El tren 306 esta viniendo con la 1934 y la 9064 atras muerta.
Fuente: Ezequiel Verdecchia.
jueves, 26 de junio de 2008
Un camello vestido de TBA
En la planta de EMFER se encuentra pintado con elesquema de TBA el coche 097 M, seguramente vendra a reemplazar al coche siniestrado hace un par de meses atras en cercanias de Fighiera, en Santa Fe.
Fuente: (//) Haciendovia.
Fuente: (//) Haciendovia.
Tren patagonico firmo un convenio colectivo de trabajo con los gremios
La empresa suscribió un convenio de trabajo con la Unión Ferroviaria, gremio que agrupa a la mayoría de los trabajadores de la firma provincial. 
La empresa Tren Patagónico S.A., suscribió un convenio colectivo de trabajo con la Unión Ferroviaria, gremio que agrupa a la mayoría de los trabajadores de la firma provincial.De esta manera, se les da un marco legal a todos los empleados de la empresa estatal, ya que a fines del año pasado se había firmado este mismo convenio con el gremio, La Fraternidad que nuclea a los conductores de las locomotoras.
En tal sentido, el gerente de la empresa, Néstor Fattori dijo que “este convenio significa darle un encuadre legal a las normativas de trabajo de cada uno de los trabajadores y establece las nuevas categorías” además agrego que “es un avance para Tren Patagónico, porque era un tema pendiente desde la creación de esta empresa”.
La empresa Tren Patagónico S.A., suscribió un convenio colectivo de trabajo con la Unión Ferroviaria, gremio que agrupa a la mayoría de los trabajadores de la firma provincial.De esta manera, se les da un marco legal a todos los empleados de la empresa estatal, ya que a fines del año pasado se había firmado este mismo convenio con el gremio, La Fraternidad que nuclea a los conductores de las locomotoras.
En tal sentido, el gerente de la empresa, Néstor Fattori dijo que “este convenio significa darle un encuadre legal a las normativas de trabajo de cada uno de los trabajadores y establece las nuevas categorías” además agrego que “es un avance para Tren Patagónico, porque era un tema pendiente desde la creación de esta empresa”.
Fuente: Noticias.net
Más piedras en el camino del tren de alta velocidad
El ambicioso proyecto del tren de alta velocidad (corredor Rosario-Córdoba-Buenos Aires) quedó virtualmente paralizado desde hace por lo menos tres meses.
Todo indica que el gobierno nacional no quiere salir a endeudarse en un marco de crisis ya que las tasas que tendría que pagar serían bastante más altas que tiempo atrás. Al detonante de la dilación habría que buscarlo en el conflicto entre la Casa Rosada y el campo. La tensión también repercutió en el mercado financiero argentino, por lo que la primera emisión de bonos por 430 millones de euros para financiar el proyecto se postergará hasta octubre próximo (estaba prevista para mayo). El costo financiero que paga el país por la emisión de los bonos aumentó significativamente: si bien al firmarse la resolución para construir el tren era del 9 por ciento, en la actualidad asciende al 14 por ciento. El inicio de las obras de la formación (también denominada Cobra) depende de la primera colocación de bonos a una entidad crediticia francesa, que girará los fondos al Banco Nación. En abril la presidenta Cristina Kirchner había encabezado la firma del contrato de adjudicación a la empresa gala Alstom. Paralelamente, la administración de Miguel Lifschitz encaró una negociación directa con la Nación y la compañía para definir la ubicación de la estación de pasajeros y la manera en que la formación ingresaría a la ciudad. En la Municipalidad imperó ayer la cautela frente a la paralización del emprendimiento. "Al margen de lo económico, la empresa tenía un año para elaborar los proyectos definitivos. Aunque en Rosario no hubo contacto alguno con las áreas técnicas que están trabajando al respecto", deslizaron desde el Palacio de los Leones. La polémica acompañó desde un principio al emprendimiento, que prevé una inversión de 3.600 millones de dólares y una estructura financiera con garantías del Estado. En medio de voces a favor y en contra, la inversión en juego fue blanco fijo de distintos referentes políticos. Al respecto, el senador nacional Gerardo Morales había presentado, en su papel de presidente de la Unión Cívica Radical (UCR), un recurso extraordinario ante la Corte Suprema de Justicia para frenar la licitación. El legislador calificó entonces de "irracional" a la iniciativa porque, a su entender, "el llamado a licitación original en 2006 fue por 2.400 millones de dólares, con financiamiento en mitades entre la concesionaria y el Estado".
Todo indica que el gobierno nacional no quiere salir a endeudarse en un marco de crisis ya que las tasas que tendría que pagar serían bastante más altas que tiempo atrás. Al detonante de la dilación habría que buscarlo en el conflicto entre la Casa Rosada y el campo. La tensión también repercutió en el mercado financiero argentino, por lo que la primera emisión de bonos por 430 millones de euros para financiar el proyecto se postergará hasta octubre próximo (estaba prevista para mayo). El costo financiero que paga el país por la emisión de los bonos aumentó significativamente: si bien al firmarse la resolución para construir el tren era del 9 por ciento, en la actualidad asciende al 14 por ciento. El inicio de las obras de la formación (también denominada Cobra) depende de la primera colocación de bonos a una entidad crediticia francesa, que girará los fondos al Banco Nación. En abril la presidenta Cristina Kirchner había encabezado la firma del contrato de adjudicación a la empresa gala Alstom. Paralelamente, la administración de Miguel Lifschitz encaró una negociación directa con la Nación y la compañía para definir la ubicación de la estación de pasajeros y la manera en que la formación ingresaría a la ciudad. En la Municipalidad imperó ayer la cautela frente a la paralización del emprendimiento. "Al margen de lo económico, la empresa tenía un año para elaborar los proyectos definitivos. Aunque en Rosario no hubo contacto alguno con las áreas técnicas que están trabajando al respecto", deslizaron desde el Palacio de los Leones. La polémica acompañó desde un principio al emprendimiento, que prevé una inversión de 3.600 millones de dólares y una estructura financiera con garantías del Estado. En medio de voces a favor y en contra, la inversión en juego fue blanco fijo de distintos referentes políticos. Al respecto, el senador nacional Gerardo Morales había presentado, en su papel de presidente de la Unión Cívica Radical (UCR), un recurso extraordinario ante la Corte Suprema de Justicia para frenar la licitación. El legislador calificó entonces de "irracional" a la iniciativa porque, a su entender, "el llamado a licitación original en 2006 fue por 2.400 millones de dólares, con financiamiento en mitades entre la concesionaria y el Estado".
Piden que se respete el proyecto original para la ex estación de trenes
Representantes vecinales de los barrios Villa Molas, Villa Blosset y las Chacras 204 , 205 se reunieron ayer con el intendente Orlando Franco para demandarle sus oficios institucionales y políticos de manera que la Entidad Binacional Yacyretá proceda con la estación de ferrocarril según el proyecto original.Hoy, una delegación se acercó al Concejo Deliberante de Posadas para acercarles su preocupación a la concejal Felisa Gottschalk. Argumentan que la iniciativa de la organización SOS, no evita el daño ambiental.Plantearon su inquietud por el notorio avance de obras de la costanera y el perjuicio que prevén sobre las condiciones medioambientales y de habitabilidad de sus barrios si no se modifica el emplazamiento actual de la estación.
