El Coche Motor de LBS saliendo de Tapiales para Estación Buenos Aires.
video: Juan Ignacio Suarez
domingo, 1 de junio de 2008
Y Ahora FV de Estreno
Ya se encuentra corriendo a modo de prueba y en ablande del motor una Gm GLC-22 CU traidas de una minas de Marruecos. Ambas locomotoras fueron indentificadas como EM 01 y EM 02. La 02 estaria en las proximas semanas lista para salir al ruedo.
Hoy Domingo circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:40/ tren 383, destino Gral.Alvear
17:55/ tren 377. destino saladillo
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
23:00/ tren 111/115 ,destino Bragado.
Linea San Martín:
23:00/ tren 513 , destino Junín.
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:40/ tren 383, destino Gral.Alvear
17:55/ tren 377. destino saladillo
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
23:00/ tren 111/115 ,destino Bragado.
Linea San Martín:
23:00/ tren 513 , destino Junín.
sábado, 31 de mayo de 2008
LGR de Estreno
En la tarde de hoy, entro en servicio una formación de coches remodelados con el nuevo esquema institucional!
A cargo de dicha formación estaba la G22CW A705 con el mismo esquema
La formacion se compone de esta manera
A705-FU2555-U3695-U3217-U3557-U3770-U3524
A cargo de dicha formación estaba la G22CW A705 con el mismo esquema
La formacion se compone de esta manera
A705-FU2555-U3695-U3217-U3557-U3770-U3524
Fotos: Matias Marsicano
Hoy Sabado circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 115 ,destino Bragado.
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 115 ,destino Bragado.
viernes, 30 de mayo de 2008
ALERTA!! - Vienen por una locomotora a vapor
La Asoc. Amigos del Museo y los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo y las Fuerzas Vivas de esta ciudad, alertan a la opinión pública que en la mañana de hoy se hizo presente en estos Talleres Ferroviarios, gestionados por la Empresa Ferrocarril Gral. Belgrano SA., el señor Luis Eduardo Meglioli, quién adujo ser Secretario de Cultura, Turismo y Deporte de la Municipalidad de San Juan. Asimismo, habría manifestado que el motivo de su visita era “Llevar un frente de Tren” (sic), argumentando que una locomotora a vapor de las existentes en estos Talleres les habría sido cedida por el Organismo Nacional de Bienes del Estado .
Tamaña sorpresa para nosotros, ya que el mismo Ente Oficial nos contestó, mediante nota, que no posee jurisdicción sobre los bienes muebles e inmuebles , máquinas y herrranientas de estos Talleres. Por lo tanto, al ser ésta la segunda ocasión en que se intenta insistir en el retiro de este material tan caro a la historia y el patrimonio de nuestra ciudad, decimos :
Primero: Rechazamos todo tipo de acción que pretenda llevarse adelante , y que signifique continuar esquilmando la sagrada historia y memoria de nuestros antepasados , que está siendo rescatada a pulmón por la Asociación de Amigos y la comunidad de Tafí Viejo.
Segundo: Así como el año pasado nos opusimos al retiro del predio de estos Talleres de una locomotora a vapor y del intento de desguase de la máquina Nº 40 (Kytson Mayer) a cremallera, que es una de las tres que existen en esta parte del mundo.
NO PERMITIREMOS EL RETIRO, CORTE Y MENOS DESGÜACE DE NINGÚN MATERIAL RODANTE TRACTIVO DE INTERÉS Y VALOR HISTÓRICO DE ESTOS TALLERES.
Tercero : Exhortar a las autoridades competentes , a tomar las medidas conducentes a fin de resguardar a todas los locomotoras, guinches a Vapor , furganes de cola, zorras y vehículos ferroviarios existentes en estos Talleres.
Cuarto: Esta Asociación Civil , y las Fuerzas Vivas de Tafí Viejo, se declaran en estado de alerta, dada la situación y condenamos la intención inconsulta que una vez más pretenden despojarnos de un pedazo de nuestra historia.
Quinto : Condenamos estas prácticas que sólo persiguen intereses particulares de indolé desconocida, y recordando el nefasto antecedente de remates y “chatarreos” que durante los 90 borró, no sólo exponentes de nuestro rico pasado, sino también, miles y miles de kilómetros de rieles y materiales varios, condenando a la desaparicíón los trenes de las vías de nuestro país.
Ramón Antonio Martinez
Miguel Angel Herrera
Presidente de la Asociación Amigos de Tafì Viejo Museo y Talleres
Fuerzas Vívas de Tafí Viejo
Ariel Espinoza
Vocal
Museo y los Tall. de Tafí Viejo
Tamaña sorpresa para nosotros, ya que el mismo Ente Oficial nos contestó, mediante nota, que no posee jurisdicción sobre los bienes muebles e inmuebles , máquinas y herrranientas de estos Talleres. Por lo tanto, al ser ésta la segunda ocasión en que se intenta insistir en el retiro de este material tan caro a la historia y el patrimonio de nuestra ciudad, decimos :
Primero: Rechazamos todo tipo de acción que pretenda llevarse adelante , y que signifique continuar esquilmando la sagrada historia y memoria de nuestros antepasados , que está siendo rescatada a pulmón por la Asociación de Amigos y la comunidad de Tafí Viejo.
Segundo: Así como el año pasado nos opusimos al retiro del predio de estos Talleres de una locomotora a vapor y del intento de desguase de la máquina Nº 40 (Kytson Mayer) a cremallera, que es una de las tres que existen en esta parte del mundo.
NO PERMITIREMOS EL RETIRO, CORTE Y MENOS DESGÜACE DE NINGÚN MATERIAL RODANTE TRACTIVO DE INTERÉS Y VALOR HISTÓRICO DE ESTOS TALLERES.
Tercero : Exhortar a las autoridades competentes , a tomar las medidas conducentes a fin de resguardar a todas los locomotoras, guinches a Vapor , furganes de cola, zorras y vehículos ferroviarios existentes en estos Talleres.
Cuarto: Esta Asociación Civil , y las Fuerzas Vivas de Tafí Viejo, se declaran en estado de alerta, dada la situación y condenamos la intención inconsulta que una vez más pretenden despojarnos de un pedazo de nuestra historia.
Quinto : Condenamos estas prácticas que sólo persiguen intereses particulares de indolé desconocida, y recordando el nefasto antecedente de remates y “chatarreos” que durante los 90 borró, no sólo exponentes de nuestro rico pasado, sino también, miles y miles de kilómetros de rieles y materiales varios, condenando a la desaparicíón los trenes de las vías de nuestro país.
Ramón Antonio Martinez
Miguel Angel Herrera
Presidente de la Asociación Amigos de Tafì Viejo Museo y Talleres
Fuerzas Vívas de Tafí Viejo
Ariel Espinoza
Vocal
Museo y los Tall. de Tafí Viejo
El porteño por Colegiales
Pasada del tren diario de TBA, desde Rosario Norte, pasando por Colegiales. formacion: 654 y PA 510 y PA521
Video: Diego Sotelo
Formacion C por Colegiales
Arribo de un tren descendente a la estacion Colegiales, el mismo esta a cargo del equipo C, recientemente remodelado por EMFER para TBA, notese la mala terminacion de los equipos en el techo y de como identifica TBA a su material.
Video: Diego Sotelo
El 601 de hoy.
Con 20 minutos de atraso (los cuales ya los recupero) salió la formacion del TEA de hoy de Federico Lacroze, con tan solo 6 coches a la rasta.
La formacion que lo conforma es:
Gm G22 CW 7927 - A6023 (Bandeja) - FC 1657 - FC1858 (Furgones Materfer) - P1201 (Primera Materfer) - S1452 - CT1567 (Materfer Clase Turista)
Recordamos que TEA por ser temporada baja, da un 80% de descuento a las personas que saquen sus pasajes Ida y Vuelta en el mismo momento.
El TEA de Hoy. Foto: Diego Sotelo
LGR - Pintando el material rodante
En las fotos se puede apreciar la Gm G22 CW N° A705 junto a una formacion de 5 Coches Materfer Clase Unica con la coloracion de LGR//Ugofe.
Fotos: Ezequel Verdecchia Sanjurjo
Fotos: Ezequel Verdecchia SanjurjoAccidente en el Urquiza
A las 13 Hs, un tren en dirección a la Estacion Lemos de la linea Urquiza (Metrovias), agarro a un motociclista en el paso a nive R. Peña, aledaño a la estacion Fernandez Moreno.
