sábado, 13 de septiembre de 2008
TEA al dia
A su paso por la estacion Monte Caseros a las 11.09, el Gran Capitan lleva como titular la GE U 13-C Nº6975 que normalmente se encuentra destinada a la corrida del tren Basavilbaso - Villaguay - Concordia.
Descarriló un tren del Sarmiento en Almagro
El vocero de la empresa, Gustavo Gago, sostuvo que el incidente se produjo "cuando la formación pasó sobre los cambios que hay en la calle Bulnes". Hubo momentos de gran tensión, pero no heridos.“Un bogui del tren, eje de la rueda, no alcanzó a insertarse en las vías y descarriló”, dijo el vocero de TBA.
Una formación de la ex línea Sarmiento, que había partido de la estación Miserere y se dirigía a Moreno, descarrilló esta noche a la altura de Almagro. El incidente provocó un estado de gran nerviosismo entre los pasajeros, pero milagrosamente no hubo heridos.
El vocero de Trenes de Buenos Aires (TBA), Gustavo Gago, explicó que el problema fue cuando la formación pasó sobre los cambios que hay en la calle Bulnes. "Un bogui del tren –eje de la rueda- no alcanzó a insertarse en las vías y descarriló", señaló.
Personal de SAME fue rápidamente al lugar para atender a los pasajeros, algunos de los cuales habían sufrido una crisis de nervios, pero todos fueron dados de alta.
La formación de la línea Sarmiento, la misma que fue objeto de dos incendios en presuntos atentados cometidos en las estaciones Castelar y Merlo la semana pasada, circulaba a una velocidad no superior a los 20 kilómetros por hora, lo que contribuyó a que el accidente no fuera mayor.
Alberto Crescenti, director del SAME porteño afirmó que la situación "ya está controlada y que sólo se atendieron en el lugar personas con crisis de nervios".
Fuente:Clarin
Una formación de la ex línea Sarmiento, que había partido de la estación Miserere y se dirigía a Moreno, descarrilló esta noche a la altura de Almagro. El incidente provocó un estado de gran nerviosismo entre los pasajeros, pero milagrosamente no hubo heridos.
El vocero de Trenes de Buenos Aires (TBA), Gustavo Gago, explicó que el problema fue cuando la formación pasó sobre los cambios que hay en la calle Bulnes. "Un bogui del tren –eje de la rueda- no alcanzó a insertarse en las vías y descarriló", señaló.
Personal de SAME fue rápidamente al lugar para atender a los pasajeros, algunos de los cuales habían sufrido una crisis de nervios, pero todos fueron dados de alta.
La formación de la línea Sarmiento, la misma que fue objeto de dos incendios en presuntos atentados cometidos en las estaciones Castelar y Merlo la semana pasada, circulaba a una velocidad no superior a los 20 kilómetros por hora, lo que contribuyó a que el accidente no fuera mayor.
Alberto Crescenti, director del SAME porteño afirmó que la situación "ya está controlada y que sólo se atendieron en el lugar personas con crisis de nervios".
Fuente:Clarin
Hoy Sabado circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 115 ,destino Bragado,
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:12/tren 378, procedencia Saladillo
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
12:28/tren 384, procedencia Gral. Alvear
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia, Bragado.
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 115 ,destino Bragado,
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:12/tren 378, procedencia Saladillo
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
12:28/tren 384, procedencia Gral. Alvear
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia, Bragado.
viernes, 12 de septiembre de 2008
Accidentada la Minera
En "selva", la GM EMD GP40 M-3 Nº 9301 pasaba con su formacion de bordes altos, a partir del tercero hasta el 18º vagon descarrilaron.
A las 14:30 paso por sunchales la GR-12 6604 tirando el guinche y comodines en caso de tener q llevar los vagones de la minera.
Fuente: Lucas Beichuk
A las 14:30 paso por sunchales la GR-12 6604 tirando el guinche y comodines en caso de tener q llevar los vagones de la minera.
Fuente: Lucas Beichuk
Azul a las vias
Ya se encuentra circulando la formacion Nº 7 de coches electricos toshibas de la linea roca, tiene la particularidad que poseen el esquema corporativo de UGOFE//LGR. Se la vio corriendo hacia Glew.
Fuente: Ezequiel Verdecchia.
Fuente: Ezequiel Verdecchia.
Tea al dia
El gran capital hacia Garupa paso 16.39 Por lourdes de la siguiente manera: 7927 - A 6023 - FC 1858 - FC 1657 - P1210 - P1151 - CT 1579 - CT1461.
Exposicion - Sábado 13 de Septiembre
La Maqueta Viajera
Cierra su primera Experiencia Pedagógica con una muestra abierta a todo el público
presentando ferrocarriles argentinos en miniatura.
Acompañándonos, además, trenes extranjeros en escalas 0 (1:45), N (1:160) y Z (1:220)
Sábado 13 de Septiembre
Colegio Evaristo Badía
O'Higgins 3050 (a 2 cuadras de la estación Núñez de TBA)
De 12 a 17, con entrada libre y gratuita
No se suspende por lluvia ni por frío.
Cierra su primera Experiencia Pedagógica con una muestra abierta a todo el público
presentando ferrocarriles argentinos en miniatura.
Acompañándonos, además, trenes extranjeros en escalas 0 (1:45), N (1:160) y Z (1:220)
Sábado 13 de Septiembre
Colegio Evaristo Badía
O'Higgins 3050 (a 2 cuadras de la estación Núñez de TBA)
De 12 a 17, con entrada libre y gratuita
No se suspende por lluvia ni por frío.
“Aníbal Fernández es un mentiroso y estoy decidido a perseguirlo judicialmente”
Así lo aseguró el referente de Proyecto Sur Fernando “Pino” Solanas, en una conferencia de prensa brindada esta tarde a raíz de las denuncias realizadas ayer por el ministro de Justicia y Seguridad, Aníbal Fernández, en las que vinculó a Proyecto Sur en los incidentes ocurridos en la ex línea Sarmiento sin tener pruebas.
“El Gobierno está intentando sacar de eje el tema principal del conflicto que es la destrucción del sistema ferroviario. Les duele mucho la denuncia que refleja mi película 'La Próxima Estación'”.
"Pino" Solanas continuó respondiendo las acusaciones del ministro Fernández a quien se refirió preguntando: “¡¿qué medidas ha tomado para garantizar a los pasajeros el derecho a viajar en condiciones de seguridad?!, no se ha hecho nada con la cantidad de denuncias que están presentadas en la Justicia por las agrupaciones ferroviarias en base al vandalismo que han hecho con el patrimonio público”
El referente de Proyecto Sur continuó: “Yo estoy decidido a perseguir judicialmente al ministro Fernández; la mejor condena sería hacerlo viajar un mes entero en el Sarmiento como lo hacen a diario miles de pasajeros”.
“Mi película es la primera denuncia fuerte que revela los negociados que existieron entre el la Secretaría de Transporte y los concesionarios, que trajeron como consecuencia el desmantelamiento de los ferrocarriles”, finalizó Solanas.
Por su parte el Diputado Nacional de Buenos Aires para Todos en Proyecto Sur Claudio Lozano dijo que “el objetivo nuestro es terminar con la estafa y no con los ferrocarriles” y agregó refiriéndose a Fernández: “Estamos hablando de alguien que cuando terminó su cargo como intendente de Quilmes tuvo que viajar en el baúl de un auto guardado a raíz de una causa por irregularidades administrativas. Este señor no tiene moral para hablar sobre una persona de la trayectoria política de Pino Solanas”.
Asimismo, acompañando a Solanas, Luis Brunati, integrante de la Mesa Nacional de Proyecto Sur, también se refirió a las denuncias efectuadas por el ministro: “Fernández habló de varias agrupaciones y sólo en el caso de Proyecto Sur mencionó a su dirigente, esto sí que es intencionalidad política”.
Fuente: Proyecto sur
“El Gobierno está intentando sacar de eje el tema principal del conflicto que es la destrucción del sistema ferroviario. Les duele mucho la denuncia que refleja mi película 'La Próxima Estación'”.