Hoy Jueves circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín
miércoles, 25 de junio de 2008
Tareas en la LRG
Esta noche la gente que se encuentra reparando vias esta en cercanias de Adrogue, y la bateadora se encuentra en la zoan de temperley.
fuente: (//) Haciendovia
fuente: (//) Haciendovia
1934 por Monasterio
Tren 306 de Ferrobaires circulando en cercanias de Monasterio a unos 80 km/h.
Video: Alejandro Goldemberg
Haciendo via 25/06
Entre las cosas vistas hoy, el tren 516 se quedo detenido en Goldney, por lo que una maquina de ALL, la 8500 que venia con un tren carguero, fue al rescate del mismo para desviarlo en Mercedes.
En vias sureñas la Gt 22 9051 esta con un tren mixto por la zona de Km 5.
Fuente: (//) Haciendovia
Foto de Pablo Mana
En vias sureñas la Gt 22 9051 esta con un tren mixto por la zona de Km 5.Fuente: (//) Haciendovia
COMENZARON LOS MOVIMIENTOS DE TIERRA EN LA TERMINAL DE TRENES
Avance en el proyecto de construcción de la Ferroautomotora. Ayer hubo actividad en el predio de avenida Luro y San Juan.
Luego de varias promesas incumplidas y dilaciones producidas por trabas concretas y algunas dificultades burocráticas, finalmente comenzaron ayer las tareas previas al inicio de la obra en el predio donde será emplazada la Ferroautomotora.Movimientos de tierra con varias máquinas y trabajadores se vieron ayer desde la mañana en la zona de San Juan y 9 de Julio.Según se informó, las tareas consistieron en la nivelación del suelo del actual predio de la estación del Ferrocarril de la Mar del Plata. Es, de alguna manera, el inicio de las anunciadas tareas para desarrollar la terminal de trenes y ómnibus.Los trabajadores utilizaron máquinas excavadoras y palas mecánicas en la nivelación del suelo de predio donde comenzará a construirse finalmente la estación Ferroautomotora de Mar del Plata en un plazo no mayor de un mes, según confirmó el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Guillermo Luna, a cargo del organismo dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios.“Estamos haciendo los últimos movimientos para liberar la zona y en 30 días empezar las obras”, anunció, ayer, Luna, desde Capital Federal.
“Están siendo desocupadas cuatro manzanas y transferimos las vías 5, 6 y 7 de abastecimientos para llevarlas otro lado de la avenida Jara”, explicó el funcionario nacional.Los próximos pasos contemplan la instalación de un alambrado para cerrar el predio y luego la colocación de servicios de luz y conexiones de cloacas en el nuevo sector, informó Antonio Luna. “Vamos despacito, pero tranquilos”, afirmó.Vale recordar que poco más de dos semanas atrás, en la primera quincena del mes, representantes de la empresa Obras Sanitarias Mar del Plata-Batán y EDEA mantuvieron una reunión de trabajo para analizar las tareas que deberán llevar a cabo en el predio de la estación de trenes de avenida Luro y San Juan.El motivo del encuentro tuvo que ver con las tareas preliminares antes de la realización de la obra propiamente dicha. Es que sobre San Juan y 25 de Mayo está emplazado un galpón de locomotoras que será trasladado al otro extremo del predio, cerca de la avenida Jara. Y tanto Obras Sanitarias como EDEA se encargarán de aspectos complementarios ligados a los servicios de cloacas y energía eléctrica, respectivamente.
Luego de varias promesas incumplidas y dilaciones producidas por trabas concretas y algunas dificultades burocráticas, finalmente comenzaron ayer las tareas previas al inicio de la obra en el predio donde será emplazada la Ferroautomotora.Movimientos de tierra con varias máquinas y trabajadores se vieron ayer desde la mañana en la zona de San Juan y 9 de Julio.Según se informó, las tareas consistieron en la nivelación del suelo del actual predio de la estación del Ferrocarril de la Mar del Plata. Es, de alguna manera, el inicio de las anunciadas tareas para desarrollar la terminal de trenes y ómnibus.Los trabajadores utilizaron máquinas excavadoras y palas mecánicas en la nivelación del suelo de predio donde comenzará a construirse finalmente la estación Ferroautomotora de Mar del Plata en un plazo no mayor de un mes, según confirmó el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Guillermo Luna, a cargo del organismo dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios.“Estamos haciendo los últimos movimientos para liberar la zona y en 30 días empezar las obras”, anunció, ayer, Luna, desde Capital Federal.
“Están siendo desocupadas cuatro manzanas y transferimos las vías 5, 6 y 7 de abastecimientos para llevarlas otro lado de la avenida Jara”, explicó el funcionario nacional.Los próximos pasos contemplan la instalación de un alambrado para cerrar el predio y luego la colocación de servicios de luz y conexiones de cloacas en el nuevo sector, informó Antonio Luna. “Vamos despacito, pero tranquilos”, afirmó.Vale recordar que poco más de dos semanas atrás, en la primera quincena del mes, representantes de la empresa Obras Sanitarias Mar del Plata-Batán y EDEA mantuvieron una reunión de trabajo para analizar las tareas que deberán llevar a cabo en el predio de la estación de trenes de avenida Luro y San Juan.El motivo del encuentro tuvo que ver con las tareas preliminares antes de la realización de la obra propiamente dicha. Es que sobre San Juan y 25 de Mayo está emplazado un galpón de locomotoras que será trasladado al otro extremo del predio, cerca de la avenida Jara. Y tanto Obras Sanitarias como EDEA se encargarán de aspectos complementarios ligados a los servicios de cloacas y energía eléctrica, respectivamente.
Fuente: La Capital (Mar del Plata)
319`s LSM con miriñaque pintado
En la foto de L. Salinero se ve a la ex serie renfe 319 de lsm con el miriñaque pintado
Hoy Miercoles circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
07:50/ tren 301, destino Mar del Plata
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín
07:50/ tren 301, destino Mar del Plata
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín
martes, 24 de junio de 2008
Maniobras de All en Junín.
Visitando la Provincia de Buenos Aires me encontré en Junín a la EMD GA8 5563 maniobrando con un corte de vagones recién llegados de Mendoza.
Video: Ruben Sagristani
Hoy Martes circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado/Pehuajo
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado/Pehuajo
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
lunes, 23 de junio de 2008
Licitan obras por $ 4.344 millones para electrificar el Roca
Fuente: Clarin
Tras haber acumulado varios anuncios, el Gobierno salió a fijar los plazos y las inversiones concretas para las obras de electrificación del ferrocarril Roca. Por la Resolución 401, la Secretaría de Transporte lanzó la licitación para la electrificación integral, que demandará invertir $ 4.344 millones.
Al igual que con el "Tren Bala", los grupos oferentes tendrán que aportar una asistencia crediticia para cubrir, como mínimo el 51% del monto total de las obras.
Si se cumplen las fechas en juego, la presentación de los sobres 1 con los antecedentes de los interesados se efectuará el 7 de agosto. En tanto, las obras -que deberán inaugurarse a fines de 2012- quedaron agrupadas de la siguiente manera:
- El primer paquete -valuado en US$ 456 millones- comprende la electrificación de 106 kilómetros, la renovación de vías y nuevos sistemas de señalamiento y comunicaciones.
- El segundo bloque -de US$ 536 millones-incluye la eliminación de los pasos a nivel, la remodelación de 50 estaciones y un nuevo taller en Tolosa.