Siendo las 14:10 dieron electricidad al tercer riel, el cual habia sido apagado para que trabajen los peritos y sacaron el tren, en direccion ascendete.
Fuente: Emiliano (Fc_urquiza)
Siendo las 14:10 dieron electricidad al tercer riel, el cual habia sido apagado para que trabajen los peritos y sacaron el tren, en direccion ascendete.
Fuente: Emiliano (Fc_urquiza)
Problemas energeticos en TBA
Debido a problema en la distribucion electrica, los servicios de trenes a Suarez, sufrieron demoras, y cancelaciones, actualmente se restablecio el servicio con normalidad.
Fuente: Claudio C.
Fuente: Claudio C.
No hay servicio de tren
La empresa Ferrocentral informó que los servicios ferroviarios programados para hoy, entre Buenos Aires y Córdoba, y para mañana, entre Córdoba y Buenos Aires, fueron cancelados producto de un corte de vías en proximidades de la ciudad de Oliva.
“Los pasajeros serán trasladados por micros contratados por Ferrocentral que partirán desde la Estación Retiro del ex FF.CC. Mitre”.
Tampoco habrá servicios entre Córdoba y Villa María, hoy, mañana y el 1° y 2 de junio.
“Los pasajeros serán trasladados por micros contratados por Ferrocentral que partirán desde la Estación Retiro del ex FF.CC. Mitre”.
Tampoco habrá servicios entre Córdoba y Villa María, hoy, mañana y el 1° y 2 de junio.
Suspenderán el servicio del Roca desde las 22.15
El licenciado Edgardo Montenegro, vocero de Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia del Ferrocarril Roca (UGOFE), adelantó que de aquí a 30 días el servicio de trenes desde Constitución a Temperley se verá suspendido desde las 22.15 debido a la realización de obras de mejoramiento del transporte.
“Estamos haciendo una serie de obras para mejorar la seguridad operativa y mejorar la administración del servicio. Estamos trabajando con un horario de en un lapso muy corto en donde se realizan tareas desde el ultimo servicio de la noche hasta el primero de la madrugada pero este pequeño tiempo de trabajo no alcanza para cumplir con el objetivo de poner el servicio de buenas condiciones”, indicó Montenegro en diálogo con Región 90.5.
“Vamos a ampliar el horario de trabajo que será de lunes a viernes de 22.15 a 3.30 por lo que en ese horario entre Constitución y Termperley no habrá servicio de trenes pero se va a portar servicio de micros”, aseguró. “En caso de ir más allá de Escalada el usuario debe tomar un tren diesel que lo alcanzará a Temperley”, indicó.
“El operativo durará aproximadamente hasta el 31 de mayo”, concluyó.
Fuente: puntaderieles
“Estamos haciendo una serie de obras para mejorar la seguridad operativa y mejorar la administración del servicio. Estamos trabajando con un horario de en un lapso muy corto en donde se realizan tareas desde el ultimo servicio de la noche hasta el primero de la madrugada pero este pequeño tiempo de trabajo no alcanza para cumplir con el objetivo de poner el servicio de buenas condiciones”, indicó Montenegro en diálogo con Región 90.5.
“Vamos a ampliar el horario de trabajo que será de lunes a viernes de 22.15 a 3.30 por lo que en ese horario entre Constitución y Termperley no habrá servicio de trenes pero se va a portar servicio de micros”, aseguró. “En caso de ir más allá de Escalada el usuario debe tomar un tren diesel que lo alcanzará a Temperley”, indicó.
“El operativo durará aproximadamente hasta el 31 de mayo”, concluyó.
Fuente: puntaderieles
Hoy Viernes circulan los siguientes trenes generales
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:35/ tren 307,destino Pinamar y Tandil (automotor)
19:00/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:40/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via Lamadrid/ Carmen de Patagones
19:44/ tren 375, destino Saladillo
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265 , destino Tucuman SUSPENDIDO
18:43/ tren 1751, destino Rosario Norte
20:35/tren 267,destino Cordoba SUSPENDIDO
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado, Pehuajo, Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín, Alberdi
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
16:35/ tren 307,destino Pinamar y Tandil (automotor)
19:00/ tren 1357, destino Bolivar, Daireaux
19:40/ tren 1351/2351, destino Bahia Blanca via Lamadrid/ Carmen de Patagones
19:44/ tren 375, destino Saladillo
20:30/ tren 381, destino Gral.Alvear
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
10:40/tren 265 , destino Tucuman SUSPENDIDO
18:43/ tren 1751, destino Rosario Norte
20:35/tren 267,destino Cordoba SUSPENDIDO
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado, Pehuajo, Lincoln
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín, Alberdi
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
jueves, 29 de mayo de 2008
Quieren construir un acceso ferroviario al puerto local
(Formosa)
El gobernador Gildo Insfrán está empeñado en reactivar incuido dentro del plan estratégico FORMOSA 2015
El ministro de Planificacion, inversion, Obras y Servicios Públicos de Formosa reconoció que el gobernador Gildo Insfrán está empeñado en reactivar el ferrocarril provincial a tal punto que el plan estrategico Formosa 2015 incluye, dentro del conjunto de 300 proyectos de inversión, la construcción del nuevo acceso ferroviario a las terminales portuarias.
Jorge Ibañez recordó que las obras urbanas ejecutadas en esta capital han llevado a relocalizar el puerto hacia el sur de la ciudad, dejando al ferrocarril sin acceso al mismo. Interpreta que la subsistencia y reactivacion tanto del ferrocarril como del puerto deben apoyarse mutuamente, si bien el puerto podría funcionar aún sin ferrocarril, mientras que la operación del ferrocarril sin acceso al puerto sería menos viable.
Precisó que el Poder Ejecutivo ha analizado un nuevo acceso ferroviario que efectuá un recorrido de circunvalación por el sudoeste de la ciudad, alejado del área hoy urbanizada. Hizo notar el ministro que en el plan estratégico se tiene en cuenta que a medidad que se consolide la actividad ferroviaria vinculada al puerto de Formosa, se deberá mejorar la operatoria intermodal lo que implica la construcción de un ramal ferroviario de acceso a las terminales portuarias correspondientes.
"La creacion del acceso ferroviario a las terminales portuarias forma parte del plan de identificación y formulación de proyectos de inversión de la provincia puesto en marcha por el Gobierno provincial y que se inscribe en el plan estratégico que el doctor Insfran hizo publico el primero de marzo pasado en la Legislatura", sostuvo.
El funcionarió explicó que en Formosa 2015 se establece que el nuevo acceso ferroviario efectuará un recorrido de circunvalación por el sudoeste de la ciudad con una longitud estimada inicialmente de unos 30 kilometros uniendo la traza del ferrocarril con el puerto de formosa
Fuente: La Razon
El gobernador Gildo Insfrán está empeñado en reactivar incuido dentro del plan estratégico FORMOSA 2015
El ministro de Planificacion, inversion, Obras y Servicios Públicos de Formosa reconoció que el gobernador Gildo Insfrán está empeñado en reactivar el ferrocarril provincial a tal punto que el plan estrategico Formosa 2015 incluye, dentro del conjunto de 300 proyectos de inversión, la construcción del nuevo acceso ferroviario a las terminales portuarias.
Jorge Ibañez recordó que las obras urbanas ejecutadas en esta capital han llevado a relocalizar el puerto hacia el sur de la ciudad, dejando al ferrocarril sin acceso al mismo. Interpreta que la subsistencia y reactivacion tanto del ferrocarril como del puerto deben apoyarse mutuamente, si bien el puerto podría funcionar aún sin ferrocarril, mientras que la operación del ferrocarril sin acceso al puerto sería menos viable.
Precisó que el Poder Ejecutivo ha analizado un nuevo acceso ferroviario que efectuá un recorrido de circunvalación por el sudoeste de la ciudad, alejado del área hoy urbanizada. Hizo notar el ministro que en el plan estratégico se tiene en cuenta que a medidad que se consolide la actividad ferroviaria vinculada al puerto de Formosa, se deberá mejorar la operatoria intermodal lo que implica la construcción de un ramal ferroviario de acceso a las terminales portuarias correspondientes.
"La creacion del acceso ferroviario a las terminales portuarias forma parte del plan de identificación y formulación de proyectos de inversión de la provincia puesto en marcha por el Gobierno provincial y que se inscribe en el plan estratégico que el doctor Insfran hizo publico el primero de marzo pasado en la Legislatura", sostuvo.