"Pino" Solanas continuó respondiendo las acusaciones del ministro Fernández a quien se refirió preguntando: “¡¿qué medidas ha tomado para garantizar a los pasajeros el derecho a viajar en condiciones de seguridad?!, no se ha hecho nada con la cantidad de denuncias que están presentadas en la Justicia por las agrupaciones ferroviarias en base al vandalismo que han hecho con el patrimonio público”
El referente de Proyecto Sur continuó: “Yo estoy decidido a perseguir judicialmente al ministro Fernández; la mejor condena sería hacerlo viajar un mes entero en el Sarmiento como lo hacen a diario miles de pasajeros”.
“Mi película es la primera denuncia fuerte que revela los negociados que existieron entre el la Secretaría de Transporte y los concesionarios, que trajeron como consecuencia el desmantelamiento de los ferrocarriles”, finalizó Solanas.
Por su parte el Diputado Nacional de Buenos Aires para Todos en Proyecto Sur Claudio Lozano dijo que “el objetivo nuestro es terminar con la estafa y no con los ferrocarriles” y agregó refiriéndose a Fernández: “Estamos hablando de alguien que cuando terminó su cargo como intendente de Quilmes tuvo que viajar en el baúl de un auto guardado a raíz de una causa por irregularidades administrativas. Este señor no tiene moral para hablar sobre una persona de la trayectoria política de Pino Solanas”.
Asimismo, acompañando a Solanas, Luis Brunati, integrante de la Mesa Nacional de Proyecto Sur, también se refirió a las denuncias efectuadas por el ministro: “Fernández habló de varias agrupaciones y sólo en el caso de Proyecto Sur mencionó a su dirigente, esto sí que es intencionalidad política”.
Fuente: Proyecto sur
Concejo Deliberante: se aprobó mandar una carta documento a América Latina Logística
El Concejo Deliberante Local solicitó, a través de una nota a las autoridades de América Latina Logística (ALL), una entrevista de trabajo para consensuar un plan de mantenimiento de las vías del ferrocarril. Esa carta no fue contestada y según dijo la Presidente del Concejo Deliberante, Mireya López Bernis “ni si quiera se han presentado para hacer dicha reunión”, por lo tanto el cuerpo decidió “notificarlo por carta documento”, para que se presenten ante el municipio. 
“La carta documento es para que se realice un plan trabajo en conjunto” afirmó Mireya López Bernis.
Contemplando desde el municipio los frecuentes inconvenientes como “los sucesivos descarrilamientos, denuncias de la Unión Ferroviaria”, entre otros, la Presidente del Concejo Deliberante consideró que “es estado público la falta de mantenimiento de la empresa, respecto a los cruces a nivel”. También tienen previsto “tratar con ellos los cruces clandestinos, que necesitan una regularización por parte de la CNRT y de la ALL” aseveró López Bernis.
Señalando que son varias las problemática a tratar, la Concejal hizo hincapié en “aquellos cruces urbanos, que por su densidad de tráfico, no tienen una señalización activa, barreras o señalización luminosa”. Además explicó que “los cruces tienen señalización pasivas (carteles) advirtiendo que hay cruces a nivel”, pero carecen de “señalización móvil (barreras y luces)”.
Por ultimo, desde el Concejo Deliberante, se espera que por medio de la carta documento la empresa se haga presente para comenzar a trabajar en conjunto en una plan de mantenimiento de las vía ferroviarias.
Contemplando desde el municipio los frecuentes inconvenientes como “los sucesivos descarrilamientos, denuncias de la Unión Ferroviaria”, entre otros, la Presidente del Concejo Deliberante consideró que “es estado público la falta de mantenimiento de la empresa, respecto a los cruces a nivel”. También tienen previsto “tratar con ellos los cruces clandestinos, que necesitan una regularización por parte de la CNRT y de la ALL” aseveró López Bernis.
Señalando que son varias las problemática a tratar, la Concejal hizo hincapié en “aquellos cruces urbanos, que por su densidad de tráfico, no tienen una señalización activa, barreras o señalización luminosa”. Además explicó que “los cruces tienen señalización pasivas (carteles) advirtiendo que hay cruces a nivel”, pero carecen de “señalización móvil (barreras y luces)”.
Por ultimo, desde el Concejo Deliberante, se espera que por medio de la carta documento la empresa se haga presente para comenzar a trabajar en conjunto en una plan de mantenimiento de las vía ferroviarias.
Fuente: Rio Uruguay
Se acerca la reactivación del Ferrocarril Belgrano
La ampliación de la participación nacional en la CAF permitirá acceder a un crédito de U$S 300 millones.
El Senado de la Nación dio el miércoles media sanción al proyecto de ley que envió el Poder Ejecutivo por el cual la Argentina amplía su participación en la Corporación Andina de Fomento (CAF) y ahora deberá tratarlo la Cámara baja. La salteña Sonia Escudero (PJ) resaltó que "de esta manera, nuestro país podrá acceder a créditos hasta u$s 1.500 millones para obras de infraestructura, desarrollo social y productivo, entre las cuales se destaca la tendiente a reactivar el Ferrocarril Belgrano Cargas".
El Senado de la Nación dio el miércoles media sanción al proyecto de ley que envió el Poder Ejecutivo por el cual la Argentina amplía su participación en la Corporación Andina de Fomento (CAF) y ahora deberá tratarlo la Cámara baja. La salteña Sonia Escudero (PJ) resaltó que "de esta manera, nuestro país podrá acceder a créditos hasta u$s 1.500 millones para obras de infraestructura, desarrollo social y productivo, entre las cuales se destaca la tendiente a reactivar el Ferrocarril Belgrano Cargas".
El proyecto dispone que la Argentina deberá efectuar un aporte de u$s 542,9 millones al organismo internacional, que podrán ser pagados en cinco cuotas anuales de entre u$s 105 y u$S 123 millones, previa autorización del Congreso.Entre las obras prioritarias a financiar con el crédito de la CAF, figura un fondo de 4 millones de dólares para estudios de prefactibilidad, y otro de u$s 300 para solventar las obras de reparación de la red de rieles del Belgrano", precisó Escudero.La legisladora salteña solicitó a los presidentes de las comisiones que tienen en estudio la ley, que se cite al jefe de Gabinete, Sergio Massa, "a fin de acordar la metodología para determinar cuáles serán las obras a las que se destinarán los recursos otorgados por la CAF".Por último, Escudero indicó que "la Corporación Andina de Fomento es una institución menos burocrática que los demás organismos internacionales de crédito", por lo que el financiamiento podría obtenerse antes de fin de año.Por su parte, la chaqueña Elena Corregido (PJ/FPV), quien preside la Comisión de Seguimiento a las obras del río Bermejo -que también integran Escudero, Juan Carlos Romero y Pérez Alsina-, adelantó que pretende que se gestione ante la CAF el financiamiento de las construcción de las presas en Cambarí, Las Pavas y Arrazayal.
Establecieron prioridades
El presidente de la Sociedad Operadora Ferroviaria (SOF), Marcelo López Arias, se mostró satisfecho de la media sanción dada por el Senado y dijo que "ampliar la participación accionaria argentina implica ampliar la cartera de préstamos disponibles para el país". López Arias explicó que "la gestión del crédito la hicimos con el ministro de Planificación Julio de Vido, pero es necesaria la sanción de la ley para concretarlo, ya que para que la CAF pueda otorgar nuevos préstamos a nuestro país es imprescindible aumentar nuestra participación accionaria en ella". También advirtió que "aunque es muy bueno lograr U$S300 millones, no alcanzarán para reactivar toda la red. Por eso hemos establecido algunas prioridades para ir avanzando. Por eso, apuntamos a reactivar el ramal central productivo del Belgrano Cargas, que comienza en Salvador Mazza, atraviesa el departamento San Martín, Pichanal, Las Lajitas y J. V. González y abarca Güemes y Metán".
Fuente: El Tribuno
(//) Haciendovia 12/09
El tren 1352, proveniente de Bahia Blanca, arribo a General La Madrid a asl 00:18 con 27 minutos de atraso la formacion es la siguiente: 9069-CT1493-CT1312-P1044-P1153-RA1907-PA614-PA672.