- Y el tercer segmento abarca la compra de 200 nuevos coches eléctricos con aire acondicionado, que implicarán una inversión de US$ 400 millones.
Traccion por el Roca
Hoy fue nuevamente visto en movimiento el Fuji, de la LGR.
Por otra parte esta depositada en el galpon de locomotoras de Remedios de Escalada de Ferrobaires, la GM GT 22 9087, que protagonizara el accidente en la ruta 63 , en este momento en el lugar hay 3 GM gt 22 y una G22, imagen no muy normal en esta epoca.
Fuente: Ezequiel Verdecchia.
Por otra parte esta depositada en el galpon de locomotoras de Remedios de Escalada de Ferrobaires, la GM GT 22 9087, que protagonizara el accidente en la ruta 63 , en este momento en el lugar hay 3 GM gt 22 y una G22, imagen no muy normal en esta epoca.
Fuente: Ezequiel Verdecchia.
Pruebas en el cruce Hurlingham
Videos de Gabriel Castelo, en donde se ven las pruebas durante la instalacion del cruce a Nivel entre el San Martín y el Urquiza.
8500 ALL
La 8500 recien pintada hace paso por la estación El Palomar con un tren cargado.
Video: Juan Carlos Garcia
Hoy lunes circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 269, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado/Pehuajo
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265, destino Tucuman
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
20:35/tren 269, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado/Pehuajo
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín
La construcción del tren bala está paralizada por la crisis
Los problemas económicos elevaron significativamente el costo financiero de la primera emisión de bonos, que se postergó hasta octubre.
El proyecto de construcción del denominado tren bala está virtualmente paralizado desde hace por lo menos tres meses, como consecuencia del conflicto entre el Gobierno y el campo, que tiene en jaque a la economía argentina. El clima de tensión también repercutió en el mercado financiero local, por lo que la primera emisión de bonos por 430 millones de euros para financiar el proyecto se postergará hasta octubre, cuando en un principio estaba prevista para mayo, publicó el diario El Cronista. Según el periódico, la decisión responde a que el Gobierno no quiere salir a endeudarse en este momento de crisis ya que las tasas que tendría que pagar serían bastante más altas que hace algunos meses. El inicio de la construcción del tren de alta velocidad -que unirá las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba- depende de la primera colocación de bonos a un banco francés, que girará los fondos al Banco Nación. La crisis hizo que el costo financiero que paga el país por la emisión de estos bonos aumentara significativamente en los últimos meses: mientras que cuando se firmó la resolución para construir el tren bala era del 9%, hoy alcanza el 14%.
Fuente: Perfil.
El proyecto de construcción del denominado tren bala está virtualmente paralizado desde hace por lo menos tres meses, como consecuencia del conflicto entre el Gobierno y el campo, que tiene en jaque a la economía argentina. El clima de tensión también repercutió en el mercado financiero local, por lo que la primera emisión de bonos por 430 millones de euros para financiar el proyecto se postergará hasta octubre, cuando en un principio estaba prevista para mayo, publicó el diario El Cronista. Según el periódico, la decisión responde a que el Gobierno no quiere salir a endeudarse en este momento de crisis ya que las tasas que tendría que pagar serían bastante más altas que hace algunos meses. El inicio de la construcción del tren de alta velocidad -que unirá las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba- depende de la primera colocación de bonos a un banco francés, que girará los fondos al Banco Nación. La crisis hizo que el costo financiero que paga el país por la emisión de estos bonos aumentara significativamente en los últimos meses: mientras que cuando se firmó la resolución para construir el tren bala era del 9%, hoy alcanza el 14%.
Fuente: Perfil.
domingo, 22 de junio de 2008
La 9068 en marcha
Ferrobaires recupero la GM GT22CW-2 9068 ahora bautizada Adolfo Arguello.
Foto: Lisandro Luncio
Hoy Domingo circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:40/ tren 383, destino Gral.Alvear
17:55/ tren 377, destino saladillo
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
23:00/ tren 111/115, destino Bragado
Linea San Martín
22:05/ tren 513, destino Junín
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:40/ tren 383, destino Gral.Alvear
17:55/ tren 377, destino saladillo
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
23:00/ tren 111/115, destino Bragado
Linea San Martín
22:05/ tren 513, destino Junín
sábado, 21 de junio de 2008
Califican de auspiciosa reunión con subsecretario de Transportes Ferroviarios
Capital Federal.- el vicegobernador Bautista Mendioroz definió como muy positiva la reunión que junto a su par neuquina Ana Pechen, encabezaron hoy con el subsecretario de transporte ferroviario de la nación, Antonio Luna.
El encuentro, del que participaron los legisladores Magdalena Odarda, Ademar Rodriguez, Marta Milesi y Luis Bardeggia por la provincia de Río Negro y Gaston contradí por Neuquen; los intendentes de Ingeniero Huergo, Leonardo Ballester y su par de Mainqué, Miguel Petricio; Darío Bravo, en representación del jefe comunal de Cipolletti,; los presidentes de las comisiones pro tren de ambas provincias Federico Hauck y Magdalena Odarda respectivamente, el Secretario Legislativo rionegrino, Hugo Medina, el Subsecretario de Relaciones Interprovinciales por el Poder Ejecutivo de Río Negro, Mario Colonna, el secretario de transportes de la provincia de neuquen Luis De Brida y Moisés Chavez en representación de la comisión pro tren del valle de río negro.
La reunión tuvo como único tema la puesta en marcha del Tren del Valle, que unirá las localidades de Chichinales con Senillosa.
El Vicegobernador rionegrino se mostró altamente satisfecho por cuanto Luna, ratificó su compromiso y la decisión del Gobierno nacional de poner en marcha el Tren del Valle como transporte de pasajeros en el tramo que va desde Chichinales, en la provincia de Río Negro, hasta Senillosa en la de Neuquén, como una primera etapa del proyecto mientras que la segunda etapa apunta a recuperar el trayecto que une Plaza Constitución con Zapala –conocido como El zapalero-, que además de las ciudades del Alto Valle, va a sumar al Valle Medio y Río Colorado.
“Esta es una muy buena noticia para los rionegrinos, -expresó Mendioroz-sobretodo si le sumamos que Luna confirmó además que este proyecto de recuperación ferroviaria completo –con sus dos trenes, el del Valle y El Zapalero - esta armado en la Subsecretaría a su cargo y que se encuentra en negociación con la actual concesionaria del tramo para cargas, es decir la empresa FERROSUR, para que sea quien opere los nuevos servicios a incorporar. Es decir que la actual concesionaria del tren de carga, probablemente sea quien se haga cargo también del transporte de pasajeros”.
Luego explicó que “se aguarda el ingreso de maquinas ferroviarias de España, que ya han sido adquiridas por el gobierno nacional y una vez que ingresen, Luna aseguró que dos o tres tendrán como destino ese ramal ferroviario y que espera que sea antes de fin de año, se trata de coches motores que tienen una capacidad de aproximadamente 180 pasajeros”.
Según el mandatario “Luna manifestó también que antes de fin de año debería estar operando, aunque dejó claro que hay plazos y tiempos que no dependen de él o de la voluntad del gobierno, que están dadas por las fechas de envío, los trámites de aduana, que son ajenos a su área, cuando tenga la precisión de esa fecha realizará un viaje de visita a nuestras provincias”.