El funcionarió explicó que en Formosa 2015 se establece que el nuevo acceso ferroviario efectuará un recorrido de circunvalación por el sudoeste de la ciudad con una longitud estimada inicialmente de unos 30 kilometros uniendo la traza del ferrocarril con el puerto de formosa
Fuente: La Razon
El anhelo de Muchos
Presentaron el nuevo servicio de tren diferencial que unira Mercedes con Once
El lanzamiento se realizó con la presencia de las autoridades de la empresa TBA quienes vinieron en la unidad que cuenta con calefacción, asientos numerados y de mucha comodidad, aire acondicionado y que tiene como principales destinatarios los usuarios mercedinos.
En la mañana del miércoles se realizó la conferencia de prensa dentro de los vagones que forman parte de la unidad que brindará el Servicio Diferencial entre Mercedes-Once. Arribaron a nuestra ciudad los gerentes y responsables máximos de la empresa TBA para confirmar la puesta en funciones del mismo junto a autoridades municipales como el intendente municipal Carlos Selva e integrantes del Concejo Deliberante y la OMIC local. En la charla con los medios de prensa Selva explicó, “en primer lugar quiero agradecer a la gente de TBA en esta jornada porque desde todos los estamentos del municipio hemos estado trabajando durante 8 años en tratar de ver de qué forma podemos alcanzar un servicio de ferrocarriles que Mercedes tuvo en algún momento y que merecíamos volver a tener. Tenemos que decir que en estos últimos tiempos hemos encontrado una mejor predisposición a los efectos de poder entablar un diálogo que es el camino que conduce a esclarecer y solucionar situaciones y lo que estamos hoy disfrutando y viendo, es la concreción de un anhelo de los mercedinos, porque tendremos un servicio con todas las condiciones de confort que realmente son dignas de destacar y en la cual nuestra ciudad tendrá una prioridad con respecto a la utilización de este servicio, dado que el cupo del tren para pasajeros sentados, de ser satisfecha la oferta y la demanda de completarlo totalmente hay un compromiso de la gente de TBA de tener un tren directo de Mercedes-Once sin escalas, lo que también redunda en lo que nos planteamos en el sistema ferroviario dando mucha más seguridad a nuestros hijos y amigos que van a utilizar este servicio.
Este servicio vale destacar que tiene calefacción como aire acondicionado, las condiciones de los asientos son excelentes, por lo que será responsabilidad de los mercedinos cuidarlo porque será una tarea nuestra la de poder mantener esto exclusivamente para Mercedes.
En esto quiero agradecer las gestiones que se han venido haciendo desde el Concejo Deliberante, el trabajo que viene haciendo la OMIC con su responsable Martín Boragno, con lo que marca la unión de la Municipalidad en todos sus estamentos, encontrando una respuesta muy favorable de parte de la empresa para con nuestros pedidos.
Si bien hay inquietudes que se siguen planteando, la empresa es conciente porque así nos los han dicho, sobre la saturación de vías y de personal de la utilización de este servicio en el ramal Sarmiento. Por lo que entendemos la falta de algunas cuestiones con los servicios comunes por lo que estuvimos dialogando sobre temas pendientes sabiendo que estamos en el mejor momento para avanzar”.
La palabra del gerente de TBA
Luego tomó la palabra el gerente de Línea Sarmiento Guillermo D'Abenigno quien explicó, “nosotros queremos dejar en claro que elegimos dar este servicio en Mercedes por el trabajo en conjunto que realizaron el Concejo Deliberante, la OMIC, y el intendente mismo que es el principal responsable de esto, porque fueron ellos los que nos llamaron para una reunión operativa y en tres o cuatro encuentros se logró este tren diferencial. Quedaron algunas cositas en la comunicación iniciada con estos funcionarios locales que demuestran que quieren lograr cosas por Mercedes que en la medida de lo que podamos daremos respuestas. Pero la respuesta más concreta es que este viernes sale el primer servicio de Once que tendrá como principal destino Mercedes. Priorizando los ciudadanos de Mercedes porque si nosotros vendemos los 196 pasajes acá, estas personas tendrán un viaje directo. Si el resto de los municipios nos llaman veremos cómo los podemos satisfacer en relación a la demanda y oferta pertinente. Pero queremos garantizar que este servicio independientemente de lo que pase con otras ciudades es para Mercedes exclusivamente”.
En cuanto a la venta anticipada podemos decir que para este viernes para el diferencial que regresa de Once habrá ventanillas (la Nº 1) abierta durante todo el día en Once. Para el regreso del domingo pasará lo mismo en la ventanilla de esta ciudad para que puedan tener su boleto para el tren que sale el domingo a las 19,15 horas. La idea es que este servicio permanezca en el tiempo, con lo que asumimos la responsabilidad de mantenerlo para que sea un servicio que sea útil para la comunidad toda”.
El precio de este servicio diferencial es de $11, los asientos son numerados y las comodidades son realmente interesantes.
Fuente: MercedesYA
El lanzamiento se realizó con la presencia de las autoridades de la empresa TBA quienes vinieron en la unidad que cuenta con calefacción, asientos numerados y de mucha comodidad, aire acondicionado y que tiene como principales destinatarios los usuarios mercedinos.
En la mañana del miércoles se realizó la conferencia de prensa dentro de los vagones que forman parte de la unidad que brindará el Servicio Diferencial entre Mercedes-Once. Arribaron a nuestra ciudad los gerentes y responsables máximos de la empresa TBA para confirmar la puesta en funciones del mismo junto a autoridades municipales como el intendente municipal Carlos Selva e integrantes del Concejo Deliberante y la OMIC local. En la charla con los medios de prensa Selva explicó, “en primer lugar quiero agradecer a la gente de TBA en esta jornada porque desde todos los estamentos del municipio hemos estado trabajando durante 8 años en tratar de ver de qué forma podemos alcanzar un servicio de ferrocarriles que Mercedes tuvo en algún momento y que merecíamos volver a tener. Tenemos que decir que en estos últimos tiempos hemos encontrado una mejor predisposición a los efectos de poder entablar un diálogo que es el camino que conduce a esclarecer y solucionar situaciones y lo que estamos hoy disfrutando y viendo, es la concreción de un anhelo de los mercedinos, porque tendremos un servicio con todas las condiciones de confort que realmente son dignas de destacar y en la cual nuestra ciudad tendrá una prioridad con respecto a la utilización de este servicio, dado que el cupo del tren para pasajeros sentados, de ser satisfecha la oferta y la demanda de completarlo totalmente hay un compromiso de la gente de TBA de tener un tren directo de Mercedes-Once sin escalas, lo que también redunda en lo que nos planteamos en el sistema ferroviario dando mucha más seguridad a nuestros hijos y amigos que van a utilizar este servicio.
Este servicio vale destacar que tiene calefacción como aire acondicionado, las condiciones de los asientos son excelentes, por lo que será responsabilidad de los mercedinos cuidarlo porque será una tarea nuestra la de poder mantener esto exclusivamente para Mercedes.
En esto quiero agradecer las gestiones que se han venido haciendo desde el Concejo Deliberante, el trabajo que viene haciendo la OMIC con su responsable Martín Boragno, con lo que marca la unión de la Municipalidad en todos sus estamentos, encontrando una respuesta muy favorable de parte de la empresa para con nuestros pedidos.
Si bien hay inquietudes que se siguen planteando, la empresa es conciente porque así nos los han dicho, sobre la saturación de vías y de personal de la utilización de este servicio en el ramal Sarmiento. Por lo que entendemos la falta de algunas cuestiones con los servicios comunes por lo que estuvimos dialogando sobre temas pendientes sabiendo que estamos en el mejor momento para avanzar”.
La palabra del gerente de TBA
Luego tomó la palabra el gerente de Línea Sarmiento Guillermo D'Abenigno quien explicó, “nosotros queremos dejar en claro que elegimos dar este servicio en Mercedes por el trabajo en conjunto que realizaron el Concejo Deliberante, la OMIC, y el intendente mismo que es el principal responsable de esto, porque fueron ellos los que nos llamaron para una reunión operativa y en tres o cuatro encuentros se logró este tren diferencial. Quedaron algunas cositas en la comunicación iniciada con estos funcionarios locales que demuestran que quieren lograr cosas por Mercedes que en la medida de lo que podamos daremos respuestas. Pero la respuesta más concreta es que este viernes sale el primer servicio de Once que tendrá como principal destino Mercedes. Priorizando los ciudadanos de Mercedes porque si nosotros vendemos los 196 pasajes acá, estas personas tendrán un viaje directo. Si el resto de los municipios nos llaman veremos cómo los podemos satisfacer en relación a la demanda y oferta pertinente. Pero queremos garantizar que este servicio independientemente de lo que pase con otras ciudades es para Mercedes exclusivamente”.