Fuente: Carlos Palacios.
Fuente: Carlos Palacios.
Urquiza y Carbonero
Texto: Diego Telesa
El Gran Capitán descendente a cargo de la 7927 está por llegar a Zárate con unas 17 horas de atraso, por lo que el ascendente saldrá de Lacroze varias horas más tarde de lo previsto. El localcito entrerriano ascendente Basavilbaso-Concordia está a cargo de la 6975. Hace un rato partió de Alianza la 9405 con un carbonero cargado hacia Dock Central.
El Gran Capitán descendente a cargo de la 7927 está por llegar a Zárate con unas 17 horas de atraso, por lo que el ascendente saldrá de Lacroze varias horas más tarde de lo previsto. El localcito entrerriano ascendente Basavilbaso-Concordia está a cargo de la 6975. Hace un rato partió de Alianza la 9405 con un carbonero cargado hacia Dock Central.
Lanzan hoy formalmente la obra de la Ferroautomotora
Se utilizará mano de obra marplatense, con un promedio de 50 obreros trabajando en la primera etapa y 500 en total a lo largo del cronograma. La empresa concesionaria dio detalles de la obra.
Con la presencia de autoridades nacionales, provinciales y municipales se lanzarán oficialmente a las 12 en la esquina de Luro y San Juan las obras fundamentales de la futura Estación Ferroautomotora de Mar del Plata.
Ayer se confirmó que vendrá al acto el gobernador Daniel Scioli, acompañado por la ministra de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos, María Cristina Alvarez Rodríguez, mientras que el Gobierno nacional estará representado por el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna. De hecho, el intendente Gustavo Pulti con su gabinete y concejales estarán presentes en la apertura formal de una obra largamente esperada, cuya construcción y operatoria fue adjudicada en concesión al grupo "Terminal Mar del Plata SA" que preside el empresario Néstor Otero. Lisandro López, apoderado de la concesionaria, explicó a LA CAPITAL que el acto de hoy será "lanzar las obras fundacionales de esta obra tan esperada por los marplatenses".López, quien ya había anticipado que las obras serían realizadas por marplatenses, informó que Coarco fue la empresa constructora elegida para ejecutar tres de los cuatro trabajos inmediatos previstos en el cronograma: movimiento, nivelación de suelos y pavimentación."Todavía no hemos definido quién hará la base de hormigón y las columnas, pero tenemos tiempo, dado que con estas tareas tenemos por lo menos para tres meses de trabajo", explicó.Según precisó López, esta primera etapa de trabajos demandará "mano de obra intensiva" por lo que una vez que todo el conjunto esté en marcha "habrá un promedio de 50 obreros trabajando en el predio" de manera constante.Describió que en esta primera etapa "el objetivo es acondicionar el terreno mediante las tareas de movimiento y nivelación. También se remueve la tierra, se reemplaza la mala por tosca compactada y luego se implementan todos los caminos internos y de circulación que harán los micros, en pavimento y hormigón".Por otra parte especificó que los caminos irán desde el ingreso hasta pasando la playa de estacionamiento, el sector de carga de encomiendas, las dársenas y las plataformas. "Se completará todo el recorrido, desde la entrada hasta la salida", subrayó.En forma paralela se irá compactando el suelo para montar el futuro edificio. "Será una estructura liviana, con techo metálico, que se va a hacer fuera del predio y una vez terminado se montará", adelantó.Una vez concluida esta fase se comenzará con la instalación del edificio, que demoraría otros seis meses más. "Creemos que todo estará listo en un año y cuatro meses, aproximadamente", dijo el apoderado.López estimó por último que a lo largo de toda obra de construcción de la Ferroautomotora se dará trabajo -en forma directa o indirecta- a aproximadamente 500 personas.
Fuente: La Capital
Con la presencia de autoridades nacionales, provinciales y municipales se lanzarán oficialmente a las 12 en la esquina de Luro y San Juan las obras fundamentales de la futura Estación Ferroautomotora de Mar del Plata.
Ayer se confirmó que vendrá al acto el gobernador Daniel Scioli, acompañado por la ministra de Infraestructura, Vivienda y Servicios Públicos, María Cristina Alvarez Rodríguez, mientras que el Gobierno nacional estará representado por el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna. De hecho, el intendente Gustavo Pulti con su gabinete y concejales estarán presentes en la apertura formal de una obra largamente esperada, cuya construcción y operatoria fue adjudicada en concesión al grupo "Terminal Mar del Plata SA" que preside el empresario Néstor Otero. Lisandro López, apoderado de la concesionaria, explicó a LA CAPITAL que el acto de hoy será "lanzar las obras fundacionales de esta obra tan esperada por los marplatenses".López, quien ya había anticipado que las obras serían realizadas por marplatenses, informó que Coarco fue la empresa constructora elegida para ejecutar tres de los cuatro trabajos inmediatos previstos en el cronograma: movimiento, nivelación de suelos y pavimentación."Todavía no hemos definido quién hará la base de hormigón y las columnas, pero tenemos tiempo, dado que con estas tareas tenemos por lo menos para tres meses de trabajo", explicó.Según precisó López, esta primera etapa de trabajos demandará "mano de obra intensiva" por lo que una vez que todo el conjunto esté en marcha "habrá un promedio de 50 obreros trabajando en el predio" de manera constante.Describió que en esta primera etapa "el objetivo es acondicionar el terreno mediante las tareas de movimiento y nivelación. También se remueve la tierra, se reemplaza la mala por tosca compactada y luego se implementan todos los caminos internos y de circulación que harán los micros, en pavimento y hormigón".Por otra parte especificó que los caminos irán desde el ingreso hasta pasando la playa de estacionamiento, el sector de carga de encomiendas, las dársenas y las plataformas. "Se completará todo el recorrido, desde la entrada hasta la salida", subrayó.En forma paralela se irá compactando el suelo para montar el futuro edificio. "Será una estructura liviana, con techo metálico, que se va a hacer fuera del predio y una vez terminado se montará", adelantó.Una vez concluida esta fase se comenzará con la instalación del edificio, que demoraría otros seis meses más. "Creemos que todo estará listo en un año y cuatro meses, aproximadamente", dijo el apoderado.López estimó por último que a lo largo de toda obra de construcción de la Ferroautomotora se dará trabajo -en forma directa o indirecta- a aproximadamente 500 personas.
Fuente: La Capital
Afirman que está controlado el fuego en el Eurotúnel
El incendio que se desató ayer en el Eurotúnel que comunica Francia con Gran Bretaña fue controlado hoy, aunque todavía no ha sido apagado, informaron autoridades francesas. Más de 300 bomberos británicos y franceses trabajaron durante toda la noche de ayer y la madrugada de hoy para apagar las llamas, afirmó el viceprefecto de Calais, Gerard Gavory. El fuego se inició ayer, a poco más de 10 kilómetros de la salida francesa, en un camión que iba en un tren de carga. En un primer momento, la gente creyó que se trataba de un atentado. "Estaban fuera de sus casillas porque era el aniversario del 11-S", comentó una pasajera. Investigadores analizan los posibles motivos del incidente por el que quedaron afectados miles de pasajeros y un total de 14 personas sufrieron dificultades respiratorias por el humo. Por el incendio se cerró el túnel y tanto los servicios de Eurostar como el transporte de carga entre el Reino Unido y Europa quedaron interrumpidos. Esta línea realiza el trayecto de París a Londres en dos horas y veinte minutos.Fuente: Clarin
No obstante, autoridades francesas explicaron que aún no fue apagado el incendio, que se inició ayer en un trayecto del túnel que comunica, por debajo del Canal de la Mancha, a Francia con Gran Bretaña. Cientos de bomberos trabajaron durante toda la madrugada.
Ramal a Suarez con demoras
El ramal Suarez de la linea Mitre de TBA, se encuentra con demoras a causa de un accidente fatal en la estación San Martín
Hoy Viernes circulan los siguientes trenes generales
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:35/ tren 307,destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:40/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via Lamadrid/ Carmen de Patagones
19:44/ tren 375, destino saladillo
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 267, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado, Pehuajo, Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín, Alberdi
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Carlos Carares,Bragado.