Por su parte la legisladora Magdalena Odarda, en su carácter de presidenta de la mesa chica del Tren del Valle, expresó que “fue un paso fundamental, fue una reunión con resultados excelentes, ya que el subsecretario de la nación Antonio Luna comprometió que el Tren va a estar rodando en las vías de las provincias de Río Negro y Neuquén antes de fin de año y hay que destacar que es el resultado de un trabajo conjunto entre los gobiernos provinciales y nacional. Es un proyecto que nació de la necesidad del pueblo, puesta de manifiesto a través de las comisiones Pro Tren del Valle de ambas provincias, quienes pudieron canalizarlo hacia sus respectivos gobiernos provinciales que lo transformaron en política de estado”.
Bardeggia expectante
Tras el encuentro con el Subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, el legislador Luis Bardeggia, dijo que el funcionario “brindó su apoyo personal”. Gran expectativa por la puesta en funcionamiento del Tren del Valle.
El presidente del Bloque de Legisladores Encuentro Frente Grande, Luis Bardeggia, se mostró expectante tras participar de una reunión con el Subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, oportunidad en la que se avanzó en las gestiones para poner en funcionamiento el Tren del Valle.
“El Subsecretario brindó su apoyo personal al proyecto y dijo tener la convicción de que se trata de un proyecto auspicioso”, expresó Bardeggia, quien aclaró que el funcionario nacional es oriundo de Neuquen, condición que le permite conocer más exhaustivamente la realidad de la zona.
En este encuentro, Luna estimó que “probablemente el tren esté en marcha a fin de año”, cuando llegue el material rodante desde España, se acondicione y se ponga a funcionar.
“Esto va a permitir descongestionar el tránsito de la Ruta Nro. 22, en el trayecto de Chichinales a Senillosa, y brindar mayores alternativas a los vecinos y mayores condiciones de seguridad a los conductores”, expresó Luis Bardeggia.
Tras el encuentro que consideró “muy positivo”, el legislador dijo que este “es un anhelo largamente esperado desde que se levantaron los ramales en la década del ´90”.
Participaron del encuentro el Vicegobernador Bautista Mendioroz y su par neuquina Ana Pechen, los legisladores Magdalena Odarda, Ademar Rodriguez, Marta Milesi y Luis Bardeggia por la provincia de Río Negro.
También asistieron Gastón Contradí por Neuquen; los intendentes de Ingeniero Huergo, Leonardo Ballester y su par de Mainqué, Miguel Petricio; Darío Bravo, en representación del jefe comunal de Cipolletti,; los presidentes de las comisiones pro tren de ambas provincias Federico Hauck y Magdalena Odarda respectivamente, el Secretario Legislativo rionegrino, Hugo Medina, el Subsecretario de Relaciones Interprovinciales por el Poder Ejecutivo de Río Negro, Mario Colonna, el Secretario de Transportes de la Provincia de Neuquen Luis De Brida y Moisés Chavez en representación de la Comisión pro Tren del Valle de Río Negro.
Fuente : PODER LEGISLATIVO /BLOQUE ENCUENTRO
El encuentro, del que participaron los legisladores Magdalena Odarda, Ademar Rodriguez, Marta Milesi y Luis Bardeggia por la provincia de Río Negro y Gaston contradí por Neuquen; los intendentes de Ingeniero Huergo, Leonardo Ballester y su par de Mainqué, Miguel Petricio; Darío Bravo, en representación del jefe comunal de Cipolletti,; los presidentes de las comisiones pro tren de ambas provincias Federico Hauck y Magdalena Odarda respectivamente, el Secretario Legislativo rionegrino, Hugo Medina, el Subsecretario de Relaciones Interprovinciales por el Poder Ejecutivo de Río Negro, Mario Colonna, el secretario de transportes de la provincia de neuquen Luis De Brida y Moisés Chavez en representación de la comisión pro tren del valle de río negro.
La reunión tuvo como único tema la puesta en marcha del Tren del Valle, que unirá las localidades de Chichinales con Senillosa.
El Vicegobernador rionegrino se mostró altamente satisfecho por cuanto Luna, ratificó su compromiso y la decisión del Gobierno nacional de poner en marcha el Tren del Valle como transporte de pasajeros en el tramo que va desde Chichinales, en la provincia de Río Negro, hasta Senillosa en la de Neuquén, como una primera etapa del proyecto mientras que la segunda etapa apunta a recuperar el trayecto que une Plaza Constitución con Zapala –conocido como El zapalero-, que además de las ciudades del Alto Valle, va a sumar al Valle Medio y Río Colorado.
“Esta es una muy buena noticia para los rionegrinos, -expresó Mendioroz-sobretodo si le sumamos que Luna confirmó además que este proyecto de recuperación ferroviaria completo –con sus dos trenes, el del Valle y El Zapalero - esta armado en la Subsecretaría a su cargo y que se encuentra en negociación con la actual concesionaria del tramo para cargas, es decir la empresa FERROSUR, para que sea quien opere los nuevos servicios a incorporar. Es decir que la actual concesionaria del tren de carga, probablemente sea quien se haga cargo también del transporte de pasajeros”.
Luego explicó que “se aguarda el ingreso de maquinas ferroviarias de España, que ya han sido adquiridas por el gobierno nacional y una vez que ingresen, Luna aseguró que dos o tres tendrán como destino ese ramal ferroviario y que espera que sea antes de fin de año, se trata de coches motores que tienen una capacidad de aproximadamente 180 pasajeros”.
Según el mandatario “Luna manifestó también que antes de fin de año debería estar operando, aunque dejó claro que hay plazos y tiempos que no dependen de él o de la voluntad del gobierno, que están dadas por las fechas de envío, los trámites de aduana, que son ajenos a su área, cuando tenga la precisión de esa fecha realizará un viaje de visita a nuestras provincias”.
Por su parte la legisladora Magdalena Odarda, en su carácter de presidenta de la mesa chica del Tren del Valle, expresó que “fue un paso fundamental, fue una reunión con resultados excelentes, ya que el subsecretario de la nación Antonio Luna comprometió que el Tren va a estar rodando en las vías de las provincias de Río Negro y Neuquén antes de fin de año y hay que destacar que es el resultado de un trabajo conjunto entre los gobiernos provinciales y nacional. Es un proyecto que nació de la necesidad del pueblo, puesta de manifiesto a través de las comisiones Pro Tren del Valle de ambas provincias, quienes pudieron canalizarlo hacia sus respectivos gobiernos provinciales que lo transformaron en política de estado”.
Bardeggia expectante
Tras el encuentro con el Subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, el legislador Luis Bardeggia, dijo que el funcionario “brindó su apoyo personal”. Gran expectativa por la puesta en funcionamiento del Tren del Valle.
El presidente del Bloque de Legisladores Encuentro Frente Grande, Luis Bardeggia, se mostró expectante tras participar de una reunión con el Subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, oportunidad en la que se avanzó en las gestiones para poner en funcionamiento el Tren del Valle.
“El Subsecretario brindó su apoyo personal al proyecto y dijo tener la convicción de que se trata de un proyecto auspicioso”, expresó Bardeggia, quien aclaró que el funcionario nacional es oriundo de Neuquen, condición que le permite conocer más exhaustivamente la realidad de la zona.