En cuanto a la venta anticipada podemos decir que para este viernes para el diferencial que regresa de Once habrá ventanillas (la Nº 1) abierta durante todo el día en Once. Para el regreso del domingo pasará lo mismo en la ventanilla de esta ciudad para que puedan tener su boleto para el tren que sale el domingo a las 19,15 horas. La idea es que este servicio permanezca en el tiempo, con lo que asumimos la responsabilidad de mantenerlo para que sea un servicio que sea útil para la comunidad toda”.
El precio de este servicio diferencial es de $11, los asientos son numerados y las comodidades son realmente interesantes.
Fuente: MercedesYA
Laguna Picasa - Su situacion
Fuentes no oficiales estiman que dentro de 6 meses estara lista la obra ferroviaria de la laguna La picasa
Cortes de la via a tucuman - Paro del campo
Lucas Beichuk nos informa que debido a cortes de via en la zonas aledañas a Rosario no esta corriendo ningun tren de cargas de la empresa NCA, ni tampoco se estan vendidiendo pasajes en el servicio de Ferrocentral circulantes por dicha via troncal
Mas pruebas en la via?
Ha salido nuevamente a rodar la English Electric 1405 con la fornacion de coches del Expreso El Marplatense, instantes despues salio un coche nohab, ambos trenes salieron en prueba, alguno pisara la via ranchos?
fuente: Ezequiel Verdecchia S.
Más Novedades:
Marcelo Abbas comenta que siendo las 12:30 paso la EE con los Budd del Marplatense por Chascomus en direccion a Mar del Plata
fuente: Ezequiel Verdecchia S.
Más Novedades:
Marcelo Abbas comenta que siendo las 12:30 paso la EE con los Budd del Marplatense por Chascomus en direccion a Mar del Plata
Ordenan desalojar la toma de Ferrosur en Cipolletti
El municipio cipoleño dispuso la medida por el riesgo que corren los ocupantes. El juzgado de Faltas ya le aplicó una multa de 10.000 pesos a la empresa por no llevar a cabo la desocupación. Los vecinos recla marían por la medida.
La ubicación de las precarias casillas representa un peligro por la cercanía de las vías del ferrocarril.
CIPOLLETTI (AC).- Ante el peligro que representa que unas 30 familias con chicos vivan al costado de las vías del ferrocarril, el juzgado municipal de Faltas cipoleño ordenó a la empresa Ferrosur a desalojar la toma que está en un terreno de su propiedad. Además le aplicó una multa de 10.000 pesos por no haberlo hecho antes.
Se trata del sector de precarias viviendas que están instaladas entre las calles Santa Cruz y Mariano Moreno, paralelo a las vías, en la zona oeste del barrio Del Trabajo.
El fallo del organismo municipal se funda en la "violación a las normas de Obras y Demoliciones, tipificadas en los artículos 89 y 91 del Código de Faltas Municipales, y la ordenanza 086/83 Código de Planeamiento Urbano".
Allí se establece que "para realizar la construcción de una obra nueva se requiere el correspondiente permiso, expedido por el municipio, todo ello previo al comienzo de los trabajos".
La toma está instalada desde hace tiempo en un sector del barrio Del Trabajo, lo que provocó el descontento de los vecinos y la preocupación del municipio por la seguridad de unas 30 familias, muchas con chicos, que viven al costado de la vía.
Al principio sólo fueron casillas de chapa y madera pero con el correr de los meses, algunos fueron levantando sus casas de material. Ahora esos vecinos son los más renuentes a abandonar el sector.
La mayoría de los ocupantes de las tierras son jóvenes que han crecido en el barrio y no tienen otro lugar donde vivir.
Pedido reiterado
Desde hace tiempo el municipio está instando a Ferrosur a desalojar el lugar y ante la inacción de la empresa, tomó intervención el Juzgado de Faltas a cargo de Alejandro Calarco.
El funcionario entiende que durante este tiempo Ferrosur no hizo nada para impedir la radicación y continuidad de la toma a escasos metros de las vías del ferrocarril.
Por eso le aplicó una multa a la empresa de 10.000 pesos y la obligó a iniciar acciones legales para que se concrete "el inmediato desmantelamiento de las edificaciones".
Claro que esa medida seguramente traerá aparejada una catarata de reclamos de los ocupantes para no perder las construcciones que ya han realizado y que sean relocalizados en otro sector de la ciudad.
La ubicación de las precarias casillas representa un peligro por la cercanía de las vías del ferrocarril.
CIPOLLETTI (AC).- Ante el peligro que representa que unas 30 familias con chicos vivan al costado de las vías del ferrocarril, el juzgado municipal de Faltas cipoleño ordenó a la empresa Ferrosur a desalojar la toma que está en un terreno de su propiedad. Además le aplicó una multa de 10.000 pesos por no haberlo hecho antes.
Se trata del sector de precarias viviendas que están instaladas entre las calles Santa Cruz y Mariano Moreno, paralelo a las vías, en la zona oeste del barrio Del Trabajo.
El fallo del organismo municipal se funda en la "violación a las normas de Obras y Demoliciones, tipificadas en los artículos 89 y 91 del Código de Faltas Municipales, y la ordenanza 086/83 Código de Planeamiento Urbano".
Allí se establece que "para realizar la construcción de una obra nueva se requiere el correspondiente permiso, expedido por el municipio, todo ello previo al comienzo de los trabajos".
La toma está instalada desde hace tiempo en un sector del barrio Del Trabajo, lo que provocó el descontento de los vecinos y la preocupación del municipio por la seguridad de unas 30 familias, muchas con chicos, que viven al costado de la vía.
Al principio sólo fueron casillas de chapa y madera pero con el correr de los meses, algunos fueron levantando sus casas de material. Ahora esos vecinos son los más renuentes a abandonar el sector.
La mayoría de los ocupantes de las tierras son jóvenes que han crecido en el barrio y no tienen otro lugar donde vivir.
Pedido reiterado
Desde hace tiempo el municipio está instando a Ferrosur a desalojar el lugar y ante la inacción de la empresa, tomó intervención el Juzgado de Faltas a cargo de Alejandro Calarco.
El funcionario entiende que durante este tiempo Ferrosur no hizo nada para impedir la radicación y continuidad de la toma a escasos metros de las vías del ferrocarril.
Por eso le aplicó una multa a la empresa de 10.000 pesos y la obligó a iniciar acciones legales para que se concrete "el inmediato desmantelamiento de las edificaciones".
Claro que esa medida seguramente traerá aparejada una catarata de reclamos de los ocupantes para no perder las construcciones que ya han realizado y que sean relocalizados en otro sector de la ciudad.
Hoy Jueves circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 1751, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 1751, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111, destino Bragado
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín
miércoles, 28 de mayo de 2008
ALL avanza
27/05/2008 a las 22 hs en la ciudad de junin provincia de bs as se escapo una locomotra General Motors GA8 5560 del deposito de locomotoras tomando la via general y terminando su recorrido en la playa de la ciudad de general arenales llego a correr a unos 60kms/h la misma locomotra quedo en la ciudad de General Arenales para peritajes de la empresa ALL.
Otro tema tambien por parte de ALL se quemo la grua Tackraf en la cuidad de General Arenales tratando de levantar unos vagones descarrilados en el lugar cuando tratan de levantar un vagon el mismo se empieza a amacar y producindo el vuelco de la grua. ALL contrato dos gruas de calle para levantar la grua volcada cuando empiezan a trabajar con sopletes para cortar los cables de acero se prodece el incendio de la grua Tackcraf. la cabina de la misma la parte electrica no quedo nada y su reparacion se estima en unos 80.000 dolares y es la 4 grua tackraf que ALL destruye.
Fuente: treneshoy.