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:35/ tren 307,destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:40/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via Lamadrid/ Carmen de Patagones
19:44/ tren 375, destino saladillo
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 267, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado, Pehuajo, Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín, Alberdi
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 1352, procedencia Bahia Blanca via La Madrid
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Carlos Carares,Bragado.
jueves, 11 de septiembre de 2008
Avistajes 11/09
Hoy el Bragado descendente efectuó servicio en Haedo a las 11:40 así:
9089 FCR 1807 PA 585 P 1066 CT 1332 CT 1404 CT 1417
En el servicio Castelar-Puerto Madero se encontraba la tripla M506 R 003 M 505. El M503 R002 M504 se hallaba en depósito. A eso de las 11:15 ingresó a ese predio la gallega 659 con un trío Materfer.
En el Témperley-Haedo de LGR estaban la A 611 y A 625.
El Gran Capitán descendente está por llegar a Bonpland con algo más de 12 horas de atraso. Al frente de la formación está la 7927.
Texto: Diego Telesa
9089 FCR 1807 PA 585 P 1066 CT 1332 CT 1404 CT 1417
En el servicio Castelar-Puerto Madero se encontraba la tripla M506 R 003 M 505. El M503 R002 M504 se hallaba en depósito. A eso de las 11:15 ingresó a ese predio la gallega 659 con un trío Materfer.
En el Témperley-Haedo de LGR estaban la A 611 y A 625.
El Gran Capitán descendente está por llegar a Bonpland con algo más de 12 horas de atraso. Al frente de la formación está la 7927.
Texto: Diego Telesa
(//) Haciendovia 11/09
Hoy el bolivar arribo con la g 22 7902 y dos coches de clase turista, materfer.
14:33 en la ruta 3 cañuelas, cruzada de GE C-22-7i Nº 2001 + 60 cerrados reformados a tolvas cementeras con tren descendente de LGR con A605 - U3524 - U3645.
Fuente: Carlos Palacios
14:33 en la ruta 3 cañuelas, cruzada de GE C-22-7i Nº 2001 + 60 cerrados reformados a tolvas cementeras con tren descendente de LGR con A605 - U3524 - U3645.
Fuente: Carlos Palacios
Gestiones por el Trasandino
Durante una reunión mantenida el último viernes con el ministro de Desarrollo Territorial Leandro Bertoya en Neuquén capital, representantes de la Cámara de Comercio de Zapala le manifestaron la necesidad de optimizar los recursos para tener un panorama claro en el marco del proyecto del redireccionamiento de fondos del Ferrocarril Transandino para ejecutar las obras del Parque Industrial y de Zona Primaria aduanera.Se trata de un proyecto elevado por el Ejecutivo hace diez días para ser tratado en la Legislatura, que para sorpresa de todos carecía de presupuesto para ejecutar la obra.“Es necesario realizar un presupuesto sobre el costo de las obras del Parque Industrial, Zona Franca y Playa de Maniobras a efectos de que pueda ser debatido y aprobado en la Legislatura”, manifestó Sergio Díaz, presidente de la Cámara.Al parecer, tal como lo habría manifestado el ministro Bertoya esta semana estaría listo el presupuesto del costo de la obra para agregar al Proyecto y continuar con el debate en la Comisión de Hacienda de la Legislatura.“El presupuesto de la obra que sería agregado al proyecto del redireccionamiento de fondos del Trasandino sería solicitado a una consultora esta semana nos dijo Bertoya”, manifestó el presidente de la Cámara de Comercio de Zapala.Las obras del Parque Industrial, Zona Primaria Aduanera y Playa de Maniobras revisten gran importancia para Zapala por su implicancia económica y social ya que generarán mano de obra y valor agregado a una serie de productos minerales y agrícolas que hoy son exportados como materia prima a la República de Chile, promoviendo de esta manera la integración y el desarrollo productivo para la localidad y región.“La reunión fue muy fructífera. Estamos en contacto permanente y ofrecimos nuestro apoyo, dado el interés que reviste para Zapala estas obras”, manifestó Sergio Díaz, presidente de la Cámara de Comercio.
Fuente: La Mañana/Neuquen
Fuente: La Mañana/Neuquen
Incendio en el túnel del Canal de la Mancha
El tráfico ferroviario que une Francia y Gran Bretaña fue interrumpido totalmente. El fuego no provocó víctimas. Por esta vía pasan miles de personas.
La alarma se activó tras declararse un incendio en uno de los camiones que transportaba el convoy ferroviario que circulaba desde el Reino Unido a Francia, a once kilómetros de la salida del túnel en territorio francés, explicó a Efe una portavoz de Eurotunnel.Los chóferes de los 32 camiones fueron evacuados "sanos y salvos" al túnel de servicio, al igual que el resto del personal que iba en el tren, indicó la portavoz.Varios equipos de bomberos se trasladaron al lugar de los hechos para sofocar el fuego y revisar las instalaciones, cerradas a la circulación de trenes al menos hasta mañana por la mañana.El secretario de Estado francés de Transportes, Dominique Bussereau, explicó que el origen del incendio fue la explosión de un cargamento de fenol en uno de los camiones que transportaba el tren.Bussereau puso el acento en que "no ha habido víctimas" y, en declaraciones a la emisora "France Info", avanzó que los ocho trenes que en el momento del incidente se dirigían al túnel, tanto en Francia como en Inglaterra, detuvieron su marcha y dieron media vuelta para regresar a sus estaciones de origen.El secretario de Estado francés mostró su deseo de que el tráfico por esta infraestructura submarina pueda restablecerse mañana y aconsejó a los viajeros que fueran a utilizar los trenes Eurostar que conectan París y Bruselas con Londres que aplacen sus desplazamientos. El Eurotúnel fue inaugurado en 1994 y tiene una longitud de 50 kilómetros que recorren 600 trenes diarios en ambos sentidos. Además, transporta autos y camiones. El trayecto tiene una duración de 35 minutos y cada tren alcanza una velocidad de 130 km/h debajo del mar.
Fuente: Infobae
La alarma se activó tras declararse un incendio en uno de los camiones que transportaba el convoy ferroviario que circulaba desde el Reino Unido a Francia, a once kilómetros de la salida del túnel en territorio francés, explicó a Efe una portavoz de Eurotunnel.Los chóferes de los 32 camiones fueron evacuados "sanos y salvos" al túnel de servicio, al igual que el resto del personal que iba en el tren, indicó la portavoz.Varios equipos de bomberos se trasladaron al lugar de los hechos para sofocar el fuego y revisar las instalaciones, cerradas a la circulación de trenes al menos hasta mañana por la mañana.El secretario de Estado francés de Transportes, Dominique Bussereau, explicó que el origen del incendio fue la explosión de un cargamento de fenol en uno de los camiones que transportaba el tren.Bussereau puso el acento en que "no ha habido víctimas" y, en declaraciones a la emisora "France Info", avanzó que los ocho trenes que en el momento del incidente se dirigían al túnel, tanto en Francia como en Inglaterra, detuvieron su marcha y dieron media vuelta para regresar a sus estaciones de origen.El secretario de Estado francés mostró su deseo de que el tráfico por esta infraestructura submarina pueda restablecerse mañana y aconsejó a los viajeros que fueran a utilizar los trenes Eurostar que conectan París y Bruselas con Londres que aplacen sus desplazamientos. El Eurotúnel fue inaugurado en 1994 y tiene una longitud de 50 kilómetros que recorren 600 trenes diarios en ambos sentidos. Además, transporta autos y camiones. El trayecto tiene una duración de 35 minutos y cada tren alcanza una velocidad de 130 km/h debajo del mar.Fuente: Infobae
Se incendió el túnel ferroviario bajo el Canal de la Mancha
La concesionaria del tren que comunica a Francia con el Reino Unido suspendió el servicio y evacuó a más de 30 personas. Al parecer, se prendió fuego uno de los camiones que iban en los vagones. No hay víctimas.
