Ya pasaron dos meses que le fuera quitada la concesión del tren de pasajeros "El Gran Capitán" a la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. A todas luces fue una de las injusticias más grande que se ha cometido a nivel ferroviario (ayudada por el gobierno nacional y sindicatos del sector) después de los resultados desastrosos que se viven actualmente en la prestación de los servicios por parte del nuevo operador (la empresa T.B.A.) a través de la SOFSE.
Corrientes quitó la concesión del tren de pasajeros "El Gran Capitán" a la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A. mediante el Decreto 3010, de fecha 15 de diciembre de 2011. A todas luces fue una de las injusticias más grande que se ha cometido a nivel ferroviario (ayudada por el gobierno nacional y sindicatos del sector) después de los resultados desastrosos que se viven actualmente en la prestación de los servicios por parte del nuevo operador (la empresa T.B.A.) a través de la SOFSE. Para no dejar que todo este desaguisado realizado por quienes tienen en sus manos el destino del sistema ferroviario, quede en el olvido y con esa misma actitud se sigan perdiendo trenes de pasajeros de larga distancia, como lo fue el Buenos Aires-Ciudad de Santa Fe; Buenos Aires-Carmen de Patagones; Buenos Aires-Santa Rosa; Buenos Aires-Tandil, entre otros, es que quiero volver nuevamente a tocar el tema para tener a nuestros lectores con la memoria activa, y sin bajar los brazos, para seguir reclamando, no sólo por la vuelta de los trenes citados, sino por la de "El Gran Capitán" con su formación anterior, después de observar el desastroso servicio que hoy se presta. Como se recordará, la Provincia de Corrientes en la fecha arriba indicada, "ha depuesto la concesión a la Empresa TEA por prestar un servicio al público para el cuál no está autorizada -desde la ciudad de Posadas y hasta la ciudad de Buenos Aires- sino que además incumple con el orden público en materia de seguridad ferroviaria sometiendo a los ciudadanos a un riesgo permanente en su integridad física, tal como lo informa la Comisión Nacional de Regulación del Transporte" decía el comunicado de prensa de la Secretaría de Transporte de la Nación de fecha 16 de Diciembre de 2011. Por favor, ¡qué desigualdad!. Si es así que la CNRT informó que dicha empresa cumplía con los servicios, parecería ser que ésta sólo controlaba a TEA, obviando a otras que son verdaderos desastres (en todo sentido) y que hace tiempo tendrían que haberles sacado la concesión, y para colmo recibiendo suculentos subsidios, ya sean provinciales como nacionales, todo lo contrario con la empresa perjudicada que lo hacía a riesgo empresario. ¿Esto es justo?. Si bien estoy de acuerdo que se controle rigurosamente el estado del material rodante y tractivo para la seguridad de los pasajeros, y que se sancione a la empresa que no cumple, creo que la cosa es para todos iguales, sino es lisa y llanamente una injusticia. Hablando del comunicado de la Secretaría, es bueno refrescar un poco su contenido a 2 meses de su difusión. En otro párrafo del citado, dice: "Para cubrir el trayecto, el Gobierno Nacional a través de la Secretaria de Transporte ha dispuesto poner en funcionamiento un servicio de trenes de pasajeros desde la localidad de Pilar, Provincia de Buenos Aires hasta Posadas, provincia de Misiones. Este nuevo servicio será operado por TBA (Trenes de Buenos Aires)". A ver, ¿le avisaron a la Secretaría que el tren "El Gran Capitán" concesionado a la empresa TEA salía 2 veces por semana de estación Federico Lacroze con más de 1.000 personas en temporada alta con parada en estación Capitán Sarmiento (San Miguel) y otras 50 que favorecía a todos los pasajeros que viajaban a las provincias de la Mesopotamia cobrando un boleto que hacía que pudieran viajar personas a las que hoy se les está vedado hacerlo por su condición social, gozando de distintas clases de comodidades (se puede disernir de la antigüedad de los vehículos, pero la mayoría de las empresas tiene el mismo material) y no como lo hace ahora con un coche motor adecuado para prestar servicios de cercanías que apenas puede llevar casi 200 pasajeros desde la estación Pilar (Urquiza) que se encuentra en el medio de la nada y que ni siquiera la empresa que hoy tiene concesionado el único servicio que realiza no le pone un medio automotor para poder acercarlos al tren y viceversa cuando llegan para regresarlos a sus lugares de destino, cobrando un valor de pasaje sideral por el servicio que presta?. ¿No habla la Secretaría de las comodidades que tenían los pasajeros en uno y otro tren?. Señor Schiavi, le aconsejo leer la nota "Un viaje de Terror" para que vea cómo se viaja en la actualidad. Prosigue el comunicado de la Secretaría de Transporte, "La