Otro tema tambien por parte de ALL se quemo la grua Tackraf en la cuidad de General Arenales tratando de levantar unos vagones descarrilados en el lugar cuando tratan de levantar un vagon el mismo se empieza a amacar y producindo el vuelco de la grua. ALL contrato dos gruas de calle para levantar la grua volcada cuando empiezan a trabajar con sopletes para cortar los cables de acero se prodece el incendio de la grua Tackcraf. la cabina de la misma la parte electrica no quedo nada y su reparacion se estima en unos 80.000 dolares y es la 4 grua tackraf que ALL destruye.
Fuente: treneshoy.
Opinión - El TAVe es un asunto que nos concierne a todos
Hola amigos:
Los invito a que al menos se tomen una pequeña fracción de tiempo y entren al sitio web Tren para Todos y se informen sobre el proyecto del tren bala.
Esta obra que tendría que comenzar a fines de este año es un asunto de estado, es un asunto que afecta a nuestro país, entonces nadie debería tratar con indiferencia estas cuestiones, pues, si al país le va mal, nos irá mal a cada uno de nosotros, a menos que seas un político corrupto, un ñoqui o un poderoso empresario explotador.
Perdonen que sea crudo al expresarme y lo haga con dureza, pero si ninguno de ustedes se encuadra en las características de esas personas, entonces no tienen motivo para molestarse, sino para preocuparse, porque sepan que vivimos en una sociedad, y por lo tanto, somos partes de un todo. Es por ello que es nuestro deber como ciudadanos preocuparnos por lo que ocurra en nuestro país, en nuestra sociedad, para que ese todo que es la sociedad esté en el mejor estado posible para nuestro propio beneficio, y así podamos vivir mejor.
Si queremos estar mejor, el único camino posible es trabajar mancomunadamente por ello.
No voy a persuadirlos para que se manifiesten en contra del proyecto del tren de alta velocidad, pero si los invito a que entren al sitio y analicen los argumentos que allí se exponen. Si los convence, entonces voten por convicción propia.
Los invito a que al menos se tomen una pequeña fracción de tiempo y entren al sitio web Tren para Todos y se informen sobre el proyecto del tren bala.
Esta obra que tendría que comenzar a fines de este año es un asunto de estado, es un asunto que afecta a nuestro país, entonces nadie debería tratar con indiferencia estas cuestiones, pues, si al país le va mal, nos irá mal a cada uno de nosotros, a menos que seas un político corrupto, un ñoqui o un poderoso empresario explotador.
Perdonen que sea crudo al expresarme y lo haga con dureza, pero si ninguno de ustedes se encuadra en las características de esas personas, entonces no tienen motivo para molestarse, sino para preocuparse, porque sepan que vivimos en una sociedad, y por lo tanto, somos partes de un todo. Es por ello que es nuestro deber como ciudadanos preocuparnos por lo que ocurra en nuestro país, en nuestra sociedad, para que ese todo que es la sociedad esté en el mejor estado posible para nuestro propio beneficio, y así podamos vivir mejor.
Si queremos estar mejor, el único camino posible es trabajar mancomunadamente por ello.
No voy a persuadirlos para que se manifiesten en contra del proyecto del tren de alta velocidad, pero si los invito a que entren al sitio y analicen los argumentos que allí se exponen. Si los convence, entonces voten por convicción propia.
Les agradezco la atención. Les envío un cordial abrazo:
Alejandro M. Suárez
Alejandro M. Suárez
Maquinistas de trenes acusan a ruralistas de sabotear y violar el derecho al trabajo
El Sindicato de Maquinistas de Trenes, "La Fraternidad", manifestó hoy su preocupación por la continuidad de sus fuentes de trabajo que, sostienen, "se ven afectadas por la decisión de las entidades agropecuarias de reanudar las medidas de protestas en el marco de una actitud que supera toda lógica". "Tanto ALL, como NCA y FEPSA, entre otras empresas ferroviarias de cargas, tienen prácticamente todas sus actividades suspendidas por sabotajes y manifestaciones de coerción hacia los convoy ferroviarios. Esto afecta la estabilidad de nuestra labor", sostuvo Horacio Caminos, secretario de prensa del sindicato.
Caminos criticó a la dirigencia agropecuaria por su"intransigencia", la que "nos alarma sino que entorpece nuestro trabajo diario, y el de miles de trabajadores del país, poniéndolo en peligro", dijo. Asimismo, desde la organización gremial denunciaron que ya varias formaciones debieron ser detenidas debido a los piquetes que se encuentran en Álvarez (Pcia. De Buenos Aires) y Alcorta y Santa Teresa (ambas en Santa Fe). "Con esta actitud los empresarios del campo no sólo desabastecen al país sino que, al perjudicar a las empresas transportadoras, que no pueden subir los granos, por consecuencia directa afectan la estabilidad laboral de los ferroviarios", agregó el gremialista. Consultado sobre la magnitud de las consecuencias que los trabajadores ferroviarios pudieran sufrir a raíz de la protesta por parte de los ruralistas, Caminos concluyó que "no podemos calificar lo que ocurre como protesta o paro, porque en realidad nunca pararon su actividad y siguieron cosechando sus granos, capital que está a resguardo en sus silos. Lo que está sucediendo es una grosera coerción violatoria a los Derechos Humanos más elementales, como es el Derecho al Trabajo". Y prosiguió: "Los ferroviarios en 121 años hemos efectuado innumerables jornadas de protestas y lucha, algunos de hasta 42 días como en 1961, o de 47 días como 1991 contra el modelo privatizador, sin embargo nunca se nos ocurrió cortar las rutas, ni las calles, ni perjudicar el trabajo de los demás, porque el paro como instrumento de lucha debe ser reivindicado". "Acá no hay paro, ni siquiera se puede calificar de paro salvaje, lo que hay es apriete, coerción, amenazas, sabotaje e intolerancia. Instamos a los ruralistas a deponer la actitud de intolerancia en pos del bienestar de todo el país y superar las diferencias mediante el diálogo y la propuesta constructiva", finalizó Caminos.
Fuente: www.bassoenlared.com.ar
Caminos criticó a la dirigencia agropecuaria por su"intransigencia", la que "nos alarma sino que entorpece nuestro trabajo diario, y el de miles de trabajadores del país, poniéndolo en peligro", dijo. Asimismo, desde la organización gremial denunciaron que ya varias formaciones debieron ser detenidas debido a los piquetes que se encuentran en Álvarez (Pcia. De Buenos Aires) y Alcorta y Santa Teresa (ambas en Santa Fe). "Con esta actitud los empresarios del campo no sólo desabastecen al país sino que, al perjudicar a las empresas transportadoras, que no pueden subir los granos, por consecuencia directa afectan la estabilidad laboral de los ferroviarios", agregó el gremialista. Consultado sobre la magnitud de las consecuencias que los trabajadores ferroviarios pudieran sufrir a raíz de la protesta por parte de los ruralistas, Caminos concluyó que "no podemos calificar lo que ocurre como protesta o paro, porque en realidad nunca pararon su actividad y siguieron cosechando sus granos, capital que está a resguardo en sus silos. Lo que está sucediendo es una grosera coerción violatoria a los Derechos Humanos más elementales, como es el Derecho al Trabajo". Y prosiguió: "Los ferroviarios en 121 años hemos efectuado innumerables jornadas de protestas y lucha, algunos de hasta 42 días como en 1961, o de 47 días como 1991 contra el modelo privatizador, sin embargo nunca se nos ocurrió cortar las rutas, ni las calles, ni perjudicar el trabajo de los demás, porque el paro como instrumento de lucha debe ser reivindicado". "Acá no hay paro, ni siquiera se puede calificar de paro salvaje, lo que hay es apriete, coerción, amenazas, sabotaje e intolerancia. Instamos a los ruralistas a deponer la actitud de intolerancia en pos del bienestar de todo el país y superar las diferencias mediante el diálogo y la propuesta constructiva", finalizó Caminos.
Fuente: www.bassoenlared.com.ar
Tren turistico en Laguna Paiva - Asoc. Civil Ciudad del Riel
Se necesitancolaboradores para continuar trabajando en el Proyecto del Tren Turístico (en Lagura Paiva).
Si Sos exferroviario, o tenes conocimientos en actividades ferroviarias y restauración de locomotoras.
Comunicate: 0342-4941302 o 0342-4941856.
Tambien a este mail
Si Sos exferroviario, o tenes conocimientos en actividades ferroviarias y restauración de locomotoras.
Comunicate: 0342-4941302 o 0342-4941856.