En este encuentro, Luna estimó que “probablemente el tren esté en marcha a fin de año”, cuando llegue el material rodante desde España, se acondicione y se ponga a funcionar.
“Esto va a permitir descongestionar el tránsito de la Ruta Nro. 22, en el trayecto de Chichinales a Senillosa, y brindar mayores alternativas a los vecinos y mayores condiciones de seguridad a los conductores”, expresó Luis Bardeggia.
Tras el encuentro que consideró “muy positivo”, el legislador dijo que este “es un anhelo largamente esperado desde que se levantaron los ramales en la década del ´90”.
Participaron del encuentro el Vicegobernador Bautista Mendioroz y su par neuquina Ana Pechen, los legisladores Magdalena Odarda, Ademar Rodriguez, Marta Milesi y Luis Bardeggia por la provincia de Río Negro.
También asistieron Gastón Contradí por Neuquen; los intendentes de Ingeniero Huergo, Leonardo Ballester y su par de Mainqué, Miguel Petricio; Darío Bravo, en representación del jefe comunal de Cipolletti,; los presidentes de las comisiones pro tren de ambas provincias Federico Hauck y Magdalena Odarda respectivamente, el Secretario Legislativo rionegrino, Hugo Medina, el Subsecretario de Relaciones Interprovinciales por el Poder Ejecutivo de Río Negro, Mario Colonna, el Secretario de Transportes de la Provincia de Neuquen Luis De Brida y Moisés Chavez en representación de la Comisión pro Tren del Valle de Río Negro.
Fuente : PODER LEGISLATIVO /BLOQUE ENCUENTRO
Fotos de Temperley
En este posteo mostramos algunas fotos del accidente que ocurriera dias atras en Temperley, cuando una formacion de la LGR, que se encontraba maniobrando termino colisionando con el tope de fin de via produciendo que el coche FU terminara contra la columna del puente peatonal y elevado unos 3 metros con respecto a la altura de la via.
Fuente: Claudio C.
Haciendo via 21 de junio
Avistajes varios:
El TEA llego 4:57 a Paso de Los Libres con un atraso de una hora y media, debido a que se quedo un carguero de ALL en Tabepicuá la demora sera de dos horas mas. El Gran Capitán continua detenido hace mas de 8 horas, seguramente el carguero ha descarrilado, obstruyendo las vias
El Ferrocentral paso por Galvez a la hora que deberia ir por Sunchales, esto se devio a un accidente en San Nicolas entre la 9100 la titular del tren y un automovil.
En Sunchales esta la 9093 con un tren granero.
De manos de ALL central, esta bajando la 8500 con su flamante esquema rojo.
Fuente: (//) Haciendovia
El TEA llego 4:57 a Paso de Los Libres con un atraso de una hora y media, debido a que se quedo un carguero de ALL en Tabepicuá la demora sera de dos horas mas. El Gran Capitán continua detenido hace mas de 8 horas, seguramente el carguero ha descarrilado, obstruyendo las vias
El Ferrocentral paso por Galvez a la hora que deberia ir por Sunchales, esto se devio a un accidente en San Nicolas entre la 9100 la titular del tren y un automovil.
En Sunchales esta la 9093 con un tren granero.
De manos de ALL central, esta bajando la 8500 con su flamante esquema rojo.
Fuente: (//) Haciendovia
Hoy Sabado circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 115, destino Bragado.
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 115, destino Bragado.
viernes, 20 de junio de 2008
Condenan a empresa ferroviaria por no cumplir deber de seguridad
La Cámara Civil condenó a Transportes Metropolitanos General San Martín a indemnizar con más de $30 mil a una pasajera por los daños sufridos cuando un delincuente le quitó una cadena del cuello y la empujó. El tribunal reprochó que la empresa no cumplió su deber de seguridad porque las puertas estaban abiertas y destacó que "el proceder vandálico del tercero en cuestión, que lejos de tratarse de un hecho aislado, se repite con lamentable frecuencia en el transporte ferroviario". Los jueces de la Sala A de la Cámara Apelaciones en lo Civil de la Capital Federal, en la causa: "Martínez, Vanina Valeria c/ Transportes Metropolitanos General San Martín s/ daños y perjuicios", confirmaron la sentencia de primera instancia que condenó a la empresa transportista demandada a indemnizar a una pasajera que sufrió lesiones cuando cayó del andén de la estación Sáenz Peña luego que un ladrón le quitara una cadena del cuello.
El juez de primera instancia condenó a Transportes Metropolitanos General San Martín porque la mujer cayó del andén debido a que las puertas del vagón estaban abiertas, en incumplimiento con las normas de seguridad y vigilancia, los camaristas avalaron que la caída se produjo porque un delincuente la empujó luego de robarle, según publicó Diario Judicial.Si bien los magistrados sostuvieron que la jurisprudencia indica que el accionar de un ladrón debe ser "imprevisible e inevitable" para desligar de responsabilidad a la empresa, en este caso no se da."El proceder vandálico del tercero en cuestión, que lejos de tratarse de un hecho aislado, se repite con lamentable frecuencia en el transporte ferroviario e incluso motivó la contratación de personal de seguridad por parte de la accionada, tal como se desprende del informe emitido por la `Comisión Nacional de Regulación del Transporte`", agregaron los jueces.
Los camaristas dijeron que "de ningún modo debió continuarse el recorrido con las puertas abiertas", a pesar que sobre las empresas de transporte ferroviario "no exista norma alguna que imponga la utilización de un sistema automático para la apertura y cierre de las mismas".Sin embargo, el Reglamento Interno Técnico Operativo de Ferrocarriles Argentinos obliga "al personal de la estación y a los guardas del tren el deber de verificar que las puertas se encuentren cerradas y debidamente aseguradas antes de la partida".A pesar que la demandada apeló el fallo de primera instancia por no coincidir con la responsabilidad que se le atribuyó, en las críticas no impugnó los testimonios que coincidieron que el tren inició su marcha con las puertas abiertas.
Fuente: Puntaderieles
El juez de primera instancia condenó a Transportes Metropolitanos General San Martín porque la mujer cayó del andén debido a que las puertas del vagón estaban abiertas, en incumplimiento con las normas de seguridad y vigilancia, los camaristas avalaron que la caída se produjo porque un delincuente la empujó luego de robarle, según publicó Diario Judicial.Si bien los magistrados sostuvieron que la jurisprudencia indica que el accionar de un ladrón debe ser "imprevisible e inevitable" para desligar de responsabilidad a la empresa, en este caso no se da."El proceder vandálico del tercero en cuestión, que lejos de tratarse de un hecho aislado, se repite con lamentable frecuencia en el transporte ferroviario e incluso motivó la contratación de personal de seguridad por parte de la accionada, tal como se desprende del informe emitido por la `Comisión Nacional de Regulación del Transporte`", agregaron los jueces.
Los camaristas dijeron que "de ningún modo debió continuarse el recorrido con las puertas abiertas", a pesar que sobre las empresas de transporte ferroviario "no exista norma alguna que imponga la utilización de un sistema automático para la apertura y cierre de las mismas".Sin embargo, el Reglamento Interno Técnico Operativo de Ferrocarriles Argentinos obliga "al personal de la estación y a los guardas del tren el deber de verificar que las puertas se encuentren cerradas y debidamente aseguradas antes de la partida".A pesar que la demandada apeló el fallo de primera instancia por no coincidir con la responsabilidad que se le atribuyó, en las críticas no impugnó los testimonios que coincidieron que el tren inició su marcha con las puertas abiertas.