Un incendio en el túnel ferroviario bajo el Canal de la Mancha, que separa el noroeste de Francia del Reino Unido, obligó a suspender el tráfico submarino, aunque no hubo víctimas, informó un vocero de la concesionaria del servicio.
Eurotunnel, la compañía que opera el túnel ferroviario bajo el mar, señaló que los bomberos apagaron el incendio rápidamente. El fuego se había iniciado a 11 kilómetros de la salida del lado francés.
Las 32 personas que iban a bordo del tren carguero que transportaba camiones fueron evacuadas "sanas y salvas" según el vocero. Al parecer uno de los camiones se prendió fuego y activó la alarma de incendio a las 10.55 hora de Argentina. Debido al incidente, los bomberos cerraron el tránsito del túnel hasta terminar con sus labores.
Fuente: Clarin
Un incendio en el túnel ferroviario bajo el Canal de la Mancha, que separa el noroeste de Francia del Reino Unido, obligó a suspender el tráfico submarino, aunque no hubo víctimas, informó un vocero de la concesionaria del servicio.
Eurotunnel, la compañía que opera el túnel ferroviario bajo el mar, señaló que los bomberos apagaron el incendio rápidamente. El fuego se había iniciado a 11 kilómetros de la salida del lado francés.
Las 32 personas que iban a bordo del tren carguero que transportaba camiones fueron evacuadas "sanas y salvas" según el vocero. Al parecer uno de los camiones se prendió fuego y activó la alarma de incendio a las 10.55 hora de Argentina. Debido al incidente, los bomberos cerraron el tránsito del túnel hasta terminar con sus labores.
Fuente: Clarin
La nueva estación de trenes, cerca del puente
POSADAS. En el marco de los proyectos de obras a ejecutarse en la región relacionada con el embalse de la represa hidroeléctrica Yacyretá, y en cumplimiento de los convenios firmados entre la EBY, el Gobierno de la provincia de Misiones y la Municipalidad de Posadas, se prevé la construcción de la nueva estación de trenes de la capital misionera en un sector cercano a la cabecera del puente San Roque González de Santa Cruz.La confirmación oficial sobre el sitio en donde se construirá la nueva estación de trenes, fue anunciada ayer por la Entidad Binacional Yacyretá.En el documento se indicó además que ante el avance de las obras del cuarto tramo de la avenida costanera de Posadas, se llevaron adelante las obras de refacción y ampliación de la Estación de Trenes de Garupá, en donde operará provisoriamente el servicio de trenes de pasajeros.Los trabajos incluyeron la construcción de un puente peatonal con cerramiento y protecciones, desde el acceso a la estación hasta los andenes ferroviarios para los pasajeros.También se prolongó el alero existente en 28 metros y se construyó un pabellón de 106 metros cuadrados cubiertos, destinados a una sala de primeros auxilios, oficina policial, depósitos de encomiendas, boleterías, administración y sanitarios para mujeres, hombres y personas discapacitadas, además de locales para kioscos.El tren binacional Con la construcción de la nueva estación a metros de la cabecera del puente internacional, crecen las posibilidades de la implementación de un tren binacional.Durante el mes de agosto, autoridades provinciales de Misiones y de la vecina gobernación paraguaya de Itapúa, se reunieron para avanzar en el proyecto de conectar Posadas con Encarnación a través de un tren de pasajeros.En esa reunión, el actual presidente del Paraguay, Fernando Lugo, acordó agilizar el tráfico fronterizo entre Encarnación y Posadas. Desde la Provincia se destacó que la empresa que cuenta en la actualidad con la concesión del servicio de cargas podría agregar seis o siete vagones para este fin.
Fuente: Territorio Digital
Fuente: Territorio Digital
Retiran vìas de la ex estacion de trenes de Posadas.
Una vez obtenidas las autorizaciones de la Secretaría de Transporte de la Nación y la ordenanza municipal que permite la transformación de la histórica estación de trenes de Posadas en una Villa Cultural, operarios de la constructora procedieron a cortar tramos de vías férreas y retirarlos del sector.Así, se liberan nuevos sectores afectados a la construcción de la avenida costanera, que comprende el tramo desde la rotonda de calle Bolívar hasta la cabecera del Puente Internacional San Roque González de Santa Cruz, destacaron desde la Eby.Según se consignó en un canal local, con la modificación realizada al proyecto original desviando el trazado hacia el centro de fronteras dispuesto por los profesionales de la Entidad Binacional Yacyertá se permitirán preservar casi 10 hectáreas de tierras de la península Heller, que hubieran quedado anegadas por el lago, agregaron.Afirmaron que estas tierras serán de uso público, en base a proyectos que se elaborarán en conjunto entre la Entidad Binacional Yacyretá, el Gobierno de la Provincia y la Municipalidad de Posadas.
Fuente: Territorio Digital.
Viana pide informes al Gobierno nacional por el "Gran Capitán"
El senador misionero Luis Viana explicó que el proyecto que presentó en la Cámara alta tiene por objeto "conocer las diferentes irregularidades que han surgido en el servicio de transporte ferroviario de pasajeros, concesionado por la empresa TEA. Además, elevó otra iniciativa donde solicitó información acerca de "las características, condiciones y alcances del servicio realizado por la empresa América Latina Logística Sociedad Anónima (ALL), concesionaria del transporte ferroviario interurbano de cargas en la red que une las ciudades de Buenos Aires y Posadas.
El senador Luis Viana (FpV) le solicitó al Poder Ejecutivo de la Nación a través del ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios y a su vez por intermedio del organismo que corresponda- que informe "sobre las características, condiciones y alcances del servicio realizado por la empresa Trenes Especiales Argentinos Sociedad Anónima (TEA), conocido como El Gran Capitán".El titular de la comisión de Economía Nacional e Inversión de la Cámara Alta, a través de un proyecto de comunicación, pidió información sobre: a) las diversas inversiones que haya realizado la concesionaria en el transcurso de su actividad para realizar un eficiente servicio. Detallando su efectividad y razonabilidad; b) tipos y montos de los subsidios otorgados por el estado a que la empresa; c) los controles se ejercieron sobre la aplicación de estos subsidios y si se han verificado irregularidades en la aplicación de los mismos; d) las sanciones que se le hayan aplicado a la concesionaria por los incumplimientos en la ejecución de su actividad, y e) si la concesionaria fue autorizada, por el organismo competente, para su funcionamiento. Viana argumentó que la iniciativa tiene por objeto "conocer las diferentes irregularidades que han surgido en el servicio de transporte ferroviario de pasajeros de larga distancia que fuera concesionado a la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A que une la ciudad de Posadas, provincia de Misiones, con la Capital Federal". En los fundamentos, el senador misionero citó una serie de artículos periodísticos que daban cuenta de "constantes los atrasos y las ineficiencias del servicio ya que la 'anormalidad' se ha transformado en la normalidad del viaje. En otra ocasión, en febrero de éste año, una formación que partió de Posadas tardó más de dos días en llegar a Buenos Aires cuando debía hacerlo en aproximadamente en 26 horas".En otro tramo del texto, Viana subrayó que "la importancia del presente proyecto se circunscribe a optimizar el funcionamiento del sistema de transporte ferroviario de pasajeros para evitar situaciones análogas como la que nos ocupa, que generan un claro impacto social ya que es de vital importancia para mis coterráneos en especial los de más bajos recursos que tienen al Gran Capitán como su única opción de viaje"."Para cumplimentar una democrática política federal, la concreción de medidas tendientes a lograr una adecuada interconexión entre todas las regiones del país; pero mas importante aún es que esta interconexión se realice de una manera eficaz. Eficacia que debe significar no sólo cantidad de servicios sino también calidad de los mismos. En tal sentido es de vital importancia que los servicios de transporte ferroviario de pasajeros se adecuen a estos parámetros", explicó el legislador del Frente para la Victoria.El otro proyectoEn otra iniciativa del mismo tenor, Luis Viana le solicitó a las autoridades nacionales competentes, información sobre "las características, condiciones y alcances del servicio realizado por la empresa América Latina Logística Sociedad Anónima (ALL), concesionaria del transporte ferroviario interurbano de cargas en la red que une las ciudades de Buenos Aires y Posadas".Y continuó que "se han detectado diversos problemas ocasionados en el servicio que la empresa ALL realiza en este ramal lo que produce importantes inconvenientes, no solo a las poblaciones de las provincias en la que se extiende, sino también al tráfico de mercaderías y de pasajeros ya que por las mismas vías circula el denominado tren de pasajeros el Gran Capitán. Es evidente la necesidad de un servicio de excelencia para esta zona dado que es de vital importancia para la economía, no solo de la región, sino de la Nación toda; ya que representa la conexión imprescindible para el Mercado Común del Sur. Tal es así, que a la zona se la ha denominado 'corazón' del Mercosur, no solo por el lugar geográfico en la que se encuentra la red ferroviaria, sino también porque representa el núcleo central de salida y entrada de mercaderías al Paraguay y al Brasil", justificó Viana en los fundamentos del proyecto.