Tambien a este mail
Entrevista al Lic. Jorge Contestí
Entrevista al Lic. Jorge Contestí, sobre la recuperación del TREN para TODOS, en momento de una actividad organizada por Proyecto Sur Rosario en la Facultad de Ingeniería de Rosario el día martes 29 de abril del 2008.
Acto Publico
Acto público
por el Tren Para Todos
Sabado 31 de Mayo a las 19 hs. en la Plaza 25 de Mayo (Rosario)
Entre las calles: Córdoba, Buenos Aires, Santa Fe y Lapridapor el Tren Para Todos
Sabado 31 de Mayo a las 19 hs. en la Plaza 25 de Mayo (Rosario)
hablan:Pino Solanas ,Carlos del Frade y Jorge R. Contestí del Movimiento Tren Para Todos
Organiza Proyecto Sur y Movimiento Tren Para Todos
El objetivo central de la convocatoria es respaldar el proyecto de reconstrucción del sistema ferroviario nacional que se piensa presentar en el Congreso de la Nación. El mismo junto al pedido de anulación del proyecto del "Tren Bala" ya suma a más de 500 mil adherentes en todo el país.
Contactos de prensa:
prensa@trenparatodos.com.ar
Ernestina: 0341-6194905
Ernesto: 0341-5141136
Ángel:0341- 4354922
Leonardo:0341-6399978
Mendioroz en constitución de Comisión de Tren del Valle neuquina
El vicegobernador Bautista Mendioroz participó hoy de la constitución de la Comisión Interpoderes e Interestadual de Neuquén, destinada al seguimiento del proyecto “Tren del Valle”.
Al término de la reunión, Mendioroz planteó la rehabilitación del ramal ferroviario como una demostración de “la Argentina que somos capaces de construir, un país donde no se cierran los trenes, sino que se rehabilitan” y manifestó su certidumbre en cuanto al cumplimiento de la promesa del Gobierno nacional con ambas provincias de rehabilitar en el menor tiempo posible el ramal que une Chichinales con Senillosa”.
El vicegobernador destacó la visión regional de desarrollo económico, social, político e institucional compartida desde la norpatagonia por ambos gobiernos (rionegrino y neuquino), “que instala la complementariedad de nuestro sistema ferroviario, de nuestra educación superior, de nuestros corredores bioceánicos, una complementariedad que obliga a pensar en Río Negro más Neuquén”.
“Desde el principio de nuestras gestiones, con la vicegobernadora Pechén nos planteamos el fortalecimiento de la Universidad del Comahue, la rehabilitación del Tren del Valle, el tramo Chichinales-Senillosa en una primera etapa y luego el que une la capital federal con Zapala; el Comité de Integración de los Lagos, como instrumento para asociar fuertemente Neuquén y Río Negro a la Patagonia chilena, entre otras cosas”, remarcó el mandatario.
El acto realizado esta mañana en el museo Gregorio Álvarez, fue presidido por la vicegobernadora de Neuquén, Ana Pechen, y contó con la presencia de la ministra de Hacienda, Obras y Servicios Públicos de Neuquén, Esther Ruiz; diputados provinciales y funcionarios de distintos organismos que participan del proyecto, además del legislador rionegrino Fabián Gatti.
Mendioroz adelantó que el 6 de junio en Cipolletti se reunirán las mesas chicas de la comisiones de seguimiento de Río Negro y Neuquén con el fin de acordar un cronograma de trabajo para hacer una propuesta al Gobierno nacional, que será entregada por los cuerpos, con el acompañamientos de los vicegobernadores, al subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, el 17 de junio próximo.
La reactivación del Tren del Valle fue planteada por los vicegobernadores de ambas provincias ante el gobierno nacional el pasado 18 de marzo. En la oportunidad, Pechen y Mendioroz solicitaron al subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, la puesta en marcha del servicio de ferrocarril que recorrerá el tramo Senillosa – Chichinales. A la vez, Luna señaló la intención de impulsar una prestación interjurisdiccional entre Buenos Aires y Zapala.
Fuente: ADN
Al término de la reunión, Mendioroz planteó la rehabilitación del ramal ferroviario como una demostración de “la Argentina que somos capaces de construir, un país donde no se cierran los trenes, sino que se rehabilitan” y manifestó su certidumbre en cuanto al cumplimiento de la promesa del Gobierno nacional con ambas provincias de rehabilitar en el menor tiempo posible el ramal que une Chichinales con Senillosa”.
El vicegobernador destacó la visión regional de desarrollo económico, social, político e institucional compartida desde la norpatagonia por ambos gobiernos (rionegrino y neuquino), “que instala la complementariedad de nuestro sistema ferroviario, de nuestra educación superior, de nuestros corredores bioceánicos, una complementariedad que obliga a pensar en Río Negro más Neuquén”.
“Desde el principio de nuestras gestiones, con la vicegobernadora Pechén nos planteamos el fortalecimiento de la Universidad del Comahue, la rehabilitación del Tren del Valle, el tramo Chichinales-Senillosa en una primera etapa y luego el que une la capital federal con Zapala; el Comité de Integración de los Lagos, como instrumento para asociar fuertemente Neuquén y Río Negro a la Patagonia chilena, entre otras cosas”, remarcó el mandatario.
El acto realizado esta mañana en el museo Gregorio Álvarez, fue presidido por la vicegobernadora de Neuquén, Ana Pechen, y contó con la presencia de la ministra de Hacienda, Obras y Servicios Públicos de Neuquén, Esther Ruiz; diputados provinciales y funcionarios de distintos organismos que participan del proyecto, además del legislador rionegrino Fabián Gatti.
Mendioroz adelantó que el 6 de junio en Cipolletti se reunirán las mesas chicas de la comisiones de seguimiento de Río Negro y Neuquén con el fin de acordar un cronograma de trabajo para hacer una propuesta al Gobierno nacional, que será entregada por los cuerpos, con el acompañamientos de los vicegobernadores, al subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, el 17 de junio próximo.
La reactivación del Tren del Valle fue planteada por los vicegobernadores de ambas provincias ante el gobierno nacional el pasado 18 de marzo. En la oportunidad, Pechen y Mendioroz solicitaron al subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, la puesta en marcha del servicio de ferrocarril que recorrerá el tramo Senillosa – Chichinales. A la vez, Luna señaló la intención de impulsar una prestación interjurisdiccional entre Buenos Aires y Zapala.
Fuente: ADN
Nuevo envión al proyecto del Tren del Valle
Los vicegobernadores de Neuquén y Río Negro, Ana Pechen y Bautista Mendioroz respectivamente, formaron una comisión para reinstaurar el servicio entre Chichinales y Senillosa
La provincia de Neuquén sumó ayer su apoyo a las gestiones que desde hace más de un año y medio impulsan un nutrido grupo de vecinos de la región para que vuelva a funcionar el tren de pasajeros del Valle.
Con la aprobación de la Ley provincial 2.579 Neuquén y Río Negro conformarán una comisión interestadual tendiente a desarrollar el proyecto y con miras a la reunión que mantendrán con las autoridades de la subsecretaría de Transporte Ferroviario.
La comisión interpoderes se constituyó ayer en un acto realizado en el museo Gregorio Álvarez de esta ciudad, un espacio emblemático para el evento ya que se trata de la vieja sala de máquinas del ferrocarril.
Participaron la vicegobernadora de Neuquén Ana Pechen; su par rionegrino Bautista Mendioroz; el intendente local Martín Farizano y su par de Senillosa Raúl Béttiga; y el representante de la comisión Tren del Valle, Federico Hauck.
"Si bien la resolución final la tiene el gobierno nacional, que es el que debe financiar los cerca de 10.000.000 de dólares que cuesta la puesta en marcha de este sistema, esperamos que en este año podamos ver este anhelo hecho una realidad", dijo Mendioroz.
Su par neuquina explicó que "vamos a trabajar en conjunto con la comisión rionegrina porque el objetivo primario es lograr un tren de pasajeros que vaya desde Chichinales a Senillosa, y en una segunda etapa hasta Zapala".
Pechen aseguró que "tenemos pedida una reunión para el próximo 17 de junio con el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación para poder avanzar en esta iniciativa" .
Añadió que "con estos convenios en cada provincia comienza la etapa más importante porque es la de definición de cómo será y cómo funcionará el nuevo Tren del Valle".