Fuente: Puntaderieles
Hoy Viernes circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:35/ tren 307, destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:40/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via Lamadrid/ Carmen de Patagones
19:44/ tren 375, destino saladillo
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/ tren 265, destino Tucuman
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
20:35/ tren 267, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado, Pehuajo, Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín, Alberdi
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:35/ tren 307, destino Pinamar y Tandil (automotor)
18:30/ tren 301, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:40/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via Lamadrid/ Carmen de Patagones
19:44/ tren 375, destino saladillo
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/ tren 265, destino Tucuman
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
20:35/ tren 267, destino Cordoba
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado, Pehuajo, Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín, Alberdi
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
jueves, 19 de junio de 2008
Reunión de la Comisión del tren del Valle con Autoridades Nacionales
El Intendente de Ingeniero Huergo Leonardo Ballester se comunico telefónicamente desde Buenos Aires con el Programa de radio “Los Amigos del Folcklore” que se emite por FM La Fiesta, donde comento las gestiones realizadas por la comisión del Tren del Valle, explico que “el gobierno nacional, ha tomado la decisión política de avanzar en este esquema,junto a una decisión firme del gobierno provincial”, además comento “que al menos de que antes de fin de año podamos contar con el servicio, siempre y cuando se cumplan con algunos requisitos”, también explico “que se aguarda con gran expectativa la llegada de las maquinas que en este momento están en España”.
Cabe recordar que el Intendente Leonardo Ballester junto a su par de Mainque Miguel Patricio representan a los Intendentes del Alto valle en la Comisión, que se reunió en Buenos Aires con el con el subsecretario de transporte ferroviario de la nación, Antonio Luna. Quienes además participaron fueron legisladores provinciales y el vicegobernador Bautista Mendioroz, quien definió como muy positiva la reunión.
Fuente: ADN
Cabe recordar que el Intendente Leonardo Ballester junto a su par de Mainque Miguel Patricio representan a los Intendentes del Alto valle en la Comisión, que se reunió en Buenos Aires con el con el subsecretario de transporte ferroviario de la nación, Antonio Luna. Quienes además participaron fueron legisladores provinciales y el vicegobernador Bautista Mendioroz, quien definió como muy positiva la reunión.
Fuente: ADN
Chile quiere apurar la construcción del tren trasandino
El gobierno de Michelle Bachelet oficializará el mes próximo su interés por el proyecto de túnel ferroviario Los Andes (Chile)-Mendoza, según anunció ayer el ministro chileno de Obras Públicas, Sergio Bitar. El proyecto fue presentado por un consorcio integrado por la Corporación América, que encabeza el empresario Eduardo Eurnekian, y las firmas chilenas Tecnicagua y Petrolera del Sur, en conjunto con la constructora Cartellone y el grupo brasileño Camargo Corrêa.
"Esto será el desarrollo de la ingeniería y viabilidad de un túnel ferroviario de 23 kilómetros, cuya inversión bordeará los 2500 millones dólares", especificó Bitar, que calificó el proyecto como "una de las obras de infraestructura de mayor integración en América del Sur".
De acuerdo con el ministro, la idea inicial de construir el túnel a 2500 metros de altura podría sufrir una modificación: "También se podría construir unos 200 metros más abajo, aunque ello significaría unos 500 millones de dólares más, ya que el túnel se extendería por unos 27 kilómetros", explicó.
"Esto cambiaría la relación entre Chile, la Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay", sentenció Bitar, que recordó la instrucción de Bachelet de declarar el proyecto de túnel "de interés público".
"Esto quiere decir que se encargarán los estudios de ingeniería y, si conducen a una cierta viabilidad, veremos si se sostiene el modelo de negocios y, de ser así, podríamos licitar", precisó el ministro.
La iniciativa del grupo Eurnekian surgió luego de que cayera la licitación para el viejo proyecto de un tren trasandino. El nuevo plan para el corredor bioceánico se diferenció en la idea de construir un túnel a baja altura, lo que aumentaría a futuro la capacidad de carga.
En caso de que ambos gobiernos declaren su interés, vendría luego una etapa de estudios técnicos y finalmente el llamado a licitación. Está previsto que la construcción dure entre seis y ocho años.
De esta manera, el 90% del comercio entre Chile y la Argentina, que actualmente se transporta a través del paso Los Libertadores, no sufriría con las cruentas nevadas de invierno que acostumbran obstaculizar el paso hasta tres meses por año y podría realizarse en sólo 30 minutos. En un principio, la conexión ferroviaria sería sólo para carga.
"Esto permitiría en 2010 hacer una obra para facilitar la ampliación de las cargas que van a venir hasta las costas chilenas no sólo para abastecer a Chile, eventualmente para importar y exportar desde Asia, desde China y la India", concluyó Bitar. El ministro, apenas asumido a comienzos de año, se reunió en Buenos Aires con su par argentino de Planificación Federal, Julio De Vido, para analizar los alcances del proyecto.
Reacción de la empresa
En Buenos Aires, la reacción fue ayer de satisfacción. "Que Chile lo declare de interés público es importantísimo -dijo a LA NACION el responsable del proyecto para Corporación América, Juan Manuel Collazo-. Seguramente, también va a salir próximamente la declaración de interés público en la Argentina."
El ejecutivo indicó que el proyecto ha despertado gran interés en empresas de diversos países, entre los que mencionó a China, Corea del Sur, Rusia, Estados Unidos y Francia. "No hay antecedentes de una obra así en este continente, sí en Europa y en China. Es un proyecto a 50 años para traer una solución de carga a los dos países", dijo.
En tanto, Bitar anunció en Chile una inversión estatal de hasta US$ 200 millones para los próximos cinco años destinada a la conexión terrestre entre Chile, Bolivia y la Argentina. Como ejemplo, el ministro detalló que una de estas inversiones será en el paso entre San Francisco, frente a Copiapó, por el lado chileno, y La Rioja, Santiago del Estero y Tucumán, por la parte argentina, que se encuentra actualmente en proceso de pavimentación.
"Esto será el desarrollo de la ingeniería y viabilidad de un túnel ferroviario de 23 kilómetros, cuya inversión bordeará los 2500 millones dólares", especificó Bitar, que calificó el proyecto como "una de las obras de infraestructura de mayor integración en América del Sur".
De acuerdo con el ministro, la idea inicial de construir el túnel a 2500 metros de altura podría sufrir una modificación: "También se podría construir unos 200 metros más abajo, aunque ello significaría unos 500 millones de dólares más, ya que el túnel se extendería por unos 27 kilómetros", explicó.
"Esto cambiaría la relación entre Chile, la Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay", sentenció Bitar, que recordó la instrucción de Bachelet de declarar el proyecto de túnel "de interés público".
"Esto quiere decir que se encargarán los estudios de ingeniería y, si conducen a una cierta viabilidad, veremos si se sostiene el modelo de negocios y, de ser así, podríamos licitar", precisó el ministro.
La iniciativa del grupo Eurnekian surgió luego de que cayera la licitación para el viejo proyecto de un tren trasandino. El nuevo plan para el corredor bioceánico se diferenció en la idea de construir un túnel a baja altura, lo que aumentaría a futuro la capacidad de carga.
