtes de la línea B estuvo interrumpida durante hoy durante más de cuatro horas por una falla técnica en el sistema de señales.
El problema se registró a las 10.10, momento desde el cual dejaron de circular las formaciones que unen las terminales de Alem y Los Incas. El servicio, según informó Metrovías, fue restablecido a las 14.30.
Fuente: Clarin
La línea de subtes de la línea B estuvo interrumpida durante hoy durante más de cuatro horas por una falla técnica en el sistema de señales.
El problema se registró a las 10.10, momento desde el cual dejaron de circular las formaciones que unen las terminales de Alem y Los Incas. El servicio, según informó Metrovías, fue restablecido a las 14.30.
Fuente: Clarin
La línea D funciona con servicio reducido
A las 11.19 una persona se arrojó a las vías en la estación Callao. Presta servicio entre las estaciones Pueyrredón y Congreso de Tucumán.
Fuente: Clarin
Fuente: Clarin
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