El autor de la ley provincial, el diputado Gastón Contardi, explicó que "el funcionamiento de un tren de pasajeros no sólo representa una alternativa de transporte, sino que además permitirá reducir el riesgo de viajar por una ruta como la 22 por donde pasan 60.000 autos por día, y además hará que se disminuya la contaminación que generan esos vehículos".
La comisión estará compuesta por dos representantes del Poder Ejecutivo, uno de la comisión de Hacienda de la Legislatura, uno por la comisión de Legislación de Asuntos Municipales y otro por la comisión del Parlamento Patagónico, además de otros invitados.
La provincia de Neuquén sumó ayer su apoyo a las gestiones que desde hace más de un año y medio impulsan un nutrido grupo de vecinos de la región para que vuelva a funcionar el tren de pasajeros del Valle.
Con la aprobación de la Ley provincial 2.579 Neuquén y Río Negro conformarán una comisión interestadual tendiente a desarrollar el proyecto y con miras a la reunión que mantendrán con las autoridades de la subsecretaría de Transporte Ferroviario.
La comisión interpoderes se constituyó ayer en un acto realizado en el museo Gregorio Álvarez de esta ciudad, un espacio emblemático para el evento ya que se trata de la vieja sala de máquinas del ferrocarril.
Participaron la vicegobernadora de Neuquén Ana Pechen; su par rionegrino Bautista Mendioroz; el intendente local Martín Farizano y su par de Senillosa Raúl Béttiga; y el representante de la comisión Tren del Valle, Federico Hauck.
"Si bien la resolución final la tiene el gobierno nacional, que es el que debe financiar los cerca de 10.000.000 de dólares que cuesta la puesta en marcha de este sistema, esperamos que en este año podamos ver este anhelo hecho una realidad", dijo Mendioroz.
Su par neuquina explicó que "vamos a trabajar en conjunto con la comisión rionegrina porque el objetivo primario es lograr un tren de pasajeros que vaya desde Chichinales a Senillosa, y en una segunda etapa hasta Zapala".
Pechen aseguró que "tenemos pedida una reunión para el próximo 17 de junio con el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación para poder avanzar en esta iniciativa" .
Añadió que "con estos convenios en cada provincia comienza la etapa más importante porque es la de definición de cómo será y cómo funcionará el nuevo Tren del Valle".
El autor de la ley provincial, el diputado Gastón Contardi, explicó que "el funcionamiento de un tren de pasajeros no sólo representa una alternativa de transporte, sino que además permitirá reducir el riesgo de viajar por una ruta como la 22 por donde pasan 60.000 autos por día, y además hará que se disminuya la contaminación que generan esos vehículos".
La comisión estará compuesta por dos representantes del Poder Ejecutivo, uno de la comisión de Hacienda de la Legislatura, uno por la comisión de Legislación de Asuntos Municipales y otro por la comisión del Parlamento Patagónico, además de otros invitados.
Hoy Miercoles circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 1751, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 1351, destino Bahia Blanca via Lamadrid
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 1751, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115, destino Bragado/Casares.
Linea San Martín:
18:10/ tren 513, destino Junín
martes, 27 de mayo de 2008
Diagrama de emergencia
Prensa de LGR informa sobre un diagrama especial por renovacion de vias.
Click en las imagenes para ampliar.
Anuncian llamado a licitación para el subte en Córdoba
El acto se realizará el próximo 5 de junio. Lo confirmó el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime.
Redacción LAVOZ.com.ar
El secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, anunció que el próximo 5 de junio se iniciará el proceso de licitación para la construcción del subterráneo en la ciudad de Córdoba "La idea es que esa fecha se pueda licitar" ya que "tenemos un proyecto avanzado", explicó el funcionario. Según Jaime, "hay varias empresas que han presentado todos los antecedentes que tienen que ver con la factibilidad técnica" de la iniciativa (ver Cómo son los subtes en el resto del mundo , 10/04/2008 ) . El secretario de Transporte expresó que después del llamado habrá 30 días para que se presenten los consorcios que estén "dispuestos a participar". En los tres meses siguientes, se realizará la apertura de la oferta técnica. "Y posteriormente la propuesta financiera que es una exigencia que nosotros estamos tomando como modalidad", afirmó. Cifras . Jaime señaló que las tres etapas del proyecto contemplan una extensión de recorrido de 16 kilómetros y demandará una inversión de 800 millones de dólares si se las toma "en forma simultánea". También serán necesarios otros 200 millones de dólares "para todas las formaciones que requieran servicios". Líneas. Uno de los recorridos uniría Avenida Colón y Duarte Quirós, por Colón, Olmos, 24 de Setiembre hasta avenida Patria, según indicó Jaime a Mitre 810. El otro trayecto tiene previsto unir la Estación Belgrano en el barrio de Alta Córdoba con la Ciudad Universitaria.
Redacción LAVOZ.com.ar
El secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, anunció que el próximo 5 de junio se iniciará el proceso de licitación para la construcción del subterráneo en la ciudad de Córdoba "La idea es que esa fecha se pueda licitar" ya que "tenemos un proyecto avanzado", explicó el funcionario. Según Jaime, "hay varias empresas que han presentado todos los antecedentes que tienen que ver con la factibilidad técnica" de la iniciativa (ver Cómo son los subtes en el resto del mundo , 10/04/2008 ) . El secretario de Transporte expresó que después del llamado habrá 30 días para que se presenten los consorcios que estén "dispuestos a participar". En los tres meses siguientes, se realizará la apertura de la oferta técnica. "Y posteriormente la propuesta financiera que es una exigencia que nosotros estamos tomando como modalidad", afirmó. Cifras . Jaime señaló que las tres etapas del proyecto contemplan una extensión de recorrido de 16 kilómetros y demandará una inversión de 800 millones de dólares si se las toma "en forma simultánea". También serán necesarios otros 200 millones de dólares "para todas las formaciones que requieran servicios". Líneas. Uno de los recorridos uniría Avenida Colón y Duarte Quirós, por Colón, Olmos, 24 de Setiembre hasta avenida Patria, según indicó Jaime a Mitre 810. El otro trayecto tiene previsto unir la Estación Belgrano en el barrio de Alta Córdoba con la Ciudad Universitaria.
1934 nuevamente circulando
Fue vista la Alstom 1934 de Ferrobaires nuevamente puliendo rieles sureños.
Foto: Diego Sotelo
Más trenes diferenciales
Los servicios Pto.Madero-Castelar paran en Ramos Mejía y Haedo. Los servicios Puerto Madero-Merlo paran en Ramos Mejía, Haedo y Castelar.
De Lunes a Viernes hábiles:
Trenes 1328 / 1327 no corren los días viernes, día en el que correrá el diferencial Once - Haedo - Luján - Mercedes, con regreso los domingos por la noche.
Fuente: treneshoy.
De Lunes a Viernes hábiles:
Tren ..Merlo Cast. P.Mad.
------------------------------
1300 ---..--- 06:46 07:38
1322 07:29 07:42 08:33
1302 ---..--- 08:54 09:44
1324 10:09 10:22 11:13
1304 ---..--- 10:59 11:50
1306 ---..--- 15:37 16:28
1326 16:11 16:24 17:15
1308 ---..--- 17:47 18:38
1328 18:55 19:08 19:59
1310 ---..--- 19:56 20:47
Tren P.Mad. Cast. ..Merlo
------------------------------
1301 07:47 08:38 ---..---
1321 08:44 09:36 09:48
1303 09:56 10:46 ---..---
1323 11:22 12:13 12:26
1305 12:02 12:53 ---..---
1307 16:41 17:32 ---..---
1325 17:30 18:22 18:34
1309 18:49 19:40 ---..---
1327 20:10 21:02 21:14
1311 20:59 21:50 ---..---
Trenes 1328 / 1327 no corren los días viernes, día en el que correrá el diferencial Once - Haedo - Luján - Mercedes, con regreso los domingos por la noche.
Fuente: treneshoy.
El tren por La Picasa
A partir de fines de noviembre, los trenes podrán volver a circular normalmente sobre las vías pertenecientes a la línea del ex Ferrocarril General San Martín que unen Buenos Aires con Mendoza. Esto ocurrirá tras la reinstalación del tramo de 14,5 kilómetros de rieles entre las localidades santafesinas de Diego de Alvear y Aarón Castellanos que estuvieron sumergidos en las aguas de la laguna La Picasa.