En caso de que ambos gobiernos declaren su interés, vendría luego una etapa de estudios técnicos y finalmente el llamado a licitación. Está previsto que la construcción dure entre seis y ocho años.
De esta manera, el 90% del comercio entre Chile y la Argentina, que actualmente se transporta a través del paso Los Libertadores, no sufriría con las cruentas nevadas de invierno que acostumbran obstaculizar el paso hasta tres meses por año y podría realizarse en sólo 30 minutos. En un principio, la conexión ferroviaria sería sólo para carga.
"Esto permitiría en 2010 hacer una obra para facilitar la ampliación de las cargas que van a venir hasta las costas chilenas no sólo para abastecer a Chile, eventualmente para importar y exportar desde Asia, desde China y la India", concluyó Bitar. El ministro, apenas asumido a comienzos de año, se reunió en Buenos Aires con su par argentino de Planificación Federal, Julio De Vido, para analizar los alcances del proyecto.
Reacción de la empresa
En Buenos Aires, la reacción fue ayer de satisfacción. "Que Chile lo declare de interés público es importantísimo -dijo a LA NACION el responsable del proyecto para Corporación América, Juan Manuel Collazo-. Seguramente, también va a salir próximamente la declaración de interés público en la Argentina."
El ejecutivo indicó que el proyecto ha despertado gran interés en empresas de diversos países, entre los que mencionó a China, Corea del Sur, Rusia, Estados Unidos y Francia. "No hay antecedentes de una obra así en este continente, sí en Europa y en China. Es un proyecto a 50 años para traer una solución de carga a los dos países", dijo.
En tanto, Bitar anunció en Chile una inversión estatal de hasta US$ 200 millones para los próximos cinco años destinada a la conexión terrestre entre Chile, Bolivia y la Argentina. Como ejemplo, el ministro detalló que una de estas inversiones será en el paso entre San Francisco, frente a Copiapó, por el lado chileno, y La Rioja, Santiago del Estero y Tucumán, por la parte argentina, que se encuentra actualmente en proceso de pavimentación.
Hoy Jueves circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
miércoles, 18 de junio de 2008
Talleres Paraná, una realidad.
Tomas realizadas en Talleres Paraná en mayo de 2008 en donde podemos ver la segunda chancha que está recuperando TEA.
Video de Federico Palles para Satelite Ferroviario
El Taller Parana
Un miércoles cualquiera me había juntado con el Gato Ullota cuando él salía de la facultad, de ahí iríamos a encontrarnos con Fede. Al otro día iríamos a relevar un tramo de la ex CGBA. En esa gira nocturna por Mendeville y Ciudad Evita saltó el tema... ¿cuándo vamos a ir a ver a la otra chancha que está reparando TEA? ¿ya te dijeron que si Fede? ¿cuándo tenes franco? (clásicas preguntas previas a un viaje). No se si fue el alcohol o es que le teníamos colmada la paciencia a Fede, pero ahí dijimos “EL SABADO VAMOS A PARANA A VER LA CHANCHA!!!” ....
Segui leyendo el relato en SATELITE FERROVIARIO
Satisfacción tras la reunión con Transporte
En un encuentro con el funcionario nacional, los vice-gobernadores de Neuquén y Río Negro, Ana Pechen y Bautista Mendioroz, ratificaron la concreción del proyecto. Adelantaron que el tren podría estar en marcha antes de fin de año.
El gobierno Nacional se comprometió a no dilatar más la puesta en marcha del Tren del Valle. En una reunión con funcionarios regionales se adelantó que antes de fin de año el tramo entre Chichinales y Senillosa podría estar cubierto. También aseguraron que se trabaja para recuperar "La Estrella del Valle" o ‘Zapalero’, formación que antes unía Zapala con Constitución. En nuevas gestiones por la puesta en funcionamiento de la formación ferroviaria representantes de Río Negro y Neuquén volvieron a reunirse con el subsecretario de Transporte Ferroviario de Nación, Antonio Luna. Según el vice-gobernador rionegrino, Bautista Mendioroz, “Luna manifestó que antes de fin de año debería estar operando, aunque dejó claro que hay plazos y tiempos que no dependen de él o de la voluntad del gobierno, que están dadas por las fechas de envío, los trámites de aduana, que son ajenos a su área, cuando tenga la precisión de esa fecha realizará un viaje de visita a nuestras provincias”. En la reunión se adelantó la compra de una formación ‘tripla’ proveniente de España. Son trenes de una capacidad de 180 pasajeros y uniría ambas localidades en una hora y media.Otro dato refiere a que la actual prestadora del servicio de cargas Ferrosur podría iniciar la concesión del transporte de pasajeros.
El gobierno Nacional se comprometió a no dilatar más la puesta en marcha del Tren del Valle. En una reunión con funcionarios regionales se adelantó que antes de fin de año el tramo entre Chichinales y Senillosa podría estar cubierto. También aseguraron que se trabaja para recuperar "La Estrella del Valle" o ‘Zapalero’, formación que antes unía Zapala con Constitución. En nuevas gestiones por la puesta en funcionamiento de la formación ferroviaria representantes de Río Negro y Neuquén volvieron a reunirse con el subsecretario de Transporte Ferroviario de Nación, Antonio Luna. Según el vice-gobernador rionegrino, Bautista Mendioroz, “Luna manifestó que antes de fin de año debería estar operando, aunque dejó claro que hay plazos y tiempos que no dependen de él o de la voluntad del gobierno, que están dadas por las fechas de envío, los trámites de aduana, que son ajenos a su área, cuando tenga la precisión de esa fecha realizará un viaje de visita a nuestras provincias”. En la reunión se adelantó la compra de una formación ‘tripla’ proveniente de España. Son trenes de una capacidad de 180 pasajeros y uniría ambas localidades en una hora y media.Otro dato refiere a que la actual prestadora del servicio de cargas Ferrosur podría iniciar la concesión del transporte de pasajeros.
Hoy Miercoles circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
07:55/ tren 301, destino Mar del Plata
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
07:55/ tren 301, destino Mar del Plata
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 273, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín
18:10/ tren 513, destino Junín
martes, 17 de junio de 2008
SI al Tren del Valle!
Reunión en la ciudad de Neuquén.
El jueves 5 de junio de 2008, a las 15,30 hs. se reunieron en la Honorable Legislatura, la Comisión interpoderes e interestaudal, a los efectos de organizar la misma y proyectar los lineamientos a seguir.Se hicieron presente los delegados titulares y suplentes de la comisión , junto a representantes del Sindicato de la Fraternidad, el iputados Gastón Contardi y Graciela Muñiz Saavedra, la Cra. María Albiger por el Ministerio de Hacienda; el Ing. Luis De Brida por Transporte de la Provincia ; Ing. Guillermo Monzani Subsecretario de Obras y Servicios Públicos de la Municipalidad ; dos representantes de la Municipalidad de Senillosa y tres representantes de la Municipalidad de Plottier; Contardi dio una charla informativa de la situación.
Encuentro de trabajo en la ciudad de Cipolletti.