Fuente: Misiones on line
El senador Luis Viana (FpV) le solicitó al Poder Ejecutivo de la Nación a través del ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios y a su vez por intermedio del organismo que corresponda- que informe "sobre las características, condiciones y alcances del servicio realizado por la empresa Trenes Especiales Argentinos Sociedad Anónima (TEA), conocido como El Gran Capitán".El titular de la comisión de Economía Nacional e Inversión de la Cámara Alta, a través de un proyecto de comunicación, pidió información sobre: a) las diversas inversiones que haya realizado la concesionaria en el transcurso de su actividad para realizar un eficiente servicio. Detallando su efectividad y razonabilidad; b) tipos y montos de los subsidios otorgados por el estado a que la empresa; c) los controles se ejercieron sobre la aplicación de estos subsidios y si se han verificado irregularidades en la aplicación de los mismos; d) las sanciones que se le hayan aplicado a la concesionaria por los incumplimientos en la ejecución de su actividad, y e) si la concesionaria fue autorizada, por el organismo competente, para su funcionamiento. Viana argumentó que la iniciativa tiene por objeto "conocer las diferentes irregularidades que han surgido en el servicio de transporte ferroviario de pasajeros de larga distancia que fuera concesionado a la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A que une la ciudad de Posadas, provincia de Misiones, con la Capital Federal". En los fundamentos, el senador misionero citó una serie de artículos periodísticos que daban cuenta de "constantes los atrasos y las ineficiencias del servicio ya que la 'anormalidad' se ha transformado en la normalidad del viaje. En otra ocasión, en febrero de éste año, una formación que partió de Posadas tardó más de dos días en llegar a Buenos Aires cuando debía hacerlo en aproximadamente en 26 horas".En otro tramo del texto, Viana subrayó que "la importancia del presente proyecto se circunscribe a optimizar el funcionamiento del sistema de transporte ferroviario de pasajeros para evitar situaciones análogas como la que nos ocupa, que generan un claro impacto social ya que es de vital importancia para mis coterráneos en especial los de más bajos recursos que tienen al Gran Capitán como su única opción de viaje"."Para cumplimentar una democrática política federal, la concreción de medidas tendientes a lograr una adecuada interconexión entre todas las regiones del país; pero mas importante aún es que esta interconexión se realice de una manera eficaz. Eficacia que debe significar no sólo cantidad de servicios sino también calidad de los mismos. En tal sentido es de vital importancia que los servicios de transporte ferroviario de pasajeros se adecuen a estos parámetros", explicó el legislador del Frente para la Victoria.El otro proyectoEn otra iniciativa del mismo tenor, Luis Viana le solicitó a las autoridades nacionales competentes, información sobre "las características, condiciones y alcances del servicio realizado por la empresa América Latina Logística Sociedad Anónima (ALL), concesionaria del transporte ferroviario interurbano de cargas en la red que une las ciudades de Buenos Aires y Posadas".Y continuó que "se han detectado diversos problemas ocasionados en el servicio que la empresa ALL realiza en este ramal lo que produce importantes inconvenientes, no solo a las poblaciones de las provincias en la que se extiende, sino también al tráfico de mercaderías y de pasajeros ya que por las mismas vías circula el denominado tren de pasajeros el Gran Capitán. Es evidente la necesidad de un servicio de excelencia para esta zona dado que es de vital importancia para la economía, no solo de la región, sino de la Nación toda; ya que representa la conexión imprescindible para el Mercado Común del Sur. Tal es así, que a la zona se la ha denominado 'corazón' del Mercosur, no solo por el lugar geográfico en la que se encuentra la red ferroviaria, sino también porque representa el núcleo central de salida y entrada de mercaderías al Paraguay y al Brasil", justificó Viana en los fundamentos del proyecto.
Fuente: Misiones on line
Cañuelas
08.02 Hs en PAN ruta 3 (Cañuelas), A713+U3660+FU2574
08.03: Tren Nº352: 9082, 1353, 1338,981, 1115, 1048
Fuente: Carlos palacios
08.03: Tren Nº352: 9082, 1353, 1338,981, 1115, 1048
Fuente: Carlos palacios
No corre más...
El tren Nº 301 del miercoles y el Nº 302 del jueves fueron cancelados definitivamente. Por lo que la corrida del conocido tren "El Marplatense" sera los viernes con sentido ascendente y los domingos con sentido descendente. El precio del mismo es de $60.
Querer ganarle al tren
Irresponsabilidad al volante: una foto que habla por sí sola
“Lamentablemente muchos de los hechos luctuosos que ocurren son el final anunciado de una novela diaria, donde la irresponsabilidad figura al tope de la lista. En el caso de las normas de tránsito, a diario observamos cómo los colectiveros infringen todas y cada una de las prohibiciones existentes”, expresó a Testigo Urbano el usuario Carlos Chueke, autor de la imagen que acompaña este post.
“En este caso, el interno 64 de la Línea 33, patente AFF227, que en el cruce ferroviario de la avenida Almirante Brown (frente al Hospital Argerich) evade peligrosamente al personal de Ferrosur Roca para adelantar unos segundos y ganarle, esta vez, a la desgracia por segundos”, afirmó.
“A diario se observa esta actitud y sus resultados cuando la picardía no resulta. Las sanciones brillan por su ausencia, y el resultado es el caos total del tráfico urbano junto al galopante crecimiento de las víctimas de estos idiotas al volante. Los funcionarios y el personal policial hacen la vista gorda a estas actitudes, y el resultado está a la vista”, opinó Chueke.
Fuente: Clarin.com
“Lamentablemente muchos de los hechos luctuosos que ocurren son el final anunciado de una novela diaria, donde la irresponsabilidad figura al tope de la lista. En el caso de las normas de tránsito, a diario observamos cómo los colectiveros infringen todas y cada una de las prohibiciones existentes”, expresó a Testigo Urbano el usuario Carlos Chueke, autor de la imagen que acompaña este post.
“En este caso, el interno 64 de la Línea 33, patente AFF227, que en el cruce ferroviario de la avenida Almirante Brown (frente al Hospital Argerich) evade peligrosamente al personal de Ferrosur Roca para adelantar unos segundos y ganarle, esta vez, a la desgracia por segundos”, afirmó.
“A diario se observa esta actitud y sus resultados cuando la picardía no resulta. Las sanciones brillan por su ausencia, y el resultado es el caos total del tráfico urbano junto al galopante crecimiento de las víctimas de estos idiotas al volante. Los funcionarios y el personal policial hacen la vista gorda a estas actitudes, y el resultado está a la vista”, opinó Chueke.
Fuente: Clarin.com
El Tren de la Costa también volverá a manos del Estado
Mientras trata de cerrar el rescate de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno comenzó a dar los primeros pasos para "reestatizar" el Tren de la Costa (TDC), que desde principios de los 90 opera el l grupo Soldati.
La presidenta Cristina Kirchner tiene a la firma un decreto que autoriza al titular de Transporte, Ricardo Jaime a negociar la "restitución" del TDC, junto con la implementación de un programa de emergencia para mantener los servicios y absorber a los 190 empleados de la empresa.