empresa TEA S.A. nunca contó con la autorización de esta Secretaría para su circulación. La prestación se hizo efectiva a partir de la intervención del juez Carlos Soto Dávila de la provincia Corrientes que habilitó el recorrido a pesar de la negativa de la Secretaría de Transporte. Cabe aclarar que la decisión de habilitar un servicio ferroviario al igual que cualquier servicio de transporte público de pasajeros es competencia del Poder Ejecutivo Nacional. Desde el año 2006, fecha en que el juez autorizó el servicio, la Secretaria de Transporte de la Nación solicitó en reiteradas oportunidades que se paralice el servicio dado que no cumple con las condiciones mínimas para circular y pone en riesgo a los pasajeros y a la tripulación del tren. La prestación del servicio, en las condiciones actuales, presentaba serias dificultades que ponían en riesgo la vida y la seguridad en general de los pasajeros transportados". ¿El señor Schiavi habrá viajado alguna vez en tren?. Digo esto, porque su antecesor, el Ing. Ricardo Jaime, amén de todos los problemas judiciales que pueda tener y que en varias oportunidades publicamos en Crónica Ferroviaria y que son de público conocimiento, hay que reconocer que muchas veces estuvo dentro de una formación compartiendo viajes con los pasajeros. Caso en los trenes inaugurales Plaza Constitución - Saladillo - General Alvear; Estación Retiro - Ciudad de Córdoba; Estación Retiro - Ciudad de Santa Fe, entre otros. Pero especialmente, y aquí lo loco de la resolución tomada, se hizo presente en parte del viaje, junto al actual Gobernador de la Provincia de Corrientes (que fue el que tomó la resolución), de varios dirigentes gremiales del sector y del actual Subsecretario de Transporte Ferroviario del entonces MUY PROMOCIONADO VIAJE INAUGURAL, por parte del gobierno de turno allá por el año 2004 del legendario tren de pasajeros "El Gran Capitán", agradeciendo a TEA haber puesto en servicio al tren de pasajeros y expresando loas a cada micrófono que se le acercaba a lo largo del trayecto. ¿Qué fue lo que los hizo cambiar de actitud?. Con relación a que la "Secretaria de Transporte de la Nación solicitó en reiteradas oportunidades que se paralice el servicio dado que no cumple con las condiciones mínimas para circular y pone en riesgo a los pasajeros y a la tripulación del tren". Señor Schiavi, con todo respeto, le pido por favor que realice un viaje en el coche motor mencionado que opera la empresa T.B.A. hacia Misiones en un día de calor como los que estamos pasando en nuestro país y después díganos qué le parece el servicio que cuenta con un solo baño (para ambos sexos) por dupla, sin agua, sin aire acondicionado y para colmo con 6 ventiletes (no ventanas) y compárelo con el que brindaba TEA, que aunque no era el ideal al lado del que se presta hoy es por demás superior. Hoy solamente es superado por el Talgo y Ferrocentral, claro con subsidios. Ah!, también hágase un viajecito en algún servicio de la empresa Ferrobaires, entre otras, después compare y díganos si la actitud tomada no es injusta, ya que si le sacaron la concesión a uno por "prestar malos servicios", creo que en comparación se lo van a tener que sacar a varios más. En cuanto a lo último del comunicado que dice: "La prestación del servicio, en las condiciones actuales, presentaba serias dificultades que ponían en riesgo la vida y la seguridad en general de los pasajeros transportados". ¿Sabe que es lo peligroso?, es circular por el pésimo estado en que se encuentra la infraestructura de vía de casi todos los ramales del país. ¿La Secretaría de Transporte de la Nación está enterada de la seguidilla de descarrilamientos que han sucedido a lo largo de estos últimos meses?. Seguramente lo ignoran, como ignoran todo lo relacionado con el transporte ferroviario. En conclusión. Por ahora sigo pensando que el haber suplantado los servicios de la empresa TEA por el que presta TBA en la actualidad fue un grave error, y es como decir "no quiero que viajen más en tren". A las pruebas me remito. Se achicaron las frecuencias, la oferta de pasajes es muy inferior a la que tenía el anterior concesionario. Los valores de los pasajes que cobraba la anterior empresa con la actual son siderales por la diferencia. Los trenes no parten de Capital Federal y las comodidades que ofrecen unos y otros son abismales. Si mañana, ponen un tren Talgo (para decir algo mejor) entonces ahí sí diré que se quiere superar a lo anterior. Hoy me hace pensar que la resolución tomada fue para satisfacer a algunos en detrimento de miles de usuarios que hoy se quedan esperando en la estación sin poder viajar en el mítico tren "El Gran Capitán".
Fuente: Carlos Alberto Salgado/Crónica Ferroviaria.
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