El viernes 6 de junio de 2008 a las 10,30 hs. se reunieron en el Centro Cultural de Cipolletti, la Comisión chica Tren del Valle, La coordinadora Diputada Magdalena Odarda y representantes del Poder Ejecutivo provinciales; Diputados de diferentes partidos, Intendentes, Presidentes y Concejales, como así también el representante de la Fraternidad Hugo Tamborindegui y Organización Zapala en Acción Jorge Crivani, Comisión Pro Tren del Valle Edmundo Griffoi, Federico Hauck, Moisés Chávez, Luis Magnalardo, Norma Urra, como así también invitados y la prensa escrita, radial y televisiva; Se lee el acta de la conformación de la Comisión Tren del Valle de Río Negro, el señor Griffoi habla y explica algunas cosas con referente al tema, se priorizo que cada municipio vea la forma de hacer conocer el tema del tren en los ciudadanos, se hablo de todo y también cada uno de los presentes brindo su opinión, la próxima reunión es en la Localidad de Allen.
Reunión en Senillosa
El lunes 9 de junio de 2008 la Comisión se reunió en el Consejo de Deliberante de Senillosa, a los efectos de comentar las últimas novedades, con el propósito de debatir temas inherentes a la gestión realizada. De la misma participaron, los integrantes de la Comisión Pro Tren del Valle, de la subcomisión Neuquén Federico Hauck, Maria Pino, Luis Magnalardo y de la subcomisión Senillosa Santiago Muñoz, Oscar Prada, Cesar Castillo; el Diputado Gastón Contardi, el señor Intendente Betiaga, Presidente de Concejo Sra. Blanca Butron y Concejales,ex concejales y los representantes Hugo Tamborendegui y Pantaleón Huanqui del Sindicato de la Fraternidad , representante del municipio de Plottier e invitados en general; en primer lugar hablo el señor Intendente Betiaga, el segundo lugar Federico Hauck, en tercer lugar el Diputado Contardi y por ultimo el señor Santiago Muñoz referente de la subcomisión loca por el Tren del Valle.
Cortan las rutas pero los granos salen en tren
Algunos acopiadores dicen acompañar el paro agropecuario, pero envían granos por tren. De no ser porque la semana anterior obligaron a regresar a un convoy todo indica que lo iban a seguir haciendo. Hasta ahora el tren pasaba y no era parado por piquetes.
Un total de seis convoyes con más de 30 vagones cada uno cargados con cereales y oleaginosas permanecen en las inmediaciones de la estación de trenes de Catriló –ya en desuso–, esperando partir hacia el puerto de Bahía Blanca.
En el lugar sólo se dejan ver un par de policías, que niegan estar haciendo lo que verdaderamente hacen: esto es actuar como guardianes de la importante y costosa carga que está en la playa de ferrocarriles desde la semana anterior.
Algunos vecinos de Catriló consultados señalaron que el último tren con importante cargamento de cereales partió hacia el puerto el 10 de junio, en tanto otro convoy que pretendió hacer lo mismo al día siguiente fue obligado a regresar a la altura de Ivanovsky, y desde entonces espera la orden de marchar.
La inmensidad de la playa de ferrocarril aparecía ayer cubierta por ocho locomotoras y extensas hileras de vagones precintados –indicador que su cargamento está intacto– aguardando el momento de ser trasladado a puerto.
Se conocen en la zona por lo menos tres importantes acopiadores de granos y aceite: Lartirigoyen, Gente de La Pampa y Juan Alberto Segura. En tanto también harían llegar sus granos a la playa para ser reservados en la planta de silos del lugar algunos pequeños productores lugareños.
Resguardado por policías
El comisario Oscar Alberto Roldán –a cargo de la dependencia del lugar- confirmó que “el viernes la Empresa Ferro Expreso Pampeano solicitó la presencia de policía adicional” para cuidar el valioso cargamento.
Un par de uniformados son los encargados de recorrer cada tanto el lugar donde permanecen los convoyes para constatar que todo está en orden. Uno de ellos, un oficial de apellido Bisio que caminaba por una calle paralela a la playa, negó estar realizando esa función aunque pocos minutos más tarde fue desmentido por su propio jefe, el comisario Roldán.
El mismo Bisio pretendió identificar al cronista de LA ARENA, en tanto negaba cumplir la tarea de la que efectivamente estaba a cargo.
Roldán dijo que se ponía especial cuidado en los vagones cargados con aceite, pero también los que contienen cereales. Más allá de las que se cargaron granos en Catriló, algunas formaciones habrían llegado de Trenque Lauquen, Pellegrini y la zona.
“Son ocho locomotoras que están paradas aquí en Catriló y tengo entendido que hay otras ocho esperando en General Pico. Desde el 10 que no se están moviendo las máquinas... el 11 quisieron pasar pero tuvieron que volverse desde Ivanovsky”, contó el comisario.
Las formaciones que aguardan en la playa catrilense ocupan un sector que va desde Avenida Alem hasta el cruce con la ruta 5.
Fuente: Punta de rieles.
Un total de seis convoyes con más de 30 vagones cada uno cargados con cereales y oleaginosas permanecen en las inmediaciones de la estación de trenes de Catriló –ya en desuso–, esperando partir hacia el puerto de Bahía Blanca.
En el lugar sólo se dejan ver un par de policías, que niegan estar haciendo lo que verdaderamente hacen: esto es actuar como guardianes de la importante y costosa carga que está en la playa de ferrocarriles desde la semana anterior.
Algunos vecinos de Catriló consultados señalaron que el último tren con importante cargamento de cereales partió hacia el puerto el 10 de junio, en tanto otro convoy que pretendió hacer lo mismo al día siguiente fue obligado a regresar a la altura de Ivanovsky, y desde entonces espera la orden de marchar.
La inmensidad de la playa de ferrocarril aparecía ayer cubierta por ocho locomotoras y extensas hileras de vagones precintados –indicador que su cargamento está intacto– aguardando el momento de ser trasladado a puerto.
Se conocen en la zona por lo menos tres importantes acopiadores de granos y aceite: Lartirigoyen, Gente de La Pampa y Juan Alberto Segura. En tanto también harían llegar sus granos a la playa para ser reservados en la planta de silos del lugar algunos pequeños productores lugareños.
Resguardado por policías
El comisario Oscar Alberto Roldán –a cargo de la dependencia del lugar- confirmó que “el viernes la Empresa Ferro Expreso Pampeano solicitó la presencia de policía adicional” para cuidar el valioso cargamento.
Un par de uniformados son los encargados de recorrer cada tanto el lugar donde permanecen los convoyes para constatar que todo está en orden. Uno de ellos, un oficial de apellido Bisio que caminaba por una calle paralela a la playa, negó estar realizando esa función aunque pocos minutos más tarde fue desmentido por su propio jefe, el comisario Roldán.
El mismo Bisio pretendió identificar al cronista de LA ARENA, en tanto negaba cumplir la tarea de la que efectivamente estaba a cargo.
Roldán dijo que se ponía especial cuidado en los vagones cargados con aceite, pero también los que contienen cereales. Más allá de las que se cargaron granos en Catriló, algunas formaciones habrían llegado de Trenque Lauquen, Pellegrini y la zona.
“Son ocho locomotoras que están paradas aquí en Catriló y tengo entendido que hay otras ocho esperando en General Pico. Desde el 10 que no se están moviendo las máquinas... el 11 quisieron pasar pero tuvieron que volverse desde Ivanovsky”, contó el comisario.
Las formaciones que aguardan en la playa catrilense ocupan un sector que va desde Avenida Alem hasta el cruce con la ruta 5.
Fuente: Punta de rieles.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)