El retorno del tren al Estado se resolvió en la última semana, luego de que el Gobierno afrontara los sueldos impagos de la empresa. Según los datos obtenidos por Clarín, el plazo para definir la transferencia será de 90 días.
Para superar los problemas económicos del TDC, Soldati había pedido acceder a los subsidios que tienen los ferrocarriles metropolitanos, algo que fue rechazado de plano por Transporte.
Si bien la empresa manifestó su decisión de retirarse "en paz", la negociación con el Gobierno no se perfila sencilla. Entre otras cuestiones clave que deben definirse figuran la deuda que de casi $ 40 millones que arrastra el tren, el resarcimiento por las obras que reclama Soldati y las nuevas inversiones que requiere el ramal. (Clarín)
Antonio Rossi
Extraido de: Punta de Rieles
La presidenta Cristina Kirchner tiene a la firma un decreto que autoriza al titular de Transporte, Ricardo Jaime a negociar la "restitución" del TDC, junto con la implementación de un programa de emergencia para mantener los servicios y absorber a los 190 empleados de la empresa.
El retorno del tren al Estado se resolvió en la última semana, luego de que el Gobierno afrontara los sueldos impagos de la empresa. Según los datos obtenidos por Clarín, el plazo para definir la transferencia será de 90 días.
Para superar los problemas económicos del TDC, Soldati había pedido acceder a los subsidios que tienen los ferrocarriles metropolitanos, algo que fue rechazado de plano por Transporte.
Si bien la empresa manifestó su decisión de retirarse "en paz", la negociación con el Gobierno no se perfila sencilla. Entre otras cuestiones clave que deben definirse figuran la deuda que de casi $ 40 millones que arrastra el tren, el resarcimiento por las obras que reclama Soldati y las nuevas inversiones que requiere el ramal. (Clarín)
Antonio Rossi
Extraido de: Punta de Rieles
(//) Haciendovia 10/09
Tal como lo anticipo (//) haciendovia el 1352 procedente de Bahia Blanca sufrio una averia en su maquina titular, fue la 9069 quien fue al rescate de la formacion, podemos ver, su paso por Remedios de Escalada. Foto: Ezequiel Verdecchia
El 306 corrio con la 1934
El 306 corrio con la 1934
Fue visto a las 16 entre las estaciones de Quilco y La Madrid, hacia Bahia Blanca un tren de 70 GG`s cargadas siendo las locomotoras titulares de este tren, las G-12 Nº 6643 y Nº 6642 .
Fuente: Carlos Palacios
Avistajes en Haedo 10/09
Hoy el tren procedente de Pehuajó se encontraba bastante demorado, debido a que en cercanías de Bragado un auto se llevó puesto la máquina según me dijeron telefónicamente, por lo cuál su arribo a Haedo estaba previsto para las 14:30 Hs.
Por el lado del servicio a Puerto Madero, sólo corre el que parte de la estación Castelar, no así el de Merlo. Lo realiza la tripla M503 R002 M504. A las 10:30 ingresaba al depósito de Haedo (procedente del Moreno-Mercedes) la gallega 659 con un trío Materfer.
Además, a las 12:40 la formación chapa 22 del servicio Once-Moreno culminó el recorrido en Castelar por problemas técnicos, debiendo los pasajeros descender sobre plataforma 3 (andén bajo ascendente). Una señora que no se percató de la altura al abrirse las puertas cayó mal, por lo que debió ser retirada en silla de ruedas. Nadie hasta ese momento ordenaba la evacuación del tren, hasta que al fin cuando el tren estaba casi vacío con gente mayor aún por bajar, colocaron en una de las puertas del furgón, una escalerilla para facilitar el descenso del pasaje… además el guarda y más personal de la estación comenzó a guiar a los usuarios, a fin de evitar otro disgusto.
Por el lado de ALL vi en Haedo Norte a la 9405 con 26 vagones carboneros cargados más un vagón tanque de CO2, el cual tras maniobrar, dejó apartado para ser remolcado una hora después por la 6454 hacia La Tablada. La GT-26 partió a las 11:05 hacia Dock Central.
En el Témperley-Haedo de LGR estaban la A 611 y A 621.
Texto y Fotos: Diego Telesa.JPG)
Por el lado del servicio a Puerto Madero, sólo corre el que parte de la estación Castelar, no así el de Merlo. Lo realiza la tripla M503 R002 M504. A las 10:30 ingresaba al depósito de Haedo (procedente del Moreno-Mercedes) la gallega 659 con un trío Materfer.
Además, a las 12:40 la formación chapa 22 del servicio Once-Moreno culminó el recorrido en Castelar por problemas técnicos, debiendo los pasajeros descender sobre plataforma 3 (andén bajo ascendente). Una señora que no se percató de la altura al abrirse las puertas cayó mal, por lo que debió ser retirada en silla de ruedas. Nadie hasta ese momento ordenaba la evacuación del tren, hasta que al fin cuando el tren estaba casi vacío con gente mayor aún por bajar, colocaron en una de las puertas del furgón, una escalerilla para facilitar el descenso del pasaje… además el guarda y más personal de la estación comenzó a guiar a los usuarios, a fin de evitar otro disgusto.
Por el lado de ALL vi en Haedo Norte a la 9405 con 26 vagones carboneros cargados más un vagón tanque de CO2, el cual tras maniobrar, dejó apartado para ser remolcado una hora después por la 6454 hacia La Tablada. La GT-26 partió a las 11:05 hacia Dock Central.
En el Témperley-Haedo de LGR estaban la A 611 y A 621.
Texto y Fotos: Diego Telesa
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Hoy Jueves circulan los siguientes trenes generales:
Trenes Ascendentes:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
12:56/tren 302, procedencia Mar del Plata
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
19:21/tren 266, procedencia Tucuman
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Bragado.
Linea Urquiza:
21:00/tren 602 procedencia, Posadas
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
Trenes descendentes:
Linea Roca:
05:06/tren 336, procedencia Mar del Plata
07:50/tren 352, procedencia Bahia Blanca via Pringles
10:55/tren 1358, procedencia Bolivar.
12:56/tren 302, procedencia Mar del Plata
16:40/tren 306, procedencia Mar del Plata
Linea Mitre:
12:02/tren 274, procedencia Rosario Norte
12:33/tren 270, procedencia Cordoba
19:21/tren 266, procedencia Tucuman
Linea San Martín:
09:28/tren 514, procedencia Junín.
Linea Sarmiento:
12:03/tren 112 procedencia Bragado.
Linea Urquiza:
21:00/tren 602 procedencia, Posadas
miércoles, 10 de septiembre de 2008
Licitaron obras para refuncionalizar la estación de trenes Paraná
Este miércoles en Casa de Gobierno se concretó la apertura de sobres del proceso de licitación para la obra de refuncionalización de la estación central del ferrocarril en Paraná, lugar donde funcionarán las oficinas de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER). El secretario de Planeamiento e Infraestructura de la provincia, Guillermo Federik, precisó que dos empresas presentaron sus ofertas y la primera etapa demandará $400.000.
Guillermo Federik manifestó que "debido al valor patrimonial del edificio que es una referencia a la identidad cultural de la ciudad, hemos debido realizar pliegos que tengan especial atención en la puesta en valor del monumento histórico". Además, el funcionario destacó que el objetivo es "refuncionalizar el edificio para que pueda alojar a la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos". El secretario de Planeamiento explico que "la zona de andén y planta baja" estará destinada en un futuro "a la restauración del servicio de trenes de pasajeros". Por último, Federik comentó que dos empresas presentaron sus ofertas y la primera etapa demandará $400.000.
Fuente: Bassoenlared
Guillermo Federik manifestó que "debido al valor patrimonial del edificio que es una referencia a la identidad cultural de la ciudad, hemos debido realizar pliegos que tengan especial atención en la puesta en valor del monumento histórico". Además, el funcionario destacó que el objetivo es "refuncionalizar el edificio para que pueda alojar a la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos". El secretario de Planeamiento explico que "la zona de andén y planta baja" estará destinada en un futuro "a la restauración del servicio de trenes de pasajeros". Por último, Federik comentó que dos empresas presentaron sus ofertas y la primera etapa demandará $400.000.