"Las obras de montaje de las vías se iniciarán el 1º de junio, aunque ya se comenzó la distribución de los durmientes y rieles a lo largo del tramo del pedraplén, que ya está construido en su mayor parte", indicó a LaCapital José María Suárez, jefe de obra de la empresa Iecsa SA, encargada de los trabajos. El tránsito de trenes por las vías de este ferrocarril —que une a la Capital Federal con Mendoza y que permite incluso el paso a Chile—, quedó interrumpido a partir de abril de 1999 cuando las vías fueron arrasadas por el crecimiento de las aguas, las que un mes antes también habían anegado un extenso tramo de la ruta nacional 7, hoy recuperado. Las vías habían sido concesionadas a la empresa América Latina Logística (ALL) durante las privatizaciones del menemismo. "Creemos que para noviembre estaría terminada la obra", especuló el ingeniero Suárez, y aclaró que en la mitad del tramo va un puente de 70 metros, recostado más cerca de la zona de Aarón Castellanos. Suárez destacó que luego de la etapa del pedraplén ya construido, va conformada una capa de basalto, que es material pétreo con determinadas características de tamaño, sobre la que se apoyan los durmientes que son de hormigón pretensado y arriba van los rieles, con un trabajo de ingeniería para que queden con la alineación y la nivelación perfectas. Se trabaja con una cota terminada de 104,50. Actualmente, el nivel de la laguna La Picasa esta en 102,30, que es en definitiva el pelo de agua estipulado teniendo en cuenta como altura máxima. Hoy el pedraplén está arriba de los 2,30 metros sobre el nivel del agua, pero con el paquete de vías y otros agregados se aumentará 60 centímetros más. Otros detalles. La obra del viaducto ferroviario fue encarada por la Nación a través del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios. La hizo mediante un contrato de préstamo entre la Argentina y la Corporación Andina de Fomento. El presupuesto del emprendimiento fue de 140.398.980 pesos, sin embargo todo contrato de obra pública fija un ajuste que en dos años llega a un 16 por ciento. Gran parte de la piedra utilizada es granito que es transportado desde la cantera La Zanjita en San Luis, mientras que el resto del material basáltico se trae de la zona de Justo Daract, también en la provincia puntana. Flota de 40 camiones. Para los trabajos se cuenta con una flota de 18 camiones que trabajan en corta distancia y 40 de larga distancia. En el obrador de Aarón Castellanos trabajan 50 personas y unas 40 en las dos canteras de San Luis. Respecto a la protección de las vías en medio de las aguas de la laguna La Picasa, Suárez manifestó que "no se suele usar, si el tren descarrila puede ser por alguna condición que no depende de la vía. En el caso que se produzca un descarrilamiento, normalmente no hay baranda que lo sostenga". El profesional señaló además que a fines del 2007 ya se había construido un 68 por ciento de la obra. Movimiento comercial. Hoy las locomotoras de la ALL deben desviarse unos 270 kilómetros para sortear el bloqueo impuesto por el agua y transitar con sus vagones por ramales de los ex ferrocarriles Bartolomé Mitre y Sarmiento, prolongando por mucho el recorrido. El trazado a habilitarse entre Buenos Aires y Mendoza implicaría un día menos de viaje y, para una formación de 50 vagones, representaría un ahorro de ocho mil pesos. La América Latina Logística realiza un promedio de 1.560 viajes durante un año, entre Buenos Aires y la ciudad mendocina de Palmira. Un tren rápido. La Secretaría de Transportes de la Nación lanzó la licitación para construir un "tren de alta prestación" entre Buenos Aires y Mendoza, obra que demandará una inversión de 150 millones de dólares. Sin embargo, en la zona hay pesimismo por esta obra, por cuanto en algunas áreas el estado de abandono es sostenido. Un sector es el tramo Juan B. Alberdi-Diego de Alvear donde la falta de mantenimiento en las vías hace que los trenes vayan a paso de hombre.
Fuente: punta de rieles
"Las obras de montaje de las vías se iniciarán el 1º de junio, aunque ya se comenzó la distribución de los durmientes y rieles a lo largo del tramo del pedraplén, que ya está construido en su mayor parte", indicó a LaCapital José María Suárez, jefe de obra de la empresa Iecsa SA, encargada de los trabajos. El tránsito de trenes por las vías de este ferrocarril —que une a la Capital Federal con Mendoza y que permite incluso el paso a Chile—, quedó interrumpido a partir de abril de 1999 cuando las vías fueron arrasadas por el crecimiento de las aguas, las que un mes antes también habían anegado un extenso tramo de la ruta nacional 7, hoy recuperado. Las vías habían sido concesionadas a la empresa América Latina Logística (ALL) durante las privatizaciones del menemismo. "Creemos que para noviembre estaría terminada la obra", especuló el ingeniero Suárez, y aclaró que en la mitad del tramo va un puente de 70 metros, recostado más cerca de la zona de Aarón Castellanos. Suárez destacó que luego de la etapa del pedraplén ya construido, va conformada una capa de basalto, que es material pétreo con determinadas características de tamaño, sobre la que se apoyan los durmientes que son de hormigón pretensado y arriba van los rieles, con un trabajo de ingeniería para que queden con la alineación y la nivelación perfectas. Se trabaja con una cota terminada de 104,50. Actualmente, el nivel de la laguna La Picasa esta en 102,30, que es en definitiva el pelo de agua estipulado teniendo en cuenta como altura máxima. Hoy el pedraplén está arriba de los 2,30 metros sobre el nivel del agua, pero con el paquete de vías y otros agregados se aumentará 60 centímetros más. Otros detalles. La obra del viaducto ferroviario fue encarada por la Nación a través del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios. La hizo mediante un contrato de préstamo entre la Argentina y la Corporación Andina de Fomento. El presupuesto del emprendimiento fue de 140.398.980 pesos, sin embargo todo contrato de obra pública fija un ajuste que en dos años llega a un 16 por ciento. Gran parte de la piedra utilizada es granito que es transportado desde la cantera La Zanjita en San Luis, mientras que el resto del material basáltico se trae de la zona de Justo Daract, también en la provincia puntana. Flota de 40 camiones. Para los trabajos se cuenta con una flota de 18 camiones que trabajan en corta distancia y 40 de larga distancia. En el obrador de Aarón Castellanos trabajan 50 personas y unas 40 en las dos canteras de San Luis. Respecto a la protección de las vías en medio de las aguas de la laguna La Picasa, Suárez manifestó que "no se suele usar, si el tren descarrila puede ser por alguna condición que no depende de la vía. En el caso que se produzca un descarrilamiento, normalmente no hay baranda que lo sostenga". El profesional señaló además que a fines del 2007 ya se había construido un 68 por ciento de la obra. Movimiento comercial. Hoy las locomotoras de la ALL deben desviarse unos 270 kilómetros para sortear el bloqueo impuesto por el agua y transitar con sus vagones por ramales de los ex ferrocarriles Bartolomé Mitre y Sarmiento, prolongando por mucho el recorrido. El trazado a habilitarse entre Buenos Aires y Mendoza implicaría un día menos de viaje y, para una formación de 50 vagones, representaría un ahorro de ocho mil pesos. La América Latina Logística realiza un promedio de 1.560 viajes durante un año, entre Buenos Aires y la ciudad mendocina de Palmira. Un tren rápido. La Secretaría de Transportes de la Nación lanzó la licitación para construir un "tren de alta prestación" entre Buenos Aires y Mendoza, obra que demandará una inversión de 150 millones de dólares. Sin embargo, en la zona hay pesimismo por esta obra, por cuanto en algunas áreas el estado de abandono es sostenido. Un sector es el tramo Juan B. Alberdi-Diego de Alvear donde la falta de mantenimiento en las vías hace que los trenes vayan a paso de hombre.
Fuente: punta de rieles
Hoy Martes circulan los siguientes trenes generales:
Linea Roca:
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 1751, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado/Pehuajo
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
09:20/ tren 305, destino Mar del Plata.
19:00/ tren 357, destino Bolivar
19:40/ tren 351, destino Bahia Blanca via Pringles
23:10/ tren 335, destino Mar del Plata.
Linea Mitre:
18:43/ tren 1751, destino Rosario Norte
Linea Sarmiento:
18:35/ tren 111/115 ,destino Bragado/Pehuajo
Linea San Martín:
18:10/ tren 513 , destino Junín
Linea Urquiza:
10:50/ tren 601, destino Posadas.
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