Fuente: Bassoenlared
Llego el Bahia
Ezequiel Verdecchia, nos comenta que 15:12 paso el tren de Bahia Blanca por Remedios de Escalada, con una formacion extraña: 9069-TOP-9068-TOP-7928 y tres coches primera-restaurante y dos coches pullman.
Aclaramos las siglas TOP, que corresponden a la denominacion Transporte de Organos de Parque, en general son cerrados o bandejas automovileras.
Aclaramos las siglas TOP, que corresponden a la denominacion Transporte de Organos de Parque, en general son cerrados o bandejas automovileras.
En 45 días se restablecería el servicio de trenes Retiro-Mendoza
La empresa Comsa está trabajando a pleno entre Castellanos y Diego de Alvear, en el tendido de las vías del ferrocarril que hace años fueron sumergidas por el crecimiento de la laguna La Picasa. La construcción del terraplén (piedra-plén) elevado a lo largo de los 14,5 kilómetros de vías a reconstruir, fue ejecutado por la empresa Iecsa, que utilizó piedra traída desde San Luis, desde septiembre del 2006 hasta el pasado mes de mayo. En estos días, se llegó a los 9 kilómetros aproximadamente de vías instaladas. Y la empresa Comsa informó que los trabajos marchan según el ritmo planeado. Esto implica que, de no mediar imprevistos, la obra será finalizada el 31 de octubre como lo establece el pliego licitatorio. El puente de 70 metros de largo, proyectado en medio del trayecto, ya fue construido. Este puente permite el paso del agua de uno a otro lado de las vías. Y tiene aproximadamente 6 metros de profundidad. Comsa utiliza durmientes de hormigón para asentar los rieles, ya que la vía será apta para trenes de alta velocidad. El enclavamiento de los rieles al durmiente se hace con un sistema de clips utilizados en las vías españolas. Y para el soldado de los rieles se utiliza un sistema aluminotérmico de alta eficiencia. Esto, hace que el riel sea prácticamente uno solo a lo largo del trayecto, eliminando golpeteos y vibraciones en el tren que recorra las vías. Comsa tiene su obrador en la estación Castellanos. Y son alrededor de 60 personas las que trabajan en la obra. Paralelamente a la información sobre el avance de la obra en La Picasa, se conoció la aprobación en la Secretaría de Transportes de la Nación, de los pliegos y condiciones técnicas para un tren de alta velocidad entre Retiro y Mendoza, por la línea San Martín. Las ofertas, deberán ser presentadas hasta el 30 de septiembre. Y los sobres se abrirán el 13 de noviembre. El presupuesto estimado, es de 8 mil millones de pesos, incluyendo el material rodante. El tren de alta velocidad entre Retiro y Mendoza, estaría en funcionamiento en el año 2012. Y el proyecto habla de dos frecuencias diarias.
Fuente: La verdad
Fuente: La verdad
Tren-bala: Pasajeros varados en Olavarría
Un convoy de la empresa Ferrobaires (el tren de pasajeros bonaerense) quedó a la deriva en Olavarría. Los pasajeros llevan 6 horas de atraso y a las 8:00 cortaron avenidas en reclamo de una solución.
El tren-bala que tanto fascina a los Kirchner y Ricardo Jaime sigue encontrando evidencias de que el sistema ferroviario argentino tiene otras prioridades.
Ahora, un convoy de Ferrobaires se quedó sin locomotora en Olavarría, provincia de Buenos Aires.
Luego, muchos de los 300 pasajeros, enardecidos, intentaron prender fuego al convoy. El relato de una pasajera al canal de noticias TN fue que algunos vagones quedaron dañados, aunque según infoeme.com, de Olavarría, por ahora es sólo una amenaza.
El convoy de Ferrobaires circulaba desde Bahía Blanca hacia Ciudad de Buenos Aires (Plaza Constitución), pero quedó en Olavarría.
A las 7:00 del miércoles (10/09), llevaban 6 horas de atraso, y los pasajeros iniciaron una protesta en la estación local de trenes.
Cortaron la circulación por avenida Pringles y amenazaron con más violencia porque les prometieron ómnibus para el traslado pero siguen esperando.
Fuente: Urgente 24
El tren-bala que tanto fascina a los Kirchner y Ricardo Jaime sigue encontrando evidencias de que el sistema ferroviario argentino tiene otras prioridades.
Ahora, un convoy de Ferrobaires se quedó sin locomotora en Olavarría, provincia de Buenos Aires.
Luego, muchos de los 300 pasajeros, enardecidos, intentaron prender fuego al convoy. El relato de una pasajera al canal de noticias TN fue que algunos vagones quedaron dañados, aunque según infoeme.com, de Olavarría, por ahora es sólo una amenaza.
El convoy de Ferrobaires circulaba desde Bahía Blanca hacia Ciudad de Buenos Aires (Plaza Constitución), pero quedó en Olavarría.
A las 7:00 del miércoles (10/09), llevaban 6 horas de atraso, y los pasajeros iniciaron una protesta en la estación local de trenes.
Cortaron la circulación por avenida Pringles y amenazaron con más violencia porque les prometieron ómnibus para el traslado pero siguen esperando.
Fuente: Urgente 24
Tren que para, tren que se prende fuego
Una formación está varada hace varias horas en Olavarría debido a fallas técnicas. Sin respuestas de Ferrobaires, pasajeros intentaron quemar vagones.
"Nadie se quiere hacer cargo y tampoco nos devuelven la plata del pasaje. Nadie da respuestas. Nos habían dicho que en Olavarría iba a haber cinco micros para viajar hasta Buenos Aires, pero llegamos y no estaban", relató. una de las pasajeras. (DyN)
Un tren se encuentra varado en Olavarría desde hace varias horas debido a fallas técnicas. Los pasajeros, indignados ante la falta de respuestas por parte de la empresa Ferrobaires, intentaron prender fuego en algunos vagones.La formación partió de Bahía Blanca y su destino final era la terminal de Constitución. A los pocos kilómetros, antes de llegar a Tornquist, ya sufrió los primeros inconvenientes. "Siguieron subiendo gente sabiendo que no íbamos a llegar a ningún lado", explicó una de las pasajeras a un canal de noticias de cable."Nadie se quiere hacer cargo y tampoco nos devuelven la plata del pasaje. Nadie da respuestas. Nos habían dicho que en Olavarría iba a haber cinco micros para viajar hasta Buenos Aires, pero llegamos y no estaban", relató.Los incidentes ocurrieron cerca de las 7 de la mañana. Entre 300 y 400 pasajeros se dirigieron desde los andenes hasta la estación local de trenes y cortaron la circulación en la avenida Pringles, en el centro de Olavarría, en señal de protesta.El último jueves, en Castelar, se quemaron nueve vagones de una formación por demoras en el servicio y hacinamiento. Hubo graves destrozos y detenidos. La empresa TBA reconoció que no puede satisfacer la demanda de pasajeros.
Fuente: Critica
Novedades de Olavarria.
Desde La Madrid Carlos Palacios nos informa que los pasajeros varados en Olavarria fueron trasbordados a micros para conitnuar el viaje, y que aquel que no desee viajar en ese medio de transporte lo podra hacer en el tren que saldra en unos momentos.
Confirmado de que no hubo ningun incendio de la formacion.
Confirmado de que no hubo ningun incendio de la formacion.
Demoras en el Roca
Sumado al atraso del tren de Ferrobaires, el servicio local de la linea Roca explotado por la UGOFE/LGR : el ramal Ezeiza- Plaza C se encuentra suspendido por un accidente en la estacion Monte Grande.
Pasajeros incendian tren al quedar varados en Olavarría
La formación partió de Bahía Blanca con fallas técnicas y finalizó su trayecto en un descampado. La empresa no dio respuestas y varios pasajeros prendieron fuego. Todavía están abandonados.
Fuente: Infobae
Fuente: Infobae
Incidentes en Olavarria
Debido al gran atraso, se estan produciendo incidentes en Olavarria con los pasajeros del tren de FERROBAIRES.
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